Se viene el WRC en Jordania

http://www.wrc.com/news/big/100326_jor.jpg

Menos de un mes después de conquistar las elevadas cumbres de Méjico, los participantes en el Campeonato del Mundo FIA de Rally volverán a la acción en el Rally de Jordania, tercera cita de las trece que componen el calendario esta temporada.

Aunque el rally de Oriente Próximo se considera una prueba de tierra, los tramos que lo componen no pueden ser más diferentes a los de Méjico.

Si en Méjico la mayoría de las especiales se disputaron a 2000 metros por encima del nivel del mar, la mayoría de los tramos en Jordania se encuentran por debajo del nivel del mar. Y aunque una parte de las especiales del itinerario en el Rally de Jordania se disputa en un desierto de rocas, la dura superficie del piso se parece más a un borde de mármol que a las especiales de tierra y roca que caracterizan la mayoría de las pruebas de tierra del WRC.

Situado a 420 metros por debajo del nivel del mar a orillas del Mar Muerto, el Rallye de Jordania se disputó por primera vez en el WRC en 2008, tras pasar con éxito la prueba de candidatura dos años antes. El rally cuenta con un gran apoyo por parte de la familia real de Jordania, encabezada por S.A.R. el Príncipe Feisal, el cual puso un gran empeño en conseguir que la prueba se convirtiera en parte del WRC.

Aparte de la nueva especial del bosque de Rumman y la ceremonia de salida, que tendrá lugar en los restos de lo que antes era la ciudad romana de Jerash, hay pocos cambios a destacar en el itinerario de la prueba, aunque los tramos de Baptism Site y Suwayma se han recortado debido a los daños causados por las intensas lluvias que sufrió el Reino hace unas semanas. Aun así, las especiales y la zona donde se ubica el parque de asistencia, en el Mar Muerto, se han podido recuperar gracias a los esfuerzos de la armada real, que ayudó a reconstruir las pistas dañadas por las tormentas.

El Rally de Jordania rompe este año con la tradición de terminar el domingo, y en esta ocasión finalizará el sábado, teniendo en cuenta el fin de semana islámico. Por eso, el shakedown previo a la carrera se celebrará el miércoles y el rally como tal arrancará el jueves por la mañana, finalizando el sábado por la tarde.

En total la prueba constará de 21 tramos y 339.48 Km. cronometrados. Entre los más destacados están los de “Baptism Site” y el “Jordan River”, que discurre paralelo a la frontera entre Jordania y Palestina. Con 41.45 Km., ésta es la especial más larga del rally, y la segunda pasada tendrá lugar en plena tarde del viernes, con el sol bien alto. Varios pilotos y equipos opinan que este tramo puede ser crucial en el desarrollo del rally.

¿Quién ganará?

Mikko Hirvonen triunfó en la primera aparición del Rally de Jordania a nivel mundial en 2008, aunque es el primero en admitir que le hubiera costado atrapar a Sebastien Loeb si éste no hubiera tenido problemas.

El sexta-campeón del mundo lideró la carrera por más de 30 segundos durante la segunda jornada, pero entonces chocó con Conrad Rautenbach en un enlace y tuvo que abandonar, mientras que Hirvonen se alzó con su primera victoria de la temporada.

Después de ganar la primera prueba de este año en Suecia, Hirvonen no tuvo tan buena suerte en Méjico, donde luchó duro para llegar al final y clasificarse cuarto con su Ford Focus. Debido a ello se encuentra una posición y seis puntos por detrás de Loeb en la clasificación provisional del campeonato. Sin embargo, el finlandés está decidido a volver a encarrilar su temporada y parece gozar de plena confianza tras el test celebrado recientemente en Cerdeña. La frustración de Loeb hace dos años no será en vano para el piloto del equipo Citroën, el cual saldrá con la total determinación de aumentar su ventaja al frente del campeonato de cara a conseguir su séptimo título mundial.

Dani Sordo, con el segundo Citroën C4 oficial, también fue rápido en su última visita a Jordania, liderando el rally en la última jornada y finalizando segundo. Tras abandonar en Méjico, Sordo también saldrá aquí con la intención de llevarse un buen puñado de puntos de Oriente Próximo.

Al igual que el español Sordo, el piloto de Ford Jari-Matti Latvala también tuvo ocasión de liderar la carrera en Jordania hace dos años, pero tuvo que abandonar al dañarse la suspensión trasera de su vehículo por culpa de un toque con una roca el último día. El joven francés Sebastien Ogier, compañero de equipo del ex Campeón del Mundo de F1 Kimi Raikkonen en el Citroën Junior Team, tiene buenos recuerdos de su paso por Jordania, donde ganó la categoría Júnior en 2008. También él saldrá muy motivado tras su tercer puesto en Méjico.

El noruego Petter Solberg será otro de los pilotos con opciones de luchar por una posición en el podio. Una vez recuperada su confianza gracias al segundo puesto de Méjico, Solberg cuenta con una nueva evolución del motor de su C4 privado.

Raikkonen, por su parte, regresa al WRC tras sufrir un accidente y tener que abandonar en Méjico. El finlandés ha realizado dos días de test al sur de Francia, donde no se ha resentido de sus lesiones anteriores en la espalda, las cuales le impidieron hacer test antes de Méjico.

Neumáticos

La mayoría de los 34 equipos inscritos disputarán el Rally de Jordania WRC (la prueba puntúa también para el Campeonato FIA de Rally de Oriente Próximo) con neumáticos Scorpion Pirelli para tierra.

Cada coche contará con 36 neumáticos disponibles únicamente en compuesto duro, incluyendo seis para el shakedown.


.

Otro Dakar mas

Por tercer año consecutivo, Argentina y Chile serán sedes del Rally Dakar. Como bien se especulaba, la empresa organizadora Amaury Sport Organisation lo confirmó hoy en París. Patronelli defenderá el título en casa. Del 1 al 16 de enero de 2011, el país volverá a vivir la fiebre de la competencia...


Los hermanos Patronelli con la Presidenta, luego de la edición pasada.

Hace dos años que Argentina experimenta la repercusión y fiebre que genera el Rally Dakar, con todos sus condimentos que lo hacen único y sumamente vistoso. El alcance en el público criollo, además, resultó mayor del esperado, y el país se mantuvo durante esos quince días en los primeros planos mundiales. Por eso hoy, la confirmación de una nueva edición de la competencia sobre suelo criollo alegrará a más de uno: Argentina, junto a Chile, fueron elegidos una vez más para albergar la competición.

Es la tercera vez consecutiva que la Amaury Sport Organisation (ASO), sociedad organizadora, se inclina por los dos países. "Confirmamos que el Dakar 2011 volverá a sudamérica y se disputará del 1 al 16 de enero", declaró el director de la prueba, Etienne Lavigne.

La apuesta por la estabilidad política, la seguridad ante eventuales amenazas terroristas y el entusiasmo del público, según la organización, fueron los factores preponderantes para la reconfirmación. En términos económicos, será también "un evento muy fuerte", para ambos países, como bien aclara el presidente de la entidad.

El secretario de Turismo argentino, Carlos Enrique Meyer, y el subsecretario de Deportes chileno, Gabriel Ruíz-Tagle, asistieron a esta comparecencia en la que se presentó la XXXIII edición del Dakar. Meyer comentó que la prueba tendrá "una difusión importantísima a nivel mundial por tercera vez" y que "para los argentinos, después del fútbol, el automovilismo es el que atrae más público".

El inicio será el 29 de abril, con la presentación oficial en París del trazado, y a finales de noviembre se espera en Buenos Aires el embarque de los vehículos europeos, desde el puerto francés de Le Havre.

Una gran noticia para toda Argentina. El escenario, otra vez, serán nuestras tierras...


.

Hannien el IRC, Pozzo brillo



Por algo traía el catálogo de candidato. Por ser finlandés y estar acostumbrado a los tramos veloces, por llegar como el principal exponente de la marca Skoda y por ya tener experiencia en esta prueba al correr la edición 2007 de Mundial y culminar tercero en el Grupo de Producción. Motivos había de sobra para señalar a Junho Hanninen como el principal candidato a quedarse con la 30ª edición del Rally de la Argentina.

Y el finlandés no defraudó, demostró en los caminos cordobeses todo su potencial con el Fabia S2000 y se tornó imparable en esta prueba que también fue especial, ya que este año -y sin la visita de los autos WRC- se registró el debut del Internacional Rally Challengue (IRC) y sus coches Súper 2000, una homologación que marcará el futuro próximo de la especialidad.

Tal fue el dominio del nórdico que se llevó once de las quince pruebas especiales. Bien podrían haber sido más si no bajaba un poco el ritmo sobre el final o no se cuidaba demasiado en las dos veces que se disputó el callejero de asfalto en el centro de Villa Carlos Paz.

Tras su segundo lugar en Montecarlo y la tercera obtenida en Curitiba, Brasil, la tercera fue la vencida para Hanninen, quien ahora se consolida en la cima del torneo IRC. Aventaja por cinco unidades (24 a 19) a su compañero Guy Wilks, justamente quien también lo escoltó en esta fecha a exactamente 51 segundos. Mientras que la alegría fue completa para la marca Skoda, que también completó el podio de la mano de Jan Kopecky, quien aprovechó primero los retrasos y luego la deserción del campeón Kris Meeke y su Peugeot 207 S2000.

El que finalmente dio la nota y sorprendió fue Gabriel Pozzo. Es que el cordobés anduvo firme y constante durante toda la carrera con el Subaru que le entregan los hermanos Barattero y, aunque no le pudo dar pelea mano a mano a los pilotos de punta del IRC (la diferencia de autos era notoria), sí se las ingenió para superar a varios, entre ellos a Federico Villagra, que se presentó por primera vez con un Ford Fiesta S2000 y perdió en el duelo con su coterráneo (se quejó del rendimiento del motor del modelo del Óvalo).
Pozzo logró la ventana en el tramo del Pan de Azúcar, donde los Impreza parecen ser imbatibles. De esa manera, se quedó con la victoria en la segunda fecha del Argentino (y también en el Sudamericano, ya que la prueba fue válida por tres torneos), sumó buenos puntos para escaparse en el campeonato y especialmente ratificó su buen momento para seguir de racha y ser el ganador de las últimas tres fechas del Nacional (el GP 2009 de Unquillo y la primera fecha en Mina Clavero de este año). “Atacamos y tomamos riesgos innecesarios, pero valió la pena, nos salió todo redondito”, contó el vencedor antes de hacer la comparación con el rendimiento de los S2000: “Pensé que íbamos a estar más cerca, pero es increíble lo bien que van”.

Villagra debió conformarse con el quinto puesto en la General y el segundo del Argentino, divisional en la que Nicolás Madero completó el podio con el Mitsubishi Evo X del Tango Rally Team (llegó séptimo en la general, detrás del Peugeot 207 S2000 del portugués Bruno Magalhaes). Más atrás y para destacar quedaron las actuaciones del paraguayo Diego Domínguez, Alejandro Cancio y Juan Manuel Marchetto (todos con Mitsubishi Evo X), quienes completaron el listado de los diez primeros. Relegaron a Claudio Menzi (Subaru Impreza), que tuvo un comienzo de jornada complicada debido a una penalización al sacar tarde su auto del parque cerrado luego de quedarse dormido en el hotel...

En la N4 Light, la victoria quedó para el barilochense Agustín Elvira con el Mitsubishi Evo IX del Tango, quien relegó a Juan Carlos Alonso y a Pablo Cacopardo (ambos con Subaru). En la Súper R ganó el campeón Elder Tasca, aventajando a Julio Gómez y a Carlos Cataldo; mientras que en la N2 también triunfó el actual monarca de la mano de Luis Gius y su Ford Ka, por delante de Alicia Reina (Fiat Palio).

El IRC tuvo su debut en Córdoba y la primera impresión fue favorable. Su espectáculo no desentonó, contó con un acompañamiento de lujo de la mano de los autos del Argentino y del Sudamericano, y sirvió de previa para lo que se vivirá en el futuro de la especialidad con este tipo de autos. Como siempre se dice, lo mejor está por venir.


.

El S2000 del gran candidato




La cuenta regresiva para el 30° Rally de Argentina ha terminado. Mañana comenzará la carrera con el Súper Especial en Carlos Paz, y una nueva fecha del Rally Argentino se pondrá en marcha. Aunque será más que especial.

Los pilotos locales están ansiosos por comenzar la competición, ya que pocas veces se les presenta la oportunidad de mostrarse al mundo en un evento de tal envergadura, pero en el que además de jugarse el honor de ser el mejor piloto nacional, y de medirse con los S2000 y los volantes europeos, lucharán por los puntos para el campeonato argentino, que en esta oportunidad entregará un 50% más.

La mayoría de los créditos locales están confiados en que la nueva reglamentación que eleva a 33mm. el restrictor del turbo, les permitirá pelear de manera frontal por el podio en la clasificación general.

Federico Villagra será quien encabece la delegación argentina, teniendo la posibilidad de hacer debutar en el país al Ford Fiesta S2000 que será alistado por el Munchi's WRT, y de lograr lo mismo que hiciera Jorge Recalde en dos oportunidades, quedarse con la victoria general en el Rally de Argentina.

Por detrás lo seguirá Gabriel Pozzo, piloto del equipo Barattero, que con el Subaru Impreza logró la victoria en la fecha apertura del Rally Argentino, disputada en Mina Clavero, siendo quien encabeza el campeonato nacional.

Pero no serán los únicos. La armada argentina se completará con pilotos y equipos de gran nivel, como Marcos Ligato, Alejandro Cancio, Nicolás Madero y Luciano Bernardi en el Tango RT; Juan Marchetto, Gustavo Trelles, Miguel Baldoni, Gerónimo Padilla y Diego Domínguez en el VRS; Claudio Menzi, Raúl Martínez y Sebastián Abramian en el Barattero, y Cristian Confetti, Juan Alonso y Ezequiel Campos en el EZD by Solís, entre otros.

Mañana a partir de las 8 horas se llevará a cabo el Shakedown de 6,23 km en el tramo Carlos Paz-Cabalango, mientras que desde las 17 horas comenzará la acción por la costanera de la villa serrana.

.

Tramo a Tramo

Se comienza a palpitar el Rally Argentina 2010, con precencia en esta oportunidad del IRC por primera vez en nuestro pais en reemplazo del WRC como nos tiene acostumbrados.

A continuacion les dejo el detalle de la carrera para quienes tengan pensado viajar para presenciar la carrera.




.

Menzi al todo o nada


Claudio Menzi llega más que entonado a la segunda fecha del Rally Argentino, la 30° edición del Rally de Argentina, luego del uno-dos logrado por los hermanos Barattero en Mina Clavero, en donde los Subaru mostraron un gran rendimiento.

"Vamos a tratar de buscar el triunfo de arranque, sabiendo que Villagra es un duro rival en cualquier condición, y máxime con este auto que va a correr, pero confiamos plenamente en el excelente momento anímico que estamos, ya que los Hermanos Barattero trabajaron duramente para darnos un arma muy confiable para esta carrera" comentó el "Mariscal".

Para Menzi el de hoy fue un día importante de cara el desafío del fin de semana, ya que la carrera será más larga y exigente de lo habitual, por lo que el cordobés, junto a su navegante Diego Cagnotti, trabajaron intensamente en la puesta a punto del vehículo.

"Hoy dejamos todo listo para este Rally, probando fundamentalmente un nuevo desarrollo de amortiguador trasero, con 45mm mas de recorrido, que viene a solucionar notoriamente el problema que solíamos tener con la cola del auto.

"Los caminos de montaña que tiene Córdoba, nos favorecen para nuestro manejo, y sobre todo para el Subaru. Ojala que la lluvia del fin de semana pasado, no haya roto demasiado los tramos, aunque si hay pronóstico de precipitaciones para el fin de semana de la carrera, puede llegar a complicar los pisos," concluyó Menzi

Mañana el binomio, al igual que el resto de los participantes, tiene programado el comienzo del reconocimiento de los tramos, tarea que concluirá el jueves.


.

Villagra en el S2000


El actual Campeón Argentino de Rally Federico "Coyote" Villagra, probó en la jornada de hoy el nuevo Ford Fiesta S2000 junto a su habitual navegante dentro del Munchi´s Ford WRT, Jorge Pérez Companc.

En un test que se prolongó por espacio de seis horas, Federico recorrió cerca de 130 kilómetros de ripio cordobés en su primer contacto con el nuevo producto desarrollado por la firma M-Sport del británico Malcom Wilson y que contó con la supervisación de Martín Christie.

"La verdad que el auto me ha sorprendido. Tiene un chasis realmente fantástico ya que te permite doblar y frenar de forma impecable. Si bien mantiene una sustancial diferencia de potencia con relación al World Rally Car, se deja manejar de manera excelente" comenzó explicando Federico.

"Tuve que trabajar bastante con relación al tema de la caja de cambios para poder acostumbrarme ya que tiene una relación mas corta que la del Ford Focus. La velocidad en las curvas es llamativa, dobla muy bien. Es solo cuestión de acostumbrarse a llevarlo un cambio más bajo y a más vueltas de los que estamos acostumbrados. Será todo un desafío pero como siempre buscaremos el escalón más alto del podio" concluyó.

Villagra será el primer piloto nacional que corra con un auto especificación S2000 y buscará pelear directamente por la victoria, con las principales figuras del IRC, entre los que se destacan Nasser Al Attiyah, Kriss Meeke y Juho Hänninen, entre otros.

Pero su equipo también estará presente, ya que el VRS, con sus hermanos Marcos y Javier a cargo, pondrán en línea de partida cinco autos. Estarán el tucumano Gerónimo Padilla, el villamariense Juan Marchetto, el piloto puntano Miguel Baldoni, el paraguayo Diego Domínguez y nuevamente el múltiple Campeón Mundial Gustavo Trelles, navegado por el experimentado Jorge Del Buono.

.

IRC en argentina: Consejos

El próximo viernes comienza la 30° edición del Rally Argentina. Este año no será el Rally Mundial (WRC) pero si contaremos con una categoría internacional llamada IRC y todos los mejores pilotos nacionales y regionales.
Año tras año publico esta nota con las recomendaciones, sobre todo para aquellas personas que van por primera vez a este gran evento.

- Muchos me consultaron por si hay que pagar o sacar entradas para ver el rally. Los tramos de montaña son de acceso gratuito. No va a haber nadie de la organización cobrando entradas. Lo que si hay (como en todos lados) es gente que por unos pesos les va a ofrecer cuidar el auto o les va a cobrar por dejarlos en playas de estacionamiento improvisadas. A veces es una mejor opción pagar esto que dejar el auto tirado por ahí.
Hay lo que se denominan “Carpas VIP” que son lugares privados donde se arman tribunas al estilo autódromo y tienen gastronomía de buen nivel. Por mi parte no recomiendo estos lugares ya que la entrada es muy cara y además se pierde la esencia del rally que es verlo en las sierras rodeado de la naturaleza. Sin embargo para gente con nenes pequeños puede ser una buena alternativa.
El super especial que se correrá en Carlos Paz, hasta donde hay información será de libre acceso.

- Si van a dejar su auto dentro del tramo por donde es la carrera, fíjense bien donde lo dejan. Nunca lo pongan en el lado de afuera de una curva, ya que cuando pasan los autos de carrera, tiran muchas piedras y tierra. Déjenlo en las partes internas de las curvas o lo más lejos que puedan del camino para evitarse disgustos. Jamás lo dejen sobre el camino!!!

- A los tramos hay que llegar temprano. Y cuando digo temprano me refiero a la madrugada o mejor aún pasar la noche directamente en la montaña. Este dato es fundamental. Los tramos se suelen cerrar al paso vehicular como 6 horas o más antes de que pase el primer auto, por lo que para llegar después, hay que hacerlo caminando y en algunos casos dejar el auto bien lejos. Tres horas antes se suele cortar también el paso peatonal por lo que se complica aún más llegar a un buen lugar si no van bien temprano. Dependiendo la cantidad de gente que vaya es muy posible que algunos tramos se corten la noche anterior.

- Aquellos que puedan, les recomiendo ir al shakedown. Así se denomina al tramo de pruebas que se realiza antes de comenzar la competencia, para que los equipos puedan poner a punto a los autos. Se corre en el tramo Carlos Paz - Cabalango el viernes 19 a partir de las 8am. Primero prueban los IRC y los Grupo N prioritarios, así que vayan bien temprano. Lo bueno del shakedown es que pasan por el mismo camino una y otra vez. Les puedo asegurar que no pasan despacio ni mucho menos. Vienen como si estuvieran corriendo en serio. Hay menos gente que los días de competencia y es una buena oportunidad para sacar muy buenas fotos a los autos.

- Una buena alternativa para los que no cuentan con tiempo o no quieren ir a la montaña, es ir al parque de servicio que se encuentra ubicado en Villa Carlos Paz. Allí van a poder ver como trabajan los mecánicos sobre los autos, cosa que es todo un espectáculo. También se puede ir durante los días previos a la carrera. Es muy recomendable porque van a poder ver los autos bien en detalle y hasta a veces poder charlar o sacarse fotos con los pilotos. El mismo está ubicado sobre la costanera, atrás del hotel Portal del Lago.

- De las etapas que se corren el sábado, conozco Santa Rosa - San Agustín. Llegué a ese tramo en el 2008 muy temprano a la mañana y el auto lo tuve que dejar sobre la ruta en la entrada por San Agustín. De allí tuve que caminar unos 8kms hasta donde termina el tramo. Sinceramente si no van antes y dejan el auto dentro del tramo, no les recomiendo que repitan lo que yo hice porque llegan aniquilados y es poco lo que se puede ver en el final del tramo.

- De las etapas que se corren el domingo conozco:
Ascochinga - La Cumbre. La mejor opción es entrar por Ascochinga ya que el acceso es mejor. Allí pueden dejar el auto en las 3 cascadas si llegan muy sobre el límite o bien pueden ingresar con los vehículos y van a encontrar muy buenos lugares cerca de la largada.
En el tramo La Cumbre - Agua de Oro hay también muy buenos lugares para ubicarse y ver el auto durante un largo tiempo.
El tramo Cosquín - Villa Allende no lo recomiendo porque es casi imposible encontrar un buen lugar donde ver pasar los autos.

- Hablando del asado… Sin dudas es una de las cosas más lindas de ir a ver el rally. La oportunidad de comerse un rico asado en tan lindo lugar. Cuando prendan el fuego, busquen de que sea en un lugar reparado del viento. Y cuando terminen, por favor APAGUEN LAS BRAZAS! Las sierras de Córdoba vienen sufriendo fuegos terribles en los últimos tiempos. Que no sea el Rally el disparador de nuevos incendios. Cuidemos el lugar que es también cuidar nuestro Rally.
Si llegan a detectar algún incendio llamen urgente al 0800-888-FUEGO (38346) que es el teléfono para denuncias de incendios de bosques y pastizales.

- Cuidemos el medio ambiente. Lleven bolsas y junten toda la basura que generen. Botellas, papeles, latas, etc. Dejemos las sierras tal cual como las encontramos al llegar. No nos cuesta nada llevarnos la basura de vuelta a casa y tirarla donde corresponde.

- Siempre respeten las cintas rojas que pone la organización a los costados del camino. Eso significa que allí no se pueden ubicar porque corren serio peligro de que algún auto se los lleve por delante. Es en lo que más hace hincapié la policía y van a ver que en cada pasada se la pasan sacando y sacando gente mal ubicada. Es uno de los principales motivos que pueden llevar a la cancelación de un tramo por los veedores de la organización, por lo que POR FAVOR, estén muy atentos a este tema.

- Llevense siempre una radio. Sintonicen la radio Cadena 3 en la 700AM o 106.7 FM que es la que hace la mejor cobertura, así pueden estar informados de como va la carrera y sobre todo poder saber al momento si llega a haber algún cambio en la programación o (toco madera) si llega a haber una cancelación del tramo.

.

Tiempos del Sanjuanino de Rally

Primera Etapa



Segunda Etapa



Fuente: Rally Sanjuanino

Inscriptos para el WRC en Jordania

spacer
spacer spacer
Publicada la  lista de inscritos del Rallye de Jordania  - Image 1

Los organizadores del Rallye de Jordania han publicado la lista de inscritos para la prueba de este año, tercera cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes y que arrancará el próximo 1 de abril.

El sistema de rotación de pruebas del WRC provocó que esta carrera no figurara en el calendario 2009, pero este año regresará en una prueba conjunta que puntuará también para el Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo. En total la lista de inscritos cuenta con treinta y seis coches, la mayoría de los cuales participarán en el WRC, P-WRC o S-WRC.

En primera posición de la lista tras imponerse en Méjico se encuentra el líder del campeonato, Sebastien Loeb, del Citroën Total World Rally Team. Él y su compañero de equipo Dani Sordo pilotarán ambos sendos C4 World Rally Cars. En el segundo equipo de la marca, el Citroën Junior World Rally Team, estarán el ex Campeón del Mundo de F1 Kimi Raikkonen y Sebastien Ogier.

El último ganador del Rallye de Jordania, Mikko Hirvonen, será junto a Jari-Matti Latvala uno de los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, ambos con Ford Focus. El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al Qassimi, conducirá el tercer coche del equipo.

El Stobart M-Sport Team contará con dos Focus RS WRC en esta carrera, uno para Henning Solberg y el otro para Matthew Wilson, mientras que el piloto del Munchis World Rally Team, Federico Villagra, disputará su segunda prueba de la temporada con otro Focus World Rally Car. Petter Solberg, que finalizó en el podio en México, también estará en Jordania a los mandos de su Citroën C4 WRC privado.

Además de la categoría reina del WRC, en Jordania también estarán presentes los participantes en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción y Súper 2000.

El S-WRC contará con el mayor número de inscritos hasta la fecha, incluyendo a los pilotos de Skoda Per-Gunnar Andersson, Nasser Al-Attiyah y Patrik Sandell, o Janne Tuohino, Michal Kosciuszko y Xevi Pons, los tres con Ford. De entre los pilotos inscritos esta temporada en el S-WRC, únicamente Albert Llovera y Martin Prokop han decidido no puntuar en este rallye.

Tras la victoria de México, el actual Campeón del P-WRC, Armindo Araujo, volverá al ataque en la categoría de Producción, donde se tendrá que enfrentar a rivales como Gianluca Linari y Martin Semerad. A los pilotos habituales de la categoría se les unirá Amjad Farah, con un Subaru Impreza, y múltiple Campeón de Rallyes de Jordania, el cual disputará la prueba como wild card.


.

Hace 15 años.....

foto titular

Un 15 de Marzo de 1995, cuando en compañía de Silvio Oltra viajaban hacia Rosario para debutar en el TC2000 a bordo de su helicóptero Bell, un accidente tronco su vida. Había dejado su sello. Carlos Facundo Menem, “Carlitos” en el mundo del rally, el hijo varón del ex – presidente argentino, ya había ganado a nivel nacional, sudamericano y mundial.

Carlos Menem (Hijo) había iniciado su actividad en el rally, precisamente haciendo su debut en La Rioja a bordo del Peugeot 504 con el que su padre corrió en el Rally de Argentina de 1984 en Córdoba. Luego, pasó a manejar un Renault 18 con el que llegó a consagrarse ganando distintas pruebas a nivel nacional y el título sudamericano de 1990.

Un año mas tarde, ingresó al Campeonato del Mundo de Rally con un Lancia Delta HFW4 de la escuadra Top Run de Italia, con el que logró graduarse nada menos que en el Rally de Portugal y de Argentina con sendas victorias en el Grupo N/4.

Su última conquista sobre un auto de rally, navegado por el cordobés Hugo Zucchini, fue en el Gran Premio, fin de temporada del certamen nacional en la provincia de San Luis el 18 de diciembre de 1994, a bordo de un Peugeot 405 Mi16 de su propio equipo, el “Menem Competición”. Hoy, precisamente ese auto, descansa en el Museo Fangio de la ciudad de Balcarce.

Amable, sincero, siempre de buen ánimo, “Carlitos” sabía decir: “Quiero que me nombren por ser un buen piloto de rally y no por ser el hijo de”. Hoy te nombramos y te recordamos, precisamente por tu paso en esta actividad, donde dejaste inscripto tu nombre en la historia de la categoría.

.

Mal momento del Rally Sanjuanino

[afich.jpg]

La crisis que aqueja desde lo deportivo y dirigencial al Rally Mundial, parece haber contagiado al Rally Sanjuanino.

Son varios los puntos donde se deben trabajar para llevar esta actividad en la provincia de San Juan, mas cerca del profesionalismo que del amateurismo.

Poco parque automotor, poca gente y publico presenciando las carreras. Malos los lugares donde se realizan las asistencias (en el reciente rally de Santa Lucia, el predio no contaba con absoltamente nada de sombra y el calor era agobiante, tampoco tenia energia electricva, algo sumamente necesario en una asitencia). Caminos en malas condiciones y encima pocos policias y gente circulando en contramano por los caminos mientras por ellos se corrian. O publico que arrojaba piedras a los vehiculos. Y muchos problemas organizativos.

Los pilotos elevaron su queja con respecto a los retrasos por parte de la organizacion. El dia sabado eran 2 primes con 2 pasadas cada uno, y la largada se retraso poco mas de una hora. Mientras que el dia domingo sucedio algo similar. Entonces hay algo que esta fallando.

Por otra parte han habido ciertas irregularidades con la toma de tiempo, tal vez por errores involuntarios, pero errores que son evitables, como por ejemplo en la mesa de tiempos minimo tiene que haber cronometros y no relojes pulsera.

Este es un llamado de atencion. Son varios los pilotos que cada vez miran con mas mala cara los desaciertos organizacionales.

No es justo para los pilotos, que arriesgan su vida, su tiempo y su capital (ya que todos hacen un gran esfuerzo para tener el auto en las mejores condiciones posibles para cada carrera) que existan decisiones desacertadas acompañadas de poco trabajo y sentido comun.

.

Javier Quiroga amplio dominador


En el dia de ayer finalizo la primera fecha del campeonato sanjuanino de rally, corridos por los caminos de los departamentos de Santa Lucia y San Martin. Sin dudas el ganador fue el piloto Javier Quiroga, navegado por Ariel Ponce. Quiroga, a bordo de un VW Gacel, registró un tiempo de 55m.26s. y fue escoltado por Roberto Gambetta (VW Gol), Gustavo Bolzonella (VW Gol), Santiago Janavel (VW Senda) y Luciano Videla (VW Senda), en los primeros puestos de la general.
La clasificación por clases fue la siguiente: A6: 1) Quiroga, 2) Gambetta, 3) Videla. N5: 1) Bolzonella, 2) Janavel, 3) Luis Sánchez. A7: 1) Gabriel Abarca, 2) Arnaldo González. A2: Gaspar Bermúdez. C1: José Luis Vila.


La próxima fecha, la segunda, se llevará a cabo el 24 y 25 de abril en Pocito.

.

Inscripciones Rally Sanjuanino


DEyCO, club organizador del Campeonato Sanjuanino de Rally, informa que mañana a partir de las 21 Hs, en la sede de la Federación Sanjuanina, se realizarán las inscripciones para la 1ª fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally a disputarse este fin de semana en los departamentos Santa Lucía y San Martín.
Se esperan aproximadamente 35 binomios los que se inscriban, entre los que se destacan autos de última generación, como los Clio Williams de Fredy Fernandez, Maurico Bobadilla y Abarca (h). Tambien el Polo de Humberto Bottino y los Gol de Lino sisterna, Roberto Gambetta y Gustavo Bolzonella.
Tambien algunos pilotos que generan espectativas son Raul Videla, Andres Nesman, Patita Fernandez, y el "tornero" Arnaldo Gonzalez.

.

Un puntano en Mexico


El Puntano Miguel Angel Baldoni tuvo un buen debut en el grupo de produccion del wrc en el Rally de Mexico,que finalizó hoy, habiendo logrado clasificarse 13º en la general y tercero en la categoria telonera del WRC, detrás del Campeón 2009 Armindo Araujo y el Japonés Toshiro Arai.

La primera incursión en tierra azteca fue más que positiva, el Coyote Puntano finalizó en la tercera colocación, dentro del Grupo de Producción en lo que fue un resultado alentador y si se quiere impensado, teniendo en cuenta que fue su debut.

Baldoni, que fué navegado por el experimentado José Diaz, durante el rally tuvo que sobreponerse varios problemas, el Mitsubishi del equipo Pimentel llegó al parque de asistencia entero, aunque con problemas de frenos y de temperatura que lo llevaron al puntano a manejar gran parte de competencia con la calefacción prendida para no calentar el motor.

“Los frenos nos jugaron una mala pasada, por ahí se trababa el freno de mano y luego penamos con la temperatura que se iba por las nubes, el equipo trabajó en esos inconvenientes para darnos el auto de la mejor manera”, expresó.

Clasificacion grupo produccion P-WRC

1. 31 Armindo ARAÚJO P 4:04:14.2 0.0 0.0
2. 32 Toshi ARAI P 4:07:30.9 +3:16.7 +3:16.7
3. 42 Miguel BALDONI P 4:13:07.2 +5:36.3 +8:53.0
4. 49 Benito GUERRA P 4:22:03.8 +8:56.6 +17:49.6

Grupo N4-Campeonato de Pilotos

01-Armindo Araujo 40 puntos.
02-Anders Grondal
Toshi Arai 18
04-Nicolas Fuchs 15
05-Fabio Frisiero
Miguel Baldoni 12

Próxima fecha: Rally de Jordania entre el 1 y el 3 de abril.

.

Sebastien Loeb el mariachi


Loeb, actual Campeón del Mundo de Rallyes, consiguió una ventaja de casi un minuto a lo largo del sábado y ha completado los tres tramos de hoy en primera posición, adjudicándose la victoria por 24.2 segundos de margen sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, a los mandos de otro Citroën C4 WRC.

La victoria de hoy ha sido la 55ª para Loeb y su copiloto Daniel Elena en el Mundial de Rallyes, y la cuarta consecutiva en el Rallye de México.

Después de finalizar segundo frente a su rival de Ford, Mikko Hirvonen, en la primera prueba de la temporada disputada en Suecia, ahora el francés se sitúa seis puntos por delante de él en la clasificación de pilotos.

"Hoy he liderado con una buena ventaja y no tenía intención de arriesgar aunque saliera a pista el primero,” ha dicho Loeb. “En los dos últimos tramos me he limitado a conducir y mantener la concentración. Es una buena victoria; vuelvo a ser líder del campeonato y hemos recuperado los puntos que perdimos en Suecia, eso es importante."

"Ya sé que el campeonato acaba de empezar, pero estoy muy contento. Ayer nos fue realmente bien y nos sentimos a gusto con el coche. Va bien," ha añadido.

La lucha del domingo por el segundo puesto se ha decantado finalmente del lado de Solberg. Él y el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, han empezado la jornada a 2.7 segundos de diferenciaentre ellos, y el resultado de su lucha se ha decidido en la última especial, donde el noruego ha marcado el mejor tiempo. Esto ha puesto punto y final a una intensa batalla de tres días de duración.

"Estoy encantado pero totalmente agotado," ha dicho emocionado Solberg, que consiguió su último mejor resultado en el WRC en el Rallye Acrópolis 2008. "Después de lo que pasamos el año pasado y este año es un resultado genial. Analizamos el tiempo que podíamos perder saliendo a pista los primeros y aunque sabíamos que sería complicado, funcionó a la perfección. Es una sensación fantástica volver a subirse al podio.”

Finalizando en tercer puesto a 1.1 segundos de Solberg, Ogier se pregunta si su decisión de perder tiempo deliberadamente el sábado para asegurarse una mejor posición de salida hoy fue una buena idea.

"Claro que es una decepción, pero ha sido un buen fin de semana," ha comentado. "Mi equipo me dijo que no atacara demasiado hoy, así que esta mañana no he ido al máximo. Tal vez ha sido ahí donde he perdido, o tal vez fue ayer al reducir al final del tramo. Creo que podríamos haber sido más rápidos que Petter si hubiéramos querido, pero somos terceros y es un buen resultado."

Un minuto y 22 segundos por detrás del trío de Citroën, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Hirvonen, ha sido cuarto con su Ford Focus RS WRC, mientras que su compañero Jari-Matti Latvala ha cerrado el top cinco.

El último tramo de hoy ha puesto punto y final a una prueba decepcionante para Ford, que en Méjico ha sido superado en toda regla por Citroën, aunque el equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team sigue liderando la Clasificación de Constructores FIA por seis puntos sobre el Citroën Total World Rally Team.

"Ha sido un fin de semana muy complicado para todo el equipo," ha reconocido Hirvonen. "En ningún momento hemos tenido velocidad y ha habido montones de pequeños errores por mi parte. Me alegro de que al final pudiéramos puntuar como queríamos. Ahora quiero olvidarlo y pensar en el siguiente rallye."

Jari-Matti Latvala ha dicho: "Ha sido un fin de semana frustrante pero si se mira el lado positivo, hemos sumado bastantes puntos para el campeonato de Constructores, lo cual es muy importante. Además es el segundo rallye en el que termino en una posición relativamente buena y eso me da más confianza de cara a los próximos rallyes."

El noruego Henning Solberg se ha clasificado sexto para el Stobart M-Sport Ford Rally Team tras marcar algunos tiempos realmente impresionantes el segundo día de competición, y el argentino Federico Villagra ha sido séptimo, sumando los primeros puntos de la temporada para el Munchi’s Rally Team.

Clasificacion General Final

Pos No Piloto Tiempo Dif Ant Dif Lider
1. 1 Sébastien LOEB M 3:42:41.7 0.0 0.0
2. 11 Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2 +24.2
3. 7 Sébastien OGIER M 3:43:07.0 +1.1 +25.3
4. 3 Mikko HIRVONEN M 3:44:29.2 +1:22.2 +1:47.5
5. 4 Jari-Matti LATVALA M 3:44:56.8 +27.6 +2:15.1
6. 6 Henning SOLBERG M 3:45:29.7 +32.9 +2:48.0
7. 9 Federico VILLAGRA M 3:52:55.1 +7:25.4 +10:13.4
8. 28 Xavier PONS 4:01:26.1 +8:31.0 +18:44.4
9. 21 Martin PROKOP 4:01:43.7 +17.6 +19:02.0
10. 31 Armindo ARAÚJO P 4:04:14.2 +2:30.5 +21:32.5
11. 32 Toshi ARAI P 4:07:30.9 +3:16.7 +24:49.2
12. 59 Nicolas FUCHS 4:08:31.6 +1:00.7 +25:49.9
13. 42 Miguel Angel BALDONI P 4:13:07.2 +4:35.6 +30:25.5
14. 49 Benito GUERRA P 4:22:03.8 +8:56.6 +39:22.1
15. 2 Dani SORDO M 4:22:34.1 +30.3 +39:52.4
16. 33 Gianluca LINARI P 4:25:46.9 +3:12.8 +43:05.2
17. 5 Matthew WILSON M 4:25:58.9 +12.0 +43:17.2
18. 55 Ken BLOCK 4:29:32.0 +3:33.1 +46:50.3
19. 58 Michel JOURDAIN 4:31:17.1 +1:45.1 +48:35.4
20. 23 Michal KOSCIUSZKO 4:35:02.9 +3:45.8 +52:21.2
21. 25 Eyvind BRYNILDSEN 4:35:25.9 +23.0 +52:44.2
22. 30 Albert LLOVERA 4:37:21.7 +1:55.7 +54:39.9
23. 61 José CORTES 4:53:13.1 +15:51.4 +1:10:31.4
24. 64 Luis ORDUÑA 5:58:30.3 +1:05:17.2 +2:15:48.6
25. 62 José Manuel PONCE 6:26:35.3 +28:05.0 +2:43:53.6

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de RallyesPilotos

1- Sébastien Loeb (F/Citroën), 43 puntos
2- Mikko Hirvonen (Fin/Ford), 37 puntos
3- Sébastien Ogier (F/Citroën), 25 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Fin/Ford), 25 puntos
5- Petter Solberg (N/Citroën), 20 puntos
6- Henning Solberg (N/Ford), 16 puntos
7- Dani Sordo (E/Citroën), 12 puntos
8- Matthew Wilson (GB/Ford), 6 puntos
9- Federico Villagra (RA/Ford), 6 puntos
10- Mads Östberg (N/Subaru), 4 puntos
10- Xevi Pons (E/Ford), 4 puntos

Constructores

1- BP Ford Abu Dhabi, 67 puntos
2- Citroën Total, 61 puntos
3- Citroën Junior Team, 32 puntos
4- Stobart M-Sport Ford, 28 puntos
5- Munchi's Ford, 8 puntos

SWRC-Campeonato de Pilotos

01-Martin Prokop 33 puntos
02-P.G.Andersson 25
03-Xavi Pons 25
04-Eyvin Brynildsen 22
05-Janne Touhino 18
06-Michal Kosciuszko 15
07-Patrik Sandell 12
07-Bernardo Souza 8
08- Albert Llovera 8

Grupo N4-Campeonato de Pilotos

01-Armindo Araujo 40 puntos.
02-Anders Grondal 18
03- Toshi Arai 18
04-Nicolas Fuchs 15
05-Fabio Frisiero 12
06-Miguel Baldoni 12

Próxima fecha: Rally de Jordania entre el 1 y el 3 de abril.

.

Poker de Citroen, Villagra mal


El Piloto Noruego dice presente en el rally de Mexico y muestra que aún sigue vigente, dando para muchos una grata sorpresa, por su parte Kimi tuvo un muy mal día finalizando con un abandono tras un vuelco, el piloto y representante del Munchi´s tuvo una floja actuación disputando la última colocación con el debutante y showman Ken Block.
El piloto privado de Citroën Petter Solberg lidera el Rally de México con 15 segundos de ventaja tras una actuación sensacional en la primera jornada de competición.

El Campeón del Mundo de Rallys 2003 ha sacado el máximo provecho a su posición de salida (octavo) y al hecho de contar con una pista más limpia que los primeros competidores, y se ha impuesto en cinco de los nueve tramos cronometrados de hoy con su C4 World Rally Car.

El noruego, que ganó por última vez una prueba WRC aquí en 2005, no ha querido usar maniobras tácticas para mejorar su posición de salida de cara al segundo día de competición, por lo que el sábado tendrá que hacer frente a una pista muy resbaladiza y llena de grava.

"No quería usar tácticas; prefiero ir a todo gas y ver cómo nos va," ha dicho Solberg al finalizar el último tramo del viernes. "Ha sido un día muy bueno y estoy muy contento. Esto me resarce de la decepción de Suecia. Cuando todo funciona bien es divertido."

El segundo puesto provisional es para el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, también con un C4 World Rally Car. Gracias a salir a pista quinto hoy, Ogier también se ha encontrado con un piso más limpio, y a lo largo del día ha ganado cuatro tramos y ha sido segundo por detrás de Solberg en los otros cinco.

"Hemos empezado bien, sin problemas, y el coche ha ido muy bien," ha explicado Ogier. "Nuestra posición de salida nos ha ayudado mucho, es cierto, y por eso mañana será un día difícil, pero superar este tipo de contratiempos es parte del juego y tengo que aprenderlo. Será difícil mantener mi posición actual, pero haré todo lo posible."

El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, es por ahora tercero a 12.5 segundos de Ogier, tras una jornada en la que ha tratado de sacar el mejor partido a una posición inicial nada ideal. "Obviamente salir a pista el segundo no ha sido tan malo como si hubiera salido el primero, y en estas circunstancias no creo que lo pudiéramos haber hecho mejor," ha dicho Loeb. "Ha sido un buen día para mí, y estoy satisfecho con el tercer puesto de cara a mañana; creo que irá bien."

Tras una jornada sin incidencias el otro piloto de Citroën Total, Dani Sordo, es cuarto a 13.3 segundos de su compañero y está deseando que llegue el sábado. "El resultado de hoy ha sido muy bueno, especialmente en cuanto a la posición de salida para el sábado," ha comentado el español. "Estoy muy contento por cómo ha ido todo pero creo que mañana la pista resbalará más. Aún queda mucha carrera."

Los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han tenido dificultades para dominar las pistas de tiera y grava con sus respectivos Ford Focus, finalizando la jornada en quinta y sexta posición respectivamente. "No puedo estar contento porque estamos un poco demasiado lejos de los Citroën,"ha dicho Latvala. "No he cometido errores importantes ni he hecho tonterías, así que en ese sentido ha estado bien, peor es sorprendente lo bien que les ha ido hoy a los Citroën. He ido tan rápido como he podido pero siguen por delante de nosotros."

Hirvonen, que ha tenido que barrer la pista durante todo el día, ha regresado a León extremadamente decepcionado. "Hemos perdido mucho tiempo respecto a los Citroën al salir a pista los primeros hoy, pero por la tarde no entiendo por qué hemos sido tan lentos," ha dicho. "Los dos primeros tramos (repetidos) resbalaban mucho, pero el último (TC7) estaba mejor, era perfecto y he conducido bien, y aun así hemos perdido casi 10 segundos. Si mañana seguimos así no tendremos opciones. Me avergüenzo de mi forma de pilotar hoy."

El hermano mayor de Petter, Henning, es séptimo con el Ford Focus de Stobart, mientras que su compañero Matthew Wilson es octavo, y el piloto del Munchi’s Rally Team, Federico Villagra, es noveno y el rookie (novato) Ken Block décimo.

El ex Campeón del Mundo de F1, Kimi Raikkonen, ha abandonado tras volcar en el tramo siete. Su Citroën C4 ha dado seis vueltas de campana en una curva rápida, por suerte el y su navegante Kaj Lindstrom han resultado ilesos.

Por su parte el Puntano Miguel Baldoni (foto) navegado ahora por José Pepe Diaz se encuentran en la tercera colocación de la general detrás del actual campeón del grupo de Producción Armindo Araujo y el experimentado Campeón Toshi Arai, logrando una excelente actuación dando por superado el mal comienzo en el nacional de Mina Clavero.


.

Perfume de mujer

Nadia Cutro, junto a su hermana Florencia, tuvieron este fin de semana su debut en el Rally Argentino. Las flamantes competidoras Tango RT, a bordo de un Mitsubishi Evo VIII, finalizaron sextas dentro de la N4 Light, resultado que superó sus propias expectativas en una carrera complicada como la de Mina Clavero, en donde sumaron sus primeros puntos.

"No me lo imaginaba. Es decir, tampoco me veía última, sabíamos que nuestro objetivo era dar la vuelta, eso lo hablamos antes, incluso con Marcos (Ligato), que nos dijo que teníamos que llegar. Pero cuando me dijeron que estabamos sextas, me sorprendió, en especial porque sabés cuanto diste en la carrera y que resto tenía" comentó la mayor de las hermanas de Concordia, quienes desembarcaron en la máxima categoría proveniente del Rally Entrerriano, en donde obtuvieron los títulos de la N3 y A7.

¿Qué fue lo más difícil en esta carrera?

Adaptarse a los caminos, sobre todo por la hoja de ruta. Son muy distintos a lo que estamos acostumbradas, por eso tratamos de ir cuidando para no romper nada. Cuando sabés que no tenés un presupuesto holgado, no podés arriesgar de más.

¿Aceleraste como hubieses querido?

Sólo cuidamos en el Giulio y en Ambul, en donde había piedra. Mi único temor era pegarle a algo. Después todo fue a fondo, en ese sentido no tengo problema, no tengo miedo arriba del auto.

¿Cambió algo en la forma de trabajar con Florencia?

Cambió principalmente en la preparación de la carrera. Nos dimos cuenta que hay que trabajar mucho y enfocarnos en preparar el reconocimiento, tener en cuenta los enlaces, la ubicación y sobre todo la hoja. Arriba del auto no cambió nada.

Florencia contó que en un momento se mareo...

Si, se apunó un poco el sábado en el primer tramo, pero creo que es lógico por la expectativa y la ansiedad. Cuando llegamos al Giulio estuve más atenta para ver cómo se sentía, para que no le pase lo del sábado. Pero anduvo perfecta, es más, me venía diciendo que no podía creer lo lindo que es ese tramo.


.

Tibio Arranque


Al parecer se dará inicio al campeonato Sanjuanino de rally 2010. La primer fecha ya está confirmada. Sus caminos seran los de Santa Lucía.
Para comenzar a delinear los detalles, el club organizador brindará una conferencia de prensa y reunión de pilotos hoy Jueves 4 de marzo a las 21:30 hs en la Federeacion Sanjuanina de automovilismo Deportivo.
A solo 10 dias del inicio del Rally Provincial, Santa Lucia definió sus caminos y su epicentro en esta oportunidad será Alto de Sierra. (ver mapa).


.

Solamente 35 autos en Mexico


El único rally que se disputará en el continente americano durante la temporada 2010 será el de México que regresa con características muy similares a las de 2008 ya que todo el recorrido estará focalizado alrededor de la ciudad de León, en el estado de Guanajuato. Además, este es un año plagado de efemérides para el país azteca, pues se conmemora el centenario de la Revolución Mexicana y, al igual que nosotros, el bicentenario de su independencia.

Los tramos destacan por ascender a mucha altitud en las sierras de Lobos y Guanajuato, lo que siempre es perjudicial para los motores que a medida que ganan altura van perdiendo potencia. Sin embargo, las pistas de tierra por las que discurren son rápidas y muy espectaculares, ofreciendo bellas imágenes a los aficionados. Estrenado el año pasado durante el Rally de las Naciones (que reemplazo la fecha mundial), el parque de asistencia estará situado en el amplio y funcional Poliforum de León, alrededor del cual también se disputará un tramo urbano. Por otra parte, el Autódromo de León cerrará las dos primeras jornadas con dos pasadas, siendo también el encargado de clausurar la prueba el último día, aunque en este caso en vez de dividirse en dos tramos se realizará en dos ocasiones, duplicando así la distancia del mismo en un rally que contará con un total de 354 km de velocidad.

Los 35 participantes deberán completar durante las tres etapas previstas 22 tramos cronometrados, en un itinerario prácticamente idéntico al diseñado en 2008, ya que apenas hay novedades. De hecho las especiales del primer y el segundo día serán idénticas a las de hace dos años, si bien la segunda etapa es la más complicada al contar con 158 km cronometrados por los 137 de la primera. Aunque pueda parecer un trámite, la última tendrá únicamente 58 contra el cronometro, pero en ella los pilotos tendrán que afrontar el único tramo nuevo, el de Sauz Seco, además de realizar parte de Guanajuatito, el segundo más largo con 29 km, en sentido contrario a la última edición del WRC en México. Todas las especiales se encuentran ubicadas al este de León, en el triángulo comprendido entre esta ciudad y las poblaciones de Guanajuato y Silao, prácticamente en el centro geográfico del país mexicano, cuya incipiente afición llenará de colorido las montañas y los valles de los tramos cronometrados.

La carrera en tierra mexicana será la primera de las ocho participaciones previstas de Federico Villagra, quien será navegado por Jorge Pérez Companc.

El Coyote, que viene de terminar tercero en la fecha de apertura del certamen argentino, realizó en febrero pruebas en la zona de Greystoke Forest, en Gran Bretaña, donde completó 270 kilómetros a bordo del Ford Focus RS WRC.

Si bien las condiciones serán diferentes en México, el argentino tiene experiencia en este rally, donde finalizó séptimo en la edición 2008.

"Estoy muy contento de estar nuevamente en el Mundial de Rally y comenzar una nueva temporada con un gran evento como el Rally de México", dijo Villagra. "Hay algunos muy nuevos buenos pilotos compitiendo este año y será un gran desafío sumar puntos, pero conozco bien las condiciones y eso nos da una buena posibilidad de alcanzar un gran resultado", agregó.
Por su parte, el puntano no llega a su debut mundialista en la forma que hubiera preferido. "Una lastima todo lo que nos ha pasado, hubiéramos querido hacer un mejor papel y una buena preparación para México", comentó al respecto de su abandono en el Homenaje a Jorge Recalde. "Así sin los carreras y esta no será la única vez que andemos por afuera. Ahora solo quiero pensar en México y mi debut en el Campeonato del Mundo, y espero tener revancha en Carlos Paz para la segunda fecha", concluyó.

Rally México 2010 – Recorrido

RECORDAR QUE MEXICO TIENE DOS HORAS MENOS QUE ARGENTINA

Jueves, 4 de marzo de 2010
Salida protocolaria desde Guanajuato - 20:00

Viernes, 5 de marzo de 2010 - Día 1
TC1 Alfaro (22,96 km) - 07:28
TC2 Ortega (23,83 km) - 09:01
TC3 El Cubilete (18,87 km) - 09:49
TC4 Coca Cola Street Stage (1,50 km) - 10:57
Asistencia A - 11:19
TC5 Alfaro (22,96 km) - 12:17
TC6 Ortega (23,83 km) - 13:50
TC7 El Cubilete (18,87 km) - 14:38
TC8 Súper Especial (2,21 km) - 15:53
TC9 Súper Especial (2,21 km) - 15:58
Asistencia B - 16:28
Total velocidad día 1: 137,24 km

Sábado, 6 de marzo de 2010 - Día 2
Asistencia C - 07:00
TC10 Ibarrilla (29,90 km) - 07:54
TC11 Duarte (23,27 km) - 09:17
TC12 Derramadero (23,28 km) - 10:08
TC13 Coca Cola Street Stage (1,50 km) - 11:21
Asistencia D - 11:43
TC14 Ibarrilla (29,90 km) - 12:52
TC15 Duarte (23,27 km) - 14:15
TC16 Derramadero (23,28 km) - 15:06
TC17 Súper Especial (2,21 km) - 16:21
TC18 Súper Especial (2,21 km) - 16:26
Asistencia E - 16:56
Total velocidad día 2: 158,82 km
Domingo, 7 de marzo de 2010 - Día 3
Asistencia F - 07:45
TC19 Guanajuatito (29,13 km) - 08:43
TC20 Sauz Seco (7,05 km) - 09:34
TC21 Comanjilla (17,94 km) - 10:12
TC22 Súper Especial (4,42 km) - 11:27
Asistencia G - 12:00

.

Raikkonen en duda


El piloto finlandés que debe asumir su segunda presentación en el mundial de rally, en tierras aztecas, tiene problemas de salud. A raíz de fuer tes dolores en la zona lumbar, el ex campeón del mundo de la F1 debió cancelar los últimos ensayos con miras a la competencia.

Al parecer, Raikkonen está sufriendo alguna complicación de una vieja lesión en sus vértebras lumbares, que han motivado la cancelación de las pruebas y a su vez, una estricta asistencia médica.

El piloto deberá iniciar pasado mañana los reconocimientos oficiales y se espera que el tratamiento médico y kinesiológico al cual lo someten, le permita afrontar en plenitud, la continuidad del certamen, sobre todo teniendo en cuenta que la pobreza del lote participante, no soporta, la caída de uno de los protagonistas principales.

.

pasion x el rally | Template by - Abdul Munir - 2008