Noticias del Mundial

Petter Solberg paga y cobra

Que el noruego es uno de los más avezados negociantes del rally está fuera de dudas. Que no tiene bolsillo fácil también, pero en su trabajado interés por permanecer en la actividad –que enuncia en el frente de su auto- “esta es mi vida”, ha logrado éxitos notables. Consumada ya su presencia en Citroen con el C4 (foto) atendido por su propio equipo, ha debido desembolsar no pocos dólares para ocupar la butaca para la prueba española.

A la inversa es la situación para el cierre en Gales. Allí Solberg deberá
utilizar los colores del Junior Racing, recibirá paga por ello y además puntuará para el Mundial de Constructores junto con Sebastien Ogier. En definitiva, igualará los tantos económicos y de su jerarquía como piloto –si la suerte lo acompaña- definirá la conveniencia de los fraceses para mantener en el próximo mundial.

En Cataluña, el C4 tendrá los colores del Solberg WRC Team pero en Gran Bretaña deberá mutar el negro-gris-blanco de su patrocinante principal, por el rojo y blanco de la escuadra, en virtud del acuerdo ya
confirmado.



Villagra partió hacia España para la penúltima del WRC

El actual campeón del Rally Argentino Federico Villagra, partió hacia España ayer para afrontar la semana entrante la 45ª edición del Rally Racc Catalunya, penúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally, integrando una vez más el Munchi´s Ford World Rally Team junto a su navegante Jorge Pérez Companc. Tripularán una unidad Ford Focus RSWRC 08 y tendrán al británico Paul Bird navegado por Ian Windress, Campeón británico de rally 2005 y actual propietario del equipo de carreras Kawasaki World Super Bike como compañero de equipo sobre un auto similar.

El Rally de España, conocido también como Rallye de Catalunya, es una de las pruebas clásicas del Campeonato del Mundo de Rally, y en una temporada llena de pruebas de tierra resulta casi extraño - es la primera carrera totalmente de asfalto desde la primera cita del certamen, disputada en Irlanda en el mes de enero.

Al igual que dicho evento, España supone un reto para especialistas y consta de tramos únicos que no hemos visto en ninguna otra carrera a lo largo del año. Pero en comparación con las demoledoras pistas de la primera prueba de la temporada, las de España son un mundo aparte, de hecho, son lo más parecido a un circuito de carreras que se puede encontrar en el mundial de rally, con una superficie lisa y rápida.

La base de la carrera estará en Salou, en la Costa Daurada, al sur de Barcelona, con el parque de asistencia en el parque temático Port Aventura. Todos los tramos se disputarán en la región de Tarragona, cerca de Salou.

Aunque se trate de carreteras de asfalto que pueden llegar a ser muy rápidas, en algunos puntos también son abrasivas y pueden volverse resbaladizas al recortar en las curvas para ganar algunas décimas al cronometro, ya que el ripio salta al asfalto en cada pasada. Por ese motivo, las condiciones de la pista empeorarán a cada paso.

El itinerario de esta 45ª edición del rally es idéntico al del 2008. Tras la ceremonia de salida del jueves en Salou, cada día se disputarán dos pasadas a un bucle idéntico de tres tramos. Sin embargo, habrá una nueva ubicación para el Shakedown, que este año se llevará a cabo en los primeros 4.32 Km del TC13 "Riudecanyes", el cual se disputará dos veces el domingo.

El viernes será el día más largo de la carrera, con un total de 131.76 Km cronometrados, la mayoría al noreste de Salou. El sábado el rally se desplazará hacia el noroeste, incluyendo el temido de 38,27 Kms de "El Priorat - La Ribera d'Ebre", que abrirá los dos bucles y es el tramo más largo de toda la prueba. La última jornada tendrá lugar al oeste de Salou, pero cerca de la ciudad; se calcula que el rally finalice hacia las 15:07 hs.

A lo largo de los tres días de competición se disputarán 18 especiales cronometradas (nueve distintas a doble pasada), que sumarán 353,62 Kms cronometrados de un total de 1299,13 Kms.


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Bottino arrolló en Albardon


Humberto Bottino se adjudicó la 4ª fecha del campeonato sanjuanino de Rally disputada ayer en el departamento Albardón. Con Renault Clio Williams de la Clase A7, Bottino empleó un tiempo total de 1hora 5 minutos y 48 segundos, aventajando por 2 min 55 seg a Andrés Nesman con Seat Ibiza que finalizó segundo. El tercer escalón del Podio lo ocupó Fernando Reyes con VW Senda que finalizò a 3 min y 1 seg.

En Clase A7 el ganador fue Humberto Bottino junto a Rodolfo Massut, 2º Andrés Nésman navegado por Nicolás Cordeje y tercero Fernando Reyes acompañado por Aldo Morassutti, idéntico podio que en la clasificación general.

En clase A6, Roberto Gambetta navegado por Leonardo Bueno con VW Gol, fueron los triunfadores con un tiempo total de 1h 10m 14s, seguido por Raúl Videla - Juan Pablo Batista con VW Gacel a 4m 14s y 3º Daniel Martín con VW Polo a 18m 36s.

La N5 se la llevó Nestor Sanchez navegado por Gustavo Rollán con un VW Senda con un tiempo total de 1h12m20s, escoltado por Carlos Orozco - Maximiliano Orozco con Fiat Palio a 1m07s, y tercero Lino Sisterna con Federico Sisterna a 2m08s de Sanchez.

La A2 fue ganada por Oscar Royón, navegado por Sebastian Desgens con Fiat 128 con un tiempo de 1h 17m 42s, escoltado por Juan Cruz Varela - Santiago Gambetta, tambien con Fiat 128 finalizando a 23m50s.

La próxima fecha se correrá en octubre con lugar a confirmar que podría estar entre Sarmiento y Barreal en Calingasta.

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Fiat 500 Abarth R3T Rally


Fiat anunció este viernes el lanzamiento de un auto sencillamente espectacular desde lo visual: el Fiat 500 Abarth R3T, el cual debutará en la 51 edición del Rally de San Remo. Este modelo, además, le prestará su nombre a una Copa de rally monomarca, la 500 Abarth Assetto Corse, que debutará el año que viene.
Esta “picante” versión de carrera del Cinquecento cuenta con un motor de 1.368 cm3 con un Turbo Garret GT 1446 de geometría fija capaz de alcanzar una potencia máxima de 180 cv @ 5.500 rpm, y una caja cambios secuencial de 6 velocidades e incluye un auto-bloqueo de diferencial multidisco y doble embrague. Los frenos son marca Brembo de disco ventilados adelante con 4 callipers y de disco sólido atrás, mientras que el freno de mano es hidráulico. Las llantas son OZ de 17″ y calza neumáticos BF-Goodrich.
La versión Abarth 500 Rally pesa apenas 1080 kg y será homologada para el Grupo R3T, la categoría de autos con turbo hasta 1.600 cm3. Fiat entiende que esta clase será “el futuro de la especialidad, porque representa un buen compromiso entre el coste de coches y el rendimiento. Ideal para los conductores particulares y los jóvenes que quieren mostrar su valía en un auto de carreras real, capaz de un rendimiento excepcional por cualquier estándar.”

Para Abarth, esto marca el regreso a este tipo de competencias monomarca, un nicho que ha hecho propio desde 1977 cuando se celebró el primer Campeonato de Autobianchi A112 Abarth, seguido de campeonatos para los Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Super 1600 y Kit, Stilo y Panda Kit. El reglamento de la Copa Abarth Assetto Corse y su calendario se darán a conocer en las próximas semanas.



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Presentacion del auto del Tornero


Anoche en el local comercial de Alejandro Oropel Carteleria, se realizo la presentacion oficial del nuevo R18, con el que Arnaldo Gonzalez y Gaston Flores, buscaran pelear lo mas arriba posible en el Rally Sanjuanino.
El auto fue armado integramente por Daniel Fernandez y Jose Galdeano, en los talleres del DF Racing, y los detalles de terminacion estuvieron a cargo de Gaston Flores.
El evento estuvo a cago de la familia de Arnaldo, quein lo acompaña desde hace varios años en esto, y hubo mucha gente, como amigos, sponsors, autoridades, periodistas, y un par de curiosos que ante la imponencia del auto se arrimaron a conocerlo.

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Inscriptos para el Rally de Albardon




Anoche se realizaron las inscripciones para la 4ª fecha del campeonato Provincial de Rally a correrse este fin de semana en Albardón. Hasta el momento son 31 los binomios inscriptos, aunque no se descarta que este número aumente, teniendo en cuenta que hay nombres que se pueden sumar a la lista en las próximas horas, tales los casos de Dario Fojo, Gustavo Marinero, Hector Diego, Andrés Rodriguez Ciro Jofré y Jorge Bacur.
El listado corresponde al siguiente detalle :
A-7
Gonzalez, Arnaldo - Gastón Flores - Renault 18
Nesman, Andres - Nicolás Cordeje - Seat Ibiza
Fernandez, Chiqui - Javier Colombo - Fiat Palio
Reyes, Fernando - Aldo Morasutti - VW Senda
Bottino, Humberto - Rodolfo Massut -Renault Clio Wiilliams
Nesman, Guillermo - Omar Mira - VW Gol
Jofré, Reginaldo - VW Gol
Mario Canizo - VW Gacel
A-6
Videla, Raul - Juan Pablo Batista - VW Gacel
Fernandez, Freddy - Sebastian Martín - VW Gol
Gambetta, Roberto - Leonardo Bueno - VW Gol
Videla, Luciano - Alberto Valverde - VW Gacel
Aguero, Cesar - Víctor Muratore - Fiat 128
Quiroga, Javier - Luis Gonzalez - VW Gacel
Terussi, Jorge - Isidro Ferrá - Peugeot 206
Martin, Daniel - Facundo Sanchez - VW Polo
Tobares, Chachi - Cristian Correa - Fiat 147
N-5
Sanchez, Luis - Carlos Sanchez - VW Gacel
Nesman, Federico - Martín Nesman - Peugeot 205
Janavel, Santiago - Ramiro Janavel - VW Gacel
Sisterna, Lino - Federico Sisterna - VW Gol
Orozco, Carlos - Maxi Orozco - Fiat Palio
Bolsonella, Gustavo - Armando Tores - VW Gol
Martinez, Raul - Patricio Albano - VW Gol
Carazzo, Maxi - Emanuel Vidart - Ford Escort
Néstor Sanchez - Gustavo Rollán - VW Senda
A-2
Royon, Oscar - Gustavo Frias - Fiat 128
Varela, Juan Cruz - Santiago Gambetta - Fiat 128
C-3
Sasso, Eduardo - Marcos Barraza - Jeep

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Cronograma Rally de Albardon

Esta noche en la sede FSAD será la inscripciones para la 4 fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally. La hora es a las 20:30, y luego habra una reunion informativa.
A continuacion les adelantamos el cronograma.


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Marchetto en el Pirelli Star Driver

Ac ontinuacion les dejo el video on board de Juan Marchetto, quien represento a Codasur en el Pirelli Star Driver, corrido la semana pasada en Austria.
El piloto, navegado por Jose Pepe Diaz, venian bien, pero un error los dejo afuera.
Una lastima que por tan poco esta promesa del automovilismo se quede sin semejante posibilidad.

A disfrutar (presten atencio al navegante la claridad y tranquilidad con la que canta la hoja)





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25 años no es nada


En este mes de septiembre, pero 25 años atrás, un joven Sanjuanino, sin querer comenzaba a escribir las primeras paginas de un libro que se encontraba prácticamente en blanco en nuestra provincia y que desde ese momento no lo separarían nunca mas de el...

Si sres, estoy hablando de ese joven, que nos representó durante tantos años en el país y que se animó a recorrer miles y miles de kilómetros, visitando lugares tan desconocidos y alejados, que sin dudas mas allá del amor a esta disciplina, requieren de una constancia, empeño y trabajo tan distintivas de este loco padre de familia.

El viaje comenzó en San Luis un 17 de septiembre de 1984, en ese entonces un Fiat 128 ultimo modelo y prácticamente estándar, sirvió para que este joven y el rally se conocieran, de la mano de jorge muñoz comenzó a transitar estos primeros pasos que sin dudas forjaron a un incansable perseguidor de aventuras, pero nunca abandonando los resultados..! Por el camino hubieron tantas alegrías como obstáculos, siempre penando por viajar con la plata justa en el bolsillo, pero siempre con la esperanza de poder hacer una buena carrera, se duerma donde se pueda y se coma lo que se pueda preparar, todo siempre acompañado de esos amigos que siempre esperaban el llamado listos para una nueva experiencia, amigos que desde la primera vez que se le puso un numero en la puerta al auto, siempre estuvieron ahí.... amigos que sin dudarlo son lo mas importante de todo esto y si hay que nombrar a uno, no se puede dejar de nombrar cada uno de ellos, comenzando desde el pelado falibene y el loco varela, pasando por tantos Navegantes como Jorge Muñoz, Oscar Coco Pico, Nury Siriani, Roberto Siriani, Juanchi Herrera, Daniel Mazola, Espy Gonzalez, etc. y tantos , colaboradores, ingenieros, mecanicos, chapistas, estudiantes, sebadores de mate, periodistas, etc. Mario Diaz Terrado, David Zamat, Oscar Cocinero, Javier Adaro, Julio Quiroga, Eduardo Roux, Julio Ortiz, Oscar Royon, Carlos el vinchuca y otros.

Los amigos siempre estaban y el viaje continuaba, luego de conseguir una serie de títulos en el Campeonato Puntano de Rally y de ser el Primer Campeón del Rally de esa provincia, el camino se tornó cada vez mas ancho y recto, pero con la necesidad de llegar mas lejos llegó el momento de abandonar ese rendidor Fiat por el auto del momento. En la U.N.S.J. nació el nuevo medio que lo llevaría a recorrer todo el país y que le dejaría su nombre de lado, pasando a ser el Sanjuanino para todos. Este Renault 18 GTX 2.0 fue su medio para enfrentarse a tantos pilotos históricos de nuestro país, y a los mejores autos de la época, autos oficiales y con medios ampliamente superiores a los de cualquier particular, nada de esto sirvió para abandonar el viaje, pasaron muchas carreras, muchos grandes premios, muchos mundiales, muchas copas de provinciales y zonales que solo servían para acumular experiencias, amigos y anécdotas.

El viaje tuvo una corta parada, y en 1997 con todas las fuerzas reanudaba su curso, con un 0 km, este nuevo transporte era lo que casi 10 años de abandonos y podios habían dejado. Este pura sangre de 185 cv, en córdoba llegó a ser considerado uno de los mejor R18 de la historia del Rally Nacional, hecho íntegramente en esta provincia alejada del ruido y la de tierra del rally.

En una tarde Barilochence de diciembre de 1999, el viaje levantaba a su mejor pasajero, ese pasajero que se llevó tantas horas de trabajo, tantas pruebas, tantos accidentes, tantas horas de buscar apoyo económico, tantos tramites y notas para conseguir el combustible o la comida, tantas discusiones familiares, tantos kilómetros, y todo lo que se arriesga cuando uno está lejos de su casa detrás de un sueño. El viaje tenía su día mas especial desde su inicio, era el día que ese viaje creía llegar a a destino, era el momento de mirar hacia atrás y poder ver con claridad lo recorrido, era el momento de llevar a San Juan el primer y único titulo del mejor Rally de América, momento de agradecer y compartirlo con los que ayudaron a transitar esos 15 años de alegrías y sufrimientos, familia, amigos, colaboradores, mecánicos, sponsors, muchos....

El viaje parecía llegar a su fin, pero apenas comenzaba una nueva etapa, este tramo era mas complejo que el transitado y requería de mas dedicación y esfuerzo, su papel ya no era el de manejar un auto, sino a un grupo de personas que confiaron en el para que todos los Sanjuaninos puedan conocer de que se trataba el viaje que el había recorrido por todo el país durante tantos años. El Rally Sanjuanino comenzaba a escribirse y luego de un par de años de aprendizaje, este lindo y riesgoso pasatiempo o hobby, se transformaba en una categoría importante del Automovilismo Provincial. Pasaron muchas carreras, muchos Departamentos, muchos ganadores y perdedores y el viaje continuaba, luego de realizar una nueva parada en 2004, todo hacía creer que el viaje no había logrado su cometido, pero en 2006 nuevamente se encienden los motores rallistas de San Juan y el viaje parece reanudarse, esta vez con una nueva y mas complicada tarea, la de preparador para el Rally Argentino, Presidente del Club Organizador y nuevamente piloto.
El viaje ha sido largo y creemos que todavía te quedan muchos kilómetros por recorrer, el fin del camino de esta aventura seguramente no va a llegar nunca porque tu vida y la de tu familia, tus amigos y los no tanto va a estar siempre ligada a esta disciplina tan hermosa que nos hiciste conocer y disfrutar.

Te espera la subida mas alta y difícil del viaje, pero luego de haber superado tantas, estamos convencidos que vas a superarla con tu esfuerzo y responsabilidad que te caracteriza ante estos retos que se te presentan.

A este libro lo comenzaron hace muchos años unos pocos locos, muchos quedaron en el camino, muchos colaboraron para que el libro no se sierre, esperamos que nunca te tenga ausente en ninguna página, y que sigas escribiendo muchos renglones más.
Ahora no hay tiempo para mirar para atrás, a trabajar que tenes la oportunidad que venís buscando desde hace 25 años...

Solo pasaron 25 años Lino Sisterna o El Sanjuanino o Sisterna-Pico o el viejo o simplemente el Lino... Tu Viaje se convirtió en nuestro viaje y por suerte o desgracia va a ser difícil dejarlo algún día... Gracias por darnos tanto rally.

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Malisimo: Sin WRC 2010


Hace algunos minutos la federación internacional del automovilismo dio a conocer el calendario oficial del rally mundial para la temporada 2010 y se ha aprobado la asignación de Bulgaria cómo sede fija para el año próximo en el calendario de pruebas del WRC.
En tanto que nuestro país, que era la fecha de reserva ha quedado marginada por Bulgaria y los organizadores del rally de Argentina están en Europa negociando firmemente con el IRC para integrar el calendario de la categoría de los vehículos de los autos de la fórmula Súper 2000.
Entonces es muy probable que en el 2010 en las sierras cordobesas veremos a los autos Peugeot, Abarth, Skoda, Proton, etc en los caminos cordobeses y habrá que esperar para el 2011, la vuelta de los World Rally Cars que no vendrán el año que viene a la Argentina, según lo anunciado hace horas por la comisión de rallies y la FIA.

El calendario oficial del WRC 2010 es el siguiente:

Swedish Rally
Corona Rally Mexico
Rally de Portugal
Rally Jordan
Rally of Turkey
Rally New Zealand
Rally Bulgaria
Rally Finland
Rallye Deutschland
Rally Japan
Tour de Corse
Rally Catalunya-Costa Daurada
Wales Rally GB

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Marchetto ya esta en Austria


El villamariense Juan Marchetto, junto a su navegante, José Diaz, ya se encuentran en Austria donde en el día de hoy efectuaron una prueba en asfalto a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO IX del equipo que conduce el piloto de ese país, Manfred Stohl.

La prueba sobre este piso se desarrolló con piso húmedo, condiciones totalmente nuevas para el cordobés, que representará a Codasur en el Pirelli Star Driver.

¨ Ya estamos en Austria y tal como habíamos previsto pudimos llevar a cabo un test con el EVO IX del equipo de Stohl que estaremos utilizando este fin de semana.

En principio giré con ¨Pepe¨ (Diaz) y luego se subió conmigo el mismo Manfred Stohl quien me brindó un par de consejos que seguramente me servirán para llegar en buena forma a esta selección.¨

Mañana viernes la dupla argentina comenzará con las actividades oficiales de este evento. Por la mañana se completará la verificación administrativa y se procederá con las tareas de reconocimiento de la ruta. Pasado el mediodía será el turno del shakedown en donde los pilotos tendrán la posibilidad de probar los neumáticos a utilizar.

Por la tarde, los nominados serán presentados ante el jurado, y por la noche tendrá lugar el talk show junto con los pilotos del WRC y los representantes de la firma italiana de neumáticos.

El sábado será el día de la carrera. La misma comprenderá dos tramos, uno de asfalto y otro de tierra, que se correrán en dos oportunidades. Por la tarde tendrán lugar las entrevistas finales y a la noche el jurado hará el anuncio de los dos ganadores.


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Todo listo para Albardón



SABADO 26 DE SEPTIEMBRE

PE 1 Dique Abalos - Defensa 7,20 km 14:30 hs

PE 2 Compuertas - Ruta 40 5,70 km 15:00 hs

PE 3 Autodromo - Ruta 40 5,90 km 15:30 hs

PE 4 Dique Abalos - Defensa 7,20 km 16:30 hs

PE 5 Compuertas - Ruta 40 5,70 km 17:00 hs

PE 6 Autodromo - Ruta 40 5,90 km 17:30 hs

DOMINGO 27 DE SEPTIEMBRE

PE 7 Las Tapias - Ullum 11,20 km 10:00 hs

PE 8Ullum - Las Tapias 11,20 km 11:15 hs

PE 9 Las Tapias - Ullum 11,20 km 13:00 hs

PE 10 Ullum - Las Tapias 11,20 km 14:15 hs




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Marchetto rumbo a la azaña


Hoy estuvo probando en el camino al Observatorio, tratando de encontrar las mejores respuestas para los caminos de asfalto. El piloto de Villa María con su tercer puesto en Entre Ríos prepara las valijas para viajar a Austria donde el viernes comienza la actividad del certamen promocional en representación de Codasur, que dispondrá 5 butacas de Mitsubishi Evo X, para 6 fechas del PWRC 2010, aunque existe la posibilidad que en definitiva, la elección recaiga sobre dos volantes, para el año próximo.

El jurado actuante integrado por Markku Alen y Petter Solberg, se completó con el periodista británico Anthony Peackock y el dirigente portugués Joao Passos, mientras que el italiano Gigi Galli hará las veces de cicerón y ouvrier para los pilotos, a bordo de un Mitsubishi Evo VIII.

El viernes próximo se realizarán los trámites administrativos, el reconocimiento de las 2 especiales y el shakedown y a partir de las 16:00 hora austríaca, se concretará la prueba de aptitud física de los pilotos.

En jornada nocturna se lanzará oficialmente la prueba, que tendrá inicio efectivo el sábado a las 8:23 con el lanzamiento del primer binomio para recorrer la primera de 3 pasadas al sector de Schondu de 14.400 metros de asfalto.

A las 14:00 horas partirá la primera máquina en el segundo sector Rainbach de 12.450 metros con piso mixto. Se completarán así 80.550 kms. de especiales que sumadas a 140.09 kms. de enlaces imponen un total de 220.640 kms.

A las 20:00 hora local, los jurados darán a conocer el veredicto inaPelable de los nuevos Pirelli Star Driver para 2010.

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Gonzalez en el DF Racing


El piloto de rally sanjuanino, Arnaldo Gonzalez, quien ha sido un gran animador del rally sanjuanino y de la clase A7 con su Renault 18, a partir de la proxima carrera, en Albardon, correra en auto nuevo y en nuevo equipo.
El auto con el que va a competir será otro Renault 18, el cual es nuevo, armado integramente por Daniel Fernandez y Jose Galdeano, en el taller especializado DF Racing.
En el taller de "Dapecar" se armó desde la instalacion electrica, hasta el motor. La caja que va a montar la unidad es de marca Chivilcoy, recientemente adquirida por Gonzalez.
En la butaca derecha, Arnaldo, contará con Gaston Flores como navegante.
La idea es el dia domingo estar haciendo las primeras pruebas.



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2 años sin Mc Rae


Los días pasan impiadosos. En Lanark todo el pueblo conmovido tributa su homenaje anual al hombre que hizo trascender la pequeña aldea. No le bastó ser el primer británico Campeón Mundial en 1995. Siempre buscó dominar los límites, aún cuando reiteradamente los sobrepasaba a costa de la integridad de tantos autos.

Pero la fascinación que su sola presencia causaba en el mundo del rally, repagaba incluso heridas personales. “Costaba más del triple tener a Colin como piloto. Era una constante inversión asistirlo y darle un auto nuevo para cada prueba. Pero como ninguno, nos hacía sentir un cansancio feliz y un riesgo económico secundario, cuando regresaba con una victoria o cuando sentíamos el clamor de la gente buscando solamente verlo”, refiere David Lapworth, el hombre que lo sostuvo en Subaru.

“Sentíamos el honor de acompañar al piloto que todos esperaban, el
que era capaz de volcar dos veces, reparar en el camino, traernos el auto en pedazos a la asistencia y retomar para ganar, como ocurrió en Nueva Zelanda 93. La gente de Ford y de Skoda, sintieron nuestro mismo placer..”

Malcom Wilson refiere a McRae como un piloto único, especial. “Por su temperamento hubiera disfrutado en un equipo italiano. Lancia lo tuvo a Toivonen que era el Mc Rae de los 80 y que quizás junto con Timo Makinen y Ari Vatanen hayan sido el espejo en el que Colin dibujó su imagen. Pocos pilotos como ellos, han dado tanto al rally y han grabado una imagen tan profunda en la memoria colectiva..”.

Colin McRae ganó 25 rallyes y dejó inutilizables a más de 20 de sus autos. Logró 9 segundos puestos y ascendió al podio en 42 oportunidades. Corrió 146 pruebas oficiales y ganó 477 especiales.

Al piloto que jugaba con los autos…todavía lo espera la gente…

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Gano Madero en Entre Rios


En un infartante final de carrera entre los máximos candidatos al título, Nicolás Madero doblegó a Federico Villagra por solo 2,1s en un increíble mano a mano final en la última prueba especial, y se quedó con su cuarta victoria del año para consolidarse en lo más alto del campeonato.

"Haber ganado me llena de satisfacción. Ha sido un gran día para mí y para mi equipo que ha hecho un trabajo bárbaro. En la definición en el último tramo, al estar empatados, no me daba para pensar en otra cosa que no sea ganar. Nos olvidamos del campeonato y salimos a todo o nada, se nos dio y es un paso importante pensando en la pelea por el título" comentó Madero en el parque cerrado.

Luego de 12 pruebas especiales y 147,66km de carrera, el "coyote" y el barilochense llegaron empatados al último sector de velocidad gracias a una gran remontada del piloto del Tango RT que le permitió también adjudicarse con su Mitsubishi Evo X la segunda etapa.

"Fue una definición terrible como está sucediendo siempre dentro del Rally Argentino. En el último especial salimos con Madero a definir y en la última chicana le pegué a un poste y salí mal parado a la recta, ahí perdí tiempo fundamental. Pienso que ha sido un gran mérito el de Nico de haber ganado. Yo personalmente tuve un error durante la mañana cuando tuve una salida de ruta y dimos un trompo" se expresó Villagra.

La lucha por el último escalón del podio también vivió un capitulo final apasionante ya que Juan Marchetto, con un Mitsubishi Evo IX del VRS, le arrebató en los kilómetros finales de carrera el tercer lugar al Claudio Menzi venciéndolo por 5,1s. Ambos pilotos se vieron favorecidos por el abandono del piloto de Barattero, Gabriel Pozzo, que desertó por rotura de radiador de su Subaru cuando venía tercero en la general.

"Ha sido una carrera muy dura en todo sentido. Ayer estuve un poco complicado pero hoy hicimos las cosas bien y pudimos descontar para llegar una vez más al podio.Esto es muy importante para mí ya que me sirve como motivación para lo que será mi próximo desafío la semana que viene en Austria donde disputaré el Pirelli Star Driver" acotó el joven villamariense.

El quinto lugar fue para Marcos Ligato, sexto arribó Alejandro Levy, mientras que el séptimo lugar y ganando la N4 Light, arribó el tucumano Juan Gil de Marchi con un Mitsubishi EvoIX del Tango RT.

La próxima fecha de este apasionante campeonato será del 9 al 11 de octubre en Catamarca.

Rally Entre Ríos 2009
Clasificación final

1º) Nicolás Madero Mitsubishi Evo X 1hr22m24,9s 99,10km/h
2º ) Federico Villagra Mitsubishi Evo X +2,1s
3º) Juan Marchetto Mitsubishi Evo IX +21,4s
4º) Claudio Menzi Subaru STi 2008 +26,5s
5º) Marcos Ligato Mitsubishi Evo X +29,1s
6º) Alejandro Levy Mitsubishi Evo IX +1m32,8s
7º) Juan Gil de Marchi Mitsubishi Evo IX +2m27,3s
8º) Sebastián Abramián Subaru STi 2008 +2m53,3s

Por su parte la N4 Ligth el primer puesto fué para Juanjo Gil De Marchi - Mauro Albornoz en un tarea más que destacable y se prende en la lucha por el campeonato, escoltado por los actuales líderes del campeonato Miguel Baldoni - Gustavo Franchello finalmente el tercer escalón del podio fue para los brasileros Daniel Oliveira - Sidinei Broering. Los escoltas en el Campeonato Ezequiel Campos - Christian Winkler penaron con inconvenientes en la caja de cambios de su unidad por lo que se mantuvieron lejos de la lucha el primer día, no así el Domingo que se adjudicaron varios mejores cronos en el día.

En la Clase Super R fué todo para Elder Tasca - Leonardo Lóndero quienes mandaron con comodidad despues de los inconvenientes tempranos de Rauly Martinez - Javier Montero, en el segundo escalón del podio lo acompañaron Luis Vega - Mauricio Armando que lograron reponerse luego de varios inconvenientes en su unidad, finalmente Rauly Martinez adjudicándose la totalidad de las pruebas del día domingo, logró finalizar en la tercera plaza.

Por su parte la clase A6 fue para el binomio Daniel Bonnin - Guillermo Bonnin, seguidos por Rodrigo Disalvo - Juan Caselli y cerrando el podio Sergio Roscone - Juan Perrone.

Finalmente la clase N2 Luis Gius - Roberto Bulacio se conoraron como grandes ganadores, escoltados por Carlos Odorisio - Francisco Gonzalez para completar en tercer lugar los ganadores de la vuelta de la manzana Dario Sambueza - Sandro Badilla.

CAMPEONATO ARGENTINO

01-Nicolás Madero 90.5 puntos
02-Federico Villagra 72
03-Claudio Menzi 55
04-Juan Marchetto
Gabriel Pozzo 49

Próxima fecha: Rally de Catamarca entre el 9 y 11 de octubre.


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Marcheto lidero el Shakedown


El joven piloto del VRS, Juan Marchetto, marcó el rumbo esta mañana en el shakedown al quedarse con el mejor tiempo en las pruebas oficiales. En el rally en el que logró su primera victoria en pruebas especiales en 2007, el villamariense registró 1m51,3s en su tercera salida al tramo de 3,33km que unió la Ruta Nac. 14 con La Chamarrita.

En las antípodas otro cordobés con aspiraciones: Claudio Menzi, quien por un problema en un niple de la cañería de nafta y la consecuente pérdida, sufrió el incendio de la planta motriz (foto) afectando particularmente al paquete de cableado eléctrico, el que ya fue susti-
tuído y lo deja en condiciones de iniciar la prueba.




"Esta va a ser una carrera atípica pero que ya es tradicional en el calendario. Vamos a tener que salir a todo o nada, ya que seguro se va a definir en la décima y en el último tramo. Los autos están muy parejos y un error te puede sacar de los diez primeros. No se quien se va a beneficiar con la posición en carrera, estuvo lloviendo en la semana y algunos tramos tienen muy buen grip", comentó Marchetto quien después de la carrera volará a Austria para disputar las eliminatorias del Pirelli Star Driver.

El segundo mejor tiempo fue para Cristián Confetti, que en su vuelta a la categoría se ubicó con su Misubishi a tan solo una décima de Marcheto. Tercero quedó Marcos Ligato quien se encargó de calentar la previa de la carrera con el Road Show que se realizó el domingo. El propietario del Tango RT finalizó dos décimas de Marchetto. El compañero de Marchetto en el VRS, Luciano Bernardi, fue cuarto a cuatro décimas.

Más atrás se encolumnaron Gabriel Pozzo con el mejor Subaru de los Barattero, el líder del certamen Nicolás Madero (Mitsubishi) Sergio Benetti (Mitsubishi), Alejandro Levy (Mitsubishi), Claudio Menzi (Subaru) y Sebastián Abramian (Subaru). Todos estos pilotos finalizaron a menos de dos segundos, ratificando la gran paridad que siempre existe en la prueba.

Las actividades en Entre Ríos continúan con el segundo trabajo de relevamiento de los caminos. Esta noche desde las 21.00 se largará de manera simbólica el séptimo capitulo del Rally Argentino en la plaza Ramírez, en pleno centro de Concepción del Uruguay.

Rally de Entre Ríos
Shakedown

1°) Juan Marchetto Mitsubishi 1m51,3s
2°) Cristian Confetti Mitsubishi + 0,1s
3°) Marcos Ligato Mitsubishi + 0,2s
4°) Luciano Bernardi Mitsubishi + 0,4s
5°) Gabriel Pozzo Subaru + 0,8s
6°) Nicolás Madero Mitsubishi + 1,0s
7°) Sergio Benetti Mitsubishi + 1,1s
8°) Alejandro Levy Mitsubishi + 1,2s
9°) Claudio Menzi Subaru + 1,5s
10°) Alejandro Cancio Mitsubishi + 1,9s

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Solberg y su C4



Después de ocho rallyes WRC con un Citroën Xsara 2005/2006, Petter Solberg volverá con una montura de nivel para las pruebas del WRC de España y GB, donde participará al volante de un C4 WRC similar al que pilota el cinco veces campeón del mundo, Sebastien Loeb.

Petter ha hablado con wrc.com sobre su cambio al C4 y lo que espera para los dos próximos rallyes.

De momento sólo ha probado el C4 WRC con reglajes para tierra. ¿Qué tiene planeado antes de los rallyes de España y Gales?
"Haremos dos días de test antes de cada rallye. Estamos terminando de zanjar los detalles, así que aún no puedo deciros dónde y cuándo serán."

Pero ha elegido un coche para un rallye de asfalto sin haberlo pilotado antes en esa superficie. ¿Le preocupa eso?
"No. He decidido que el Rallye de España será donde descubriré hasta dónde puedo llegar [frente a los rivales]. Nos ayudará a ver qué es posible de cara al año que viene. El hecho es que hasta ahora el C4 ha demostrado ser el coche más rápido en asfalto."

El responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, espera que antes del final de la temporada se anuncie una colaboración con su equipo. ¿Cuándo decidirá algo sobre sus planes para el 2010?
"Todo lo que se refiera al año que viene depende de si logro encontrar los patrocinadores que necesito. Por ahora está todo en el aire, no hay nada decidido."

¿Cómo se tomó Malcolm Wilson [director del equipo Ford] la noticia de que había elegido el C4 en lugar del Focus?
"Mi relación con Malcolm sigue siendo muy buena. Tuvimos una larga charla en Australia y fue muy profesional y muy justo. Seguimos en contacto, así que no hay problema."

Sebastien Loeb y Dani Sordo han finalizado primero y segundo en España durante los tres últimos años; ¿ha elegido el rallye más difícil para ponerse a prueba?
"Bueno, yo pienso que nunca hay que tener miedo de nada. Es un poco como la decisión de correr este año con el Xsara. Era un coche del 2005 y todo el mundo decía que estaba loco y que podía arruinar mi reputación. Decían que no sería suficientemente rápido pero les demostré que se equivocaban. No importa de qué rallye se trate, siempre hay que enfrentarse a determinadas circunstancias. Seguro que España será un gran desafío, pero puede que os sorprenda."

¿Qué cree que será capaz de hacer en España?
"Es difícil de decir. España será un rallye para encontrar mi ritmo y velocidad, y espero que vaya en aumento a lo largo de la prueba. Desde luego es muy difícil ganar a Sebastien en asfalto, pero con este coche creo que tengo la mejor oportunidad desde el 2004."

Ahora que finalmente ha conseguido un coche mejor la gente esperará de usted grandes resultados en España y GB. ¿Cuánta presión está recibiendo?
"No más de la normal. Durante toda la temporada con el Xsara me he sentido presionado. Para mí ha sido muy importante hacerlo bien en cada carrera. Si no, no conseguía patrocinadores. Ahora estamos negociando un nuevo presupuesto, pero aparte de eso no hay diferencia."

Después de España viene el Rallye de GB, una prueba que usted ha ganado en tres ocasiones. ¿Puede volver a hacerlo?
"Eso espero, lucharé por el triunfo. Como he dicho, no creo que haya tenido una oportunidad tan buena desde el 2004. Si pude estar por delante de la mayoría de pilotos en Finlandia con un Xsara, ¿qué crees que puedo hacer con este coche si todo va bien?"


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Se presento el Riojano


Rally de Chamical: Fue presentado la fecha del Provincial y Noa

Hoy fue presentado en la sede de la Municipalidad de Chamical la cuarta fecha del Campeonato Riojano y Segunda del Campeonato Noa, con la presencia del Sr. Intendente Don. Elias Hemmes; de Arpyn: Jorge Yllanes, Pablo Lecco y Jorge Ochova del Club de Amigos del Deporte Motor.

Al dar la bienvenida a los presentes el Intendente Hemmes manifestó que: “Que este es un evento esperado por Chamical” ; “es un honor ser sede del Rally y recibir al Noa por segunda vez, esperando que todo el mundo lo disfrute, también pidió para que en el calendario de arpyn, Chamical sea siempre sede del Rally.

A la vez Jorge Yllanes, presidente de arpyn dijo: que “Chamical es un lugar donde siempre nos gusta venir, nos atienden muy bien, además de tener un buen parque automotor, la presencia de pilotos del Noa y provincias vecinas, hará que tengamos un parque numeroso de autos compitiendo.

Finalmente Pablo Lecco, en su calidad de Director de la prueba, recomendó a los pilotos la prudencia necesaria el día viernes al confeccionar la hoja de ruta, ya que son caminos abiertos, va ha haber control en los pasos, y se va a permitir realizar, hasta tres pasadas por cada tramo de pruebas especiales.

Presencia de pilotos.

Chamical, recibe en su historial por segunda vez al Rally del Noa, ahora en su nuevo formato, con la presencia de binomios del Noa; es así que hasta ahora han confirmado su presencia desde Catamarca: Sampayo/Andreatta, con un Subaru Spec de la clase N4 y recientes ganadores de la primera fecha disputada en las ermas de Rio Hondo; Miguel y Roberto Lozano de la clase A6, y también anunciaron a Giordano/Chalup (A5), Arce/Bracamonte (N1) y Prevedello/Tomada (A7).

Desde del Jardín de la República, anunció su presencia, Moran/Gonzalez, en un Clio (A7), también ganadores en su clase en las Termas, acompañados hasta ahora por Molina/Allende (A5) y Medina/Alvarez (N1).

Santiago del Estero, aún no confirmó alguna presencia hasta el momento, pero seguramente quienes estuvieron en las Termas, dirán presente.

Tambien se anuncia la presencia en calidad de “invitados” de algunas tripulaciones de San Luis y San Juan.

Finalmente La Rioja, sin duda será el que mayor aporte haga al parque automotor, donde se anuncian reapariciones y debuts, y la expectativa por seguir sumando puntos para el Noa, quienes pariciparon de la primera fecha en Termas; Flamini(2° en la clase N4); Folledo (1° en la clase A6), Cacho Nieto (2° en la clase A7), más Carlos Alvarez a los que se sumarán entre otros, De la Vega, Ochova, Maciel (Clase A7), El gato Arias, Rodriguez, Zapallo Alvarez (Clase A6), Rojas, Piozini, Carbel, Cobresi, Maza, (de la clase N1), y Lujan y Deleau de la clase A5, solo por mencionar algunos de lo que se sumaran al Noa.

Alojamiento en Chamical.

Quienes se lleguen a la Ciudad de Chamical, distante a 140 km. al sur de la Capital Riojana, por consultas para el alojamiento durante los días de la competencia, deberán dirigirse al Director de Turismo de Chamical: Lic. Juan Manuel Merodio, al siguiente teléfono: 03826-423389 ó celular: 03826-15407017, ó su e-mail: jamatour@hotmail.com

Rally de Chamical- Copa Aniversario de Chamical
Rally Provincial (4° fecha) - Rally del Noa ( 2° fecha)
Dia Viernes 11 de setiembre de 2009
Inscripciones en el predio ferial el Rosedal 15 a 18 hs
Rampa simbólica- Paseo de la Juventud 21,00 hs
Dia Sábado 12 de Setiembre de 2009
Inscrip. Y verif. Técnica y administratriva- Est de Serv. SHELL 08 a 11 hs
PRIMERA ETAPA
Salida: Parque de Servicios. Predio el Rosedal P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal 13,00 hs
P.E. 1 Club Tiro Federal- Ruta 25 11,70 km 13,08 hs
P.E. 2 Polco- El Alto 12,25 km 13,36 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
P.E. 3 Club Tiro Federal- Ruta 25 11,70 km 14,44 hs
P.E. 4 Polco- El Alto 12,25 km 15,12 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
Parque Cerrado- Plaza San Martín 16,32 hs
Total Etapa 47,90 km

Dia Domingo13 de Setiembre de 2009
SEGUNDA ETAPA
Salida: Parque Cerrado- Plaza San Martín 09,00 hs
P.E. 5 Polco- El Alto 12,25 km 09,40 hs
P.E. 6 El Mollar- Las Talas 15,40 km 10,03 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
P.E. 7 Polco- El Alto 12,25 km 11,21 hs
P.E. 8 El Mollar- Las Talas 15,40 km 11,44 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
Parque Cerrado final. Plaza San Martín 12,14 hs
Coronación de ganadores- Plaza San Martín 14,00 hs
Total Etapa 55,30 km
Total del Rally 103,20 km


fuente:marcelino/diariorally
prensa arpyn

Resumen Australia

Gana Loeb, pero ganó Hirvonen


Después de cuatro carreras, Loeb vuelve imponía su costumbre y subía a la rampa como ganador del rally de Australia, pero penalizaciones impuestas al equipo Citroen y a sus tres pilotos a causa de irregularidades técnicas, determinaron que finalmente MIKO HIRVONNEN se lleve el triunfo.

En las verificaciones posteriores al rallye realizadas el domingo por la noche, se encontró en el Citroën C4 WRC de Loeb una junta en una barra anti-vuelco frontal que no correspondía con la del formulario de homologación del coche.

Representantes del Citroën Total World Rally Team han admitido que parte de la junta de la barra anti-vuelco de su coche era distinta a la de al foto de la homologación.

Después de comprobar que los C4 de Sordo y Ogier llevaban la misma pieza, los Comisarios han decidido penalizar con un minuto a cada uno de los tres coches, además de reprender al equipo Citroën por utilizar un recambio que no estaba homologado.

Tras una carrera apasionante en la ruta en la que Loeb, Hirvonnen, Ogier, Sordo y Latvala en un comienzo se disputaron tramo a tramo cada segundo de copetencia y en la que hasta el tramo final, nada estaba decidido, este resultado deja el campeonato aún abierto, aunque con más chances para el piloto finlandés que ahora deberá ir al asfalto español, superficie en donde su rival se siente más cómodo, a hacer los méritos suficientes como para que la corona que pretende, le calce con justicia.

En la categoria la remamos de atras con un trabajo prolijo y sin errores, sin tomar demasiados riesgos y sin poder capitalizar ningún abandono de los pilotos que marchaban por delante, el Argentino Federico Villagra obtuvo la octava posición rescatando un importante punto para el campeonato.

Con los resultados modificados por la penalización a Citroen, Hirvonnen suma 78 puntos, Loeb 73 y Villagra continúa noveno con 15.

RESULTADO FINAL DEL RALLY DE AUSTRALIA

1. HIRVONEN 2:53:06.5

2. S. LOEB 2:52:54.0

3. D. SORDO 2:53:11.1

4. J. LATVALA 2:54:58.5

5. S. OGIER 2:54:29.8

6. M. WILSON 2:58:32.8

7. H. SOLBERG 3:00:04.3

8. F. VILLAGRA 3:00:45.9

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Sordo lidera


Tortuosa y multidividida etapa que sostiene en la lucha por la punta ínfimas diferencias producto del organigrama inventado y que ha dejado a Latvala ya fuera de discusión, tras pinchar un neumático. En el Grupo de Producción, el quedo de Paddon dejó al frente a Martin Prokop. Esta vez, las acciones de los grupos de preservación no se hicieron efectivas, en medio de un operativo de seguridad impropio para una disputa de rally, que en la costa dorada australiana todos esperan que finalice rápidamente, incluso los pilotos, extenuados por tiempos perdidos en aras de televisación reiterada, en un segmento promocional. S.S.16-Dayco 1- 20.310 kms. Con ánimo controvertido se reinició la disputa, aunque dejando en claro los pilotos que el cronograma de disputa previsto, les molesta en grado sumo. Recorrer más de 500 kms. de enlaces para competir en fracciones más propias de un zonal –con perdón de los zonales- divididas ayer en 15 y hoy en 10 especiales, malgastando tiempos de descanso en inútiles esperas para televisación, es un despropósito y hasta una falta de respeto y consideración. En lo deportivo Hirvonen comenzó mandando a 125 km/h de promedio. Le ganó a Loeb por 1s.1/10, a Sordo por 4s.1/10 y a Latvala por 3s.3/10. Ogier quedó a 16s.1/10,con problemas para encontrar los frenajes, Solberg a 16s.3/10, Wilson a 22s.8/10, Villagra 8vo. a 33s.4/10, Rautenbach a 25s.3/10 y Al Qassimi renganchado a 44s. Latvala se separa de Ogier en la general, ampliando su ventaja a 14s. Coro unánime de los pilotos por no encontrar solución contra la falta de grip que proponen los caminos. En el Grupo N, Hayden Paddon con Mitsubishi ganó el tramo. Prokop quedó segundo a 3s.9/10, Crocker a 7s.4/10, Arai a 9s., Bates a 13s.9/10, Souza a 15s.6/10, Araujo a 16s.6/10 y Mason a 17s.1/10. S.S.17-Bosch 1- 18.750 kms. Loeb dominando logró descontar a Latvala. Le ganó a Sordo por 5s.7/10, a Hirvonen por 6s.3/10, a Ogier por 11s.9/10, a Latvala por 14s.4/10, a Wilson por 22s., a Rautenbach por 32s.6/10, a Villagra por 32s.7/10, a Al Qassimi por 41s.1/10 y a Solberg por 1m.05s.9/10, después de romper el frente de su Focus al ingresar a un vado. Paddon vuelve a dominar en Producción. Prokop escolta a 2s.2/10, Souza a 2s.8/10, Bates a 6s.3/10, Crocker a 6s.6/10, Mason a 8s. y Arai a 8s.7/10. S.S.18-Armor All 1- 8.200 kms. Loeb se adueñó del tramo a 129.956 km/h. Hirvonen lo sigue a 1s.6/10, Ogier a 2s.6/10, Sordo a 2s.8/10, Latvala a 2s.9/10, Wilson a 8s., Rautenbach a 9s.8/10, Solberg sin parabrisas a 10s.3/10, Al Qassimi a 13s. y Villagra a 15s.4/10, perdiendo tiempo por errores menores. En el Grupo N Paddon busca ampliar diferencias y lo logra. Prokop queda a 2s.5/10, Souza a 3s.7/10, Taylor a 4s.2/10, Mason a 5s.5/10 y Crocker a 5s.7/10. Araujo se ubicó a 33s.4/10 luego de romper su Mitsubishi en un fuera de camino. S.S.19-Urliup – 5.240 kms. Hirvonen sentó supremacía en el breve trayecto. Le ganó a Ogier por 1s., a Latvala por 2s., a Loeb por 3s.3/10, a Sordo por 4s.7/10, a Wilson por 7s.9/10, a Solberg por 9s.7/10, Villagra a 12s.9/10 y Al Qassimi a 15s.2/10. En el Grupo de Producción Mason por 2s.6/10, a Arai por 2s.8/10, a Prokop por 5s.2/10. Araujo se ubicó a 3s., Souza a 3s.7/10, Crocker y Paddon a 6s., S.S.20-Armor All 2 Loeb vence la clasificatoria a 132.565 km/h de promedio y se acerca a 8/10 de Latvala en la general. Es su escolta Hirvonen a 1s., Sordo queda a 2s.1/10, Latvala a 2s.7/10, Ogier a 2s.9/10, Wilson a 5s.7/10, Solberg a 6s.7/10 y Villagra a 10s.4/10. En el Grupo N, Prokop vuelve a dominar. Le gana aPaddon por 4/10, a Mason por 1s.3/10, a Taylor por 3s.8/10 y a Crocker por 6s.1/10. S.S.21-CTEK West 1- 8.590 kms. Loeb accede al commando general de la prueba. Le gana el parcial a Hirvonen por 2s.1/10, a Sordo por 3s.6/10, a Latvala por 6s.1/10, a Ogier por 6s.3/10, a Solberg por 8s.3/10, a Wilson por 8s. 6/10, a Al Qassimi por 13s.9/10 y a Villagra por 15s.3/10. S.S.22-Dayco 2 Loeb se sostiene a un promedio de 126.459 km/h. Sordo escolta a 5/10, Hirvonen a 3s.6/10, Latvala a 8s.6/10, Wilson a 15s.4/10, Solberg a 17s.1/10, Villagra a 20s.1/10, Al Qassimi a 22s. 8/10 y Ogier retrasado a 38s.5/10. S.S.23 – Bosch 2 Sordo vence a Hirvonen por 6s.1/10, Wilson quedó a 12s.9/10, Ogier a 13s.5/10, Solberg a 17s., Villagra 6to. a 18s.6/10, Loeb con problemas a 21s.3/10 y Al Qassimi a 21s.6/10. Latvala pincha un neumático perdiendo casi 50s. S.S.24- Tweed 5 Ogier vence a Loeb por 2/10. Latvala los sigue a 1s.4/10 empatando con Sordo, Hirvonen a 2s.5/10, Villagra a 2s.8/10, Wilson a 3s.6/10, Solberg a 3s.7/10 y Al Qassimi a 4s.8/10. En el Grupo N Araujo Se recuepra ganando el parcial. Mason lo sigue a 8/10, Arai a 1s.1/10, Prokop a 1s.2/10, Paddon a 3s.1/10 y Taylor a3s.3/10. S.S.25 – Tweed 6 Se reitera Ogier en la superespecial. Loeb segundo a 3/10, Sordo a 1s.1/10, Latvala a 1s.3/10, Hirvonen a 2s.1/10, Villagra a 2s.6/10, Wilson a 2s.7/10 y Solberg a 4s.9/10. S.S.26 – Tweed 6 Por tercera vez consecutiva se corre la misma calesita. Reitera Ogier sobre Loeb por 3/10, Sordo quedó a 1s.1/10, Latvala a 1s.3/10, Hirvonen a 2s.1/10, Villagra a 2s.1/10 y Wilson a 2s.7/10. En el Grupo N Masson cierra venciendo el parcial sobre Araujo por 6/10, Prokop se ubica a 8/10, Arai a 1s.3/10, Paddon a 1s.6/10 y Taylor a 2s. Veamos la general para mañana: 1º Sordo D.-Marti M. Citroen C4 WRC 1:52:28.1 2º Loeb S.-Elena D. Citroen C4 WRC a + 0.1 2º Hirvonen M.-Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 0.1 4º Latvala J.-Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 a + 44.4 5º Ogier S.-Ingrassia J. Citroen C4 WRC a + 46.2 6º Solberg H.-Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:42.4 Pesca Deportiva: 7º Wilson Jr.-Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:43.2 8º Villagra F.-Perez J. Ford Focus RS WRC 08 a + 3:59.8 Observen porque digo Pesca Deportiva, en el prime 23 Henning Sonrisas Solberg se fracturo un dedo al tratar me pasar cambio manualmente, a consecuencia de esto bajo su "ritmo" y al momento Wilson Jr. está a menos de UN SEGUNDO de "PESCAR" el 6º lugar.

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Solberg arregló con Citroen


El noruego Petter Solberg ha acabado con varias semanas de especulaciones al confirmar que pilotará un Citroën C4 WRC en las dos últimas pruebas del Campeonato del Mundo de Rallys 2009, aunque aún tiene que tomar una decisión respecto a la temporada 2010.

En los últimos meses el Campeón del Mundo 2003 se había mostrado cada vez más frustrado por su incapacidad de luchar por la victoria con su Xsara WRC 2006, y después del Rally de Finlandia decidió que ya era hora de cambiar de coche.

Solberg prefirió no disputar el Rally de Australia y hacer test con un Citroën C4 WRC 2007 en Francia hace dos semanas, y con un Ford Focus RS WRC en GB este mismo miércoles.

Tras valorar sus opciones, hoy ha anunciado que seguirá con Citroën el resto de la temporada. Pilotará un C4 WRC 2008 con modificaciones que, según cuenta, lo acercan al modelo utilizado actualmente por los pilotos oficiales Sebastien Loeb y Dani Sordo.

"Estoy bastante seguro de que éste es el mejor coche para mí," ha dicho Solberg. "Citroën me hizo una buena oferta y realmente creo que pilotar este coche me da más opciones de luchar por el podio.

"Recibí buenas ofertas tanto por parte de Citroën como de Ford, pero después de pensarlo he decidido quedarme con Citroën y el C4 para los dos próximos rallys. Esto también me servirá para recopilar una información muy valiosa de cara a mis planes para el año que viene."

El jueves por la noche en Australia el responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, recibió con satisfacción la decisión de Petter y señaló la posibilidad de un acuerdo a largo plazo.

"Estoy encantado de tener a Petter con un C4 en las dos próximas pruebas, y lo que es más, espero que la temporada que viene siga con el C4," ha dicho Quesnel. "Creo que aún le faltan patrocinadores, pero sería posible. Para Citroën y para los rallys es bueno volver a contar con Petter con una nueva montura como ésta."

La primera prueba de Solberg con su Citroën C4 será el rallye de asfalto de España, que dará comienzo a partir del 2 de octubre.


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Dia 1 - Australia


Termina el día 1 en Australia, cuarta presentación en el Super Special de Tweed, el scratch nuevamente para Ogier 1:46.8 promedio 86.0 Loeb a + 0.6 y Solberg a + 2.2 Esta claro que el juvenil francés Ogier, está demostrando una gran capacidad y debe ser ya un tema de preocupación para Dani Sordo. Esta claro que al final, se desnuda que al momento de la selecció y contratación de los pilotos oficiales, se pondera el siniestro maletín y los mugrosos contactos.

Los seudos opinólogos argumentan estrategias para no salir abriendo o barriendo el camino, otros están felices con tantos tramos y los más espectaculares, comentan como si estuviesen en el lugar de los acontecimientos, en fin, el mundo del Ciber Rally es genial.

Amigos y amigas, veamos como queda la general para mañana:

1º Latvala J.-Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 53:21.4
2º Ogier S.-Ingrassia J. Citroen C4 WRC a + 2.2
3ºLoeb S.-Elena D. Citroen C4 WRC a + 22.7
4º Sordo D.-Marti M. Citroen C4 WRC a + 22.8
5ºHirvonen M.-Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 23.6
6º Solberg H.-Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 a + 51.3

Se preguntaran que pasa en la categoría Turismo Aventura y Pesca Deportiva, veamos:


7º Wilson Jr.-Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 1:42.4
8º Villagra F.-Perez J. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:04.6

Este último en tan solo 84.13 kilómetros, el puntero le lleva una ventaja de "DOS MINUTOS CUATRO SEGUNDOS Y SEIS DECIMAS"
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Solberg probó el Focus 09


Petter Solberg, finalmente probó el Focus WRC 09 en Gran Bretaña.

Cuando todas las miradas están centradas en la próxima cita del campeonato del mundo en Australia, donde el equipo oficial Ford BP Abu Dhabi se juega los títulos de pilotos y constructores con el finlandés Mikko Hirvonen, otro grupo de ingenieros de test estuvieron hoy en M-Sport en la factoría del Reino Unido que tiene la estructura del ovalo para preparar los Focus RS WRC, se dieron el gusto de trabajar luego de varios años con el piloto noruego Petter Solberg, quien se subió otra vez a un modelo de Ford, tras 9 años su última participación había sido en Nueva Zelanda en el 2000 compartiendo equipo con Carlos Sainz y Colin McRae, luego se desvinculó del ovalo en malos terminos con Wilson para mudarse a Subaru, que es la historia que todos conocemos del Vikingo, pero ahora con el acercamiento con Malcom Wilson, la situación cambió y todo indica que tras el ensayo del día de hoy y mañana, Petter junto a Phil Mills disputarán el rally de Cataluña en Port Aventura con una unidad identica a la de Hirvonen y Latvala con los colores de Petter Solberg World Rally Team, mientras que también se está negociando firmemente con el noruego y sus sponsors su posible entrada a las huestes del ovalo con una 3era maquina de fabrica con los colores de su formación actual con la patrocinación de Shell y Lunde.
También hay otra posibilidad de que se sume al proyecto el sueco ex Suzuki, Per Gunnar Andersson con otra unidad similar a la que utilizaría Petter y su hermano Henning en Stobart, pero requiere de conseguir el auspicio necesario, de lo contrario PG Andersson sería uno de los pilotos del nuevo Ford Fiesta Súper 2000 en la World Cup S2000 del año próximo, otra alternativa que tendría Solberg en caso de no contar con el dinero suficiente para subirse toda la temporada 2010 al Focus WRC 09 de la terminal norteamericana subsidiaria por Ford de Europa.
Lo más atractivo es que Petter luego de testear el C4 WRC hace tres semanas, ahora se subió al Ford oficial y está a un paso su velta después de nueve años al ovalo en el WRC.

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Se define el WRC


Con 3 fechas para definir, 3 puntos marcan la diferencia y 30 unidades aguardan en el juego. El 3 parece ser el factor común de las matemáticas, pero sólo 2 (Hirvonen-Loeb) son los contendientes seguros, aunque en realidad son 4 los que tienen posibilidades numéricas sumando a Sordo y Latvala.

La estrategia Citroen apunta a mantener el duelo hasta la última fecha en Gales. Lo ha-cen a sabiendas que en recorridos inéditos o con especiales nuevas, el multicampeón ha sufrido las consecuencias de no tener notas corroboradas y no ha rendido en consecuencia.

Ese es un territorio que Hirvonen parece manejar mejor, como lo evidencia el trayecto que desde Cerdeña a Finlandia, dejó para Loeb solo 15 puntos conquistados sobre 40 en juego, contrastando contra los 50 del inicio del certamen.

Los franceses especulan que una hipotética victoria de Hirvonen, le otorgue solo 2 puntos más de ventaja, aspirando desde el vamos a la segunda posición, para arribar al asfalto en España y reconvertir la situación.

Por el lado de Ford, asumen Australia con la expectativa puesta solo en la victoria y la posibilidad que Latvala interceda para secundar a Hirvonen para un uno-dos que de todas formas no será definitivo y en caso de concretarse llevaría a 7 la diferencia y acrecentando las posibilidades de una definición en España, solo con victoria de Hirvonen y Loeb en 3ra. posición.

De lo contrario, Gales cerrará la temporada y también dilucidará quien es el piloto campeón. En Constructores la ecuación es contraria y favorece a Citroen por 14 puntos y Ford dependerá absolutamente de clasificaciones de todos sus nominados –satélites incluídos- buscando que la suerte juegue contra la sumatoria Citroen. Aún así, parece una empresa imposible.

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La Rioja o Albardon


Esta noche 21:30 Hs en el Speed Café se decidirá cuando y donde se realizará la 4ª fecha del Rally sanjuanino. La decisión la tienen los pilotos que aparentemente tendrán la posibilidad de elelgir entre dos opciones.
Una es llevar la fecha a La Rioja el 12 y 13 de este mes y correr junto con el Campeonato Riojano, también la 4ª fecha y la 2ª fecha del Campeonato NOA (noroeste Argentino) de Rally. Inicialmente esta opción era la tenida en cuenta, pero las gestiones llevadas a cabo por DEyCO para abaratar costos no dieron los resultados esperados en el primer contacto, sin embargo la posibilidad puede volver a reflotarse teniendo en cuenta que el monto de la inscripción se bonificará para los sanjuaninos, pero tendrán que abonar la cobertura médica.
La otra es correr en nuestra provincia, pero el fin de semana del 19 y 20 del corriente en Albardón.
Esta noche se toma una decisión.


FUENTE: Codigo Tuerca



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