Se viene el Rally de Albardon


Este fin de semana se dará algo enedito en la historia de nuestro automovilismo provincial, es que por primera vez en San Juan 2 Campeonatos de distintas disciplinas compartirán escenario y días de competencia. El lugar elegido para este gran acontecimiento es el Departamento de Albardon, el cual desde el día viernes a las 22:00 hs con la largada simbólica en la Plaza Departamental, contara con la visita de los mejores autos del Rally Provincial y por primera ves con las motos y cuatriciclos del Rally Raid.
El día sábado realizaran el mismo recorrido, transitando el clásico tramo de nivel Nacional como lo es el famoso Las Tapias - Ullum de ida y vuelta, terminando en el autodromo el Villicum. Para el día domingo solamente comparten la largada en el Salado, partiendo al igual que el sábado, los vehículos del Rally Raid en primer lugar y luego los autos del Rally, la llegada de los autos sera a 25,70 km del Salado, y luego volverán por el mismo camino en sentido inverso, en cambio las motos y cuatris continuaran por el camino hasta llegar al Alto de Mogna y retornar a Matagusanos por el camino viejo para terminar la etapa a orillas de la Ruta 40 y luego en enlace llegaran hasta el Villicum donde se realizara el Super Prime final en el Autodromo el Villicum para las dos categorías.

El epicentro de la competencia sera en el C.I.C. de Albardon, calles La Laja y Nacional.


La competencia sera un acontecimiento que servira para darle fuerzas a nuestro querido amigo Ariel Ponce el cual sufrió un grave accidente y necesita de nuestra ayuda con urgencia, en este momento Ariel se encuentra en la Provincia de Mza y se le están tratando las numerosas quemaduras que sufrió en todo el cuerpo, es por ello que se solicitan dadores de sangre de cualquier tipo en el banco de sangre de la provincia a nombre de Ariel Ponce.





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Dominguez gana en Goya


Con una impecable tarea el paraguayo Diego Domínguez, con un Mitsubishi del equipo VRS, inscribió su nombre en la lista de ganadores del Rally Argentino tras imponerse en el Rally de Goya, octava fecha de la temporada 2010.

Domínguez, navegado por Edgardo Galindo, logró así su debut triunfal en la especialidad y además se convirtió en el segundo extranjero en vencer en la historia de la categoría. El primero fue el brasilero Paulo Lemos en el Rally Día de la Bandera de 1986.

"Estoy muy contento por cómo se dio todo el fin de semana. Pudimos redondear un gran trabajo que nos permite poner a Paraguay en lo más alto del Rally Argentino. Obviamente este tipo de trazado es muy parecido a lo que acostumbramos a correr en nuestro rally", expresó el vencedor de la prueba.

Para alegría de los paraguayos, el tercer escalón del podio fue para Víctor Galeano (Mitsubishi). El segundo peldaño, en tanto, quedó para el cordobés Federico Villagra, compañero de equipo de Domínguez.

Cuarto arribó Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), líder del torneo, en una jornada que le fue más favorable que la de ayer. Arrancó el día en el sexto lugar, pero el vuelco de Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) y el retraso de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango), le permitieron escalar dos posiciones fundamentales para mantenerse en la cima del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Villagra.

En la N4 Light ganó el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi) aventajando a su compañero de equipo en el Tango, y líder del certamen, Agustín Elvira (Mitsubishi) y a Diego Pereyra (Subaru/EZD). En la Súper R, el cordobés Carlos Cataldo logró su primera victoria por sobre Julio Gómez y Álvaro Marchetto, sus compañeros dentro del DS Racing. En la N2 se alzó con la victoria el piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) por delante de Raúl Racca (Ford) y Julio Cuello (Ford).

Clasificación Final
1. Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) 1h38m07,7
2. Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 10.1
3. Víctor Galeano-Héctor Nunes (Mitsubishi) + 15.8
4. Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 25.8
5. Nicolás Madero-Guillermo Piazzano (Mitsubishi) + 54.7
6. Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 56.3
7. Juan Marchetto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) + 1:29.5
8. Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 1:38.1

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Imperdible entrevista a Jose M. Volta


El referente es aquel que sirve de ejemplo, quien marca un camino a seguir. José María Volta puede darse el lujo de decir que es uno de esos destacados en el ambiente del rally, específicamente entre los navegantes. Dejó su huella mientras estuvo en actividad y lo sigue haciendo hoy, al ser el encargado de Caminos y Seguridad del Rally Argentino.

Una extraordinaria carrera que lo ha llevado a navegar a los mejores pilotos del país, por los caminos del mundo y con varios campeonatos en su haber, son méritos suficientes para ganarse ese título de referente. Es palabra autorizada para organizadores, dirigentes, pilotos y navegantes. Hoy, ya debajo del auto, se sorprende por lo que está viviendo con su nueva tarea: “Me están haciendo más notas que antes. Es que durante mi carrera estuve opacado tanto por la imagen de Gabriel Raies como por la de Luis Pérez Companc. Ahora me están dando más bolilla”, sostiene entre risas. Y acostumbrado a hablar como a la hora de tener que cantar la hoja de ruta, se prende en una larga charla con CORSA, sin tiempos que cumplir.

-¿Por qué no se le da tanta trascendencia al navegante?
-Se le da, pero el tema del navegante pasa porque lo nuestro tiene que salir siempre bien. O sea, trascendés cuando cometes un error. Lo mismo que un arquero en el fútbol. Capaz que atajó mil pelotas y le pasa lo que le sucedió al inglés en el Mundial (Robert Green), a quien crucificaron por un error. En esto es lo mismo: cuando vos hacés las cosas bien, es algo normal. Nunca el trabajo nuestro va a ser sobresaliente.
Bascuñan
-¿Hay más errores de pilotos o de navegantes?
-Terminan siendo en conjunto. Pero el piloto tiene más chances de cometerlos porque está improvisando constantemente; el navegante
tiene un guión, y si la erra es porque falla en la lectura.
-Si te dan a elegir entre navegante y piloto, ¿qué decís?
-Yo siempre como navegante, nunca probé como piloto. A lo mejor como piloto no hubiera sido bueno; pero en lo mío me pude destacar. Creo que hice una buena elección. Nunca me picó el bichito por ser piloto. Incluso no soy de andar fuerte en el auto de calle. Me falta ese fuego sagrado de pisar fuerte el acelerador; en cambio sí me da mucha adrenalina estar sentado al lado.
-¿Y se disfruta? Porque uno de afuera los ve y dice “estos tipos están locos”…
-Un día, Gabriel (Raies) me preguntó: “¿Pero por qué no te asustaste? Yo me cagué todo y vos nada”. Y le dije: “Lo que pasa es que siempre pienso que vos tenés un recurso más para solucionar el problema. En cambio vos sabes cuándo no tenés más opciones. Por eso es que tardo en asustarme”. Yo, al estar tanto tiempo con un piloto es como que tenía seguridad, porque en definitiva mi trayectoria fueron Gabriel y Luis. Me pasé 18 años con ellos, así que imagínate la confianza que les tenía.

-¿Sentiste miedo alguna vez?
-Sí. Lo comento y la gente cree que lo digo en broma: yo en Finlandia, el primer año, tuve terror. Y el segundo tuve miedo, nada más. Llegaba al final de los especiales con las piernas agarrotadas. Mandaba la orden de relajarme, decía “ya está”, pero el cuerpo no me respondía. Estaba tensionado de los nervios, porque en esa prueba venís tan rápido, y entre árboles, que realmente te da miedo y te preguntas si anotaste todo bien. El problema es el tiempo, si te demoras en cantar, fuiste.
-¿Es una especie rara la del navegante?
-No, ceo que están muy bien marcados los dos tipos de navegante:
el que va porque le gusta y lo toma como un hobby, y el que se hace un verdadero profesional. A mí me pasó de no gastar zapatillas porque siempre caminaba a diez centímetros arriba del piso; alerta a todo. Uno de los piropos más grandes que recibí fue de Diego Curletto, quien me contó que cuando arrancó a correr con Recalde, le preguntó qué tenía que hacer y él le dijo: “Vos dedicate a cantar la hoja y abajo del auto estate siempre cerca de Volta”. Esa era una forma de demostrar que un tipo tan parco como Recalde me valoraba.

-¿Cómo llegaste al rally?
-De chico me gustaba pero no tenía chances de llegar. Ni siquiera
tenía amigos en esto. Salvo uno que era Pococho Pichioni, que corría de navegante con Tito Germani y a quien conocía porque le vendía ropa a su hermana. En 1980, justo viajé a Córdoba cuando se corría un rally, así que me pidieron que, como conocía las sierras, los llevara a distintos lugares. Esa fue mi primera entrada al rally. Después, en 1984 me vuelvo a vivir a Córdoba, voy a venderle ropa y justo llama Germani que necesitaba un navegante para ir al GP de Bariloche. “Yo tengo uno que no sabe mucho, pero le explico”, le dice Pichioni por teléfono. Así que me llevó al tramo con mi auto y me hizo la mímica de lo que tenía que hacer. Un curso intensivo. A los dos días arranqué para correr con Germani. Y me picó el bichito. Empecé a ir a los talleres a ofrecerme como navegante y así fui escalando hasta que me llamó Raies. Y ya mis entradas de dinero se dieron por el rally.

-¿Ya te bajaste del todo?
-Creo que sí. Si volviera tendría que ser por una propuesta muy interesante y debería calentarme por entrenar de nuevo. Requiere una gran exigencia física. Hay que tener rapidez mental y visual; y todo eso se hace con trabajo. A veces alguno me invita a subirme en un shakedown y me sube la adrenalina otra vez. O sea, retirarme no me he retirado aún; pero tampoco le pongo ningún tipo de voluntad para volver.

-Si tenés que elegir un piloto de todos los que acompañaste, ¿con cuál te quedás?
-Por una cuestión lógica, con Gabriel y con Luis, porque cada uno me brindó lo mejor. Esto sin faltarles el respeto a los otros, porque si yo fuese diplomático te diría “todos fueron buenos”. Pero creo que quienes me marcaron fueron ellos dos.
-¿Tuviste algún referente como navegante?
-Pococho, que fue quien me inició; y luego Pepe García, el navegante
del Gringo Bescham. Él fue quien me enseñó muchas de las cosas que sé, tenía un trato preferencial conmigo. Creo que él vio en mí en su momento lo que yo hoy veo en algunos chicos. Descubrió que yo iba a andar bien y puso las fichas en mí. Obviamente, en cada asado salen cientos de anécdotas, aunque siempre hay una que es inolvidable: “La que siempre recuerdo es una con Gabriel Raies. Corríamos con el Clio y el Gringo Bescham nos gana un tramo en Misiones. `Bajate y peleales el tiempo porque el nuestro está mal´, me dice. `No, Gabriel está bien´, le digo. `¿Y por qué me decís eso?´, me pregunta. `Porque manejaste como el culo´, le contesto. Se dio vuelta y me dice: `Te suicidaste, Voltita, eh´. Ahí pensé: `¡Qué boludo! ¿Para qué me meto en quilombos al decirle que había venido mal?´. En el tramo siguiente sólo le cantaba la hoja. Hasta que volvemos a repetir el tramo y bajamos 40 segundos, ¡le ganamos por 20 a Bescham! No le dije nada, hasta que me miró y me dijo: “Tenías razón, culeado”, pero mal, de mala forma.
-Con el piloto se crea una relación especial, ¿no?
-Y sí. Luis Pérez Companc a veces me comentaba que le preocupaba que lo conociera tanto. Me decía: “Buenos días” y yo ya sabía el día que iba a tener. Gabriel era más impredecible.
-¿Cómo era estar con los Pérez Companc?
-Me sentí tan integrado a su familia que es como si me hicieras hablar de un amigo de toda la vida. A Luis es como que le agarré el cariño de un hermano mayor. Compartimos cosas fuertes. El automovilismo es así: te une o te hace pelear. Tantos días juntos, dormís, te levantás, comés, hacés un deporte de riesgo, llegás cansado. Hay que saber entender todas esas cosas.

-Decías que siempre estabas atento a todo. ¿Eras más rápido abajo que arriba del auto?
-A eso de la rapidez lo aprendí con Gabriel. Con él me mandé macanas por estar papando moscas. Yo en esa época abajo era bastante zonzo; pero porque él era demasiado vivo. Entonces me relajaba. Es más, trataba de no hacer despelotes porque él ya hacía demasiados. Después la cosa cambió.

-¿Se puede hacer trampas en el rally?
-Sí, por supuesto que se puede.

-¿Las hiciste?
-Noo, jaja. Más que trampas fueron vivezas. Quizás el tratar de ver dónde podíamos sacar ventaja en algún acorte. Luego eso se fue diluyendo y hubo una época en la que fue todo muy transparente. Y ahora es como que algunos quieren trampear con las pasadas y demás, pero ya los vamos a domar. Quieren sacar ventaja haciendo una pasada más por los tramos y yo soy un convencido que hacer muchas pasadas en un auto de calle no sirve. Vos te tenés que preocupar en hacer las dos pasadas con una hoja bien hecha, y que te lleve la hoja y no lo visual. Porque si hacés diez pasadas vas a terminar yendo por lo que viste y no por lo que te van cantando; o sea que estarás llevando 80 kilos al lado al vicio. Y el secreto de esto es interpretar la hoja.
-Dijiste que hay veces que podés perder carreras que nunca pensaste y ganar otras imposibles…
-Sí, el automovilismo es así. Hay veces que venís ganando por un minuto y se te para el auto, perdés tiempo y a lo mejor después arranca de nuevo y no sabés por qué pasó. Y hay otras que venís séptimo, y uno se quedó, el otro se pegó, uno penalizó y quizás terminás ganando. Siempre en esto lo fundamental es no bajar los brazos ni en la carrera ni en el transcurso del campeonato. Villagra, a los dos últimos títulos del Argentino los ganó corriendo desde atrás, porque no se entrega nunca.

Hoy Volta no va a fondo, pero sigue recorriendo caminos en su nueva función: “Es algo que me gusta. Y hasta tuve un problema de salud por exigirme de más. Quiero que todo salga bien. Ahora me lo estoy tomando más tranquilo. Y a los pilotos y navegantes les da tranquilidad que yo vaya antes a los tramos. Eso me genera una presión extra por no poder defraudar a nadie. Por eso cada día trato de perfeccionarme más en esto.
-¿Tenés más responsabilidades ahora?
-Son dos cosas distintas. Cuando corría tenía un solo problema: mi piloto y yo; tenía que solucionar y tratar de que a los dos nos fuera bien. Ahora tengo 50 problemas porque quiero que a todos les vaya bien, que estén tranquilos y que no les pase nada. Entonces hoy tengo una responsabilidad mucho mayor de la que tenía. Me siento responsable de todos. A mí me cargan porque me preguntan qué soy y con qué ojos miro: si con los ojos de los organizadores o de los navegantes. Y yo les contesto que todavía siguo siendo navegante.

Gentileza Revista Corsa.

El rally de luto


Fallecio Pablo Cacopardo. El sureño que había retornado a la actividad rallystica nacional en la Clase N4 Light, falleció como consecuen cia de un accidente vial en cercanías de la ciudad de Río Primero en la Provincia de Córdoba, en la intersec ción de las rutas 10 y 19.

Javier Montero, su navegante que por fortuna resultó ileso en la tragedia donde murieron dos personas más, declaró que la pick-up en la que viajaban rumbo a Goya, epicentro de una nueva fecha del Argentino de Rally, debió desviar bruscamente su marcha, al aparecer desde un costado y en forma imprevista una motocicleta.

En la maniobra el vehículo se cruzó de carril y fue embestido de frente por un camión que transitaba en sentido opuesto.

Cacopardo que había sido Campeón de la categoría en 2006, se ubicaba tercero en la clasificación del certa men, tras haber logrado este año su única victoria en el Rally de Plaza Huincul y Cutral Có.

Desde este blog, le hacemos llegar nuestro mas sentido pesame a la familia y amigos.

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Video resumen

En pocas palabras vamos a tratar de resumir lo sucedido en el Rally de Alemania, y luego vemos el video.

Lo mejor:

* Se acaban los calificativos para Sébastien Loeb. El francés conseguía en Alemania su octava victoria consecutiva y la número 59 de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Directo hacia su séptimo entorchado.

* Dani Sordo vuelve a aparecer en esta sección por méritos propios. El cántabro fue un constante quebradero de cabeza para su jefe de filas y demostró estar años luz por encima del nivel de Ogier sobre asfalto.

* El cuarto puesto de Jari-Matti Latvala es bastante destacable. El finlandés nunca ha sido un muy buen piloto en asfalto, pero en Alemania demostró que a base de entrenamiento puede mejorar y mucho.

* Petter Solberg volvió a mostrar su gran e incansable espíritu de lucha. A pesar de pinchar dos veces y perder más de cinco minutos cambiando las ruedas, el piloto nórdico siguió batallando hasta llegar a una merecidísima quinta posición.

Lo peor:

* A Mikko Hirvonen sigue pareciendo que le ha mirado un tuerto y encima más de una vez porque sigue cosechando un cero tras otro. No se recuerda una racha de abandonos así, en un piloto tan regular como Mikko, desde hace mucho tiempo.

* La imagen que siguen dando Mathew Wilson, Ken Block y Kimi Raikkonen no favorece en nada al Mundial. Estos pilotos que han llegado a base de pasta se siguen repartiéndolas ultimas plazas del Top Ten debido a la falta de pilotos mucho mejores sin presupuesto para correr.

* No fue el regreso esperado para François Duval. A pesar de que el Ford Focus WRC no quedó tan mal como parecía después del accidente, el golpe moral puede hacer que en los próximos rallyes veamos a un Duval menos combativo.

* Las órdenes de equipo deslucieron el libre desarrollo de la competición. Loeb y Sordo se la estaban jugando y Citroën no quería perder la posición de ninguno de sus dos pilotos. Como si no tuvieran ya una ventaja suficiente…





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Loeb gana en Alemania


El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con el triunfo en Alemania, novena cita del año, lo que le convierte en el piloto con más victorias en un mismo rally, y en el único al han visto en lo alto del podio en las ocasiones en que la prueba ha entrado en el calendario del mundial.

El francés ha estado secundado, por tercera ocasión, por el español Dani Sordo (Citroen) después de que rivalizara con éste durante todo el viernes y parte del sábado, y tras recibir las órdenes de equipo en el ecuador de ayer para abandonar la pugna.Y por detrás, el resto, que estuvieron comandados por Sebastien Ogier, en lo que es un podio enteramente de Citroen, después de que éste venciera en su lucha particular al finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) que se conformó con el cuarto lugar.

El dato curioso de la jornada estuvo en el mejor tiempo que marcó el ex campeón de Fórmula Uno el finlandés Kimi Raikkonen (Citroen) en el último tramo de la jornada, una superespecial de cuatro kilómetros, en donde volvió a demostrar que aún no ha olvidado girar en circuitos.

Loeb es el mejor piloto del momento, y muchos le califican que de todos los tiempos, y el Citroen C4 WRC es el mejor coche de los dos que compiten en este momento en el campeonato. La dupla formada por los dos se hace difícil de batir, los seis títulos de campeón del mundo y sus 59 victorias en el mundial así lo atestiguan.

Son pocos los errores que comete y pocas las ocasiones que alguien le presenta batalla. En Alemania, el elegido para ponerle alguna dificultad era Sordo, pero desde el equipo le cortaron pronto toda intención de arriesgar la victoria del líder de Citroen.

El español le mantuvo el pulso durante todo el viernes para terminar con apenas diez segundos de desventaja, mientras el resto del grupo estaba ya por encima del minuto.

El sábado, Dani, que debutaba con Diego Vallejo a su derecha como copiloto, volvía al ataque, pese a una primera indicación de su equipo, pero en el primer paso por el temido Panzerplatte, de 48 kilómetros y con un asfalto muy abrasivo para los neumáticos, colocaba una distancia adicional de 13 segundos, con lo que la diferencia ya era de 23 segundos, difícil de recuperar
Ese era el momento en el Sordo recibía el segundo aviso de su equipo, y el que abandonaba toda lucha, aunque marcara nuevos mejores tiempos. Finalizaba así una de las pocas batallas que se le han puesto a Loeb en los últimos rallys y tanto el francés como el español debían pasar lo mejor posible los tramos para llegar a meta y sumar los puntos correspondientes.

Hoy la espectación estaba en la lucha por el tercer puesto entre Ogier y Latvala, que pronto se decantó a favor del francés después de que el escandinavo tuviera algún susto cuando estaba recuperando tiempo al de Citroen.

Y cuando esta pugna se aclaró surgió por detrás otra entre el británico Matthew Wilson (Ford) y Raikkonen por el sexto puesto que fue para el inglés, aunque Kimmi volvió a demostrar su buena conducción en el último tramo.

En la categoría S-WRC, el español Xevi Pons (Ford) finalizó quinto en una prueba en la que tuvo problemas el primer día, en la que ya quedó descolgado de toda lucha.

Además, en el certamen Junior, el canario Yeray Lemes (Renault), que se reenganchó hoy a la competición, finalizó sexto, después del abandono de ayer cuando era segundo, mientras que Egoi Valdés (Renault) también presente en la categoría, fue quinto.

Con este resultado, Loeb sigue sumando récords. En Alemania toca el de victorias en una misma cita, con ocho, que además, le sitúa como el único piloto que ha vencido entre los viñedos de Trier.

Además, amplía su récord de triunfos en el mundial a 59. Sigue líder en la general de pilotos del mundial con 191 puntos y distancia a su máximo perseguidor Ogier, con 132 puntos.
La próxima cita será entre el 10 y el 12 de septiembre en Japón, sobre tierra.

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Se viene el Rally de Albardon


Los dias 4 y 5 de Septiembre por los caminos del departamento de Albardon, se correrá la 4ª fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally.


Fue presentado el cronograma de la carrera, la cual tendra 100 km cronometrados. Un acierto de la organizacion, ya a mayor cantidad de km, mas entretenida se hace la competencia.


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Llega el Hans a cuyo



Hola a todos los lectores de este espacio dedicado al rally. A continuacion veran que esta nota la escribo en primera persona, y ya entenderan el porque.

Viendo la inminente necesidad de pilotos y navegantes tanto de San Juan, Mendoza, como La Rioja y San Luis, en adquirir un Hans (head and neck support, en castellano, soporte para cabeza y cuello), y ademas siendo este un elemento de altisima seguridad en las competencias, y a su vez teniendo el conocimiento de que este a salvado muchas vidas, es que me aventuro en este proyecto.

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Sanjuaninos en San Luis


Este fin de semana se disputará la 6ª fecha del Campeonato Puntano de Rally en donde participarán los sanjuaninos Mario Verdeguer navegado por el puntano Amaya y el binonio Roberto Ponte - Hugo Oropel (foto) de procedencia local. Ambos pilotos manejan dos Mitsubishi Lancer Evo VIII.
Esta fecha se disputará en la localidad de San Francisco del Monte de Oro, desde hoy con rampa simbólica, mientras que la actividad se disputará entre sábado y domingo con la 1ª y 2ª etapa. Hasta el momento hay un total de 42 inscriptos, siendo los sanjuaninos los únicos autos de tracción integral que integrarán la clase N4.

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Reunion Informativa


Deyco invita a pilotos, navegantes, preparadores, medios de comunicacion y publico interesado a una reunion informativa a desarrollarse el dia Jueves 19 de agosto a las 22 horas en el Cafe Sports & Games (Salta esquina Rivadavia), con motivo de ofrecer detalles e informacion sobre la carrera de Rally que se desarrollara los dias 4 y 5 de septiembre or los caminos del departamento de Albardon.

Foto: ZM Racing
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Sanjuaninos en La Rioja


Culmino esta tarde la 4º fecha del Campeonato Riojano de rally, disputado en la Villa Sanagasta, que además de los pilotos Riojanos contó con la presencia y podios de Pilotos provenientes de Córdoba y San Juan.

El Cordobés Sebastian Pintos se adjudicó la clasificación general del rally que lo hacía en un Mitsubishi evo VI, con un tiempo de 48m50s9/10 ante la deserción de Flamini –Mitsubishi evo 9 (rompió radiador) y Folledo – mitsubishi evo 6 ( rompió palier y se pegó un montañazo) en la primera etapa, y de Barría – mitsubishi evo 6, que no pdo poner en marcha su unidad esta mañana en el Parque Cerrado, todos ellos con unidades de doble tracción.

El Capitalino Nicolás Nieto, con un VW Gol de la clase A7, se adjudicó la general de su clase y en tracción simple. Ricardo Arias ganó en la clase A6, Pablo Troncoso en la N1, y el Chileciteño Cristian Aguilar en la A5.

En esta prueba que se denominó Copa Edgardo “Brujo” Vergara, contó con la presencia de varios binomios proveniente de San Juan, quienes se adjudicarón dos podios en la clases A7 y A6. El Binomio Videla-Batista que condujo un Clio Willams de la clase A7 se clasificó segundo, mientras que Agüero-Muratore también segundo en la clase A6. Tanto Videla como Agüero participan por tercera vez en la presente temporada en el Rally Riojano.

Mientras que Bolzonella finalizó 4º en la A6, y Terussi, 6º en la N1. No tuvieron suerte y debieron abandonar hoy el binomio Nesman-Cordeje con Seat A7, quien se clasificaba 3º al final de la primera etapa.


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Debuta otro Gol Trend


Solo falta que arribe la caja de velocidades desde Inglaterra, para que el mellizo del Trend de Menzi, se ponga en marcha y comience a rodar, para calmar la ansiedad de su piloto: el su reño Raúl Martínez que ya tiene el proyecto definido y con de seos concretos de correr en la próxima con el nuevo aparato.

En Almafuerte el Baratec está al aguardo de recibir el componen te y se espera que en los próximos días haya novedades al res pecto, ya que el resto de los elementos se están ensamblando para la aparición en el Rally de San Luis, ya que Martínez tiene en Agosto, compromiso sudamericano en Huancayo Perú.

A propósito del MaxiRally, bueno es destacar que en el complejo ProRacing, ya se están construyendo los cascos de los Fiat Pun to que gestionará el EZD, pero es importante recordar para los interesados en los nuevos autos, que el tiempo pasa inexorable mente, por lo que las decisiones –especialmente para los parti culares- tienen ya tiempo de descuento, pensando que seguramen te la apertura del próximo campeonato será seguramente en febre ro de 2011.

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Villagra gano en el Sur


Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se adjudicó la victoria en el 40° Rally Vuelta de la Manzana, 7° fecha del Rally Argentino, y de esta forma consigue su segundo triunfo en la prueba insignia de la especialidad. "Coyote" se impuso por 27,0s. sobre Nicolás Madero (Mitsubishi/Tango) y por 30,5s. sobre Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) , y con esta victoria, su número 42, se acercó aún más a la punta del campeonato.

Villagra, al comando de un Mitsubishi Evo IX y navegado por Diego Curletto, arrancó el segundo y definitivo día de competencia con una cómoda ventaja de 23,5s., pero el hecho de abrir la ruta, sumado a una salida de camino en la PE11 lo complicó, por lo que tanto Madero como Cancio le fueron reduciendo la diferencia tramo a tramo hasta quedar a 7,8s. y 11,2s. respectivamente.

Sin embargo, lo dos pilotos del Tango penaron con sendas roturas de neumáticos que le dejaron la victoria servida a "Coyote". Cancio resignó sus chances en la PE13, mientras que el de Bariloche en la penúltima especial del día. Esto a su vez le permitió a Ligato meterse sorpresivamente en la lucha por la posición de escolta aunque no le alcanzó para arrebatarle la posición a su compañero de equipo.

El líder del certamen, Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), batalló todo el día para mejorar lo hecho ayer con un auto al que no le cae bien este tipo de piso, pero debió resignarse con el sexto lugar, por detrás del paraguayo Diego Domínguez (Mitsubishi/VRS) y de Cancio y por delante de Raúl Martínez (Subaru/Baratec) y del Maxi Rally de Claudio Menzi (VW/Baratec), quienes completaron la zona de puntos. Ahora en el campeonato Pozzo manda con 12 puntos de ventaja sobre Villagra.

"Ganar la Vuelta de la Manzana, y en particular esta edición es muy especial, no se logra todos los días. Para ganar tomamos riesgos innecesarios con rivales como Madero y Cancio quienes hoy están un poco más atrás en el campeonato. Ha sido un rally muy duro, sabíamos que a los Subaru les iba a costar un poco más y lo bueno es que hubo muchos Mitsubishi adelante. Mi lucha es con Pozzo y conseguir la victoria nos llega en un buen momento ya que en Tucumán tuvimos que abandonar y ahora recuperamos terreno de vuelta lo cual nos abre el juego de cara al final del torneo" sostuvo Villagra, quien se impuso en siete de las 15 pruebas especiales.

En la N4 Light la victoria quedó para el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) sobre Pablo Cacopardo (Subaru/Patagonia) y Daniel Llanos (Subaru/EZD), mientras que en la Súper R resultó ganador el piloto de Villa Regina Oscar Ibargüen (Subaru/Millán), seguido de Álvaro Marchetto (Subaru/Salvano) y Julio Gómez (Subaru/Salvano). En la N2 venció Mauro Debasa (Renault/Debasa) sobre Sergio Barotto (Ford/Millán) y Raúl Racca (Ford/Racca).

Rally 40° Vuelta de la Manzana
Clasificación Final

1°) Federico Villagra/D. Curletto (Mitsuibishi) 1h.34m57,4s.
2°) Nicolás Madero/G. Piazzano (Mitsubishi) + 26,1s.
3°) Marcos Ligato/R. García (Mitsubishi) + 29,2s.
4°) Diego Domínguez/E. Galindo (Mitsubishi) + 1m17,4s.
5°) Alejandro Cancio/S. García (Mitsubishi) + 1m20,5s.
6°) Gabriel Pozzo/D. Stillo (Subaru) + 1m29,6s.
7°) Raúl Martínez/F. Mussano (Subaru) + 1m37,1s.
8°) Claudio Menzi/D. Cagnotti (VW Gol MR) + 1m57,9s.

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Villagra probo la "Manzana"


Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se adjudicó la primera etapa del 40° Rally Vuelta de la Manzana, 7° fecha del Rally Argentino, en una primera jornada sobre los caminos del Alto Valle de Río Negro en la que no hubo mayores incidencias, resultando una lucha franca entre los principales animadores del certamen.

"Coyote" salió decidido a marcar diferencias desde el comienzo y sólo Nicolás Madero (Mitsubishi/Tango) alcanzó a seguirle el ritmo por momentos. El barilochense ganó tres pruebas especiales, una menos que Villagra, pero no logró ser tan contundente como el propietario del VRS quien se adjudicó los dos tramos más largos del día. Finalmente Madero protagonizaría la incidencia de la jornada, puesto que llegó al Súper Especial del Autódromo de General Roca a 14,8s. de la punta y concluyó la jornada a 23,5s. luego de un inconveniente en la transmisión que sufriera en los kilómetros finales de competencia.

En la tercera posición se ubicó otro de los animadores locales, el neuquino Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango), quien finalizó a 26,4s. y mañana promete un interesante duelo de sureños por la posición de escolta.

"Estoy muy conforme por el día de hoy. En la etapa me ha ido muy bien, sobre todo en dos tramos que pude marcar la diferencia con respecto a mis rivales. El ritmo que hice fue casi ideal para este tipo de rallies, ya que hay que saber donde cuidarse y donde acelerar. Lo importante es que seguimos estando adelante de Gabriel Pozzo quien es rival directo en el campeonato", sostuvo Villagra quien aprovechó el bajón en el rendimiento del líder del certamen, finalizó 7°, para así recortar cinco puntos en el campeonato.

El piloto del Baratec no gozó de una buena jornada en un escenario que no le sienta bien al Subaru Impreza, y en donde el mejor representante de la marca es Raúl Martínez (Baratec) ubicado en el sexto lugar, por delante de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) y Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS), quienes empataron a la décima en la cuarta colocación y se encuentran a la expectativa en la lucha por la posición de escolta, ya que del segundo al quinto lugar hay doce segundos. Claudio Menzi (VW/Baratec) finalizó 8° con el Maxi Rally.

En el resto de las clases el barilochense Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) se impone en la N4 Light por sobre su compañero de equipo Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) y sobre Pablo Cacopardo (Subaru/Patagonia), mientras que en la Súper R el más rápido fue el reginense Oscar Ibargüen (Subaru/Millan), por delante de Álvaro Marchetto (Subaru/DS) y Julio Gómez (Subaru/DS). En la N2 lidera el piloto de Catriel Mauro Debasa (Fiat/Debasa) seguido de Sergio Barotto (Ford/Millan) y César Montecino (Ford).

La competencia concluirá mañana con la disputa de seis pruebas especiales comenzando con la PE9, Cervantes-Cañadon Hoffmeyer (12,60km) que se larga a las 9:08. En total serán 87,80km sobre cuatro tramos distintos.

Rally 40° Vuelta de la Manzana
Clasificación primera etapa

1°) Federico Villagra/D. Curletto (Mitsuibishi) 45m57,6s.
2°) Nicolás Madero/G. Piazzano (Mitsubishi) + 23,5s.
3°) Alejandro Cancio/S. García (Mitsubishi) + 26,4s.
4°) Marcos Ligato/R. García (Mitsubishi) + 35,6s.
5°) Juan Marchetto/G. Franchello (Mitsubishi) + 35,6s.
6°) Raúl Martínez/F. Mussano (Subaru) + 45,9s.
7°) Gabriel Pozzo/D. Stillo (Subaru) + 1m02,7s.
8°) Claudio Menzi/D. Cagnotti (VW Gol MR) + 1m03,9s.

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Sordo cambia de navegante


Cuando el río suena piedras trae y un fuerte rumor circulaba en el ambiente, de hecho en la última en Finland, Dani Sordo comentó no estar satisfecho con Marc Martí con quien eran compañeros desde 2005 y lo culpó de sus errores.


El español que será sustituido en el asfalto por el juvenil francés Sebastien Ogier y con el agravante, que el año que viene no tendrá butaca en el Citroën Total, llegó a un acuerdo amistoso de separación y a partir de Alemania lo reemplazara por Diego Vallejo, quizás con un sutil animo de justificar lo injustificable.



"Marc ha sido un excelente compañero durante todos estos años, pero al final he llegado a la conclusión que lo mejor para mi es que dejemos de colaborar juntos"

"Necesito un cambio dentro del coche. Marc ha sido un excelente compañero durante todos estos años, alguien a quien estoy muy agradecido y con quien he aprendido mucho, pero al final he llegado a la conclusión que lo mejor para mi es que dejemos de colaborar juntos como piloto y copiloto y yo pueda enfocar así de otro modo mi carrera deportiva", comento al respecto Sordo.

Sobre Vallejos, un navegante de 37 años y actual Campeón de España, cuenta con una larga experiencia acompañando a diversos pilotos en coches y rallys de todo tipo.

"Hicimos un test (con Vallejos) para que yo pudiera comprobar su trabajo y también cómo se acoplaba a mis necesidades. Me convenció su trabajo con las notas, que además conoce bien por la labor que ha venido haciendo junto con su hermano Sergio como "ouvreur".

"Estoy convencido que será un buen copiloto para mí en esta decisiva coyuntura".


Dani Sordo lo tuvo todo, Team, Fans incondicionales y el solo demostró lo que realmente es y eso se grafica con la gran abismo de diferencia que hay entre él y Sebastien Ogier.

Esta en marcha la Vuelta de la Manzana


Se puso en marcha la Vuelta de la Manzana. La prueba más tradicional del Rally Argentino largó de manera simbólica su edición 40 en una colorida fiesta y ante una gran concurrencia que se llegó al centro de General Roca para la apertura de lo que será la 7° fecha de la temporada.

Noventa tripulaciones desfilaron por la rampa de largada siendo lideradas por el flamante Ford Focus RS WRC 08 del cuatro veces ganador de la prueba, Luis Pérez Companc, quien decidió sumarse a los festejos y que desde mañana estará abriendo la ruta a manera de exhibición. Por detrás apareció el Mitsubishi Evo IX del campeón Federico Villagra, seguido del local y último ganador, Nicolás Madero -el más ovacionado- y luego el Subaru del líder del certamen, Gabriel Pozzo.

Fuegos de artificios, la banda del ejército, firma de autógrafos y desfile de autos antiguos, fueron algunos de los espectáculos que precedieron el paso de las máquinas, las cuales cerraron la noche a puro rugir de motores.

La largada simbólica fue el primer aperitivo para esta edición de lujo de la Manzana y cuyas actividades continuarán mañana. A primera hora será el turno del Shakedown, en donde los pilotos saldrán a acelerar por un tramo de 3,50km para dejar las máquinas listas para la tarde. A partir de las 19:33hs se pondrá en marcha la carrera propiamente dicha, con la disputa del Súper Especial de 1.700 metros que se llevará a cabo en el canal principal de riego de la ciudad.

La modalidad de la primera prueba especial será en sentido inverso y se largará cada un minuto, siendo el Focus de Pérez Companc el encargado de cerrar el espectáculo.

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Video Resumen de Finlandia



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