Feliz Cumpleaños Pentacampeon!!!


Desde este espacio, le deseamos al imbatible Sebastien Loeb un muy Feliz Cumpleaños. Tal vez tenga el honor de que el propio Seb lo lea.
Hoy Jueves 26 de Febrero se cumple un aniversario mas de su nacimiento, que data de 1974.
Esta maquina de ganar que cumple 35 años lleva en su haber 40 victorias, entre las que se destacan las 4 victorias de manera consecutiva en nuestro pais, como asi tambien sus 5 campeonatos mundiales de manera consecutiva, lo que lo convierten en el piloto de mayor palmarés en la historia del Rally.
Sin dudas una maquina que no para de ganar, y al parecer este 2009 sera tambien tan glorioso como los anteriores.

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De un grande a otro


La temporada 2009 del Rally Argentino empezó con todo, y más no se podía esperar. Es que además de la emoción que tiene cada arranque de año, la carrera de Mina Clavero tuvo varios momentos que quedarán en las estadísticas, y la mayoría de ellos condensados en la figura de Nicolás Madero.

El barilochense se destapó con todo y de gran manera, obteniendo su primera victoria en el Rally Argentino. Pero además, el piloto del Tango RT le cortó la racha a Federico Villagra de cuatro victorias consecutivas en Traslasierra -buscaba hacer debutar con un triunfo la nueva evolución del Mitsubishi, el Evo X- y fue el primer no cordobés en ganar en Mina Clavero.

Pero a todo esto, no se puede dejar de lado la forma en que obtuvo el triunfo en el Homenaje a Jorge Raúl Recalde. Madero le descontó a “Coyote” 24 segundos en dos pruebas especiales y dio vuelta una carrera que parecía sentenciada.

Debieron pasar 47 carreras, desde su debut en la categoría en el año 2004 con el VRS, para subirse a lo más alto del podio. De esas, 42 compartió con Guillermo Piazzano, su actual navegante, quien venía insistiendo que a “Nicolás cada vez le falta poco para llegar la victoria. Necesita algo de suerte para redondear un resultado”.

Madero no se olvidó de reconocer que esta vez la suerte estuvo de su lado, pero tampoco dejó de marcar que desde el año pasado había sido uno de los pilotos más rápidos de la categoría; de hecho fue el segundo piloto que más tramos ganó, y logró en dos oportunidades llevarse todos los especiales de una etapa. Por eso no sonó a falta de modestia una de las primeras expresiones que pronunció ni bien se bajó del auto: “Sabía que iba a llegar”.

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Vuelve el gigante


El bicampeón del mundo Marcus Grönholm ha decidido disputar el Rallye de Portugal del mes de abril con un Subaru Impreza WRC.

El finlandés de 41 años pilotará un Impreza de última generación de Prodrive con el apoyo del Rallye de Portugal y Vodafone. Le acompañará su copiloto desde 1995, Timo Rautiainen.

Esta será la primera participación de Grönholm en una prueba del WRC desde que se retiró tras el Rallye de Gales GB en 2007; en principio no tiene previsto disputar más pruebas del certamen.

“Lo decidí hace unos días,” comentó Grönholm a wrc.com. “Está bien volver de nuevo. Todo el mundo está pendiente de mí, y tal vez sea tonto pero, ¿por qué no volver a conducir y divertirse?”

Grönholm, que ha ganado 30 rallyes WRC, ha participado en las dos últimas ediciones del Rallye de Portugal a los mandos de un Ford Focus WRC; en 2007 lo hizo como piloto oficial del equipo Ford y finalizó cuarto, mientras que en 2008 llevó el safety car de la prueba.

El finlandés tiene claros sus objetivos: “No saldré pensando en la victoria, ya que en los primeros tramos quiero comparar mi velocidad con la de los pilotos habituales del WRC. Lo importante es sentirse seguro y a gusto, es una prueba que me gusta mucho y conozco los tramos bastante bien.”

Grönholm quiere hacer unos cuantos kilómetros con el coche antes de hacer predicciones sobre los resultados. “Primero tenemos que probar el coche, hay que hacer algunas modificaciones y encontrarse a gusto con él, entonces podré decir más,” ha comentado. “El fin de semana de Noruega fui bastante rápido con el coche y tenemos previsto otro test en marzo. Espero que podamos hacer buenos resultados, ése es nuestro objetivo.”

El director de Prodrive, Richard Taylor, reveló que llevaban meses en conversaciones con Grönholm. “No es ningún secreto que estuvimos hablando con Marcus a finales del año pasado,” ha explicado Taylor. “Estaba interesado en volver, así que seguimos hablando y hemos llegado a un acuerdo para correr en Portugal. Por ahora es una sola prueba, pero veremos si le gusta.”

El coche de Grönholm será una evolución del modelo 2008 usado por Petter Solberg y Chris Atkinson en el Rallye de Gales GB y llevará amortiguadores Ohlins. “No podemos homologar al cien por cien el modelo 2009, pero crearemos el mejor coche con especificación que podamos,” ha añadido Taylor.


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Volo Madero en Mina Clavero


En contra de todos los pronósticos, Nicolás Madero realizó una espectacular remontada para imponerse en el 9° Rally Homenaje a Jorge Raúl Recalde, que se disputó en el Valle de traslasierra. El piloto del Tango RT voló en los últimos dos tramos de la carrera, para adjudicarse además su primera victoria en el Rally Argentino y cortarle la racha de cuatro victorias consecutivas al "Coyote" en Mina Clavero.

Al igual que ayer, Villagra empezó a marcar diferencias en el primer sector de velocidad, Ambul - Mussi, para despejarse de sus perseguidores, pero en la segunda pasada al especial, el barilochense, con un Mitsubishi Evo IX, realizó un trabajo espectacular al descontarle primero 18,9s y rematar un excelente trabajo en el último parcial para finalmente imponerse por 2,4s, aprovechando la rotura de un tensor trasero en el Mitsubishi Evo X del campeón en el último tramo.

"Esta victoria llegó de la mejor manera, por la forma en que se dio y por pelear con Fede. Finalmente tuve la cuota de suerte que necesitaba, y estoy muy contento. Sabía que iba a llegar, y hoy hice todo para descontarle en el final. Arriesgué mucho porque el objetivo era ganar acá" dijo Madero, quien se impuso en tres pruebas especiales y completó los 152,56km de velocidad cronometrada en 1.54.47,1s.

En el tercer lugar arribó Claudio Menzi con un Subaru del equipo Barattero quien poco pudo hacer para soportar la embestida de Madero desde el segundo lugar. Su compañero de equipo, Gabriel Pozzo finalizó cuarto, mientras que Juan Marchetto arribó en la quinta posición.

En una gran jornada para el Tango RT, Ezequiel Campos le dio otra victoria al equipo de Río Ceballos, al imponerse en la N4 Light sobre Juan Alonso quienes se metieron entre los ocho mejores. La octava posición fue para Marcos Ligato.

Rally de Mina Clavero
Clasificación final

1°) Nicolás Madero Mitsubishi 1.54.47,1
2°) Federico Villagra Mitsubishi a 2,4s
3°) Claudio Menzi Subaru a 35,1s
4°) Gabriel Pozzo Subaru a 1.25,1s
5°) Juan Marchetto Mitsubishi a 2.05,2s
6°) Ezequiel Campos Mitsubishi a 5.48,1s
7°) Juan Alonso Subaru a 7.31,8s
8°) Marcos Ligato Mitsubishi a 9.31,7s


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Mitsubishi Evo X en carrera


En lo que fue la previa de la carrera inaugural del Rally Argentino versión 2009, Federico Villagra logró en el Shakedown el mejor tiempo abordo de la última evolución del Mitsubishi Lancer, que hará su debut oficial este fin de semana en el Rally de Mina Clavero.

Villagra no solo fue el más rápido, sino que logró los dos mejores tiempos siendo el más sobresaliente el obtenido en la segunda pasada con 1.06,6, con el que aventajó a Nicolás Madero, quien manejó la evolución anterior, por tres décimas.

En la tercera y cuarta posición, se ubicaron los otros dos pilotos del Tango RT, Alejandro Cancio y Marcos Ligato, quienes a bordo de sendos Mitsubishi Evo IX, finalizaron a ocho y nueve décimas de "Coyote". Por su parte, José Cantón, quien utilizará el único Evo X del team de Río Ceballos, decidió no girar con sus compañeros de equipo.

Claudio Menzi y Gabriel Pozzo, con los Subaru del equipo Barattero, marcaron el quinto y sexto mejor tiempo a 1,2s y 1,9s respectivamente. Más atrás se encolumnó el joven piloto tucumano Gerónimo Padilla, quien debutará en la clase mayor, y con el segundo Mitsubishi Evo X del VRS.

En total fueron 24 los pilotos que decidieron salir a rodar en las pruebas oficiales con los autos de competición. En la N4 Light, Miguel Baldoni (VRS) logró el mejor tiempo por encima de Agustín Elvira (Tango RT) y de Sebastian Abramián (Barattero) y el brasilero Daniel Oliveira (Barattero). Todos ellos harán su debut en la clase telonera, en lo que se prevé será un gran duelo entre pilotos y equipos.

En el resto de las clases lo mejor quedó para Raúl Martínez (Súper R), Nicolás Diaz (A6), Manuel Machinea (N3) y Carlos Cataldo (N2).

Las pruebas se llevaron a cabo en un circuito ubicado a tres kilómetros del parque de asistencia con intenso calor y un interesante marco de público. Sin embargo, desde horas del medio día cayó una intensa lluvia sobre la zona de la carrera, por lo que habrá que esperar la información de los comisarios deportivos luego del relevo de los caminos.

Shakedown Rally Mina Clavero
Tiempos oficiales

1°) Federico Villagra (Mitsubishi) 1.06,6
2°) Nicolás Madero (Mitsubishi) a 0,3s
3°) Alejandro Cancio (Mitsubishi) a 0,8s
4°) Marcos Ligato (Mitsubishi) a 0,9s
5°) Claudio Menzi (Subaru) a 1,2s
6°) Gabriel Pozzo (Subaru) a 1,9s
7°) Gerónimo Padilla (Mitsubishi) a 2,3s
8°) Juan Marchetto (Mitsubishi) a 2,4s

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Larga el Rally Argentino


La primer fecha del Nacional asoma este fin de semana y nos perfila lo que será un año durísimo en cuanto a posibilidades si no que también habrá una lucha mas encarnizada por el galardón de Campeón Nacional, entiendo que esta vez el actual Campeón Federico Villagra no la tendrá tan cómoda como otros años atrás, ya hubo varios pilotos que le mojaron la oreja, Cancio demostró incluso estar en un mejor nivel en la segunda mitad de año, Claudio Menzi que se adaptó con rapidez y encontró buen ritmo con el Nuevo Subaru, Gabriel Pozzo que le dió la primer victoria al Subaru 2008, Marcos Ligato, Nicolás Madero que siempre están en la conversación y los animadores de siempre, parece que nos entregarán una gran lucha en esta primer fecha, por otra parte la N4 Ligth se ha instalado ya definitivamente como la categoría promocional del Rally Nacional relegando claramente a la pobre Super R que solo posee dos Insciptos, todo parece ser que la N4 Ligth también nos entregará una gran batalla, ya que posee una nutrida cantidad de inscriptos que no mezquinan calidad y nos regalarán una carrera de final cerrado parece, la novedad la trae la recuperada A6 que también aporta un interesante parque automotor. Al parecer con Crisis y todo el Rally Nacional promete espectáculo.

Inscriptos.Clase N4Villagra Federico, Cancio Alejandro, Ligato Marcos, Madero Nicolás, Menzi Claudio, Pozzo Gabriel, Bernardi Luciano, Marchetto Juan, Padilla Jerónimo, Cantón José, Sas Matias, Clase
N4 Light Abramian Sebastián, Oliveira Daniel, Alonso Juan Carlos, Bassi Federico, Elvira Agustin, Kovacevich Omar, Baldoni Miguel, Sampayo Mario, Menchini Juan, Gil de Marchi Juan, Morales Ulises, Campos Ezequiel, Falu Alfredo.
Super RMartinez Raúl, Elder Tasca,
Clase N3Olmos Luis, Angeloni Jorge, Machinea Manuel, Massa Martin
Clase N2Cataldo Carlos, Reina Alicia, Debasa Maxi, Bissanti Martin, ,De Leon Maximiliano,
Clase A6Hernandez Dario, Barotto Sergio, Gomez Julio, Rossetti Federico, Rossi Agustin, Diaz Nicolás, Colombo Marcelo, Quarchioni Gustavo


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Rally Sanjuanino 2009


Como ya es una costumbre, este blog cuenta siempre con las primicias de la mayoria de las noticias que se mueven en el mundo del Rally.
En esta ocasion les presento el calendario del rally Sanjuanino 2009, el cual esta conformado por 6 fechas las cuales en un 80% han sido confirmadas.
Asique pilotos, navegntes y preparadores esten atento que en cualquier momento se hara la presentacion oficial y la reunion de pilotos seguramente.
Tambien proximamente les presentaremos el calendario del Rally Raid que tambien esta siendo organizado por DeyCo.

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Muchas Gracias

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Loeb gano en Noruega


Loeb vence en el Rally de Noruega a pesar de las estrategias de Ford. Hirvonen y Loeb tuvieron una bonita y dura lucha en esta última etapa, ya que al final del segundo día estaban separados por tan solo 15 segundos, y a lo lardo del día de hoy han llegado a estar a 7 segundos el uno del otro. Finalmente, la diferencia entre Loeb y Hirvonen fue de tan solo 9.8 seg, lo que Hirvonen perdió el primer día para dejar pasar a Loeb y salir segundo. Tercero se situó el compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala a 1:21.8 y cuarto otro Ford, Henning Solberg a 3:33.5. Sordo Finalmente acabó en quinta posición a 3:52.

En la categoría PWRC, Patrik Sandell se llevó la victoria en su debut con el Skoda Fabia S2000, con una ventaja de 44.1 seg sobre Brynildsen con Mitsubishi, 3º fue Prokop con otro Mitsubishi a 2:56.7 y cuarto, el portugues Armindo Araujo a 3:57. Es la primera vez en la historia que un S200 se impone en PWRC.


1. Loeb S. - Elena D. #1 Citroen C4 WRC 3:28:15.9
2. Hirvonen M. - Lehtinen J. #3 Ford Focus RS WRC 08 3:28:25.7 (+9.8)
3. Latvala J. - Anttila M. #4 Ford Focus RS WRC 08 3:29:37.7 (+1:21.8)
4. Solberg H. - Menkerud C. #6 Ford Focus RS WRC 08 3:31:49.4 (+3:33.5)
5. Sordo D. - Marti M. #2 Citroen C4 WRC 3:32:07.9 (+3:52.0)
6. Solberg P. - Mills P. #11 Citroen Xsara WRC 3:34:41.3 (+6:25.4)
7. Wilson M. - Scott M. #16 Ford Focus RS WRC 08 3:34:51.5 (+6:35.6)
8. Aava U. - Sikk K. #5 Ford Focus RS WRC 08 3:35:05.0 (+6:49.1)
9. Ostberg M. - Unnerud O. #18 Subaru Impreza WRC 08 3:38:16 (+10:00.5)

Tras los 2 primeros rallys, Loeb va al frente del mundial con 20 puntos, 2º es Mikko Hirvonen con 14 y 3º Dani Sordo con 12 puntos.
En el campeonato de contructores, Citroen sigue primero con 32 puntos, Ford segundo con 22, tercero el equipo Stobart Ford con 16 y cuarto el equipo junior de Citroen con 8 puntos.

El próximo rally es el 13 de marzo, el Rally de Chipre que se disputará sobre tierra y asfalto.

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Accesorios de Rally


En esta oportunidad les queria presentar la empresa de un amigo que desde Cordoba elabora para todo el pais y para los mas grandes equipos de Rally del pais todo lo referido a electronica para Rally.
Se trata de intercomunicadores para el auto de carrera, para hacer hoja de ruta. Tambien se realizan las instalaciones en los cascos y se fabricanlas sordinas empleadas para hacer hoja de ruta.
Tambien esta desarrollado y probado por equipos de primera linea tanto de Cordoba como del Rally Argentino los relojes para la asistencia. Con cuenta regresiva y alarma para no penalizar nada.
Y actualmente esta en desarrollo los tacometros electronicos.
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Rally Argentina tiene recorrido


¡El recorrido del Rally Argentina 2009, a disputarse del 23 al 26 de abril, será más compacto pero no por eso menos exigente!

Los organizadores del evento han realizado un esfuerzo por disminuir el tráfico por arterias normalmente muy transitadas, concentrando el itinerario en dos valles: Punilla y Traslasierra.

El valle de Punilla será el epicentro del evento, albergando el parque de servicio único para los tres días de competencia en Villa Carlos Paz, y poniendo a prueba a los mejores pilotos del mundo en sus tramos rápidos y demandantes.

Por otro lado, el valle de Traslasierra contará en esta edición con todo un día de competencia, sacando provecho a las pruebas más emblemáticas y reconocidas del evento.
La apertura de esta competencia mundial tendrá lugar el jueves 23 de abril con un show nocturno y la disputa de una prueba super especial con dos autos en partida simultánea en el Estadio Córdoba.

El viernes la acción continuará en Punilla, con dos pasadas por los tramos La Cumbre-Agua de Oro, Ascochinga-La Cumbre, Capilla del Monte-San Marcos y San Marcos-Charbonier.

El “Día 2”, a disputarse el sábado 25 de abril, promete ser la más dura de la competencia con una doble pasada por los clásicos: El Mirador-San Lorenzo, Mina Clavero-Giulio Cesare, El Condor-Copina y el recientemente incorporado Icho Cruz-Carlos Paz. Para completar est exigente día, se disputará por segunda vez la prueba super especial del Estadio Córdoba.

Para la definición se reservaron los tramos más cercanos a la sede del evento: Villa Giardino – La Falda, Valle Hermoso- Casa Grande, Cosquín- Tanti y Tanti Nuevo – Villa García.

Por último, la gran final será en el Estadio Córdoba, mientras que la entrega de premios tendrá lugar a orillas del lago San Roque.

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De tal palo......



Hola a todos los lectores de este espacio dedicado al rally. Hoy les presento una nota que si bien no es especificamente de rally se relaciona con el automovilismo y con unos amigos personales.
Como es de publico conocimiento, que formo parte desde hace varios años una dupla casi inseparable con Roberto Gambetta a bordo de un VW Senda de Rally, gracias a el hoy me toco presenciar el nacimiento de un nuevo piloto.
Se trata de Santiago Gambetta, hijo de Roberto quien esta haciendo sus primeras armas en el automovilismo. Se trata de un Karting y ha demostrado tener sangre y muchas ganas de andar rapido. El chasis es un CRG el cual esta impecable. El motor es un Zanella 110cc. preparado por Vega Competicion.
Hoy fue la segunda jornada de pruebas y los tiempos que hizo, que este amigo personal, fueron sorprendentes teniendo en cuenta que era solamente la segunda vez que se subia a un karting.
Santi, este nueva promesa si se puede decir, me comentaba que en las proximas semanas va a continuar con su proceso de adaptacion y comenzara a participar en pruebas comunitarias junto a otros pilotos para ir conociendo como es ir con otros karts girando a la par. Todo este plan corresponde a la puesta a punto tanto del chasis como del joven piloto, que tiene pensado su debut en el inicio del Campeonato que tiene fecha de Abril.
Todas estas tareas son supervisadas por Carlos Vega el preparador, de Adolfo Nicolas (un piloto del mismo taller), por mi y mi viejo que lo vamos a apoyar al "Indio Rubio", como lo ha apodado mi papa, y por supuesto que el que esta mas pendiente es Roberto, con una sonrisa constante y una cara de satisfaccion plena.
Hoy en las pruebas me olvide llevar mi camara digital para poder colocarles un mejor material, pero bueno, el celular un poco me salvo.
Un saludo.
Juan Cruz Varela



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Petter Solberg vuelve al WRC






El noruego Petter Solberg ha presentado oficialmente el equipo “Petter Solberg World Rally Team” seis días antes de la prueba de su casa en el WRC 2009.
Solberg ha decidido crear su propio equipo después de que Subaru comunicara que se retiraba del mundial y a falta de plazas disponibles en otros equipos constructores para la temporada 2009.
Ante la idea de quedar fuera del certamen durante un año, el Campeón del Mundo de Rallyes 2003 decidió crear su propio equipo. Y justamente siguiendo la máxima de su nuevo equipo “nunca rendirse” lo ha hecho en poco menos de un mes.
Con la ayuda de su principal espónsor, la compañía de noruega de yates Johs Lunde, Petter ha adquirido un Citroën Xsara WRC 2006 (con diferencial delantero y posterior activo) con el cual espera disputar las 11 pruebas restantes del año, acompañado por su copiloto Phil Mills.
El nuevo equipo estará dirigido por Ken Rees, ex coordinador de equipo del Subaru World Rally Team. Petter también ha reclutado a otros antiguos miembros de Subaru, incluyendo al mecánico Tore Dahl, al jefe de ingenieros Charles Hodge y al ex ingeniero de rallyes Francois Xavier de Maison, cuya empresa hará el mantenimiento del Xsara entre pruebas.
A causa del compromiso de De Maison como ingeniero de Conrad Rautenbach en el Citroën Junior Team, no podrá ofrecer apoyo al equipo de Petter durante los rallyes. Un segundo ingeniero, Karine Vassant, trabajará junto a Hodge durante las carreras.
“He trabajado mucho y estoy orgulloso de poder presentar mi nuevo equipo,” ha dicho Petter en una rueda de prensa en su ciudad natal, Spydeberg. “Tengo a gente brillante a mi alrededor y todos han estado trabajando 24 horas diarias para mí en estas últimas semanas. Sin ellos y mis espónsors esto no hubiera sido posible.”




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Rally Argentina, recorrido




Amigos, ya conocemos los horarios y los recorridos de lo que será la fecha mundial de Argentina. Como todos saben, este año no se correrá en Calamuchita priorizando los caminos ya conocidos de Punilla. La carrera comenzará con un Súper especial el jueves a las 19:35 en el Estadio Córdoba, para luego pasar al viernes muy temprano y recorrer los tradicionales La Cumbre/Agua de Oro y Ascochinga/La Cumbre. Le seguirán Capilla/San Marcos y San Marcos/Charbonier, para luego de la asistencia, repetir todas esas pasadas por la tarde.
El sábado los autos cruzarán las sierras grandes para recuperar un tramo histórico, El Mirador/San Lorenzo, después El Giulio en subida y el Cóndor en bajada cerrando la mañana con Icho Cruz/Carlos Paz. Como en la 1º etapa y como se hace en todos los rally’s del calendario mundial, por la tarde, se repetirán esos especiales de velocidad mas una nueva pasada en el estadio.
El Domingo la carrera cierra con Villa Giardino/La Falda, Valle Hermoso/Casa Grande, Cosquin/Tanti, Tanti Nuevo/Villa García y otro SSE en el estadio Córdoba.
Como verán, una carrera bien compacta. Ojalá este año el clima acompañe y que la crisis global no nos quite tanto público.
Aquí el resumen del cronograma de la carrera:

1º Etapa:
Jueves
SS1) 19:35 –Estadio Córdoba
Viernes
SS2) 7:45 La Cumbre – Agua de Oro
SS3) 8:41 Ascochinga – La Cumbre
SS4) 9:44 Capilla del Monte – San Marcos
SS5) 10:16 San Marcos – Charbonier
SS6) 14:26 Ascochinga – La Cumbre
SS7) 15:29 Capilla del Monte – San Marcos
SS8) 16:01 San Marcos – Charbonier
SS9) 17:04 La Cumbre – Agua de Oro

2º Etapa
SS10) 9:24 El Mirador – San Lorenzo
SS11) 9:58 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS12) 10:46 El Condor - Copina
SS13) 11:32 Icho Cruz – Carlos Paz
SS14) 15:09 El Mirador – San Lorenzo
SS15) 15:43 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS16) 16:31 El Condor - Copina
SS17) 17:17 Icho Cruz – Carlos Paz
SS18) 18:30 Estadio Córdoba

3º Etapa
SS19) 8:38 Villa Giardino – La Falda
SS20) 9:10 Valle Hermoso – Casa Grande
SS21) 9:53 Cosquin - Tanti
SS22) 10:16 Tanti Nuevo – Villa Garcia
SS23) Estadio Córdoba

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Federico Villagra en San Juan

A continuacion les dejo estos video de Federico "Coyote" Villagra en 2 espectaculares camaras On-Board. Ambas pertenecen al Rally de San Juan 2008, la 9ª fecha del Campeonato Argentino de Rally 2008. El primero es el del prime Las Tierritas - La Laja. Mientras que el segundo es el emblematico Ullum - Ruta 40.
Preseten atencion al navegante lo que dice. A disfrutarlo!!!










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OK para la Seguridad



Los accidentes de Gigi Galli en Alemania y de Patrick Duval en Japón, aceleraron la decisión de instalar los nuevos desarrollos anti-impacto lateral para las máquinas de rally. Galli al chocar de su lado un árbol sufrió la fractura de tibia y peroné de su pierna izquierda, mientras que Patrick Pivato, navegante de Duval, salvó su vida después de
varias operaciones de las que se repone todavía, luego de impactar su costado contra una defensa de hormigón.

En ambos casos, los elementos externos entraron al habitáculo, luego de deformar los largueros del chassis de los dos Focus del Stobart. Buscando una solución a uno –sino el más- de los puntos de fragilidad en caso de impacto lateral, el Profesor Sid Watkins, ex Jefe Sanitario de la F1, a cargo del Departamento de Investigación y Desarrollos de la FIA, logró junto a sus técnicos un pack que incluye una nueva butaca y arneses (ya usados desde Japón por los autos oficiales) y un sistema inerte de absorción de energía, que reduce notablemente la transferencia de la fuerza de impacto y sus consecuencias.

La butaca y los arneses de seguridad han sido disenados para una mejor sujeción y transferencia de las fuerzas que gravitan en el cuerpo de los pilotos y en el soporte de sus cabezas, trabajando en conjunto con el Hans. En el caso de los arneses, tienen
un regulador de pre-angulación, para hacer más efectiva la contención de la pelvis y los hombros.

En Irlanda, Kris Atkinson sufrió un deslizamiento lateral, que lo llevó a impactar contra una columna de madera –soporte de alumbrado- y si bien el contacto no fue a gran velocidad y el poste se quebró, las consecuencias en el lateral de Prevot, fueron mínimas.

La parte más crítica al impacto, el espacio de unión de la puerta con sus anclajes, está rellenado dentro de la misma con una espuma poliuretánica y el lado interno presenta un panel del mismo material, que rellena el espacio entre la puerta y los pilotos.

Esto ha motivado que se anulen los sistema levantavidrios de las mismas y producido dos soluciones diferentes. Citroen optó por un cerramiento de policarbonato, que se extrae tanto desde el interior como desde el exterior por presión. Ford en cambio, tiene ventanillas fijas, con refrigeración eléctrica y también extraíbles sin herramental.

La FIA ahora, deberá poner en vigencia lo norma, homologarla para la producción y reglamentarla para su uso obligatorio.

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Del Rally al TC


Como lo adelante hace unos meses, ahora les presento la nota que confirma y reafirma lo dicho desde PasionXelRally.

Una de las mas prestigiosas escuadras de rally del Campeonato Argentino, el “Tango”, oficializó hoy al medio día su ingreso al Turismo Carretera a través de una conferencia de prensa brindada en la Capital Federal, donde presentaron a Patricio Di Palma, que será el piloto del Torino alistado en la estructura radicada en Río Ceballos, Córdoba.

Un viejo anhelo de Marcos Ligato, presidente del “Tango Rally Team”, se hizo realidad hoy. Su estructura, el flamante “Tango Competición”, se presentó hoy en sociedad para anunciar su ingreso a la mas popular, taquillera y folklórica de las categorías del automovilismo de Argentina, el Turismo Carretera.

Este fin de semana, desde el Viernes en Mar de Ajó cuando comiencen las actividades oficiales del TC para la temporada 2009, el Torino manejado por Patricio Di Palma, producirá el hecho de volver a tener una estructura cordobesa en la categoría mayor del automovilismo nacional. La última incursión de un TC alistado en Córdoba, había sido en la temporada 2004 por parte de Pro Racing con un Chevrolet conducido por Marcelo Bugliotti, que ganó en Buenos Aires en Mayo de ese año.

Ahora, el Tango Competición, bajo la Dirección Técnica del Ingeniero Víctor de la Rosa y la Coordinación de Guillermo Piazzano (Ex – copiloto de Bugliotti y ganador con Ford en Bahía Blanca 2002 y Buenos Aires con Chevrolet en 2004) arranca en el TC, con la misma ilusión que lo hizo ganador en rally, bajo la sigla “Tango Rally Team”.

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Atkinson puede seguir


A pesar de los dos fuera de camino, el último de los cuales le costó el cuarto lugar en Irlanda, la impresión de los franceses fue positiva.
Tanto Benoit Noguier Manager del Junior Team, como Olivier Quesnel, Director Deportivo de Citroen Sport, han insistido sobre la buena labor del australiano en su primera presentación con el C4.

Ahora el piloto de Oceanía, deberá comprometer un budget de 250 mil euros para mantener su butaca y de lograrlo, recién volvería en Chipre del 13 al 15 de marzo.

De no hacerlo, Atkinson ha comenzado ya sus contactos, para sumarse a los usuarios de S2000, pensando en la próxima temporada, donde sería posible un retorno en dupla
con Petter Solberg, con el Proton Satria malayo, equipado con motores Lotus.

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Rally Raid en San Juan




La adrenalina por el paso histórico del Rally Dakar 2009 en Argentina y Chile todavía no terminó. Y como forma de compensar la ausencia por estas tierras de este circo extraordinario, en marzo próximo se realizará por primera vez una carrera del denominado Rally Raid. Un estilo de competencia que ya cuenta en el país con un Campeonato Argentino (ver aparte) pero que en San Juan tendrá su estreno. Salvando las diferencias abismales en el plano económico, se podrán observar el 14 y 15 de marzo escenas de camionetas 4x4 zambullidas en dunas. Cuatriciclos volando un par de metros tras un salto. Algo similar al Dakar. Un espectáculo sólo visto hasta ahora por televisión y que ahora será en vivo y directo.
Del Rally Raid, que tendrá como parque de asistencia el complejo en el Dique de Ullum de Costa Magna, participarán jeeps, areneros, saltadunas, camionetas, prototipos y cuatriciclos. Todos ellos, unidades 4x4 o 4x2, realizarán el sábado un Super Prime en Costa Magna para que el público los observe de cerca y al día siguiente, por campo traviesa y al mejor estilo Dakar, recorrerán 100 kilómetros en el departamento de Ullum. No todos competirán a pura velocidad. Los de categoría PRO sí lo harán para marcar el mejor tiempo, aunque los integrantes de la MARATóN tendrán la misión de hacerlo a un promedio de 50 km/h pues el ganador se determina por regularidad. Es decir, llegar a un lugar definido lo más cercano posible a un tiempo establecido previamente. Similar a la forma de competencia del Gran Premio Histórico, que pasa por San Juan cada año. "La idea es ver qué cantidad de gente puede prenderse en esta nueva idea. Se realizaron hacen algunos años carreras de camionetas 4x4 pero no de forma reglamentada como ahora", comentó uno de los encargados de la organización de la prueba, Juan Pablo Sisterna, quien agregó "si nos va bien, la idea es traer una fecha del Campeonato Argentino del Rally Raid". La prueba también tiene sus aristas de navegación ya que los competidores deben cumplir, al igual que pasa en el Dakar, con los pasos obligatorios por ciertos controles. Para ello juega un rol protagónico el navegador satelital denominado GPS, el cual tiene un costo económico bastante elevado. Teniendo en cuenta ello, es que se permitirá que para este debut los corredores puedan participar si es que no lo tienen. Una de las particularidades que tendrá este debut es que las motos no dirán presente. "Lo que pasa que deben tener si o si la pantalla en el manubrio que marca su ubicación, y acá es casi imposible lograrlo porque cuesta muchísimo", detalló Sisterna, quien anticipó que más adelante se podría llegar a incorporarlas siempre y cuando exista un acuerdo con ASER (Asociación Sanjuanina de Enduro y Rescate), el ente encargado en nuestra provincia del ámbito deportivo de las motos enduro.

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Empecemos de nuevo



Hola a todos.
Como lo dice el titulo, ya estoy de regreso. Luego de unas merecidas vacaciones y donde este espacio quedo un poco al olvido, me pongo manos a la obra y retomo el trabajo de hacerles llegar las ultimas novedades del Rally Sanjuanino, Argentino y Mundial.
A continuacion estara la seguidilla de noticias importantes y destacables que han acontecido en este especial mundo del Rally.

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Mas de lo mismo

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Sebastien Loeb cumplió con los pronósticos y se hizo con la victoria en la primera prueba del mundial sobre asfalto, y en unas condiciones de lluvia, hielo y frío que han hecho de Irlanda una carrera muy dura (para el resto de los pilotos), mientras que el español Dani Sordo fue segundo.
Ha sido un rallye muy duro pero estoy muy contento de llevarme los diez puntos,” ha dicho Loeb cumpliendo al pie de la letra con lo que indica el protocolo, pero ocultando la sinceridad en su bolsillo derecho. “Para mí los rallyes de asfalto son especialmente importantes. Este ha sido complicado para todos pero ahora ya estamos en la meta y con el máximo de puntos. ¡Es una buena forma de empezar la temporada!”. Por su parte, Sordo, como buen ladero expresó: “Estoy contento por mí y por el equipo. Las condiciones han sido malas, ha habido tramos horribles, pero ha sido un gran resultado.”
Miko Hirvonen ha ocupado el último madero del podio superando los problemas mecánicos del segundo día de la carrera rescatándo lo máximo a lo que podía aspirar Ford luego del error del 1º día de Jari Matti Latvala. Cuarto, en lo que tal vez conforma el único resultado meritorio, terminó Henning Solberg con el Ford del Stobbart. “Creo que todo el mundo ha tenido problemas en este rallye, pero hemos llegado al final y ahora estamos listos para la prueba de mi casa. En noruega quiero cambiar las posiciones de los Ford y los Citroën, voy a luchar por el triunfo” expresó el carismático y simpático piloto Noruego.
Tras recuperarse increíblemente de una linda piña en el penúltimo tramo, arribó Christopher Atkinson debutando satisfactoriamente con el C4 del Juniors Team. Lo siguieron en la clasificación general su compañero de equipo, el prometedor Sebastián Ogier, Mathew Wilson y Al Qassimi, logrando su primer punto en el campeonato del mundo y demostrando la extravagante mediocridad en la que está sumida la categoría.
Nada ha cambiado desde la última fecha del año pasado y por lo visto en Irlanda se demuestra que todo lo que se habló durante el verano del cono sur está cruelmente acertado. Incluso quienes amamos el rally sucumbimos ante el desinterés y la abulia de una categoría enferma. Solo resta que entre todos, los que humildemente somos seguidores y nada más, y los que tienen sobre sus espaldas la responsabilidad de organizarla, podamos aguantar todo este año sin matarla. Para peor está Loeb, que no se cansa de ganar y le resta aún más interés…
Hasta Noruega entonces, tal vez la nieve, la superficie menos amigable del frances, nos depare una carrera algo distinta, pero tal vez, solo tal vez…

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Amigos por el Rally

La patagonia al ataque

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Con la fuerza de un Tren Patagónico, y sumándose a las presencias de aquella región como lo son Alejandro Cancio y Nicolás Madero, el Tango Rally Team, incorporó ahora a dos protagonistas sureños, para el Grupo N4 ligth. Alejandro Elvira y Omar Kovacevich arrancan la temporada 2009 en el TRT (En la foto, ambos con Cancio).

Para esta temporada Agustin Elvira, oriundo de San Carlos de Bariloche, 24 años, Campeón Argentino 2008 del grupo N2, y su archirival en la N2, Omar Kovacevich, de Esquel –Prov. de Chubut-, 37 años, ambos Campeones Regionales del Rally de la Federación 11, en el Grupo A-6 y N2 respectivamente en el 2007, se suman a la prestigiosa escuadra presidida por Marcos Ligato.

Como sucediera en el 2008, cuando ambos pilotos fueran rivales, pero también compañeros en un mismo equipo, como fue el Debasa Competición de Catriel, Río Negro, se reeditará el duelo dentro de una misma clase.

Tanto Elvira como Kovacevich, tienen un proyecto muy importante para cumplir con todas las fechas del Argentino en el corriente año.
Será un importante desafío para estos pilotos, ya que no cuentan con experiencia dentro de un tracción integral.

Agustín Elvira, será navegado por Oscar Tagle y con el apoyo familiar y de amigos como Leonardo Desideri, y los sponsor de siempre, que vienen embalado con la obtención del título en la N2, van a tratar de sumar horas arriba del Mitsubishi Evo IX.

Por el lado de Omar Kovacevich, luego de luchar en pasado campeonato y habiendo llegado a la última fecha como lider de su clase, con su sobrino Jorge como navegante y con el apoyo de las autoridades de su provincia Chubut, llegan para hacer todo el campeonato y adquirir experiencia en un tracción integral.

También en esta clase tendrán rivales de fuste como lo serán Sebastián Abramian, Campeón 2008 de la Super R, y Miguel Baldóni, quien demostró ser muy veloz y ganando en la categoría en su primera aparición.

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Baldoni al VRS

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La joven promesa del automovilismo puntano, Miguel Baldoni, confirmó que realizará íntegramente el calendario 2009 del Rally Argentino a bordo de un Mitsubishi EVO IX de la escuadra de Federico Villagra dentro de la clase N4 Ligth.Con sólo 21 años, Baldoni, incursionará en la segunda categoría del Rally Argentino. El puntano que fue campeón provincial en el 2008, quiere probar su capacidad conductiva al lado de los mejores pilotos del país y lo hará nada menos que en el equipo del campeón, el VRS, de Federico Villagra.A principio de semana, Baldoni estuvo en Córdoba donde mantuvo una reunión con los hermanos Federico y Javier Villagra, para cerrar su incorporación al VRS para todo el año 2009. El Mitsubishi, será el mismo que utilizara Sebastián “Batata” Beltran la temporada pasada, que lógicamente sufrirá algunas modificaciones para poder competir bajo el reglamento de la N4 Ligth. Recién en los primeros días de febrero, Baldoni tendrá sus primeros ensayos arriba del Mitsubishi, y con Federico Villagra, quien personalmente lo acompañará en su adaptación a la unidad japonesa.“Se que la categoría es difícil y que este año habrá grandes pilotos, pero yo vengo para ser campeón argentino, cuento con el respaldo de un gran equipo y tendré la enseñanza del mejor piloto del momento, Federico Villagra”, comentó la revelación 2008 del automovilismo puntano, quien además recalcó: El puntano realizó su debut absoluto en el Rally Argentino “Mina Clavero será una competencia durísima, llegaré con pocos kilómetros de prueba pero buscaré ser protagonista desde arranque”. con un triunfo histórico. Fue en la tercera fecha del 2008 en San Luis con un Subaru de la Súper “R”, la competencia se la ganó por décimas a quien luego resultara campeón de la clase, el villamariense Sebastián Abramian.En la clase N4 el debut fue hace menos de dos meses, en el Rally Coronación de Córdoba disputado en San Francisco. Baldoni repitió la formula: debut y triunfo, se adjudicó de manera inobjetable la clasificación general a bordo de un Subaru nueva generación preparado por Juan Manuel Solis

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Nace el Dakar en Argentina

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La fiebre que despertó el Rally Dakar en Argentina comienza a tener sus consecuencias deportivas y aunque la idea de organizar un Campeonato Argentino de Rally Raid ya lleva más de un año de gestación, el paso de la competencia más importante del mundo en la especialidad aceleró el proceso. Por eso hoy a las 15, representantes de Más Eventos (empresa propiedad de David Eli) se reunirán con los pilotos interesados en la concreción del Campeonato para informarles los lineamientos trazados hasta el momento. Con fechas y lugares tentativos, la idea es que el “Dakar argentino” comience a mediados de año y tenga sus etapas en cinco provincias. “La Rioja, San Juan, San Martín de Los Andes (Neuquén) y la costa argentina (Buenos Aires) son algunos de los lugares elegidos, y queremos que la primera fecha sea en Córdoba”, explicó Pablo Eli, presidente de Más Eventos. “Estos lugares quedaron muy tentados con el Dakar y no tuvieron el paso de la competencia. Además, esto nos sirve para ir descubriendo nuevos caminos por si se hace nuevamente en el 2010”, argumentó. El Campeonato Argentino de Rally Raid se correría en cinco fines de semanas, con una separación de 30 a 45 días entre fecha y fecha. “El viernes se harían las verificaciones y por la noche, una largada simbólica. Sábado y domingo serían los días de competencia”, agregó el representante de la empresa que también organiza el Rally Mundial cada año. El calendario será diagramado teniendo en cuenta el resto de las actividades automovilísticas de nivel nacional e internacional y está destinado a autos y motos. “Aunque el reglamento también incluye a los camiones, y si hubiera alguno, podría correrlo sin inconvenientes”, aclaró Eli y agregó: “La competencia está reglamentada por el Automóvil Club Argentino (ACA) y la Confederación Argentina de Motociclismo (Camot)”. En cuanto a la financiación del certamen, el responsable de Mas Eventos explicó: “Hay un monto que tendrían que cubrir los municipios que quieran tener el evento y una inscripción a las motos y los vehículos, además del aporte de auspiciantes”. Y aunque Eli aseguró que están “en los inicios del proyecto”, también reconoció que “está todo bien encaminado” y proyecta el evento al plano internacional. “La idea es invitar a pilotos de Chile y si se pudiera, traer a alguien de Brasil. Estuve hablando con gente de Mitsubishi en ese país y están interesados”, cerró el cordobés. En pocas palabras El campeonato: serían cinco fechas en cinco provincias diferentes. La actividad iría de viernes a domingo cada un mes o mes y medio. Participantes: el reglamento incluye motos, autos y camiones y se rige por el ACA y Camot. La plata: los municipios interesados tendrán que hacer su aporte, además se cobrará inscripción a los participantes.

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