Asfalto en Tucumán


10º Rally de Tucumán primer prueba de piso mixto del año.

El Rally Argentino intenta seguir innovando en cada una de sus presentaciones y es por ello que para el 10º Rally de Tucumán 2009, que se correrá del 10 al 12 de julio, que servirá como 5º fecha del Rally Argentino y 5º Fecha del Campeonato Tucumano de la especialidad se utilizarán dos etapas de superficies bien distintas.

En la primera jornada de competencia los pilotos deberán sortear 9 pruebas especiales de asfalto, en lugares realmente increíbles y de un paisaje único. En total estos 9 primes completarán 79,83 kilómetros sobre una superficie completamente distinta a la que normalmente se acostumbra a correr.

En tanto el domingo (segundo día de carrera) se disputarán 4 segmentos de velocidad sobre ripio, sumando un total de 67,36 kilómetros sobre esta superficie. En total la competencia tendrá 147,19 kilómetros de pruebas especiales y 345,77 de enlace totalizando 492,96 kilómetros.

La base del rally será en el autódromo Nasif Estefano de la capital tucumana y en ese mismo escenario se llevará a cabo el shakedown, o prueba técnica con los vehículos de competición.

Cronograma 10º Rally de Tucumán
5º Fecha Rally Argentino
5º Fecha Campeonato Tucumano

10 de julio Rampa de Largada

11 de julio | Día 1

PE1) Yerba Buena - San Javier I (9,49 km) 09:03
PE2) San Javier - Villa Nougues I (10,50 km) 09:24
PE 3) Villa Nougues - San Pablo I (6,62 km) 09:54
PE4) Yerba Buena - San Javier II (9,49 km) 12:12
PE5) San Javier - Villa Nougues II (10,50 km) 12:33
PE 6) Villa Nougues - San Pablo II (6,62 km) 13:03
PE7) Yerba Buena - San Javier III (9,49 km) 15:21
PE8) San Javier - Villa Nougues III (10,50 km) 15:42
PE 9) Villa Nougues - San Pablo III (6,62 km) 16:12

12 de julio | Día 2

PE10) El Siambón - Potrero de las Tablas I (11,67 km) 09:13
PE11) Potrero de las Tablas - La Papelera I (22,01 km) 09:34
PE12) El Siambón - Potrero de las Tablas I (11,67 km) 12:37
PE11) Potrero de las Tablas - La Papelera I (22,01 km) 12:58


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Zafó Latvala


Latvala se teme lo peor

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala, teme que el accidente que ha sufrido hoy en el último tramo de Polonia le cueste su plaza en el equipo.

Con una cómoda ventaja de 53.1 segundos sobre Dani Sordo, que iba tercero, Latvala tan sólo tenía que dar un paseo por la súper especial de 2.5 Km en Mikolajki para asegurar el doblete de Ford, resultado que les hubiera situado de nuevo en plena lucha contra Citroën por el título de Constructores 2009.

Sin embargo, el finlandés de 24 años se ha salido de pista con su Ford Focus en la segunda curva y ha tenido que abandonar. "No iba demasiado rápido, pero he girado antes de tiempo y he chocado contra una barrera de bidones de aceite llenos de tierra. El impacto ha roto la dirección y en la siguiente curva no he podido girar y he chocado contra la barrera que había en el otro lado," ha explicado Latvala.

"Este es el mayor error que he cometido," ha añadido. "He decepcionado a todo el grupo Ford y a Ford Competición. Íbamos camino de lograr un doblete, después de esto no puedo beneficiar en nada al equipo. Realmente lo entenderé si no quieren que siga en el equipo. Lo entiendo."

Latvala había disputado un rallye si errores antes de llegar a este catastrófico último tramo. Había superado con éxito el desafío de correr en las pistas rápidas y estrechas de Polonia y había sido un gran apoyo para Hirvonen y Ford en su particular lucha por el título.

Antes del último tramo ha comentado que esta experiencia le había hecho mejor piloto: "Ha sido un fin de semana realmente duro, hemos ido a todo gas, pero ha habido momentos en los que hemos tenido que pensar de forma más estratégica y reducir la velocidad, así que ha sido exigente, pero al mismo tiempo, esto puede hacerme mentalmente más fuerte."





El jefe de equipo de Ford lanza un salvavidas a Latvala


El responsable del equipo Ford, Malcolm Wilson, ha confirmado que Jari-Matti Latvala pilotará un coche del equipo BP Ford Abu Dhabi en la próxima cita del WRC, en Finlandia.

En una entrevista concedida después de que Latvala perdiera el segundo puesto del Rallye de Polonia, Wilson ha reconocido que el proceso de aprendizaje de Jari-Matti está siendo “un poco más largo” de lo que le hubiera gustado.

Wilson: "Cada vez que comete un error suele ser en un tipo de situación distinta, pero tengo que admitir que sin duda éste es el mayor error que ha cometido en toda su carrera."

"Sigo un poco en shock por lo que ha sucedido. Hacía años que no iba de espectador a ver un tramo, porque cada vez que iba teníamos algún problema. No hace falta decir que no esperaba ver lo que he visto en la súper especial justo delante de mí. No me lo podía creer.

"Ya os podéis imaginar el shock que ha supuesto para todos nosotros. Todo el equipo estaba allí esperando a celebrar el doblete en un rallye nuevo, y de pronto tres días de duro trabajo se han evaporado delante de nuestras narices. Increíble..."

En el pasado Wilson ha comparado la velocidad de Latvala y su tendencia a los accidentes con la del joven Ari Vatanen - ganador del mundial de rallyes en 1981. Pero esta noche Wilson ha dicho que se está quedando “sin ideas” para volver a encarrilar al piloto de 24 años.

"En este momento es complicado," ha dicho. "Estábamos en disposición de luchar por el Campeonato. No digo que ya esté muerto y enterrado, pero tenemos una montaña por escalar. Hemos invertido en Jari-Matti a largo plazo. Hizo un buen progreso en Cerdeña, pero desafortunadamente hemos vuelto atrás."

Wilson ha comentado que aunque la posibilidad de sacarle seis puntos a Citroën se haya esfumado, su equipo no se rendirá.

"Sí, ha complicado más el Campeonato de Constructores, pero hace cuatro semanas mucha gente pensaba que no teníamos opciones ," ha comentado. "Hemos vuelto. Lideramos el Campeonato de Pilotos. Se ha complicado mucho más [el campeonato de constructores] pero nunca se puede descartar nada. ¿Quién se hubiera imaginado que Sebastien abandonaría en dos rallyes consecutivos?"


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Ganó Hirvonen. Se pegó Latvala en el Super Prime


Ante miles de espectadores, la superespecial de Mikolajki ha sido el broche final a la 66ª edición del Rally de Polonia, la primera que ha formado parte del Campeonato del Mundo de Rallys en 36 años. También se ha convertido en el escenario del desastre para el piloto de Ford Jari-Matti Latvala, que ha chocado en este último tramo.

Al golpear un barril de aceite lleno de arena, el coche de finlandés fue lanzado fuera de la pista y golpeó de frente la barrera, rompiendo la suspensión y la dirección. Latvala, muy triste, estaba a punto de llorar mientras los asombrados miembros del equipo Ford miraban cómo intentaba completar el tramo.

Mikko Hirvonen ha sido el claro ganador de esta octava prueba de la temporada WRC 2009, una carrera muy difícil para todos los participantes, e incluso se ha colocado en cabeza del campeonato de pilotos. En solo tres pruebas, el finlandés le ha dado la vuelta al campeonato.


El ritmo rápido y constante de Jari-Matti Latvala ha estado a punto de suponer un doblete en Polonia para el equipo Ford World Rally Team, mientras Dani Sordo ocupaba el puesto en cabeza de los Citroën que Sebastien Loeb tuvo que dejar y presionaba para lograr la tercera posición de podio.

Aunque el ritmo de hoy ha sido algo más lento, Hirvonen, Latvala y Sordo ofrecieron ayer actuaciones increíbles mientras atacaban o protegían sus posiciones. La velocidad era máxima, la presión intensa y los tres pilotos se felicitaban por conseguir pilotar al límite durante tanto tiempo sin cometer un error importante…Entonces llegó el fallo de Latvala.

Para su gran regreso al calendario del Campeonato del Mundo de Rally –su última aparición fue en 1973-, el Rally de Polonia ha superado las expectativas de todos los pilotos. Las pistas técnicas y ultrarrápidas sobre magnífica superficie de tierra se ha ganado el favor de los pilotos y muchos han comparado el ritmo con las clásicas especiales de Finlandia.

La lucha por la victoria, como era de esperar, se ha librado entre los equipos Ford y Citroën, sin embargo, el constructor francés perdía a su principal piloto en la cuarta especial, cuando Sebastien Loeb chocó con un árbol y rompió la suspensión de su C4, lo que le obligó a retirarse.

Mikko Hirvonen se enfrentaba a Jari-Matti Latvala, que admitía que no quería luchar por la primera posición de su compañero en Ford, pero no tenía más remedio que presionar para contrarrestar los ataques de Dani Sordo.

Sordo continuó presionando al máximo, intentando ganar una posición aunque era consciente que tenía que llegar a la meta con su Citroën C4 WRC. Ir al máximo por detrás de Hirvonen y Latvala era el objetivo durante toda la jornada del sábado, lo que obligaba al dúo de Ford a hacer lo mismo.

Sin embargo, el domingo por la mañana, cuando perdió tiempo después de irse recto en una horquilla, quedó claro para Sordo que no podría superar la distancia. Por tanto, redujo el ritmo para asegurar la tercera posición para el equipo Citroën.

Latvala, a su vez, también redujo velocidad, ya que no tenía intención de luchar con su compañero por la victoria. Eso le quitó algo de presión a Hirvonen en las últimas especiales del rally y se llevó una merecida victoria en Polonia.

Tras volver a salir bajo la normativa SupeRally el sábado en 32ª posición, Sebastien Loeb remontó en la clasificación, pero necesitó la ayuda de dos pilotos del equipo Citroën Júnior para alcanzar una posición de puntos.

Mientras Sebastien Ogier se encontraba el domingo con problemas de motor y tenía que retirarse, Evgeny Novikov y Conrad Rautenbach perdían deliberadamente mucho tiempo hacia el final del rally para permitir que Loeb les pasara y se colocara en octava posición. Cuando Latvala quedó fuera de competición, se transformó en una inesperada séptima posición para Loeb en Polonia.

Dani Sordo también aprovechó el problema de la superespecial para subir al segundo puesto, recogiendo algunos puntos extra para él y para Citroën.

El Stobart Ford de Henning Solberg se encontró de repente en la última posición de podio, mientras su hermano Petter Solberg terminaba en cuarto puesto, por delante de Matthew Wilson, lo que colocaba a dos Stobart Ford entre los cinco primeros en el Rally de Polonia.

El piloto invitado del equipo Stobart, Krzysztof Holowczyc, acababa en sexta posición de la general, entrando en los libros de historia al convertirse en el primer piloto polaco que puntúa en una prueba WRC. El resultado conjunto de los pilotos de Stobart ha permitido al equipo lograr su 250º punto WRC desde su fundación.

Sin duda el equipo Ford está teniendo sensaciones encontradas, celebrando la gran victoria de Mikko Hirvonen en el Rally de Polonia y haciéndose a la idea de la enorme decepción de Jari-Matti Latvala en la última especial.

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El Coyote Loeb


La historia ahora, se escribe al revés. Pero es la misma historia. El enganche de Loeb, tras su retiro ayer, lo lanza en la búsqueda de puntos que lo consuelen. Lo logra parcialmente. Los caminos están muy húmedos y con barro y eso le facilita la tarea al largar noveno el camino. Hirvonen y Latvala marcan el 1-2 de Ford. Sordo (Citroën) completa el podio momentáneo.


Como se esperaba la mañana se inició con el dominio de Loeb. Ganó la apertura con Hirvonen a sólo 7/10, Latvala a 2s.3/10, Sordo a 4s.5/10, Ogier a 6s.3/10, Novikov a 7s.7/10, P.Solberg a 8s.2/10 y H.Solberg a 9s.6/10.
Dani Sordo lidera en la continuación. Loeb lo sigue a 1s.8/10, Ogier a 3s., Latvala a 6s.5/10, Ostberg a 8s.1/10, H.Solberg a 11s. e Hirvonen a 13s.1/10.

Todo parece controlado por el lado de los Ford oficiales, al término de la primera pasada. Loeb se adjudica el tramo que muestra cuatro Citroen en las mejores posiciones. Le gana a Sordo por 4s.7/10, a Ogier por 6s.1/10 y a Novikov por 9s.3/10. Latvala a 12s. e Hirvonen a 12s.9/10, controlan la situación.

En la JWRC, Kosciuszko pasa a comandar las acciones en la general. Inició el día liderando el Renault de Abbring, pero el Suzuki fue el más veloz en las dos pruebas restantes y encabeza los tiempos totales por 17s.6/10. El barro seco y ya limpia la huella por la primera pasada, mejoran los registros más de medio segundo por kilómetro. Hirvinen aprovecha la circunstancia. Baja en más de 6s. su registro de la primera pasada. Le gana a Loeb por 2s., a Sordo por 6s.9/10, a Latvala por 7s., a Novikov por 7s.3/10, a P.Solberg por 9s.9/10, a H.Solberg por 10s.1/10 y a Wilson por 14s.9/10. En la general Loeb entra
entre los 20 primeros a 19m.31s.7/10.

En la especial más extensa del día, Loeb impone sus condiciones. Le gana por 5s.9/10 a Hirvonen, y por 6s.6/10 a Latvala. Sordo, que es quien debería atacar, queda a 12s.2/10, P.Solberg a 14s.6/10, H.Solberg a 17s.2/10 y Ogier a 19s.1/10. El cierre de la etapa fue nuevamente para Loeb. Le ganó a Hirvonen por 6s.2/10, Latvala por 7s.5/10, a Ogier por 11s.1/10, a Sordo por 12s., a P.Solberg por 14s.3/10 y a Novikov por 18s.4/10.

CONCLUSION EN POLACO

Por debutar en el WRC, Polonia sirve para analizar algunos parámetros, sobre todo teniendo en cuenta que los hechos en el camino mostraron imágenes conocidas, pero exactamente al revés: esto es, antes se pegaba Latvala y por el Súper-Rally, desde atrás remaba para sumar puntos en la general.

Ahora las consecuencias del abandono las tiene Citroen y el Campeón y si bien las contingencias que pueden afectar al resto de los pilotos no son las mismas en todas las pruebas, nos sirve para verificar que Loeb –probablemente por su palmarés- no empuja como Latvala, ni Sordo ataca como Hirvonen, o lo que es casi lo mismo, la reacción del finés se evidencia con más prepotencia que la
del galo, buscando recuperar lo que pierde en un error.

Lo mismo ocurre con Hirvonen con respecto de Sordo. El español puede mantener un ritmo agresivo en un parcial, tal vez dos, pero luego se des-
dibuja –como hoy- y prefiere estacionarse donde está. Obviamente las órdenes de equipo son fundamentales y lo visto hoy, nos hace pensar que Ford, con sus dos pilotos y sobre todo su staff de gestión, están en condiciones óptimas para atacar el campeonato, que prácticamente era francés –y lo puede ser todavía- con las avasallantes 5 victorias consecutivas.

Esto marca a las claras o bien que el español llegó a su límite y no es el escudero que Loeb y la escuadra necesitan, o bien que Ford, mucho más acostumbrado a la lucha, y con dos pilotos más parejos, lleva además la ventaja de querer y no de durar y de una gestión deportiva –la de Malcom Wilson- que de esto sabe más que Olivier Quesnel.

El tiempo que resta para consumar al nuevo Campeón lo dirá, pero parece que las cosas están destinadas a mostrarnos una segunda parte del WRC, igual a la primera, pero en sentido inverso. Quizás para el próximo año, los franceses deban hacerse Sordos y pensar en Novikov –domesticado por cierto- que igualmente aparenta ser más que Ogier o en Petter Solberg que pide a gritos un auto oficial.

El español fue el elegido de Carlos Sainz, pero no logró colmar las expectativas o no lo dejaron. También es cierto que las mejoras en Ford –apabullados al inicio- parecen haber igualado el rendimiento del Citroen y precisamente por ello, analizamos a los pilotos.

WRC-CLASIFICACION GENERAL
01-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus- 2h.21m.45s.8/10 – 112.27 km/h.
02-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 12s.
03-Sordo-Marti-Citroen C4-a 38s.5/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 1m.59s.3/10
05-P.Solberg-Mills-Citroen Xsara-a 2m-06s-7/10
06-H.Solberg-Menkerud-Ford Focus-a 2m.08s.
07-Wilson-Martin-Ford Focus-a 3m.48s.
08-Holowczyc-Kurzeja-Ford Focus-a 4m.13s.3/10
09-Rautenbach-Barrit-Citroen C4-a 5m.25s.9/10
10-Ostberg-Andersson-Subaru-a 6m.35s.5/10
11-Novikov-Moscatt-Citroen C4-a 16m.50s.2/10
12-Loeb-Elena-Citroen C4-a 19m.19s.6/10.

JWRC CLASIFICACION GENERAL
01-Abbring-Mombaerts-Renault Clío- 2h.43m.16s.6/10- 97.493 km/h
02-Kosciuszko-Szczepaniak-Suzuki Swift-a 8/10
03-Prokop-Tomanek-Citroen C2-a 29s.6/10
04-Bonato-Boulloud-Suzuki Swift-a 3m.31s.7/10.

Mañana se cierra la primera fecha WRC en Polonia con una doble pasada a dos especiales que totalizan 84 km de carrera, sumándose la súper especial de Mikolajki de 2.500 metros, para totalizar 352 km. de carrera. La atención estará concitada especialmente por la escasa diferencia en el JWRC. Sólo 8/10 entre Abbring y Kosciuszko, con Prokop a 29s.6/10 de ambos. En la clase mayor, salvo el ascenso de Loeb al 10mo. lugar general, la carrera parece definida…pero nunca se sabe.

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El abandono de Loeb

AL principio comunicaron que era n vuelco pero no fue asi. Se trato de un golpe que le arranco la rueda delantera derecha por lo que debio abandonar.
De caulquier manera Sebastien, mañana Sabado saldra a pista para tratar desumar algun punto.




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Hirvonen lider en el Dia 1


El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, lidera el Rally de Polonia tras un primer día sorprendente en que el líder del certamen, Sebastien Loeb, ha abandonado por segunda vez consecutiva.

Sintiéndose como en casa en las veloces pistas de tierra de Polonia, Hirvonen ha superado a Loeb y se ha puesto al frente del rally ya en el segundo tramo de hoy (TC3), pero en el TC4 su liderazgo se ha consolidado al abandonar Loeb después volcar con su Citroën.

El abandono de Loeb ha permitido al compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, subir al segundo puesto; a pesar de la ofensiva lanzada por Dani Sordo con el otro Citroën oficial, ambos Ford han mantenido sus posiciones durante el resto de la jornada.

Teniendo en perspectiva un segundo doblete consecutivo para Ford, se podría entender que los líderes hubieran aflojado un poco el ritmo por la tarde. En el TC5, sin embargo, Latvala ha sido el más rápido y ha reducido la distancia con su compañero de equipo a solo 1.4 segundos. La respuesta de Hirvonen ha sido tajante y brutal; en el TC6 ha finalizado 8.2 segundos más rápido que nadie. Mikko ha completado la jornada con un liderazgo de 8.9 segundos.

"Ha sido un día fantástico," ha dicho Hirvonen. "He disfrutado mucho, incluso en la segunda pasada las condiciones de pista no eran tan malas, nos lo hemos pasado muy bien."

Latvala coincidía con su compañero de equipo: "Ha ido muy bien, no hemos tenido problemas y el coche responde de forma adecuada," ha dicho. "Mikko lo ha hecho bien; debo decir que el tiempo que ha marcado en el segundo tramo de la tarde ha sido increíble. A parte de eso ha sido un día genial. Dani nos está presionando a los dos, mañana tendremos que mantenerle a raya."

Sordo ha completado el día a 28.1 segundos de Latvala y también se ha mostrado impresionado por la velocidad de Hirvonen en el TC5.

"Mikko ha ido muy rápido, y por supuesto, yo estoy intentando ir más rápido, pero en estas condiciones es difícil; esta tarde mi coche se movía mucho," ha explicado. "Mañana intentaré conducir como hoy, pero es muy importante no cometer errores."

Los pilotos privados Petter Solberg y Andreas Mikkelsen han librado una interesante lucha por el cuarto puesto durante gran parte de la tarde. En el penúltimo tramo Petter ganaba por 1.1 segundos, pero en la siguiente especial la lucha se ha diluido por completo cuando el Skoda de Mikkelsen se ha detenido en el Km 22 a causa de una avería en el motor. "Hoy lo he intentado todo y estoy bastante contento por cómo ha ido," ha dicho Petter. "He atacado mucho. Estos tramos son muy divertidos, pero hay que respetarlos."

El hermano mayor de Petter, Henning, ha cerrado el top cinco después de un día frustrante con su Ford Focus del equipo Stobart VK. "No estoy contento porque mi coche no va bien," ha comentado. "Ahora mismo no puedo hacer más. Espero tener un coche más rápido para Finlandia."


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Loeb y su accidente


Una vez de vuelta en el parque de asistencia de Mikolajki, Sebastien Loeb ha hablado sobre su accidente en el TC4, el cual le ha dejado fuera de competición para el resto del viernes en Polonia.

Loeb y su copiloto Daniel Elena han salido ilesos del accidente, que ha tenido lugar 1.2 Km después de empezar el tamo de 33 Km de Paprotki.

"He chocado con el tacón de un árbol que estaba oculto bajo la tierra a un lado de la carretera," ha explicado Loeb. "Lo hemos golpeado con la rueda delantera derecha, que se ha roto. Creo que hemos tenido mala suerte, porque Dani tampoco lo tenía marcado en sus notas, no creo que muchos pilotos lo tuvieran."

Loeb ha dicho que espera poder volver a la carrera el sábado como Súper Rally, pero no está seguro de si podrá salvar el rally. "Tendremos una penalización de 20 minutos, eso lo complicará," ha dicho.

Con su rival en la lucha por el título, Mikko Hirvonen, a poca distancia de él en el campeonato de pilotos, Loeb es consciente de que puede perder el liderazgo del certamen el domingo. “No estoy contento, pero así son las cosas. No podemos hacer más. Todo es posible, ya veremos," ha dicho.



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Que te pasa Loeb? Estas nervioso?


La mala suerte se ha cebado en Sebastien Loeb, el cual ha vuelto a volcar con su Citroën poco después de empezar el tramo más largo de hoy y último de la mañana, el TC4.

Loeb empezaba la especial en segunda posición absoluta y satisfecho porque el problema de sobrecalentamiento del motor del TC2 había remitido, pero después de 1,2 Km del comienzo del tramo de Paprotki (33Km), se ha salido de pista y ha volcado, dañando la suspensión delantera derecha de su C4. Tanto él como su copiloto Daniel Elena están ilesos.

Este es el segundo accidente consecutivo del francés. Aún no se sabe si podrá volver a la prueba el sábado como Súper Rally.

Mikko Hirvonen, que se encuentra siete puntos por detrás de Loeb en la clasificación del Campeonato, ha sido el primero en finalizar la especial y hablar sobre el accidente de Loeb. "He visto su coche fuera de la pista; parecía que había volcado, pero no se veía muy dañado," ha dicho Mikko. "Después de eso he ido con más cuidado, no quería cometer el mismo error. Es extraño."

Hirvonen es el nuevo líder del rallye con 2,4 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. "Había muchos tocones de árboles en la zona donde Loeb se ha salido, tal vez ha chocado con alguno," ha comentado Latvala, el cual ha sido el más rápido en este tramo.

El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, es tercero en la clasificación general a 12,3 segundos de Latvala. "Lo siento mucho por Sebastien, es mala suerte," ha dicho. "Ahora habrá más presión. He perdido algo de tiempo en una horquilla, pero aparte de eso va bien."

Petter Solberg ha completado los tramos de la mañana en cuarta posición, pero ha comentado que su coche no puede hacer frente a la velocidad de sus rivales. "Voy al máximo en todo momento, pero es demasiado rápido para mí, me falta velocidad," ha explicado. "Pasa lo mismo en todos lo rallyes cuando son rápidos. Es donde pierdo tiempo, lo sé."


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Petter lider por ahora en Polonia


Petter Solberg/Phil Mills han conseguido el mejor tiempo en la superespecial “Mikolajki”, con la que ha empezado hoy el Rally Polonia. El Campeón del Mundo 2003 ha terminado este corto test de 2,5 kms por delante del actual campeón mundial, Sébastien Loeb y del ganador de la última prueba del mundial disputada, Mikko Hirvonen.Loeb, Hirvonen, la sorpresa Mikkelsen con un Skoda, Sordo y el mayor de los Solberg han seguido a continuación en una especial que, como es lógico, poco influirá en la clasificación de la carrera. En todo caso, todos los pilotos coinciden en señalar que las últimas lluvias y el tipo de piso de que están formados los tramos puede hacer muy difícil a nivel de adherencia las próximas jornadas.


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Shakedown en Polonia


Anticipando la lucha del fin de semana, los rivales por el título lograron los mejores registros en la prueba realizada en un trayecto de 3.800 km (Superficie ripio/barro) que comenzó a recorrerse con demoras que permitieron consolidar la seguridad por la gran cantidad de espectadores. Situaciones de nivel elevado, fueron generadas en un choque entre la prensa internacional y los guardias, por la ubicación de los mismos. Mikko Hirvonen (Ford) y Sebastien Loeb (Citroën) fueron los mas rápidos.
CLASIFICACION SHAKEDOWN

01-Sebastien Loeb-Citroen C4-2m.13s.5/10
Mikko Hirvonen-Ford Focus
03-Jari Matti Latvala-Ford Focus-a 1s.
04-Evgeny Novikov-Citroen C4-a 1s.5/10
05-Petter Solberg-Citroen Xsara-a 1s.7/10
06-Daniel Sordo-Citroen C4-a 2s.3/10
07-Matthew Wilson-Ford Focus-a 4s.
08-Henning Solberg-Ford Focus-a 4s.2/10
09-Andreas Mikkelsen-Skoda Fabia-a 5s.9/10
10-Sebastien Ogier-Citroen C4-a 6s.2/10
11-Conrad Rautenbach-Citroen C4-a 6s.4/10
12-Mads Ostberg-Subaru-a 7s.9/10


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La FIA tambien destruye el WRC


En una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial del Automovilismo FIA tomó varias decisiones cruciales relativas al futuro del Campeonato del Mundo de Rallys y los coches que disputan el certamen.

Motores
Técnicamente la mayor noticia que se dio a conocer es que en 2011 los World Rally Cars tendrán un motor turbo de 1600 c.c. en lugar del actual motor turbo de 2000 c.c. Esta decisión revoca otra que se tomó tiempo atrás este mismo año y según la cual los World Rally Cars llevarían un motor de 2000 c.c. en 2011, con la propuesta de cambiar al motor turbo de 1600 c.c. en 2013.

Según ha comunicado la FIA, la fecha de introducción de los motores de 1600 c.c. se ha alterado para hacerla coincidir con las unidades que se pondrán a la venta para el público en general.

Formato de los rallys
Junto a los motores de dos litros, el formato habitual de tres días de carrera del WRC también podría desaparecer, ya que la FIA dará más flexibilidad a los organizadores de los rallys para que puedan dar un “toque único” a sus respectivas pruebas. Los rallys podrían constar de dos, tres, o cuatro días de competición, pero deberán terminar siempre en sábado o domingo.

Rallys de superficie mixta
También se ha anunciado una nueva reglamentación en relación a los rallys de superficie mixta. Tras el rally de asfalto y tierra celebrado este año en Chipre, ahora existe la posibilidad de que en un mismo tramo la superficie alterne tierra y asfalto. Según el comunicado de la FIA, "para crear mayor espectáculo habrá la libertad de mezclar superficies de asfalto y tierra dentro de un mismo tramo o durante el recorrido de un mismo día".

Copa WRC
En 2010 se creará la nueva “Copa WRC” para Súper 2000 dentro del Campeonato del Mundo de Rallys. Los equipos deberán registrarse y disputar al menos siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Más adelante se darán a conocer los requisitos de inscripción.

Calendario 2010
Finalmente, la FIA ha publicado la última versión del calendario 2010 del mundial de rallys, con un total de 13 pruebas. La inclusión de Bulgaria aún está pendiente del informe de los observadores de la FIA tras la prueba de este año (17-19 de julio).

14 febrero: Suecia
07 marzo: México
04 abril: Jordania
18 abril: Turquía
09 mayo: Nueva Zelanda
30 mayo: Portugal
11 julio: Bulgaria*
01 agosto: Finlandia
22 agosto: Alemania
12 septiembre: Japón
03 octubre: Francia
24 octubre: España
14 noviembre: Gran Bretaña


*Pendiente del informe de los observadores de la FIA.


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Novedades en San Juan


El equipo formado por Roberto Gambetta y Dario Fojo continua abriendo sus fronteras, y trae grandes novedades.
Como es de publico conocimiento, el piloto y propietario del equipo, Roberto Gambetta, está terminando de ultimar los detalles en su flamante VW Gol 2008. El mismo se encuentra en el proceso de laqueado para proteger el vehiculo y presentar un verdadero auto de carrera, con todas las letras.
Por otro lado tambien se esta repasando el Volkswagen Senda de Dario Fojo, tambien propietario, para afrontar la proxima competencia en 9 de Julio de la mejor manera.
Por otra parte se suma al equipo, el renombrado piloto, Humberto Bottino, con su ya habitual VW Polo, quien todavia no tiene piloto confirmado, pero la mayor noticia pasa por el nuevo auto adquirido por Humberto. EL mismo es un Renault Clio Williams de la clase A7 (foto), con el que promete dar pelea en la general.
Estamos a la atenta espera de novedades, admas de una confirmacion de una informacion muy importante.


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Exclusion para Menzi Pozzo


Ultimo momento!!!!!!

Hecharon a los Subarus.


(20:13) Luego de la verificación técnica final del 18º Rally de San Luis, los Comisarios Técnicos de la CDA del ACA resolvieron excluir a las unidades Subaru Impreza de Claudio Menzi (segundo) y Gabriel Pozzo (tercero).
Ambas unidades presentaron anomalías técnicas y el equipo Barattero decidió no apelar ante esta situación.

De esta manera el clasificador general de la 18º edición del Rally de San Luis quedó oficialmente confirmada de la siguiente manera:

1º) F. Villagra (Mitsubishi) 1:25.12,5

2º) L. Bernardi (Mitsubishi) a 1.11,9

3º) M. Ligato (Mitsubishi) a 1.18,7

4º) N. Fuchs (Subaru) a 3.13,7

5º) M. Baldoni (Mitsubishi) a 3.15,7

6º) E. Campos (Mitsubishi) a 3.54,9

7º) O. Terranova (Mitsubishi) a 6.16,7

8º) J.C. Alonso (Subaru) a 6.31,5

Campeonato clase N4


1º) F. Villagra 49 puntos

2º) N. Madero 46,5 puntos

3º) G. Pozzo 34 puntos

4º) C. Menzi 28 puntos

5º) J. Marchetto 27 puntos



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Ganó Villagra por nada


Después de mucho tiempo y en un mano a mano espectacular con Claudio Menzi, el campeón Federico Villagra volvió al triunfo en el campeonato nacional de rally.

Y no solo volvió al escalón más alto del podio, lugar que no visitaba desde el Rally de Concepción del Uruguay 2008, hace ya nueve meses atrás, sino que también los problemas sufridos por Nicolás Madero en la jornada de hoy, le posibilitaron retomar el primer lugar en el campeonato 2009.

Continuando la senda victoriosa de la evolución X del Mitsubishi Lancer, Federico Villagra solo logró estirar en un segundo la diferencia obtenida ayer, lo que habla a las claras de lo espectacular de la definición y de lo cerrada de la lucha con quien fue, a la postre, el otro gran protagonista del fin de semana, Claudio Menzi, quien solo pudo imponerse en un tramo hoy. Tercero terminó el otro piloto de la escuadra de Almafuerte, Gabriel Pozzo a 9,5 segundos de la punta, cerrando así un podio que tras 143,59 Kilómetros de carrera, solo separó a los tres primeros por menos de diez segundos.

El cuarto puesto lo ocupó finalmente otro hombre del VRS, Luciano Bernardi con otro Evo X, y quinto, con la misma máquina, el mejor piloto del Tango, Marcos Ligato.

El local Miguel Baldoni se impuso por 39,2 segundos a Ezequiel Campos en la clase N4B, mientras que en la Super R, Elder Tasca logró mantener el primer puesto de ayer, y por consecuencia, la punta del torneo al vencer a Rodolfo Zapata por 17 segundos.

En las clases menores, Diego Elola, de Uruguay, quien compite solo por el torneo Sudamericano, gano la carrera en la A6, aunque para el campeonato nacional quien se llevó la victoria fue Darío Hernandez tras la deserción de Sergio Barotto. En la N2 Luis Gius aventajó a Maximiliano Debassa por 19.8 segundos y en la N3 el chileno Felipe Padilla le gano a Jorge Angeloni por 15:02,8, aunque tal como también sucedió en la clase A6, fue el segundo en la pista quien se llevó la victoria para el certamen nacional.

Culminó así la cuarta fecha de un torneo que es cada vez más atractivo y apasionante con un campeonato que tiene como nuevo líder a Villagra con 49 unidades, Gabriel Pozzo sigue siendo el escolta con 46, tercero es Nicolás Madero con 44,5 y Menzi recupera terreno y acumula 44 unidades.


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Villagra por tan solo 1 decima


En uno de los finales más ajustados de los últimos tiempos Federico Villagra con su Mitsubishi Lancer EVO X le ganó la clasificación general del primer día de carrera a Claudio Menzi (Subaru) por tan solo 0,1 segundos.


Luego de correr 75,80 kilómetros de competencia el piloto del VRS Rally Team aventajó por la mínima diferencia al del Subaru Barattero y ambos buscan quedarse con la competencia. Detrás de ellos se ubica Gabriel Pozzo (Subaru), Nicolás Madero (Mitsubishi) y Juan Marchetto (Mitsubishi).


Federico Villagra (primero): ¨ Hasta ahora viene siendo una carrera espectacular en todo sentido. No sólo por la gran lucha con Claudio (Menzi) y Gabriel (Pozzo), sino también por el resto que viene acelerando con todo demostrando el excelente nivel de la categoría.
No hay nada definido. A mí me tocará mañana abrir la ruta y tendré que salir desde el inicio a buscar la victoria. No se puede especular ya que nadie te perdona nada.¨

Claudio Menzi (segundo): ¨ Felicito a Federico (Villagra) por el excelente trabajo realizado hoy. Si bien intenté ganar no fue fácil. En lo personal necesitaba estos puntos para recuperar el terreno perdido en Plaza Huincul donde tuve que abandonar.
Mañana será un día duro. Seguramente nos encontraremos con caminos muy rotos y habrá que estar atentos a lo que suceda.¨

Clasificación 18º Rally de San Luis


Primer día


1º) F. Villagra (Mitsubishi) 47:45,1

2º) C. Menzi (Subaru ) a 0,1

3º) G. Pozzo (Subaru) a 8,2

4º) N. Madero (Mitsubishi) a 12,8

5º) J. Marchetto (Mitsubishi) a 14,3



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Shakedown en San Luis


Federico Villagra el más rápido en el shakedown puntano

El ¨Coyote¨ Federico Villagra regresó entonado del Rally de Grecia por el certamen WRC y se quedó con el mejor registro del shakedown esta mañana. El piloto campeón 2008 de la clase N4 marcó un registro de 1:06,5 con su Mitsubishi Lancer EVO X para recorrer un segmento de 1,6 km de extensión.
En segundo término se ubicó Gabriel Pozzo con Subaru con un tiempo de 1:07,8, y tercero el villamariense Juan Manuel Marchetto (Mitsubishi) con un registro de 1:07,8.
Dentro de las novedades importantes hay que destacar el vuelco sufrido por el tucumano Julio Estofán (Subaru) que daño su auto y en estos momentos su equipo trabaja arduamente en el parque de asistencia en Potrero de los Funes para dejarlo en condiciones y que pueda ser parte de la partida esta noche.

Shakedown Rally de San Luis

1º) Federico Villagra (Mitsubishi) 1:06,5
2º) Gabriel Pozzo (Subaru) 1:07,8
3º) Juan Marchetto (Mitsubishi) 1:07,8
4º) Marcos Ligato (Mitsubishi) 1:08,0
5º) Agustín Elvira (Mitsubishi) 1:08,3


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Inscriptos para Polonia


La semana que viene arranca otra fecha del campeonato mundial de rally, a desarrollarse por los caminos de Polonia. Una prueba que retorna al calendario tras varias decadas de ausencia.
Entre los inscriptos que normalmente lo hacen, estan los ya conocidos Loeb y Sordo, para Citroen Total. Hirvonen y Latvala (quien fuera ratificado por Malcolm Wilson como piloto oficial luego de las dudas que surgieron por su accidente en Grecia) para el BP Ford, Rautenbach y Novikov puntuando para el Citroen Junior, Henning Solberg y Mathew Wilson para el Stobart Ford.
El resto de los principales WRC son Peter Solberg con el Xsara, Ogier con un C4, Ostberg con un Subaru, entre otros.
A continuacion haciendo click aqui podran consultar la lista de inscritos completa.

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Rally Nacional en San Luis


Ayer cerraron las inscripciones para la tercera fecha del campeonato Nacional de Rally y cuarta fecha del Sudamericano, fueron en definitiva 52 los binomios anotados para largar la prueba, habrá 8 puntanos en la disputa.

Los mejores pilotos del momento a nivel continental estarán presentes en la 18ª Edición del Rally Internacional de San Luis que se disputará entre este 19 y 21 de junio por la hermosa serranía puntana.

Ayer cerró la inscripción definitiva con 52 binomios habilitados. Dentro de los 52, 14 pertenecen a la clase N4, la mayor, entre los que sobresalen el múltiple campeón argentino y recientemente cuarto en el rally de Acrópolis, Federico Villagra, también participará en San Luis, Orlando Terranova, quien tuvo una destacada actuación en el Dakar de Argentina y se impuso recientemente en el rally raid de Túnez, trasformándose así en el primer piloto argentino en ganar una fecha del campeonato del mundo de la especialidad. De la legión “extranjera” que competirá por el Codasur se encuentran el paraguayo Didier Arias y el peruano Nicolás Fuchs.

Junto al “Coyote” Villagra también estarán presentes dentro del VRS Rally Team Luciano Bernardi con Evo X, Juan Marchetto con un Evo IX, Gerónimo Padilla con otroEvo X, y el mendocino “Orly” Terranova con una evolución IX de Mitsubishi.

De la clase N4 light, la más numerosa, habrá 14 competidores, incluidos los puntanos Miguel Baldoni, Federico Bassi, Sergio Fernández y Daniel Bassi, además de los habituales protagonistas Ezequiel Campos, Juan Carlos Alonso y Juan José Gil de Marchi.

Siete máquinas tendrá la N3 integral o Súper R, con los sanluiseños Rodolfo Zapata y Julio Gómez, el líder del campeonato Elder Tasca, y los escoltas Carlos Valls y Raúl Martínez, totalizando 33 autos de tracción integral, 3 más que la edición pasada.

En las clases de tracción simple habrá acción de la buena, en la N3 hay 4 pilotos habilitados: Manuel Machinea, líder del absoluto con 57 puntos, Luis Olmos y Jorge Angeloni y el representante chileno por la fecha del sudamericano, Felipe Padilla.

Con la participación del puntano y escolta de la general, Maximiliano De León y el debutante de Quines, Gerónimo Gómez, la divisional N2 presentará 9 candidatos.

Y en la A6, la menor de todas las clases que compiten en este campeonato nacional habrá seis pilotos, dos exclusivos por el campeonato del Codasur: el brasileño Marfiso Meneses y el uruguayo Diego Elola.

Toda la competencia tendrá su epicentro en el circuito Internacional de Potrero de los Funes, se utilizará para el parque de asistencia el playón que se construyó para albergar los boxes del Gran Turismo Internacional, allí también funcionará la técnica y la oficina de Prensa.

El imponente circuito contará con una prueba promocional televisada en directo de asfalto una vez que concluya la competencia.

La rampa de largada se emplazará en la calle Junín e Illia —enfrente de la Dirección de Turismo— donde está previsto un gran show, con artistas y fuegos artificiales, antes de las 21 horario oficial para que salga la primera máquina.


El Automóvil Club San Luis al mando de todo

Nuevamente el Automóvil Club San Luis en conjunto con el Gobierno de la Provincia de San Luis estará en los primeros planos del automovilismo nacional e internacional. Esta institución con 61 años de vida, en el automovilismo está abocado de lleno a la organización del 18º Rally Internacional de San Luis, a disputarse por caminos puntanos. Para manejar toda la infraestructura, incluidos los cómputos, el ACSL cuenta con más de 50 personas especializadas, quienes estarán involucradas en el control de los tiempos con toda la tecnología que utiliza habitualmente en el rally provincial, además para esta oportunidad adquirieron nuevo equipamiento acorde a las especificaciones del rally sudamericano.

Como en varias ocasiones en que gente del ACSL reforzó ediciones de otras provincias, en esta oportunidad será la Asociación de Volantes de General Roca AVGR de Río Negro quienes prestarán su colaboración.

El ACSL trabajará conjuntamente con la Policía de la Provincia en el servicio de Seguridad, y con el Complejo Sanitario en el servicio de sanidad.

“Dada la importancia de esta prueba deportiva invitamos a todo el pueblo de la Provincia de San Luis a disfrutar de la rampa de largada de la competencia y los espectáculos previos que se llevarán a cabo el 19 de junio a las 21, en la avenida Arturo Illia, frente al Ministerio de Turismo. Esperamos que el público puntano, que es muy “tuerca” se vuelque a los caminos para alentar a los buenos representantes locales que tendremos”, dijo el dirigente del ACSL, Rafael Gatica.


Baldoni-Bassi, duelo de amigos

El “Coyote puntano”, (1º) del campeonato, y el “Fridy” (4º) mantienen en cada competencia una lucha de igual a igual, San Luis no será la excepción.

Cuando restan sólo tres días para que comience la acción, los puntanos tendrán la chance de alentar por 8 pilotos locales entre los 52 que serán de la partida el viernes por la noche.

Maximiliano de León, Gerónimo Gómez, Sergio Fernández, Julio Gómez, Rodolfo Zapata, Miguel Baldoni, Daniel Bassi y Federico Bassi animarán las distintas clases.

La competencia de San Luis pondrá en escena el duelo que se viene dando en cada una de las presentaciones anteriores, Baldoni - Bassi y que tuvo como máximo resultado un podio doble de puntanos en el Rally de Embalse, Córdoba,
El “Coyote puntano” obtuvo un triunfo y el “Fridy” salió segundo.

Rivales acérrimos cuando están arriba del auto, pero amigos de la vida, los dos referentes locales dentro de la N4 ligth buscarán una victoria ante su gente.
Baldoni es el actual líder del campeonato y viene de dos triunfos consecutivos transformándose en el piloto a vencer.

“Estoy muy contento y entusiasmado por correr en San Luis, además de la situación que se da ya que llego como puntero, una situación impensada cuando arranque el año”, comentó Baldoni, quien además remarcó: “voy a hacer una carrera rápida y pensante, me gustará mucho un triunfo pero lo más importante es conservar el primer lugar en la tabla”.

Los caminos serranos que presenta esta edición del rally sanluiseño reciben continuos elogios.

“El diagrama es excelente, tengo la suerte de haber corrido en algunos primes y son realmente uno de los mejores del país, el único que no conozco es el de Paso del Rey pero me comentaron que es muy lindo”.

El “Coyote Puntano” presenta su auto mañana jueves a las 21:30 en el Hotel Arenas de La Punta.

El otro candidato a quedarse con una victoria en su tierra es “Fridy”. El menor de los Bassi tratará en San Luis de conseguir puntos importantes para descontar la diferencia que le lleva su comprovinciano (el primer triunfo de su carrera a nivel nacional lo consiguió en el 2008 en el Rally de San Juan).

“Es un entusiasmo distinto el que se siente antes de correr un rally por la tierra de uno. Los caminos elegidos son muy buenos, he corrido en casi todos, el del Paso del Rey hace muchos años que no se hacía pero es excelente y creo que allí va a estar la clave de la carrera”, comentó Bassi quien se encuentra 4º en el absoluto.

Hoy llegará procedente de córdoba el auto del “Fridy”: “llevamos el Mitsubishi a que le hagan un service, le vean la amortiguación y la suspensión, creo con suerte que para mañana (por hoy) llegará a San Luis. Esta noche en el bar Piccasso sortearemos una vuelta para el shakedown, es una forma para motivar a la gente para que vaya a disfrutar de este espectáculo”, finalizó.


Listado de inscriptos

CATEGORIA N4

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO
1 Fuchs, Nicolas /Cilloniz, Juan Pedro Subaru Impreza BARATEC Codasur
2 Cancio, Alejandro /Garcia, Santiago Mitsubishi Evo X TANGO RALLY TEAM Argentino – Codasur
3 Madero, Nicolas /Piazzano, Guillermo Mitsubishi Evo X TANGO RALLY TEAM Argentino - Codasur
4 Ligato, Marcos /García, Rubén Mitsubishi Evo X TANGO RALLY TEAM Argentino - Codasur
5 Menzi, Claudio /Cagnoti, Diego Subaru Impreza BARATEC Argentino - Codasur
6 Pozzo, Gabriel /Stilo, Daniel Subaru Impreza BARATEC Argentino - Codasur
7 Padilla, Geronimo /Kember, Kember Mitsubishi Evo X VRS Rally Team Argentino - Codasur
8 Villagra, Federico /Curletto, Diego Mitsubishi Evo X VRS Rally Team Argentino - Codasur
9 Terranova, Orlando /Pulenta, Eduardo Mitsubishi Evo IX VRS Rally Team Argentino - Codasur
10 Marchetto, Juan /Díaz, Losé Mitsubishi Evo IX VRS Rally Team Argentino - Codasur
11 Bernardi, Luciano /Cretu, Fabián Mitsubishi Evo X VRS Rally Team Argentino – Codasur

CATEGORIA N4 Light

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO
1 Bassi Federico /Garcia Quiroga Jorge Mitsubishi Evo IX Bassi Rally Team Argentino - Codasur
2 Bassi Daniel /Rinaudo Raul Mitsubishi Evo IX Bassi Rally Team Argentino - Codasur
3 Baldoni Miguel /Franchello Gustavo Mitsubishi Evo IX VRS Rally Team Argentino - Codasur
4 Fernandez Sergio /Fernandez Marcos Mitsubishi Evo IX Argentino - Codasur
5 Kovacevich Jorge Omar /Kovacevich Jorge Luis Mitsubishi Evo IX BOAGLIO Argentino - Codasur
6 Oliveira, Daniel /Mussano, Fernando Subaru Impreza BARATEC Argentino - Codasur
7 Abramian, Sebastian /Ordoñe, Damian Subaru Impreza BARATEC Argentino - Codasur
8 Gil de Marchi, Juan Jose /Albornoz, Mauro Mitsubishi Evo IX TANGO RALLY Argentino – Codasur
9 Campos, Ezequiel /Winckler, Cristian Mitsubishi Evo IX TANGO RALLY TEAM Argentino - Codasur 10 Rossi, Agustin /Garcia, Pablo Mitsubishi Evo IX TANGO RALLY TEAM Argentino - Codasur
11 Elvira, Agustin /Tagle, Oscar Mitsubishi Evo IX TANGO RALLY TEAM Argentino - Codasur
12 Sampayo, Mario /Andreatta, Vicente Subaru Impreza Argentino - Codasur
13 Alonso, Juan Carlos Monasterolo Pablo Subaru Impreza Argentino - Codasur
14 Estofan, Julio /Mercadal, Matias Subaru Impreza BARATEC Argentino - Codasur

CATEGORIA SR

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO
1 Zapata, Rodolfo /Alanis, Jorge Subaru Super R DS Competicion Argentino - Codasur
2 Gomez, Julio /Farias, Daniel Subaru Super R Gorila Rally Team Argentino - Codasur
3 Valls, Carlos /Perez, Osvaldo Subaru Super R Pasion Rally Argentino - Codasur
4 Lillo, Gabriel /Centani, Federico Subaru Super R Pasion Rally Argentino - Codasur
5 Martinez, Raul /Montero, Javier Subaru Super R BARATEC Argentino - Codasur
6 Elder, Tasca /Londero, Leonardo Subaru Super R Argentino - Codasur
7 Cataldo, Carlos /Andreu, Gustavo Subaru Super R Argentino - Codasur

CATEGORIA N3

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO
1 Machinea, Manuel /Marongiu, Enrique Peugeot 206 RC MILLAN TRAB. ESP. Argentino - Codasur
2 Padilla, Felipe /Rojas, Ricardo Hyundai Coupe FX ORION RALLY Codasur
3 Olmos, Luis Ernesto /Carlino, Martin Fiat Bravo HGT 2.0 Argentino - Codasur
4 Angeloni, Jorge /Fernadez, Marcelo Ford Focus Argentino - Codasur
5 Moran, Pablo /Gonzalez, Gonzalo Renault Clio Wiliams Argentino - Codasur

CATEGORIA N2

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO
1 De Leon, Maximiliano /Recal, Miguel Fiat Palio ProDriver Argentino - Codasur
2 Gomez, Geronimo /Quevedo, Elvio Ford Ka -1,6 ProDriver Argentino - Codasur
3 Luna, Rene Alejandro /Luna, Horacio Fiat Palio LUNA RALLY SPORT Argentino - Codasur
4 Pelaez, Pablo Alejandro /Bedoya, Jose Eduardo Honda Civic Pelaez competicion Codasur
5 Reina, Alicia /Gomez, Jose L. Fiat Palio 1.6 Pasion Rally Argentino - Codasur
6 Racca, Raul /Belbuzi, Roberto Ford Ka -1,6 Argentino - Codasur
7 Gius, Luis /Bulacio, Roberto Ford Ka -1,6 Argentino - Codasur
8 Bissanti, Claudio /Roa, Horacio Fiat Palio 1,6 Argentino - Codasur
9 Debasa, Maximiliano /Debasa, Mauro Fiat Palio 1,6 Debasa Competicion Argentino – Codasur

Clase A6

PILOTO NAVEGANTE AUTO EQUIPO CAMPEONATO

1º- Menezes Marfiso/Menezes Jane Fiat Palio Codasur
2º- Rivero Marcelo/Faure Daniel VW Gol Argentino-Codasur
3º- Elola Diego/Irrazabal Pablo PEUGEOT 206 XS Codasur



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El puntero se prepara


Durante la mañana de hoy, Nicolás Madero fue el segundo piloto del Tango Rally Team en realizar los ensayos sobre el Mitsubishi Evolution X, que le dio el triunfo en Plaza Huincul - Cutral Có, en las vísperas de la 4ta fecha del Rally Argentino 2009 que se disputará en la provincia de San Luis el próximo fin de semana.

Con el objetivo puesto en conservar el liderazgo que alcanzó luego de su última victoria en los caminos de Neuquén, Madero junto a su navegante Guillermo Piazzano probaron en las cercanías de Salsipuedes (provincia de Córdoba) algunas modificaciones en el primer Evo X que ganó una carrera en el campeonato nacional.

"Las pruebas de hoy nos sirvieron para realizar un testeo general en el auto y, también, probar algunas modificaciones en la alineación y suspensión para llegar con un buena puesta a punto a San Luis. El auto anduvo muy bien y vamos con muchas expectativas para enfrentar el próximo desafío en San Luis. Con Guillermo (Piazzano) y el Tango queremos mantenernos arriba, por eso esta prueba fue muy importante para seguir sumando kilómetros, conociendo en profundidad cada detalle del Evo X que nos permita enfrentar este nuevo compromiso de la mejor manera" comentó Madero.

Las pruebas continuarían durante la tarde de hoy con Ezequiel Campos, escolta en el Grupo N4 Light, mientras el equipo trabaja en los últimos detalles del Evo X de Alejandro Cancio, y los Mitsubishi Evo IX de Agustín Elvira y Juan José Gil de Marchi.


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Resumen de Grecia

En esta ocasion les dejo un video con un resumen de lo que sucedio durante el fin se semana pasado en el Rally de Acropolis, o Grecia, como quieran llamarle.





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Gano Hirvonen, Villagra brillante 4º


Sin cometer errores y adoptando un ritmo muy tranquilo durante la última etapa, Mikko Hirvonen (Ford) ha conseguido su primera victoria de la temporada, la segunda consecutiva de Ford, lo que le permite continuar acercándose al líder provisional, Sébastien Loeb (Citroën), tras su segundo traspié que esta vez no le ha permitido sumar ningún punto. En una prueba con muchos abandonos, principalmente por averías mecánicas y salidas de pista, Sébastien Ogier (Citroën) se ha hecho con una magnífica segunda plaza en su mejor actuación en el WRC, pero justo cuando más lo necesitaba tras un tibio inicio de temporada. Jari-Matti Latvala (Ford) completaba el podio aportando así la máxima puntuación para Ford en el apartado de Constructores.



Con la mala noticia de no ver a Petter Solberg entre los pilotos que iban a afrontar la última etapa, se iniciaba el tercer día de competición con cinco tramos cronometrados y algo menos de 100 km contra el crono. La ausencia de Solberg, a pesar de su insistencia por continuar, se debió a los numerosos daños que sufrió su Citroën Xsara WRC, principalmente en la carrocería, siendo más graves de lo que en un principio se pensaba. Sin embargo sí estaba de nuevo Dani Sordo (Citroën), que se acogía al Super Rally con la intención de recoger algún punto de cara a la clasificación de Constructores.
No iba a ser un día fácil para los pilotos, pues ya en el primer tramo Evgeny Novikov tenía problemas con el diferencial central en su Citroën, lo que le hacía perder la cuarta plaza y retroceder de nuevo a la séptima que ocupaba el día anterior. Con la máxima de conservar la mecánica, el octavo crono de Mikko Hirvonen (Ford) en Loutraki dejaba claro cual era su táctica, sobre todo tras ver a Mads Ostberg (Subaru) con el mejor tiempo seguido por Matthew Wilson (Ford) y Dani Sordo (Citroën).
El Acrópolis parecía quería seguir cobrando víctimas pues en el tramo más largo del rally, Aghii Theodori de 33 km, Sébastien Ogier (Citroën) chocaba con una vaca a poco de comenzar, lo que podría comprometer su segunda posición. De todos modos los daños no eran de consideración y así completaba la siguiente especial, New Pissia, por la que únicamente se pasaba una vez, sin aparente pérdida de tiempo, llegando incluso Jari-Matti Latvala (Ford) a dar por buena su tercera plaza, ya que la organización decidía anular el segundo paso por Loutraki debido a la masiva afluencia de aficionados.
Este primer bucle del último día nos había dejado a un sólido Mikko Hirvonen (Ford) manteniendo cómodamente la primera plaza, señalando asimismo los mejores tiempos de Henning Solberg (Ford) y Matthew Wilson (Ford) en los dos tramos disputados antes de la asistencia en Loutraki, todo ello a la espera del definitivo Aghii Theodori, que daría por concluido el rally.
Si bien Latvala lo ha intentando en esta última especial, no ha podido neutralizar la diferencia con Ogier, que ha logrado mantener la segunda posición completando así su mejor clasificación en el mundial, lo que le ha permitido recuperar el crédito perdido en un desafortunado inicio de temporada. A la primera victoria del año de Mikko Hirvonen hay que añadir el magnífico podio de Jari-Matti Latvala, lo que aproxima a Ford en el mundial de Constructores a Citroën, a pesar de que Dani Sordo aportaba a la marca francesa 3 puntos. La cuarta posición le correspondía a Federico Villagra (Ford), igualando así su resultado de Argentina. A continuación se situaban Conrad Rautenbach (Citroën), Khalid Al-Qassimi (Ford) y un Mads Ostberg (Subaru) que entraba en al zona de puntos superando así al ganador en producción, el griego Lambros Athanassoulas (Skoda), que durante la última jornada recuperaba de nuevo la primera posición en un emocionante final con Nasser Al-Attiyah (Subaru).


Clasificación final del Rally Acrópolis-Grecia

1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC), 4:09:42.5
2º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +1:12.9
3º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC), +1:45.0
4º Federico Villagra/José Díaz (Ford Focus RS WRC), +3:48.3
5º Conrad Rautenbach/Daniel Barrit (Citroën C4 WRC), +3:59.8
6º Khalid Al Qassimi/Michael Orr (Ford Focus RS WRC), +7:04.3
7º Mads Ostberg/Jonas Andersson (Subaru Impreza WRC), +12:24.9
8º Lambros Athanassoulas/Nikolaos Zakheos (Skoda Fabia S2000), +12:47.6
9º Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bermarcchini (Subaru Impreza WRX STI), +13:09.9
10º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX), +15:04.5

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Ralli Pilotos

1º Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 55 puntos
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC), 48 puntos
3º Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), 31 puntos
4º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC), 25 puntos
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC), 21 puntos
6º Petter Solberg/Phil Mills (Citroën Xsara WRC), 20 puntos
7º Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC), 15 puntos
8º Federico Villagra/José Díaz (Ford Focus RS WRC), 14 puntos
9º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), 13 puntos
10º Conrad Rautenbach/Daniel Barrit (Citroën C4 WRC), 7 puntos


Constructores

1º Citroën Total World Rally Team, 94 puntos
2º BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 79 puntos
3º Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 49 puntos
4º Citroën Junior Rally Team, 26 puntos
5º Munchi's Ford World Rally Team, 18 puntos

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El palo de Loeb en High Quality

Vean que Loeb es humano. Se pego y bien fuerte





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Sorpresas en Grecia


El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, lidera cómodamente el Rally Acrópolis gracias a una carrera sin incidencias durante la jornada del sábado y a la desastrosa mañana de sus rivales del equipo Citroën.

Hoy la suerte de Hirvonen ha dado un vuelco, y es que tras el error cometido por su compañero de equipo el viernes parecía poco probable que hoy fuera a tener un buen día.

Hirvonen ha empezado la jornada saliendo a pista el primero y viéndose obligado a barrer el piso para beneficio de los coches que salían detrás de él. Con sólo tres segundos de ventaja al comienzo del día, se esperaba que Hirvonen perdiera tiempo respecto a los Citroën, que salían justo por detrás de él, pero al llegar a la asistencia de mediodía la ofensiva de Citroën se había quedado en nada. Loeb se ha salido de carretera en el TC7 y Sordo ha golpeado una roca en el TC9.

A partir de entonces la mayor amenaza de Hirvonen pasaba a ser el piloto privado de Citroën Petter Solberg, el cual se encontraba a sólo 21 segundos de distancia de él tras el TC10. Pero al romperse la suspensión del Citroën de Solberg en el TC11, Hirvonen se ha encontrado de pronto con una amplia ventaja sobre el nuevo segundo clasificado, Sebastien Ogier, del Citroën Junior Team. Ahora, a falta de sólo 95 Km cronometrados por disputar el domingo, Hirvonen tiene 1 minuto y 40 segundos de ventaja sobre el francés.

Para Hirvonen el día no podía haber ido mejor. Su rival en la lucha por el título, Loeb, no puntuará en este rally, lo que significa que podrá reducir la distancia con él en la clasificación de pilotos a sólo siete puntos.

Ha sido un buen día, aunque con algunas sorpresas,” comentaba Hirvonen sonriendo. “Han pasado muchas cosas, por suerte no a nosotros. Nosotros hemos tenido una buena carrera, sin problemas. Ahora tengo una buena ventaja al frente del rally, así que mañana puedo ir con calma. No importa si pierdo 10 o 15 segundos en un tramo. Seguro que seguirá habiendo rocas, pero ahora puedo permitirme barrerlas.

Ford también va camino de conseguir un buen resultado para el campeonato de constructores, ya que la remontada de Jari-Matti Latvala de la 11ª a la 3ª posición sitúa al equipo con opciones de sumar un total de 18 puntos potenciales el domingo.

Ha sido un día lleno de emoción,” ha dicho Latvala. “Ayer por la noche no hubiera creído que esto era posible, pero hemos conducido con mucho cuidado en todos los tramos de hoy. Lo hemos hecho lo mejor posible. Parece que el Acrópolis es un rallye que siempre trae sorpresas.


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Boca desembarca en el Rally


Boca Juniors, el club que dice tener la "mitad más uno" de los hinchas de todo el país, buscará desde julio hacer ruido en un nuevo mundo, en un nuevo negocio: el del rally. Lo hará con el BJRT, o Boca Juniors Rally Team, con el que –si todo sale según los planes de sus impulsores- promete levantar el polvo en los campeonatos nacionales y en el Dakar 2010, en enero.

La llegada del Dakar a Latinoamérica despertó un gran interés en la Argentina desde el punto de vista deportivo, pero también por los negocios que puede arrastrar. La competencia fue vista en todo el mundo por 2,2 mil millones de personas. En los caminos nacionales, otros 3 millones vieron pasar los autos, más otros 600 mil en Chile. Se espera que en enero próximo, con la llamada "Carrera del Bicentenario", las cifras trepen aún más. Ese terreno, más el del Rally Nacional y el Federal, parece ser el elegido por Boca para llevar sus colores, su marca y sus productos, más allá del fútbol.

"El interés del equipo será ganar y estar al lado de nuestros hinchas y de los que nos apoyen en este proyecto. Todo bajo un profundo respeto por lo que es Boca como club, por sus valores populares", afirmó a Clarín.com Alejandro Zavalía, representante del BJRT, quien planea presentar oficialmente el equipo el próximo mes en La Bombonera.

Según el principal impulsor de la movida, una encuesta interna realizada entre socios de Capital Federal reveló que un 65 por ciento colocaba al automovilismo como el segundo deporte que más seguían (después del fútbol, claro). Y que un 70% estaba a favor de armar un equipo de rally con los colores del club.

Entre los objetivos del BJRT está contar con dos autos en el Rally Federal, bajo la responsabilidad técnica de Rodrigo Alenaz, quien actualmente corre con un Subaru. También tener otros dos autos en el Rally Nacional y otros en los campeonatos provinciales, como el santafesino.

Por último, en lo que aparece como el proyecto más ambicioso, el BJRT –que según Zavalía se financiará con capitales privados y no del club- buscará asegurarse la presencia de un piloto argentino en la categoría autos del Dakar 2010, más dos en motos y uno en cuatriciclos, especialidad en la que Marcos Patronelli finalizó en el segundo puesto de la general en la última edición.

Lógicamente, los autos llevarán los colores azul y oro en toda su superficie, aunque se está evaluando cómo pintarlos. Una de las posibilidades es al estilo "Viper" (una ancha franja amarilla en el centro del auto, desde la cola hasta la trompa, y los laterales derecho e izquierdo en azul). Hasta el momento, las actividades de promoción se están realizando con un modelo de prototipo para el Dakar, aunque probablemente el auto –en caso de que el equipo corra- sea el de algún piloto con experiencia en la competencia, una de las más exigentes del mundo.

Uno de los puntos que buscará aprovechar Boca es su cantidad de socios agrupados en peñas en el interior del país. Allí, donde el rally tiene más fanáticos y entendidos que en la Capital Federal, el BJRT planea armar actividades para los afiliados.

En este sentido, la idea es armar una kermesse cada vez que una fecha de algún campeonato –en el que participen sus autos- llegue a una provincia, instalando carpas, actividades al aire libre con los pilotos, más espacios para sponsors y un camión con merchandising (del BJRT y del club en general). También apuntan a armar exhibiciones callejeras al estilo de las que hace la marca Red Bull.


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Se enojó el Jefe


Malcolm Wilson, responsable del equipo BP Ford Abu Dhabi, ha hablado sobre el error cometido por Jari-Matti Latvala en el TC6 y que ha dejado a Hirvonen en una inesperada primera posición del rally.

"Hasta la mitad del último tramo Jari-Matti había realizado un trabajo perfecto, pero su error ha arruinado toda nuestra estrategia para el rally,” ha dicho Wilson. “No hay duda de que ha defraudado al equipo y desafortunadamente ha puesto a Mikko en una situación muy difícil.

Es frustrante cuando se trata de un error tan absurdo. Se le había dicho que llevara un ritmo cómodo como en Cerdeña. Sabía lo que tenía que hacer,” ha añadido Wilson.

“No será fácil para Mikko porque ahora lleva todo el peso del equipo Ford sobre sus hombros, pero aún no está todo perdido,” ha comentado. “Mañana nos espera el día más complicado del rally. Creo firmemente que este rallye lo ganará quien sepa administrar mejor el desgaste de sus neumáticos. Incluso Jari-Matti podría recuperarse de ésta.

Podemos ganar este rally, pero será mucho más duro de lo que hubiéramos pensado. Nunca es fácil, pero hasta la mitad del último tramo tenía buen aspecto. Lo crucial ha sido el momento en que se ha cometido el error. No podía haber sido en peor momento. Me acordaré del sexto tramo durante tiempo...”


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Era de Latvala pero....


Comenzó hoy el Rally de Grecia, más conocido como Rally de Acrópolis. Sobre superficie de tierra y con muy altas temperaturas, era de esperarse que los primeros en el camino sufrieran retrasos. Y así fue que Loeb perdió un tiempo considerable, cayendo rápidamente en las posiciones.

El que tenía todo para avanzar rápido era Latvala que largaba en 6° lugar y el piloto de Ford no desaprovechó la ocación para colocarse en el primer puesto.

Dani Sordo se quedaba con el segundo tramo del día, pero Latvala seguía arriba. Peter Solberg lamentablemente sufría una rotura en un tramo de la dirección y perdía bastante tiempo. Por suerte en el primer servicio pudo repararlo y durante la tarde se recuperó.


En las segundas pasadas se destacaron los Citroen Junios, ganando Novikov por primera vez un tramo y luego Ogier repitiendo la misma hazaña. Lamentablemente para el piloto de Rusia, se le reventó un neumático y perdió bastante tiempo. Las roturas fueron algo frecuente por las altas temperaturas.


Comenzaba el último tramo y las posiciones eran: Latvala, Sordo, Hirvonen, Loeb. Todos los ojos estaban puestos en como sería la estrategia a jugar por cada equipo. Latvala salió fuerte con la intención de estirar la ventaja pero se pasó de largo en una curva y perdió 3 minutos y medio cayendo al 11° lugar. Sordo hizo su movida y dejó pasar a Hirvonen por apenas 3 segundos. Así el piloto de Ford sin quererlo se quedó con el primer puesto que lo hará abrir los caminos de mañana. Loeb quedó tercero a apenas 21 segundos. Parece que todo está servido en bandeja para los Citroen.

El Coyote Villagra queda 7° en la general.


Clasificación Día 1 Rally de Grecia:

Pos

No

Driver


Time

Diff Next

Diff 1st

1. +2

3

Mikko HIRVONEN

M

1:27:11.3

0.0

0.0

2.

2

Dani SORDO

M

1:27:14.3

+3.0

+3.0

3. +1

1

Sébastien LOEB

M

1:27:32.4

+18.1

+21.1

4. +1

11

Petter SOLBERG


1:27:53.1

+20.7

+41.8

5. +3

6

Henning SOLBERG

M

1:28:29.0

+35.9

+1:17.7

6. +1

12

Sebastien OGIER


1:28:29.1

+0.1

+1:17.8

7. +4

9

Federico VILLAGRA

M

1:29:15.4

+46.3

+2:04.1

8. +2

14

Khalid AL QASSIMI


1:29:26.3

+10.9

+2:15.0

9.

8

Conrad RAUTENBACH

M

1:29:27.8

+1.5

+2:16.5

10.-4

15

Mads OSTBERG


1:29:52.3

+24.5

+2:41.0

11.-10

4

Jari-Matti LATVALA

M

1:30:28.6

+36.3

+3:17.3

12.+1

7

Evgeny NOVIKOV

M

1:31:00.2

+31.6

+3:48.9




CLASIFICIACION GENERAL GRUPO N
01-Athanassoulas-Zakheos-Skoda Fabia- 1h.31m.44s.1/10- 78.110 km/h
02-Sandell-Axelsson-Skoda Fabia-a 08s.2/10
03-Al Attiyah-Bernacchini-Subaru-a 12s.6/10
04-Araujo-Ramalho-Mitsubishi Evo IX-a 18s.2/10
05-Arai-MacNeall-Subaru-a 28s.
06-Prokop-Tomanek-Mitsubishi Evo IX-a 50s.7/10
07-Souza-Carvalho-Fiat Abarth-a 1m.13s.1/10
08-Flodin-Bergsten-Subaru-a 1m.16s.7/10
09-Tapper-Judd-Mitsubishi Evo X-a 2m.01s.3/10

Mañana –desde las 03:32 hora argentina comienza el recorrido de la segunda etapa a través de 135.360 kms. de pruebas especiales, con dos pasadas a 3 pruebas clasificatorias veloces y traicioneras por la cantidad de grava suelta en la carreteras. El pronóstico del tiempo anticipa para la jornada y todo el fin de semana, condiciones extremas de calor, con mucho sol y sin vientos, lo cual seguramente dificultará el andar de los pilotos.


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Loeb: "Será dificil"


El líder del Campeonato, Sebastien Loeb, ha advertido que las pistas de este año del Rally Acropólis son incluso más duras que las del año pasado y podría traer sorpresas desagradables en cuanto arranque la prueba mañana.

El francés ha comentado que las condiciones en el reconocimiento previo a la prueba eran variadas y que los cuatro tramos nuevos, cuyo piso es totalmente desconocido, serán la principal preocupación, especialmente para los neumáticos.

“Este rally será difícil,” ha comentado Loeb. “Las pistas son abrasivas y con este calor será duro para los neumáticos. Algunos tramos son muy buenos, pero en otros, especialmente los que no conocemos bien, habrá rocas muy grandes. Imagino que habrá sorpresas.”

Loeb ha enfatizado lo importante que es evitar los pinchazos en esta prueba. “Ya tuve un pinchazo en Cerdeña y es fácil tener otro aquí,” ha explicado. Hace dos años perdí este rally al destrozar los neumáticos; el año pasado me acordé de esto. Cuando estás en el coche es difícil saber cuánto neumático te queda, solo quieres correr tanto como puedas. No sabes si está desgastado, todo lo que puedes hacer es encontrar un buen ritmo.

Loeb es consciente de que salir el primero en los tramos del viernes, como ya hizo en Cerdeña, limitará su velocidad.

Estoy seguro de que el primer día perderé algo de tiempo, no es fácil salir el primero. ¿Qué puedo decir? En mi posición será difícil usar la estrategia, pero sé que si finalizo este rally manteniendo una buena velocidad y sin cometer errores puede ir bien.



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Shakedown en Grecia


Tal vez el cambio de navegante le sento bien a Federico Villagra, porque se metio en los de punta, por lo menos en el Shakedown. Esto dijo Villagra a penas terminaron las pruebas: VILLAGRA Federico - DIAZ José "Estoy satisfecho con el coche. He intentado diversos ajustes. La prueba estaba bien".

El piloto del equipo Citroën Junior Team, Evgeny Novikov, ha sido el más rápido en el Shakedown del Rallye Acrópolis disputado esta mañana.

El test de cuatro horas se ha llevado a cabo en una pista de tierra de 3.10 Km cercana al parque de asistencia de Loutraki. En cuanto a las condiciones climáticas, ha habido cielo despejado, tiempo seco y una temperatura ambiente de 36°C.

El ruso de 18 años de edad, que consiguió en Cerdeña el quinto puesto absoluto y el mejor resultado de su carrera, ha realizado cinco pasadas a la especial a los mandos de su Citroën C4 WRC, marcando el mejor tiempo, 2 minutos y 19.8 segundos, en la última pasada.

El campeón del mundo Sebastien Loeb ha sido el segundo más rápido con otro C4 WRC, mientras que el piloto del equipo Munchi’s, Federico Villagra, ha sido tercero con un Ford Focus RS WRC.

Loeb ha comentado que se siente satisfecho con su tiempo, especialmente tras el duro test realizado en Grecia el mes pasado. “Cuando hicimos el test las condiciones eran muy distintas,” ha comentado Loeb. “Llovía a cántaros y hacía frío -estábamos a cinco grados a primera hora de la mañana-, e incluso hubo una granizada, fue terrible. Hoy hemos trabajado en la suspensión para ver qué reglajes van mejor. Parece que los que hemos encontrado funcionan.”

El primer tramo del rallye, la especial de 25 Km de Harvati, se disputará el viernes por la mañana a partir de las 08:48 horas.

Estos son los tiempos del Shakedown de hoy para los principales equipos del WRC:

1. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:19.8
2. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:20.1
3. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.2
4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.4
5. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.6
6. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.8
7. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:21.2
8. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:22.3
9. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:22.3
10. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:22.6
11. ÖSTBERG. Subaru Impreza WRC. 2:23.0
=13. RAUTENBACH. Citroën C4 WRC. 2:26.5
=13. AL QASSIMI. Ford Focus RS WRC. 2:26.5


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Rossi corre en el Nacional


El mendocino Agustín Rossi, quien debutó este año en el Rally Argentino con un Volkswagen Polo en el Grupo A6, decidió confiar en el Tango Rally Team para formar parte del Grupo N4 Light en el 18° Rally de San Luis a disputarse del 19 al 21 de junio próximo.

Durante la jornada de hoy, Rossi subió por primera vez al Mitsubishi Evo IX alistado por el equipo de Marcos Ligato en el que recorrió varios kilómetros en las cercanías del Huaico, con el objetivo de poner a punto el auto con el que participará el próximo fin de semana en el N4 de Chacabuco (4ta fecha del Rally Federal), competencia que será la antesala de su primera incursión en la N4 light del campeonato argentino.

"Es increíble la diferencia de un A6 a este auto. Nunca había subido a uno con tracción integral, y la verdad es espectacular lo bien que anda. Es muy veloz y mucho más fácil de controlar que el de tracción simple con el que arranque el año. Pero, obviamente, esto recién empieza y necesito sumar muchos kilómetros para conocerlo. Por eso, este fin de semana voy a participar en Chacabuco (4ta fecha del Rally Federal) para tomar confianza con el Mitsubishi, y poder llegar de la mejor manera para San Luis" comentó Agustín Rossi luego de realizar las pruebas.

También agregó: "Cómo compramos esta unidad al Tango, y debutamos con este tipo de auto, nuestro objetivo en el corto plazo es aprovechar la experiencia del equipo en las 2 próximas fechas del Rally Argentino y posteriormente evaluar que pasos vamos a dar".

Con el auto de Agustín Rossi, el Tango Rally Team aportará 7 autos para el compromiso que tendrá como epicentro a Potrero de los Funes: Nicolás Madero, Marcos Ligato y Alejandro Cancio con Evo X; y Ezequiel Campos, Juan José Gil de Marchi y Agustín Elvira con Evo IX en la N4 Light.


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