Gano Chiqui Fernandez el Gran Premio 2010


El "patita" Javier Fernandez, navegado por Javier Colombo se adjudicaron el Gran Premio 2010 del Rally Sanjuanino, luego de imponerse desde la PE 1 hasta la PE 8 con gran autoridad y dominio.
Aventajando al segundo en la ubicacion general por mas de 1 minuto.

Fue una carrera que no tuvo detalles, que deportivamente fue peleadisima, y en la que se coronaron todos los Campeones de Rally 2010.

La clasificacion General fue la siguiente:
1º - Javier Fernandez - Fiat Palio A6 - 42:03
2º - Julio Quiroga - VW Gol N5 - 43:18
3º - Mauricio Bobadilla - Fiat 125 C1 - 43:25
4º - Oscar Royon - VW Gol N5
5º - Néstor Sanchez - VW Senda N5 - 43:56
6º - Santiago Janavel - VW gacel N5 - 46:46
7º - Javier Quiroga - VW Gacel A6 - 47:09
8º - Luis Romero - Fiat 128 A2 - 47:42

Los ganadores de cada clase fueron los siguientes:
A7 - Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 - Javier Fernandez - Javier Colombo
N5 - Julio Quiroga - Balent
C1 - Mauricio Bobadilla
A2 - Luis Romero

Los Campeones Sanjuaninos de Rally 2010 son:
A7: Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 y Absoluto: Javier Quiroga - Andres Ferra
N5: Gustavo Bolzonella - Armadno Tores
C1: Ñato Videla

En breve publicaremos todas las fotos del Gran Premio.

Foto de la Noticia: Franco Mugnani
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Previa del Gran Premio


Anoche, martes 7 de diciembre, se realizo la habitual reunion de pilotos y navegantes, junto a preparadores y directivos de FSAD, para delinear detalles finales de cara a lo que cera la competencia final del rally sanjuanino. Dando asi un cierre a la temporado 2010 donde se coronaran a los monarcas de cada categoria.

Entre los detalles que se conocieron se pudo ver el recorrido definitivo que tendra la carrera, y tambien se presento el cronograma de la carrera. La cual tendra 8 primes distribuidos en 2 etapas por partes iguales.

A nivel reglamentario se conocio que las inscripciones se realizaran el dia Jueves 9 de diciembre a las 21 hs. en la sede de FSAD, tambien se conocio que la verificacion tecnica se realizara el dia viernes de 19 a 21 hs. Posteriormente se realizara la Rampa Simbolica promediando las 21:30 hs. donde el paso de cada vehiculo sera de caracter obligatorio (aquel vehiculo que no se presente recibira una penalizacion de 20 segundos).

Entre otros terminos se destaco el trabajo de la organizacion, la predisposicion de la Federacion, y tambien se realizo la preinsipcion, donde se pudo conocer que en un principio serian 40 los vehiculos que estarian en la linea de largada.

A continuacion presentamos el Cronograma con horarios:




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Confirman los caminos del Gran Premio



Anoche en reunion de la organizacion, que estara a cargo de pilotos y navegantes de San Juan, y con fiscalizacion de FSAD, se definieron los caminos del Gran Premio Coronacion 2010, rally a disputar por los caminos del dpto. de 9 de Julio.


Los primes a recorrer seran 3 y con repeteciones, llegando a totalizar 8 primes, distribuidos mitad en la primera etapa: Sabado 11 de Diciembre y la otra mitad el dia Domingo 12.
Se espera alrededor de 45 maquinas inscriptas, y la organizacion esta cerrando todo para que esta sea un broche de oro al gran final del Rally Sanjuanino.

Tambien desde la organizacion informaron que el Rally Sanjunino tiene una pagina oficial de Facebook, para mantener un contacto permanente con pilotos, navegantes, preparadores, periodistas y publico o fanaticos en general:

http://www.facebook.com/rallysanjuanino



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Petter Solberg en el Pikes Peak


La famosa Pikes Peak Hill Climb es una cautivante prueba de trepada en montaña que se realiza anualmente en USA, la que consta de una extensión de 19,99 kms. (12:42 millas) de camino pavimentado y grava, con 156 curvas y un final a 4.301 mts. sobre el nivel del mar.

Año 2007, Nobuhiro "Monster" Tajima establece un crono invatible a la fecha de 10:01.408 y son muchos los "famosos" que quieren arrebatarle el record mágico de los 10 minutos. Esta vez el interesado es Petter Solberg y lo tratará en un Citroen C4.

Sonriendo comenta: "Eso es todo, construimos nuestro C4 y atacaremos el límite mágico de los diez minutos".

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Dani Sordo testeo el Mini WRC



Dani Sordo: “Prefiero una novia más fea…pero que me quiera…”, Sentencio el Español

La analogía con la que el español definió su situación tras el contacto con el Mini BMW, es rotundamente clara y definitoria. “..En Ford bajaron su oferta a medio mi llón de euros…pero no me llaman..”

“Ha sido todo muy raro…es extraño calzar un buzo blanco que no sea de Citroen…pero aquí soy uno más y la gente del equipo nosolo me ha escuchado, sino que ha cambiado todo lo que he pedido –dirección, barras, etc.- y por la tarde los tiempos han mejorado y mucho…” dijo el cántabro agregando: “…Se me ocurre que si les pido a los mecánicos que despiezaran el coche…lo harían sin chistar…”.

“Por lo que me dicen, el auto evoluciona a pasos agigan tados, si bien en lascurvas lentas se nota falta de desarrollo y si bien Kris me dijo que iba muy bien, él hace tiempo que no se sube a un WRC y las diferencias yo las noto y las transmito…”


Sordo también evidenció como funcionan las relaciones entre los equipos: “…De Citroen me han llamado para que les cuente como va el Mini y en Prodrive quieren saber más del DS3. Solo me limito a indicar el camino a se guir, porque no sería justo actuar de otra manera…” in dicó con un romanticismo que parece fuera de época.

De todas formas, debemos resaltar que la empresa del retorno del Mini BMW, no aparece para conformar las má ximas exigencias de la categoría. Es un programa que Prodrive debe desarrollar con ciertos objetivos para motivar a la casa bávara y así poder ingresar a una etapa más amplia, que permita un respaldo incentivado precisamente por la evolución del vehículo y los resul tados que obtenga. De lo contrario, la empresa tiene visos de ser acotada en un tiempo perentorio.


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Efecto Petter Solberg


Petter Solberg es un hombre con carácter. No se rinde fácilmente y menos cuando, tal y como dijo al volante de su Citroën Xsara WRC el año pasado, este deporte es su vida.

Cuando a Solberg le dijeron que ni él ni nadie formaría parte de la alineación del equipo Subaru World Rally Team en 2009, Solberg se quedó atónito.

No solamente el WRC era su vida, sino que había competido con el equipo Subaru desde 2000. A decir verdad, la relación había sido mejor antes que en los últimos días, pero aún así, el noruego había sustituido al súper héroe de rallyes Colin McRae como piloto principal del equipo. Pero ahora Solberg estaba fuera. Todo el mundo lo estaba.

En esa misma situación, muchos pilotos se quedarían esperando que sonara el teléfono, pero no es el caso de Solberg. De hecho, toda persona que hubiera intentado llamar a Solberg en 2009 habría encontrado la línea comunicando. El campeón del mundo en 2003 estaba haciendo multitud de llamadas para conseguir un coche y un equipo para poder disputar a tiempo la temporada del WRC.

No pudo disputar la primera prueba en Irlanda pero salió a por todas en Suecia y ganó su primer tramo como líder del equipo Petter Solberg World Rally Team. Había empezado así una increíble historia.

Ahora la situación es la misma. Sigue con el teléfono ocupado. Sí, así es. He intentado llamarle para el reportaje, pero no hay manera. Él ahora está con otro proyecto, el Solberg Extreme Motorshow, que empieza hoy (viernes) en Oslo. No tiene bastante con ser uno de los pilotos más rápidos del mundo y tener su propio equipo, que también tiene que tener su propio espectáculo de tres días, del cual se agotan siempre las entradas, por cierto.

Pero la gran pregunta es ¿qué hará la próxima temporada? Después de dos años pilotando con su equipo, financiándose él mismo, pilotando en sus tramos, ahora está cansado, a la espera de alguna oportunidad. ¿Pero cuál?

Solberg quizá espera que alguien de Ford le ofrezca una plaza. También está negociando con Citroën, pero cuando la marca francesa ya tiene a los dos Sebs franceses quizá podéis entender que la marca sea reticente a financiar a un noruego Petter. ¿Verdad?

Posiblemente no. No si hablas con alguien de Citroën en Noruega o, en términos generales, en Escandinavia. Petter ha causado un gran impacto en las ventas de coches en su país. Desde que empezó a pilotar un C4, el porcentaje de ventas del coche ha aumentado al 67 % en Noruega. Es la típica cifra que llama la atención al director de Automóviles Citroën, Frederic Banzet.

Aunque Banzet no habló del ‘efecto Solberg’ en Escandinavia. Pero quizá el carácter decidido y valiente del piloto le mantenga en el deporte la próxima temporada.

Si quiere un DS3, se deben decidir algunos temas como el nombre del equipo para el que pilotará: los patrocinadores de Solberg quieren el Petter Solberg World Rally Team, y no Citroën Júnior, o como se llame el próximo año.

Pero, como explica el director del equipo Citroën Olivier Quesnel, no pueden ofrecer un coche a Solberg por cláusulas confidenciales. Lo que parece descartar cualquier pacto o negociación.

Pero esperad. Hay rumores en las altas esferas del poder en el norte. Los escandinavos dicen que quieren Solberg y que lo quieren con el coche de los chevrons.

Solberg no ha ganado ningún rallye con el Citroën aún, pero es el ‘culpable’ de que las cifras de ventas de este coche aumenten año tras año en el norte de Europa. Y quizá esto le salve su asiento en la próxima temporada. Aún hay esperanzas...



Fuente: Sitio oficial WRC

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Sordo piloto del Mini WRC


El anuncio oficial se producirá en las próximas horas, probablemente cuando el piloto cántabro inicie una serie de test en Cerdeña, junto a su compañero Kris Meeke, con el que se reencuentra después de haber compartido la Juniors WRC donde ambos corrían con Citroen C2.

Sordo renovó hoy la sponsorización de un importan te banco de su país y cuenta ya con el soporte económico necesario para garantizar su butaca den tro de la escuadra Prodrive.

Asimismo, el español confirmó su presencia en el Rally de Montecarlo abriendo la próxima temporada del IRC, con un Peugeot 207 del Kronos Racing, junto a Guy Wilks y Brian Bouffier y muy probable mente Kimi Raikkonen.

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Gran Premio Coronacion 2010




Recientemente en comunicaciones de este blog con el grupo de pilotos y navegantes que organizo el pasado Rally de Ullum, pudimos confirmar que la realizacion del gran premio coronacion se realizara los dias 10, 11 y 12 de Diciembre en los caminos del departamento de 9 de Julio.

En una nueva demostracion de apoyo al Rally, el intendente, Walberto Allende, confirmo la disposicion de los caminos de su departamento.

En un principio esta fecha iba a ser organizada por el Club DeyCo, pero finalmente sera organizada por los propios pilotos y navegantes.

Asi mismo, quienes estan al frente de la organizacion, Juan Pablo Batista y Gabriel Abarca, informan que esta noche a las 21 hs. en la sede de la Federacion de Automovilismo Deportivo, se llevara a cabo una reunion informativa donde se brindaran detalles de lo que sera la gran fiesta del Rally San Juanino, el Gran Premio Coronacion 2010. La invitacion es extensiva a pilotos, navegantes, preparadores y medios de comunicacion de la provincia de San Juan y todo aquel iteresado que desee concurrir.

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Rauly Martínez presentó el VW Gol Trend Maxi Rally


El festejo del bicampeonato sudamericano que logró Raúl Martínez fue una excusa perfecta para la espectacular presentación que el joven piloto reginense realizó de su VW Gol Trend de la nueva categoría Maxi Rally, auto que hará su estreno a nivel nacional en el Gran Premio de Unquillo, en el cierre del Rally Argentino.

El auto, que debutará en la última fecha del Codasur en Punta del Este la próxima semana, y que contó con la construcción de los hermanos Baratteros, se hizo esperar porque se demoró su armado, aunque valió la espera. La flamante unidad lució impresionante y generó muchos elogios del grupo de invitados que tuvo Rauly en su fiesta de celebración del doble título sudamericano.

El nuevo auto no pasó desapercibido. Primero fue exhibido frente al club Atlético Regina, en pleno centro de su ciudad, donde causó sensación. Después fue el turno en el salón de eventos Geoda, en Godoy, con la presencia del intendente de Roca Carlos Soria. Finalmente, cuando el auto hizo ruido, explotaron los aplausos.

De esta forma ya son dos los autos de la nueva Maxi Rally, sumado al VW Gol Trend de Claudio Menzi, que ya vieron la luz, mientras que para la disputa del GP de Unquillo se esperan más novedades sobre nuevas unidades que estarán en acción.

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Loeb cerro el 2010 y la era WRC ganando


Sebastien Loeb consolida su dominio en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2010 con su octava victoria de la temporada en el Rallye de Gales GB.

Loeb, coronado campeón del mundo por séptima vez consecutiva en el Rallye de Francia el mes pasado, esquivó la pelea del piloto del Citroën C4 Petter Solberg para ganar los honores en la prueba de Cardiff por segunda vez en su carrera de 62 trofeos.

“Fue muy difícil y Petter era muy rápido des del principio, con pocos errores”, comenta Loeb. “Fue una pelea complicada aunque me divertí mucho en los tramos y disfruté en este rallye, una de las peleas más largas de esta temporada”.

En lo que es la prueba final en el WRC para la era de los actuales World Rally Cars, el copiloto de Loeb, Daniel Elena, comenta: “Es un coche fantástica y está muy bien conseguir esta victoria en la última carrera con el C4. Ahora espero que el nuevo DS3 sea igual pero el próximo año supondrá un nuevo reto y no será fácil”.

Solberg empezaba los últimos tramos de hoy a 4.8 segundos por detrás de Loeb y no pudo igualar el ritmo del piloto francés, que gana el rallye con un margen de 19.1 segundos.

Un premio de consolación para el noruego era conseguir el tercer escalón del podio en la clasificación final, aunque perdió el subcampeonato a favor de Jari-Matti Latvala por dos puntos.

“Superar al equipo oficial es muy difícil pero he dado lo mejor de mi mismo y he luchado al máximo”, afirma Solberg. “Ser tercero en el WRC es increíble para mi equipo y nuestros patrocinadores, es algo con lo que siempre había soñado. No he visto a mi familia en los dos últimos años porque el proyecto me ha ocupado mucho tiempo y ellos han sido muy comprensibles conmigo, les adoro”.

Latvala empezaba el día cuarto a la general pero al final se posicionó tercero, por delante de su compañero de Ford Mikko Hirvonen, que reconocía haber cometido algunos errores en las condiciones resbaladizas del primer tramo Margam Park.

Después de completar la prueba sin daños a su Ford Focus, después de un momento delicado en el último tramo, Latvala comenta: “Las victorias son siempre un extra porque nunca imaginé que ganaría pruebas este año porque era el piloto número dos. Estoy contento en general de mi evolución este año, era mi objetivo. El próximo año quiero luchar por el título de pilotos”.

Después de Hirvonen y el piloto de Citroën Dani Sordo, Henning Solberg completa el top 6 después de problemas en los frenos que afectaron su Ford Focus durante la mañana del domingo, solucionados en la asistencia del mediodía en Cardiff.

Kimi Raikkonen tuvo problemas con las marchas, y el Campeón de F1 en 2007 tuvo que usar los controles manuales en el tramo 18, aunque terminó octavo de la general, en lo que ha sido su temporada debut en el WRC.

Mads Ostberg se clasificó novena a pesar de tener alguna incidencia con las luces del tablero de su Subaru Impreza en el penúltimo tramo. El ganador de la categoría S2000 del Campeonato del Mundo de Rallyes, Andreas Mikkelsen, completa los diez primeros clasificados.

Ken Block reemprendió la competición el domingo después de un fallo en el eje de transmisión durante el segundo día, y consiguió llegar al final, algo que no pudo hacer el piloto chino Liu Chao Dong debido a un fallo en el alternador, por el que tuvo que retirarse con su Ford Focus de Stobart en el tramo 18.


Clasificacion Final:

1º Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:14:54.0 PMD 106.1 k/h
2º Solberg P. - Patterson C. Citroen C4 WRC a + 19.1
3º Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:35.3
4º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:53.3
5º Sordo D. - Vallejo D. Citroen C4 WRC a + 2:12.2
6º Solberg H. - Prévot S. Ford Focus RS WRC 08 a + 6:26.5
7º Wilson Jr. - Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 8:37.8
8º Raäikkonen K. - Lindstrom K. Citroen C4 WRC a + 10:27.9
9º Ostberg M. - Andersson J. Subaru Impreza WRC a + 12:28.9
10º Mikkelsen A. - Floene O. Skoda Fabia S2000 a + 14:01.2

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Gano Villagra y es el nuevo lider


Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se impuso en el Rally Pagos del Tuyú, décimo primera y penúltima fecha del Rally Argentino, logrando una victoria clave sobre Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), su rival directo en la lucha por el campeonato que se definirá en la última carrera de la temporada.

En lo que significó el regreso de la categoría a la provincia de Buenos Aires luego de doce años, “Coyote” cerró un fin de semana increíble, logrando incluso ampliar la ventaja sobre Pozzo en la general luego del gran trabajo de la jornada de ayer, y tras ganar nueve de las catorce prue bas especiales terminó sentenciando la competencia por 39,1s.

“Estoy muy contento por cómo se nos dio la carrera, ganando además las dos etapas que nos permite quedar arriba en el campeonato para la fecha final en Unquillo. Como siempre dije definir un título es muy lindo, y más si es peleando hasta el final. Además de que la definición se va a producir en Córdoba en donde vamos a ser locales los dos” indicó Villagra que de esta forma pasa a liderar la clasificación con un punto de ventaja sobre Pozzo, mientras que considerando el descarte esa diferencia se amplía a cinco unidades para el Gran Premio.

En el tercer lugar Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) arribó a 51,5s y lejos de ser un espectador de lujo, se metió de lleno en la lucha por la definición del campeonato complicando por momentos a Pozzo al desplazarl o del segundo lugar en la clasificación del día, posición que no logró sostener ante la reacción del piloto Barattero.

Por detrás se ubicaron cuarto Claudio Menzi (VW/Baratec), quinto Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) y sexto Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango). El tucumano además se adjudicó la N4 Light sobre el barilochense Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) en un mano a mano entre los principales candidatos al título, y de esta forma quedó a un paso del campeonato.

Montecino y Jauregui son los primeros campeones de la temporada

En el resto de las clases el villamariense Álvaro Marchetto (Subaru/DS) logró la victoria sobre el puntano Julio Gómez y recuperó la punta en la clase monomarca que también se definirá en el Gran Premio.
Sin embargo en las dos clases de tracción simple se resolvieron los dos títulos. El piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) logró el campeonato de la N2 al finalizar por delante del santafesino Raúl Racca (Ford), mientras que la carrera se la adjudicó Pedro Fiorio (Ford) que corrió como invitado.
Por su parte el bonaerense Roberto Jauregui (Peugeot) se coronó en la N3, tras finalizar como escolta de Juan Torrisi (Peugeot) otro de los invitados.

Rally Pagos del Tuyú
Clasificación Final
1°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) 1h15m58,4s.
2°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 39,1s.
3°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 51,5s.
4°) Claudio Menzi-Diego Cagnotti (Volkswagen) + 1m04,7s.
5°) Juan March etto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) + 1m30,5s.
6°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 3m35,8s.
7°) Adrián Santos-Nicolás Álvarez (Mitsubishi) + 3m38,5s.
8°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) + 4m03,8s.

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Gano Bottino en Ullum


Una carrera muy dficil, complicada por el Zonda reinante desde el Domingo en la mañana y que perjudicó el tramite normal de la competencia.

Daniel Andino se adjudicó la 1ª etapa del Rally de Ullúm gracias a una excelente perfomance en las dos pruebas especiales del día, pero principalmente en la PE2 donde marcó el mejor tiempo con 11 seg de ventaja con Humberto Bottino que lideraba por solo 1 seg hasta el momento.
La PE1 dejó a varios pilotos con muy poca diferencia, con Humberto Bottino como lider con 8:04 con su VW Polo, pero con el resto pisandole los talones, ya que 2º se ubicaba Daniel Andino con 8:05, 3º Arnaldo Gonzalez con 8:06, 4º Héctor Paños 8:07 y 5º Freddy Fernandez con 8:08. Espectacular 5 pilotos en solo 4 segundos, lo que dejaba la PE2 - Perilago - Camping Municipal, para definir quien se llevaría la 1ª etapa.

Aparece Daniel Andino con un excelente tiempo de 9:05, quedándose con la etapa con un acumulado de 17:10 min, y dejando 2º en la general a Humberto Bottino por 10 seg, ya que el de Autos Italia acumuló 17:20, mientras que en el 3º puesto de la general solo definen las décimas de segundos a favor de Arnaldo Gonzalez sobre Freddy Fernandez, ya que ambos acumulan 17:23.

En A6, el Chiqui Fernandez es el 1º, mientras que 2º marcha Lino Sisterna y 3º Roberto Gambetta.

En N5, 1º César Agüero, 2º Néstor Sanchez y 3º Maxi Carazo. En A2, 1º Andrés Rodriguez, 2º Gerardo Sessa y 3º Francisco Tobares, mientras que en C1 lidera José Luis Vila y 2º Emiliano Falcón.


La PE3, primera de la mañana del domingo se vio retrasada por dos accidentes que retrasó el trámite normal de carrera. Primero fue el cuatriciclo de Nicolás Membrado, y posteriormente el Regatta de Mario Paredes que por suerte en ambos casos fueron solos golpes y fueron dados de alta en la Clínica Mercedario. Mas alla del retraso, los mecanismos funcionaron perfectamente, con la cobertura médica y los traslados.

En carrera en la PE3, no se sacaron diferencias entre Andino y Bottino, que se mantenian a 9 seg de diferencia a favor del primero. Se mantenia expectante Arnaldo Gonzalez en el 3º puesto, sacando alguna diferencia con Freddy Fernandez, 4º en la general de ayer, que tuvo problemas con su Clio y perdió mucho tiempo cayendo en el clasificador.

La organización, ante el retraso y el viento cada vez mas fuerte, y ante el aumento considerable de la temperatura que llegaba sobre el mediodia a los 38 ºC, decidio suspender la PE4 Ullm - Las Tapias, y los pilotos en enlace hicieron el recorrido hasta reagruparse en Las Tapias, ya que en bajada se optó por largar la PE5 Las Tapias Ullúm. Al momento de largar, y ante las condiciones adversas del clima,se resolvió que esta prueba cerraría la 5ª fecha en Ullúm. Allí Humberto Bottino le imprimió velocidad al Polo y con su excelente manejo, pudo sacarle 27 seg a Daniel Andino y adjudicarse la Clasificación General y su categoría, la A7. Bottino acumuló 32:51 min, siendo escoltado por Daniel Andino con 33:09 a 18 seg, mientras que muy cerca terminó Arnaldo Gonzalez con 33:11 a 20 seg. De esta manera Bottino se adjudica la 5ª fecha homenaje a la trayectoria en el periodismo deportivo de Horacio Lucero.

En la A7 al ganador fue Bottino, 2º Arnaldo Gonzalez y 3º Andres Nesman con el Seat Ibiza. En A6 1º Lino Sisterna (H), 2º Javier Fernandez, 3º Ciro Jofré. La N5 fue para César Agüero, 2º Néstor Sanchez y 3º Maxi Carazo

En categoría A2 la victoria le correspondió a Andrés Rodriguez, 2º Gerardo Sessa y 3º Francisco Tobares, mientras que en N4 el ganador fue Daniel Andino, seguido por Héctor Paños y en C1 Emiliano Falcón.

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Publicamos la lista definitiva


En una convocatoria sin precedentes en el rally sanjuanino, se llego a los 41 autos. Esto sin duda alguna es un exito total, y mas aun teniendo en cuenta que es fin de año y penultima carrera, donde muchos ya optan por no seguir.
A continuacion la lista de 41 autos habilitados para largar:

1 Nesman Andres - Cordeje Nicolas seat ibiza A7
2 Fernandez Alfredo - Martin sebastian vw gol A7
3 Gonzalez Arnaldo - Flores Gaston vw gol A7
4 Videla Luciano - Valverde Alberto vw senda A6
5 Videla Raul - Batista Juan Pablo clio william A7
6 Quiroga Javier - Ferra Andres vw senda A6
7 Gambetta Roberto - Gambetta Santiago vw senda A6
8 Bottino Humberto - Nicolas Adolfo vw polo A7
9 Abarca Gabriel - Varela Juan Cruz clio william A7
10 Sisterna Lino - Sisterna Federico vw gol A6
11 Fernandez Javier - Colombo Javier fiat palio A6
12 Bobadilla Mauricio - Ramos Mauricio vw senda A7
13 Perez Jorge - NN ford escort A7
14 Andino Daniel - Martinez Javier fiat europa A7
15 Bolzonela Gustavo - vw gol N5
16 Orozco Carlos - Orozco Maxi fiat palio N5
17 Sanchez Luis - Sanchez carlos vw senda N5
18 Janabel Santiago - Janabel Ramiro vw gacel N5
19 Martinez Raul - Albano Patricio vw gol N5
20 Terusi Jorge - Morasutti Aldo vw gol N5
21 Agüero Cesar - Muratore victor vw senda N5
22 Sanchez Nestor - Pelaez Ariel vw senda N5
23 Agüero Sergio - Agüero Gabriel R 18 A7
24 Correa Gustavo - Correa Sebastian R 18 A7
25 Castro Manuel - Quiroga Laura vw gol N5
26 Carazo Maxi - Arusa ford escort N5
27 Rochetti Cesar - Gomez Federico R 18 A7
28 Nesman Federico - NN peugeot 205 N5
29 Oropel Alejandro - Torcivia Martin peugeot 206 A6
30 Ciro Jofre - Mercado vw senda A6
31 Riera Jose Maria - Andino Angel vw senda A6
32 Correa Andres - Correa Cristian vw senda N5
33 Rodriguez Andres - Quinteros Gustavo fiat 128 A2
34 Tobares Francisco - Gil Mauro fiat 147 A2
35 galvez Leandro - Rodriguez Mauro fiat 128 A2
36 Jofre Reginaldo - NN vw gol A7
37 Montenegro Pedro - fiat 128 A2
38 Vila Jose Luis - Godoy Gustavo arenero C1
39 Falcon Emiliano - NN arenero C1
40 Martin Daniel - NN arenero C1
41 Paños Hector - arenero L



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Previa del Rally de Ullum


A tan solo 3 dias del lanzamiento del Rally de Ullum, se presagia un exito, al menos los numeros hasta ahora asi lo presumen.
A continuacion la lista de inscriptos, hasta el momento, cuando esta noche en sede de Federacion Sanjuanina se pueden sumar algunos pilotos mas.

Clase N4:
1) Diego Centeno - Mitsubishi Lancer

Clase A7
1) Gabriel Abarca - JC Varela - Clio Williams
2) Andrés Nésman - N. Cordeje - Seat Ibiza
3) Humberto Bottino - A. Nicolás - VW Polo
4) Fredy fernandez - L Martin - VW Gol
5) Reginaldo Jofré - VW Gol
6) Jorge Perz - G. Flores - Ford Escort
7) Mauricio Bobadilla -M. Ramos - VW Senda
8) Gustavo Correa - S. Correa - R18
9) César Rochetti - F Gómez - R18
10) Daniel Andino - J. Martinez - Fiat 128
11) Raul Videla - JP Batista - Clio Williams
12) Sergio Agüero - R 18

Clase A6
1) Javier Quiroga - A. Ferrá - VW Gacel
2) Lino Sisterna - F. Sisterna - VW Gol
3) Luciano Videla - A. Valverde - VW Gacel
4) Roberto Gambetta - S. Gambetta - VW Senda
5) Javier Fernandez - J. Colombo - Fiat Palio
6) Alejandro Oropel - Oropel - Peugeot 206
7) Ciro Jofré - M. Mercado - VW Senda
8) César Agüero - V. Muratore - VW Senda
9) José María Riera - A. Andino - VW Gacel

Clase N5
1) Gustavo Bolzonella -A. Tores - VW Gol
2) Santiago Janavel - R. Janavel - VW Gacel
3) Néstor Sanchez - A. Pelaez - VW Senda
4) Luis Sanchez - C. Sanchez - VW Gacel
5) Raul Martinez -P. Albano - VW Gol
6) Jorge Terussi - A. Morasutti - VW Gol
7) Andrés Correa - C. Correa - VW Senda
8) Federico Nesman -Nesman - Peugeot 205
9) Carlos Orozco - M. Orozco - Fiat Palio
10) Manuel Castro - ML Quiroga - VW Gol
11) Oscar Royón - G. Frias - VW Gol

Clase A2
1) Andres Rodriguez - G. Quinteros - Fiat 128
2) Leandro Gálvez - M.Rodriguez - Fiat 128
3) Francisco Tobares - M. Gil - Fiat 147

Clase C1
1) José Luis Vila - G. Godoy
2) Emiliano Falcón

Cuatriciclos:
1) Ruben Marzano - Yamaha YZF 450
2) Leonardo Membrado Yamaha YZF 450
3) Nicolás Membrado
4) Andrés Buso - Yamaha Rapton 660
5) Adolfo Videla - Can Am DS 450
6) Juan Francisco Crifó - Yamaha Warriors 350
7) Mauricio Castro - Yamaha Banshee 350
8) Federico Emi - Can Am 800

La participacion de los cuatriciclos le suma un agregado mas al rally y promete dar un espectaculo digno.

Veamos ahora el cronograma y recorrido para el fin de semana:

INSCRIPCIONES:
Hasta el martes 2 de noviere en sede de FSAD

CONFERENCIA DE PRENSA
Martes 2 de noviembre 20 Hs en Concesionario Fiat en Av. Rawson antes de 9 de Julio

HOJA DE RUTA
Jueves 4 de noviembre

RAMPA
Viernes 5 de noviembre 22 hs en Plaza departamental Ullúm

1ª ETAPA
Sábado 6 de Noviembre
PE1 - Club Caza y Pesca - Camping - 8 Kms - 14:08 Hs
PE2 - Perilago - Camping - 10 Kms - 15:46 Hs

2ª ETAPA
Domingo 7 de Noviembre
PE3 - Club Caza y Pesca - Camping - 8 Kms - 9:43 Hs
PE4 - Ullúm - Las Tapias - 8,500 Kms - 10:53 Hs
PE5 - Las Tapias - Ullúm -8,500 kms - 11:53 Hs
PE6 - Perilago - Camping - 10 Kms - 12:56 Hs

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Chau Sordo


Durante la fecha de España muchos problemas tuvo Sordo, el se quejó que le resultaba muy difícil llevar el auto por la ruta, de hecho su padre quien comento que el había exigido la salida de Marc Marti, argumentaba que la mala actuación de su hijo, se debía a una mala predisposición al interior del Team.

Como era de esperar, se ha fatigado la relación Citroen-Sordo y al parecer la ruptura es evidente, siempre y cuando Dani no acepte las nuevas condiciones del Team, las que son competir por los Junior, para solo participar en las pruebas de tierra y un patrocinador que aporte al menos, un millón de euros.

La contra parte especula con que M-Sport, tienda en la que también hay que pagar por correr, Mini y agregan a Volskwagen, están interesados en sus "servicios".

Por su parte los franceses están presionados, ya que tienen muy claro que Sordo tiene su "mecena", una entidad financiera transnacional, la que ha dejado bien claro que siempre estará a su lado, allá dónde compita y su permanencia en Citroën está condicionada a la presencia del español. Además hay que agregar que el Team perdió el patrocinio de la bebida energética.

Y pensar que muchos seudos opinólogos, juran que sus pilotos corren por capacidad y no porque simplemente pagan por correr. Es lo que estamos viendo a diario, todos de acuerdo, o alguien destroza la imagen de Ogier, el que con sus dos últimos fracasos ya debería estar fuera y lo menciono a modo de ejemplo, los méritos le sobran, pero recuerdo el pasar de un muchacho por Citroen, donde fue destruida su carrera, volvió un piloto en retiro a reemplazarlo y de ahí Dani a la butaca.

Triste es comprobar que todo pasa por los "patrocinadores". En todo caso, a mi los números no me cuadran.

“ ...Hemos comunicado a Dani, que la fábrica no nos amplía el presupuesto para un tercer piloto con programa comple to. Solo tenemos para financiarle el inicio pero no la tem porada…por eso le hemos otorgado la libertad de elección
para favorecer su inclusión en otro equipo o para que bus que un soporte suplementario que le asegure todo el año…”

Palabras de Olivier Quesnel, el financista que dirige de portivamente a Citroen poniendo de relieve lo que ya era una realidad desde hace tiempo, tanto como la madurez de Ogier, sumaba otro Sebastien al equipo galo, desplazando al cántabro que no alcanzó la victoria anunciada.

En Gran Bretaña será la despedida o quizás el escenario de presentación de una historia diferente.

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Giiles Panizzi 306Maxi

Si con este video con el volumen al maximo, no se te pone la piel de gallina, estas en el blog equivocado.
Auto: Peugeot 306Maxi
Piloto: Gilles Panizzi
Disfrutenlo!!!



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URGENTE: Se suspende el Rally de Ullum

Producto de lo que es publico conocimiento, lo decretado de asueto y duelo nacional, es que en una decision acertada, la organizacion del Rally de Ullum, que estaba previsto para este fin de semana, ha decidido suspender la fecha, y trasladar la realizacion de la misma para al semana que viene.

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Gracias a todos los lectores


Gente, esta noticia, mas que noticia es una carta abierta a todos ustedes.
Hoy, y con esta noticia nuestro blog de noticias de Rally cumple sus 700 publicaciones.
Si 700 publicaciones.
Digo nuestro blog, porque si bien yo (Juan Cruz Varela) soy el administrador y escritor de muchos de los contenidos aqui volcados, pero es nuestro, es tuyo, es de todos los lectores. De nada sirve escribir si no hay quien lea, y esos son ustedes.
Muchas publicaciones son escritos mios, otros tomados de otros portales, o de comunicados de prensa oficiales que me los hacen llegar, asique desde ya estoy agradecido a todos.
Cuando hace casi 3 años de la creacion de este blog, nunca imagine llegar y lograr lo que se ha hecho. Tengo el honor y orgullo de decir, que se ha convertido en el portal lider de noticias de rally de San Juan, y con gran repercusion en otras zonas tambien.
Todo esto gracias a los pilotos, navegantes, mecanicos, colegas, amigos, lectores, y gente que es apasionada por el rally. Y eso es lo que le da nombre a esto que se llama: PasionXelRally.
Gracias a todos, y ahora vamos por mas.
Pronto se redobla la apuesta.

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Impresionante vuelco de Turan




Hace pocos dias se corrio en España el Campeonato WRC, durante esa comptencia, debutaba un joven piloto de origen Hungaro.
Este piloto fue el protagonista de este espectacular accidente que gracias a dios no le ocurrio nada a el y tampoco a su navegante.
Veamos que fue lo que paso.




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On Board con Claudio Menzi y Diego Cagnotti

Señoras y Señores, apaguen la luz, suban el volumen al maximo, y disfrutemos de esta exelente camara on board.
El auto: Gol Trend Maxi Rally
El piloto: Claudio Menzi
El navegante: Diego Cagnotti
El silvido: la caja secuencial de 6 marchas desarrollada por Barattero.
Disfrutenlo.




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Loeb gana el Rally de España


El magistral piloto francés siete veces campeón de la especialidad se quedó con una nueva edición del Rally Catalan batiendo con su insuperable Citroën C4 WRC 09 al buen y ascendente trabajo del noruego Petter Solberg con su unidad identica a la de Loeb, pero de su estructura privada, que ha realizado los meritos suficientes durante esta temporada para ser tenido en cuenta para el año próximo, cómo parece ser integrante del equipo oficial Citroën Racing con el programa del DS3 en el 2011.

Con este interesante resultado de Petter quedando a tan solo 35 segundos de Sebastien en un terreno predilecto para el piloto de Alsacia, logrando aqui su victoria número 61 en su haber personal, nos indica el progreso del vikingo arriba del auto francés dejando atras nada más que al local "Dani" Sordo que se recuperó en los dos últimos días y realizó cronos muy significativos ocupando el tercer escalón del podio a tan solo 6 segundos del mencionado noruego Hollywood Solberg.

Por otra parte los autos del ovalo de los conductores finlandeses Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen no lograron solucionar los incesantes inconvenientes de tenida, potencia en el motor y insalvables problemas de inserción en las suspensiones del Focus RS WRC 09, los relegaron a la cuarta y quinta plaza en la general lejos de los registros de vanguardia.

En lo que respecta a Matthew Wilson pudo finalizar en una sexta plaza coordinada, gracias a su planteo conservador y sin arriesgar con el retraso de varios competidores cómo Federico Villagra con el Ford del Munchis WRT que terminó en la décimo quinta posición, tras utilizar el sistema Súper Rally por la rotura de la correa de la bomba de nafta y alternador del producto del ovalo que comanda Martín Christie.

En tanto que el árabe Khalid Al Qassimi con Michael Orr en la butaca derecha pilotando el tercer auto integrante de la escuadra de Malcom Wilson del team Ford BP Abu Dhabi fue séptimo en la mejor actuación y presentación del piloto de Dubai en lo que va del año.

Con respecto a las divisiones de menor envergadura de la disciplina con validez y puntaje mundial, el alemán Aaron Burkart y su Suzuki Swift S1600 se clasificaron campeones de la Júnior, mientras que el joven holandés Hans Heijs (Citroën C2 S1600) resultó el vencedor de la clase, pero no le alcanzó para ganarle el título al teutón de la empresa japonesa de Nobuhiro Tajima.

Por el lado de la PWRC, Hermann Gassner conquistó el grupo de producción con el Lancer Evo IX de Red Bull y BRR de Austria, mientras que Henning Solberg se llevó los laureles en la SWRC con el Fiesta S2000 de Stobart.

Cabe mencionar que el Shootout de la Pirelli Star Driver en España que quedaron definido los ganadores de las butacas para el año 2011 con la nominación de la promesa australiana Molly Taylor, que es la primera dama en integrar este promisorio lugar de elite en el Rally Mundial para el año que viene, tambien Craig Breen, Brendan Reeves, Andrea Crugnola y dos pilotos europeos de Suecia e Checa resultaron los elegidos para tripular seguramente en el 2011, los Mitsubishi Lancer Evo X y los novedosos Megane RS N4 hechos por Renault Sport Technologies en Paris en Francia.

Loeb sigue dominando con claridad el certamen ecuménico, Ford deberá esperar tratar de darle lucha con la Fiesta RS WRC de nueva generación y Mini con Prodrive intentará evolucionar el Countryman con Kris Meeke y quizás si se confirma el regreso de Markko Märtin.

Pero por ahora los logros son uno solo Loeb y Citroën, imposibles de superar en cualquier terreno de la actividad de la actualidad del WRC.


Clasificación General.

01-Loeb-Elena-Citroen C4 3h.32m.59s.7/10 97.231 km/h

02-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 35s.3 / 10

03-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 41s.1/10

04-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 1m.19s.5/10

05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 6m.32s.9/10

06-Wilson-Martin-Ford Focus-a 8m.17s.6/10

07-Al Qassimi-Orr-Ford Focus-a 13m.05s.7/10



Campeonato de Pilotos.

01-Sebastien Loeb (Campeón) 251 puntos.

02-Sebastien Ogier 167

03-Jari Matti Latvala 156

04-Petter Solberg 151

05-Dani Sordo 140

06-Mikko Hirvonen 114

07-Matthew Wilson 68

08-Henning Solberg 37

09-Federico Villagra 36



Campeonato de Constructores

01-Citroen Racing (Campeón) 431 puntos.

02-Ford WRT 304

03-Citroen Junior 199

04-Stobart Fortd WRT 158

05-Munchis Ford WRT 58



JWRC-CAMPEONATO MUNDIAL

01-Aaron Burkart 80 puntos (Campeón).

02-Hans Weijs 76

03-Teodore Slavov 59


La próxima -cierre del año- Rally de Gran Bretaña entre el 11 y el 14 de noviembre. 

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Loeb lider del dia 1 en España


El Citroën de Sebastien Loeb encabeza los pilotos, con 3.8 segundos de ventaja sobre el de Citroën Júnior, Sebastien Ogier, aunque el francés ha comentado que esperaba que la situación fuera al revés.

Quizá es la verdad, o quizá es una estrategia del juego hacia su compañero de equipo de cara al próximo año. “No esperaba que esto fuera así”, afirma Loeb. “En ningún caso estoy liderando, o no es mucho más que esto. Ya veremos cómo va todo mañana. Deberemos empezar de cero otra vez”.

En teoría, al salir primero a la carretera Loeb debería tener ventaja con respecto sus rivales, porque los tramos se irán ensuciando con tierra y barro. Pero no es algo que le preocupe demasiado a Ogier.

“Bajo cualquier circunstancia, atrapar a Seb es algo muy difícil y por esto no me preocupo por la posición de salida”, afirma. “Lo único que puedo hacer es minimizar la distancia y tratar de coger ventaja en las oportunidades que vengan. Conozco los tramos de mañana y esto me puede ayudar, pero lo mismo le pasa a Seb.”

El piloto de Ford Jari-Matti Latvala se ha quejado del incidente al final del tramo cuando rompió una llanta. Retrocedió y perdió cinco segundos, porque pensaba que el neumático se saldría. “No vi la pequeña piedra que rompió la llanta”, afirma. “Estaba convencido que la rueda se saldría pero al final aguantó. Estoy contento, pero hoy he cometido demasiados pequeños errores como este”.

Otro de los que se quejaban de su mala suerte era Petter Solberg. El Citroën privado perdió 20 segundos en el primer tramo, si no le hubiera pasado esto se habría situado a tres segundos de Loeb, en la segunda posición. Terminó el día uno cuarto a la general.

“Es muy frustrante”, afirma. “Como privado diría que es imposible superar a los principales equipos, por esto no puedes echar a perder ninguna oportunidad. Pero seguimos luchando, y mañana será otro día. A parte del primer tramo, creo que hemos pilotado bien”.

Mikko Hirvonen y Dani Sordo luchan para la quinta posición después de terminar el primer día separados por 12.3 segundos. Hirvonen comenta que no encontró buenas sensaciones durante el rallye, después de quemar los frenos por la mañana. “Esto no me había pasado desde hace mucho tiempo”, afirma. “Hay algo que me falta, pero no lo encuentro”.

A Sordo le ha pasado algo similar. “No he tenido buenas sensaciones con el coche”, comenta. “Es decepcionante. No tengo confianza con el agarre y nuestro set-up no era perfecto. Aunque creo que mañana podremos pelear.”


En la sexta plaza Mathew Wilson junto a Scott Martin a mas de dos minutos y cuarenta segundos del líder de la general, mas atrás nuestro representante Federico Villagra y José Díaz bastante lejos del líder y a mas de veinte segundos de su inmediato seguidor Wilson, detrás y en una pobre actuación Ken Block y Alex Gelsomino en otro Ford Focus WRC.

Todos volverán al asfalto, preparados para otro día intrigante...

Clasificación General.

01-Loeb-Elena-Citroen C4 1h.25m.26s.8/10 88.446 km/h
02-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 3s.8/10
03-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 19s.9/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 22s.4/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 42s.4/10
06-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 54s.7/10
07-Wilson-Martin-Ford Focus-a 2m.46s.9/10
08-Villagra-Díaz-Ford Focus-a 3m.21s.2/10
09-Block-Gelsomino-Ford Focus-a 3m.42s.8/10
10-Turan-Zsiros-Ford Focus-a 4m.39s


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Resumen en video del Rally Argentino

El rally de Entre Rios, valido por la 10ª fecha del Campeonato Argentino, fue sumamente vibrante.
Aca un resumen de las 2 etapas de la carrera.

Etapa 1 - Sabado



Etapa 2 - Domingo



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Rally Sanjuanino: novedades

Esta noche se realizará en FSAD la reunión semanal de pilotos y navegantes de Rally, buscando terminar con la organización de la próxima fecha en Ullúm. la de esta noche será la penúltima reunión previa a la carrera, por lo tanto se van definiendo varios temas como lo es principalmente la cantidad de pilotos que participarían. Para ello se conincidió la semana pasada en la elaboración de una lista tentativa a modo de preinscripción tanto en autos como en cuatriciclos.

La semana pasada llegaron a 20 binomios, sin embargo la lista definitiva se dará a conocer hoy, lo que presume que la cantidad de preinscriptos aumentará sensiblemente llegando a superar las 30 máquinas. En cuanto a los Quads, la lista llegaba a 14 unidades, pero se espera contar con 20 para esta noche.

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Rally Argentino 2011


La décima fecha del Campeonato Argentino de Rally dejó muchos temas para analizar y son varias las novedades que comienzan a dilucidarse a dos eventos de cerrar la temporada. Hubo reunión de clubes solicitantes de fechas para 2011. Hay movimientos en los equipos que ya definieron la marca a utilizar en los Maxi Rally. Se comienza a hablar de pases de importantes pilotos. Todo indica que se viene un rally distinto a corto plazo.

Entre otros, se presentaron Coronel Suarez, Villa Dolores, dos instituciones de Misiones por separado y Bariloche, que después de la preocupante experiencia del 2009 quiere volver al calendario. 10, 11 o 12 fechas para el año venidero?, comenzará todo en Esquel el 4-5 y 6 de Marzo con la IRC? O pondrán primera en Villa Dolores el fin de semana 13 de Febrero justo cuando comience el TC en la Costa Atlántica?

Siguiendo con el calendario 2011, es prácticamente un hecho que Mina Clavero está fuera del mismo. Y el “Homenaje a Recalde”?, parece que la categoría, que jamás se olvidó del “Cóndor de Traslasierras”, tiene pensado recordar como se debe al primer presidente de Rally Argentino, en un evento especial. Memorial Recalde?

En lo deportivo, suena fuerte la llegada de Peugeot de la mano de Pro Rally. Tango/Chevrolet solo tiene a Marcos Ligato confirmado para su Agile Maxi Rally. VRS podría anunciar en pocos días su proyecto con tres Fiesta. No corrió el EZD, pero es un hecho que firma en breve con Fiat que quiere dos pilotos Top. Oscar Millan ya comenzó en Neuquén la construcción de dos Peugeot para el Team de Alejandro Cancio. La estructura Barattero por ahora construye, pero no define si tendrá equipo en la próxima temporada. Llega el “Piumetto Carrera” a la categoría? Todo muy movido, para bien.

Sigilosamente Gerardo Plus (Foto), Director General del Pro Rally, la experimentada estructura radicada en Carlos Paz y que tuviera sus días de gloria a principios de la década con Jorge Recalde y Claudio Menzi (Campeón 2001), avanza en las negociaciones con Peugeot para hacer los Maxi Rally de la marca, de la mano de un importante concesionario que se va a involucrar directamente en el proyecto. Sus pilotos?, habría algún sondeo por el veloz puntano Miguel Baldoni. Que tal?.

Por el lado del VRS Rally Team, que tiene a su estandarte en Federico Villagra en dura lucha por mantener su reinado nacional y culminando su temporada en el WRC, es un hecho que tiene todo cerrado con Ford y el próximo mes se viene el anuncio y la llegada de tres cascos del nuevo Fiesta Kinetik. Los pilotos: obvio, Federico Villagra y por ahora también confirmado Juan Manuel Marchetto. El tercero, para Miguel Baldoni?

Por las huestes del Tango Rally Team, primer equipo del Rally Argentino en contar con apoyo de una terminal automotriz del país como es Chevrolet, que ingresará con el modelo Agile y que causó una gran repercusión mediática, la estructura de Río Ceballos es posible que anuncie la próxima semana la integración de un afamado Ingeniero francés de exitoso paso por importantes equipos como Mitsubishi y Renault Sport, quién estará al frente de la construcción de las unidades.

Pilotos: Por el momento, solo Marcos Ligato. Desde el Team cordobés, se analizan un par de nombres, mientras que otros se contactaron demostrando mucho interés por calzarse el buzo con el emblema del moño. Muchos indican que el otro piloto del Agile, cuando se lo nombre, causará gran repercusión también. Será Guillermo Ortelli como publicó La Voz del Interior?

Y Fiat?. Será oficial a través del EZD Competición, la estructura dirigida por el ex – campeón de la marca, Juan Manuel Solís, que estratégicamente trabaja en el armado del Team. Baratec en 30 días mas entregará el primer Punto al equipo radicado en la Avenida Circunvalación de Córdoba. Piensan debutar en el Gran Premio de Diciembre. Pilotos: desde el inicio del proyecto, suena fuerte Cristian Confetti, que de la mano del propio Solís, ya fue presentado hace meses en la sede de la marca y tuvo mucha aceptación por su cuna italiana.

Según una fuente confiable, que pidió no revelar su nombre, aseguró a este portal que el, hoy inactivo Nicolás Madero (Acompañado por un manager?), se apersono por la sede de Fiat en Capital Federal para dialogar con Jorge Rizzutto y les hizo conocer sus ganas de ser piloto oficial, pero, aparentemente le sugirieron ponerse en contacto con Solís, quién es el que en definitiva decidirá quién manejará los Punto. Pero atención, parece que la gran debilidad de la casa italiana, es Gabriel Pozzo, quién no desespera y solo sonríe cuando le preguntan sobre su futuro en 2011. “Tengo varias propuestas”, es lo único que contesta el Campeón de la Copa FIA Grupo N del 2001. Hay lugar para dos pesados en Fiat?

Desde hace un par de semanas Oscar Millan ya tiene sobre un banco de torsión en Plaza Huincul, la primera carrocería de un Peugeot 207 que Alejandro Cancio solo la muestra en su teléfono celular y no se la entrega a nadie para su publicación. Está bien, el piloto neuquino va paso a paso y piensa incorporar una segunda unidad a su estructura, que por ahora no tiene nombre oficial. Se descarta que el nombre del Team, tendrá algo relacionado con Petróleo o Dinosaurios. Alguien ya tiró como fija, el “NQN Rally Team”. No está mal.

Y en Almafuerte que?. La afamada factoría de los hermanos Mario y Fabián Barattero, parece una fábrica en plena producción y y el humo no cesa de sus chimeneas, todo está a full. Existe allí, en esa parte de la provincia de Córdoba, plena tranquilidad. El VW Gol Maxi Rally que construyeron para Claudio Menzi fue el punto de partida para hacer otro igual para Rauly Martínez, el flamante Campeón Sudamericano que debutará en Pagos del Tuyú. Por otra parte, también ya tiene el 60% de la construcción del primer Fiat Punto que le entregarán al EZD Competición a mediados de Noviembre.

Baratec oficial Kia?. Parece ser un hecho, pero poco y nada se desprende concretamente en las declaraciones de los hermanos de Almafuerte. Aunque otros, ya lo cuentan al Team como oficial Kia para el 2011 con dos unidades Rio y con dos pilotos de paraguay. Uno, será Diego Dominguez y el otro?. Dicen que está fuertemente ligado con la marca en el país limítrofe, pero atención que la intención, sería correr tanto el campeonato Argentino como Paraguayo. Sería mas que positivo.

La sorpresa: El equipo “Piumetto Carrera”, encabezado por Pablo Piumetto y de exitosa performance en el Turismo Nacional, maneja la intención de ingresar a la categoría. Se pudo saber que el Team radicado en Villa Carlos Paz, ya envió al Ingeniero Víctor de La Rosa a Almafuerte para familiarizarse con la construcción de los Maxi Rally. La gran amistad existente entre Pablo Piumetto y Claudio Menzi, abría llevado al piloto del VW Gol Maxi Rally a tomar contacto con la posible nueva estructura. Otro piloto de renombre, también se interesó en el proyecto.

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"Es una abeja Furiosa"


En estos días han realizado más de 1500 kilómetros en tierra española y el plan prevee continuar sobre asfalto catalán, al finalizar la fecha del rally mundial, para exprimir a fondo al motor turbo 1.6 que está siendo desarrollado para el año próximo.

Hirvonen se mostró sumamente complacido con el andar del nuevo auto y su definición fue expresiva: “…es una abeja rabiosa…con reacciones de ataque constante…”.

Latvala en su primer contacto con la nueva planta motriz, fue optimista después de ladura prueba: “…los caminos que utlizamos eran más aptos para la Dakar que para el rally…pero me pidieron que lo exigiera al máximo y así lo hice y la verdad…me sorprendió por lo simple de su manejo y la ro bustez que demostró…”

Ahora será el asfalto el que sumará datos informáticos para las distintas conformaciones del setup y al término del Rally de Catalunya, durante tres jornadas el nuevo Fiesta cambiará configuración para asumir el compromiso y avanzar un poco más hacia el estadío final.




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Increible: Gano Villagra


La segunda etapa de hoy fué no apta para cardiacos por los constants cambios en el clasificador, comenzó con problemas domingez y emerge Menzi al frente seguido de Pozzo, luego Pozzo le arrebata el primer lugar a Menzí, mientras tanto desde atras como una tromba Federico Villagra puso las cosas en su lugar y se quedó con la gloria del Rally de Entre Rios, poniendo el campeonato al rojo vivo.

Federico Villagra, navegado por Diego Curletto, en un Mitsubishi Lancer Evo IX, ganó en forma contundente el Rally de Entre Ríos, 10ª fecha del Campeonato Argentino de Rally, que se disputó el fin de semana por caminos cercanos a la ciudad de Concepción del Uruguay, y con este resultado pasó a encabezar el certamen por tres puntos.

“El Coyote” logró su 42ª victoria sobre 101 carreras corridas en el nacional, totalizando un tiempo de 1h. 18m. 44s. 6/10 para cubrir los 136,66 kilómetros de las 14 pruebas especiales a un promedio de 107,34 kph.

“Fue un buen día, una muy buena etapa, seis tramos que pudimos hacer a muy buen ritmo, nos dimos cuenta en el primer tramo de hoy que descontamos 7 s. a los punteros, y multipliqué por 4 y me di cuenta que podíamos ganar si repetía buenos tiempos, y así lo hice, metimos una muy buena diferencia en el penúltimo tramos y ahí dimos vuelta la carrera”.

Villagra, fue escoltado por Gabriel Pozzo, con un Subaru Impreza, que quedó a 9s. 8/10, mientras que tercero resultó Claudio Menzi, quien logra el primer podio para el nuevo VW Gol Trend Maxi Rally.

Posteriormente clasificaron el cordobés Luciano Bernardi; el puntano Miguel Baldoni; el bonaerense Alejandro Levy; el neuquino Alejandro Cancio, y el paraguayo Diego Domínguez, quien ganó la etapa de ayer y hoy se retrasó al romper una manguera del turbo de su máquina, un Mitsubishi Lancer similar al de sus rivales.

En el 9º puesto llegó el puntero de la Clase N-4 Ligth, el tucumano Juan Gil De Marchi, con Mitsubishi; seguido por el representante de Uruguay, Juan San Martín, con Subaru; el bonaerense Gonzalo Monarca; el mendocino Agustín Rossi; las hermanas entrerrianas de Concordia, Nadia y Florencia Cutro, y el bonaerense Sergio Benetti, y el barilochense Agustín Elvira, todos con Mitsubishi.

En la monomarca Subaru Súper R, el puntano Julio Gómez logró su primera victoria y pasó a encabezar el campeonato en esta divisional, mientras que segundo resultó el cordobés Carlos Cataldo. En la N-3 ganó el cordobés Mateo Machado, con un Honda Civic, único competidor que quedó en esta divisional.

En la Clase N-2, el triunfo fue para el piloto de Casilda, provincia de Santa Fe, Raúl Racca, escoltado por el rionegrino César Montecino; el jujeño, Luis Gius, todos con Ford Ka, y el catamarqueño René Luna, con Fiat Palio.

La próxima fecha de este certamen, la 11ª y penúltima, será el “Rally Pagos del Tuyú”, con epicentro en la ciudad bonaerense de General Madariaga, a correrse entre el 5 y el 7 de noviembre próximo.


Clasificación final

1°) Federico Villagra/ Diego Curletto (Mitsubishi) 1h18m44,6s.

2°) Gabriel Pozzo/Daniel Stillo (Subaru) + 9,8s.

3°) Claudio Menzi/Diego Cagnotti (VW) + 41,7s.

4°) Luciano Bernardi/Fabián Cretu (Mitsubishi) + 42,8s.

5°) Miguel Baldoni/José Díaz (Mitsubishi) + 59,1s.
6°) Alejandro Cancio/Santiago García (Mitsubishi) + 1m15,2s.

7°) Alejandro Levy/Diego Levy (Mitsubishi) + 1m21,2s.

8°) Diego Domínguez/Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 1m36,2s.




fuente:diariorally
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Petter Solberg piloto oficial Citroen 2011


Petter Solberg será piloto oficial de Citroën en 2011, por lo que la marca francesa alineará un tercer DS3 WRC junto a los dos que tienen para sus pilotos oficiales confirmados hace unas semanas, Sebastien Loeb y Sebastien Ogier.


La idea la han copiado a Ford que alinea tres monturas, dos para Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala que son los que puntúan para la marca, y otro para Kalid Al Qassimi, que es oficial, pero no puntúa.

En el caso de Citroën y teniendo en cuenta que el Campeón del Mundo de 2003 no es manco, y este año ha subido en varias ocasiones al podio, los responsables del equipo podrían hacer lo mismo que han hecho con Sordo y Ogier, alternar a sus pilotos en función de sus intereses. De esta manera habría que ver con cuantas pruebas se conformaría Petter Solberg, y ver quien asistiría a la tercera unidad teniendo en cuenta que tan sólo puede haber mecánicos para los dos vehículos oficiales.

Por otro lado en el Júnior Team se quedarían con Dani Sordo y Kimi Raikkonen. El primero de ellos con apoyo de la filial española y algún que otro patrocinador privado. Mientras que el finlandés continuaría siempre y cuando Red Bull apueste de nuevo por él. Aunque debemos decir que la marca de bebidas energéticas no está muy conforme, debido a sus resultados, pero hay que tener en cuenta ya que es un personaje muy mediático, también el mandamás de Citroen Olivier Quesnel dijo: "Raikkonen no es suficientemente rápido para darle un auto y deberá aportar dinero para seguir con nosotros"

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Se larga el Rally de Entre rios


El Rally de Entre Ríos, 10° fecha del Rally Argentino, se puso en marcha anoche con la realización de la rampa simbólica, en una noche plagada de color y ante una multitud que se llegó a la Plaza Ramírez, en pleno centro de la ciudad de Concepción del Uruguay.

En total fueron 83 las máquinas que desfilaron ante la atenta mirada de los espectadores, siendo Gabriel Pozzo, por su condición de líder del certamen, el encargado de abrir la caravana.

La carrera se pondrá en marcha hoy Sabado con la disputa de la primera prueba especial, Ruta Provincial 39-Herrera (10,51km) y que se pondrá en marcha a partir de las 9:40. En total la primera jornada de competencia comprenderá siete sectores de velocidad totalizando 92,10 kilómetros de competencia pura.


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Impresionante accidente sin consecuencias


El Mitsubishi Evo X construído por el Tango Rally Team en Córdoba, dio muestras de una fortaleza confiable en todos los elementos de seguridad utilizados y que fueron puestos a prueba por el piloto Pancho Gorostiaga, por fortuna sin con secuencias. Las imágenes de los espectaculares vuelcos en la sección videos.

Un auto de gran porte, de mucho peso, descontrolado al encontrar un badén a más de 150 kilómetros por hora, no augura un final como el que se evidenció en el Trans Chaco y que por suerte hoy sirve para la anécdota.

Las impresionantes imágenes son la evidencia absoluta del momento del accidente…que junto con el de Hirvonen en Finlandia, son los más espectaculares del año.






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El Agile S2000


El equipo TANGO Rally Team tiene el agrado de informar que contará con el apoyo de CHEVROLET para que el modelo AGILE se convierta en poco tiempo más en el MAXI RALLY de la marca en el Campeonato Argentino de Rally.

El arribo de dos unidades CHEVROLET AGILE a la sede del TANGO Rally Team en la provincia de Córdoba, marca desde hoy el inicio de este proyecto, para que la marca de automóviles más representativa de Argentina, comience a la brevedad a transitar las rutas del país en la categoría Rally.

Gracias a la gestión del Sr. Jorge MAIQUEZ Promotions, Regional Mkt. & Racing Manager General Motors de Argentina S.R.L., el TANGO Rally Team afrontará en Campeonato Argentino de Rally con el AGILE versión Maxi Rally, siendo Marcos LIGATO el primer piloto CHEVROLET en la categoría.

Estamos muy entusiasmados con el ingreso del Chevrolet Agile al Campeonato Argentino de Rally, observamos que la categoría desarrolló un nuevo proyecto donde estarán todas las marcas nacionales y eso será muy importante para hacer conocer nuestro producto en las rutas del país. Las marcas nacionales volverán nuevamente a tener un papel protagónico como años atrás y eso será muy bien recibido por el público” (Jorge Maiquez-Chevrolet).
“Hoy es un día muy importante para el Grupo TANGO, al poner primera con este proyecto con los Chevrolet Agile para la Maxi Rally. En lo personal, me siento orgulloso de poder ser el primer piloto en correr con Chevrolet en el Rally Argentino en las rutas del país con todo lo que significa la marca para la pasión del automovilismo no solo aquí, sino a nivel sudamericano también”. (Marcos Ligato/Tango Rally Team).

Prensa Grupo TANGO

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Previa de la 5ª fecha del Sanjuanino


Luego de que DEyCO desistiera de organizar la próxima fecha del Sanjuanino de Rally, los pilotos y navegantes que se vienen reuniendo en FSAD confirmaron que organizarán la próxima fecha del campeonato provincial.

Ante esta situación y con la intención de no discontinuar la actividad, las partes involucradas en el ambiente pusieron manos a la obra para seguir desarrollando el rally provincial, y lograron organizarse con la distribución de tareas para asegurar la realización de la próxima fecha.

De esta manera ya estarían resueltos los problemas de logística, como lo son los elementos necesarios para la ejecución de la prueba (papeleria, elementos de comunicación, colaboradores, ambulancias, etc.), revisión técnica, lugar y fecha.

La 5ª fecha tiene confirmados los días para el 30 y 31 de octubre, mientras que el escenario elegido por predisposición del municipio quien aportó todo lo necesario para recibir al Rally provincial es ULLUM.

Pilotos y navegantes junto al apoyo de FSAD en la fiscalización y organización, junto con el aporte de los clubes como UVA, APAC y ASV, se encuentran motivados en la ejecución de la fecha Ullunera.

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Gano Loeb, y es el Campeon nuevamente



Sebastian Loeb y Daniel Elena junto con el Citroen C4 lograron lo que todos pensábamos, un nuevo campeonato del mundo, quizás uno de los menos disputados de todos los que alcanzó, sólo un piloto con escasa experiencia y con un equipo satélite supo amenzar tibiamente la egemonia de este francés que a demás consigue la victoria n° 60 en el WRC y puso la fecha de su retiro a finales del 2011.

En un día sin mayores novedades donde los puestos se mantuvieron tal cual habían quedado el día sábado, el piloto galo se dispuso a mantener las diferencias obtenidas, mientras que su compañero de equipo Dani Sordo (aún sin ganar en el WRC) se dedicó a sumar y sostender vigencia dentro de un equipo que parece que de a poco lo va marginando, la tercera plaza fué para el noruego Petter Solberg que con su equipo privado sigue mostrando que aún tiene condiciones, Jari Matti Latvala y Mikko Hirvonen siguieron en el clasificador mostrando una vez más las falencias de la marca del óvalo de sostender competitividad frente a los imbatibles Citroen C4, por otra parte Sebastian Ogier mantuvo su posición y decidido a no arriesgar mas solo para llegar a la meta sin mayores contratiempos.


Nuestro representante Federico Villagra junto con Diego Curletto aguantó estóicamente los embates de Matthew Wilson y Henning Solberg en una superficie para nada favorable y desconocida para el múltiple campeón argentino, incluso aumentó diferencias logrando así un aceptable séptimo puesto en un rally totalmente nuevo.

El sueco Patrick Sandell con un Skoda Fabia S2000 se adjudicó la SWRC, escoltado por el debutante en asfalto Jari Ketomaa con un Ford Fiesta S2000 del Equipo Chino, quien hizo una carrera de menor a mayor y sigue mostrando buenos pergaminos de cara al futuro, finalmente en la tercera plaza Michael Kosciuszcko con otro Skoda Fabia S2000.

El piloto lusitano Armindo Araujo sin sobre saltos obtuvo la categoría PWRC a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution X de Ralliart Italia, escoltado por el estonio Tanak con otro Mitsubishi Lancer Evolution X del Pirelli Star Driver, cerrando la clasificación Arai con un Subaru Impreza del Subaru Team Arai.

En la JWRC el piloto Jeremy Ancian ganó con autoridad en su Suzuki Swfit, seguido por Jr Weijs en un Citroen C2 cerrando el clasificador la promesa francesa Tierry Neuville a bordo de otro Citroen C2.

Clasificación General

01-Loeb-Elena-Citroen C4 3h.05m.49s.3/10
02-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 35s.7/10
03-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 1m.16s.8/10
04-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 1m.29s.3/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 3m.43s.8/10
06-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 11m.55s.9/10
07-Villagra-Curletto-Ford Focus-a 14m.15s.4/10
08-Wilson-Martin-Ford Focus-a 14m.26s.9/10
09-H.Solberg-Prevot-Ford Fiesta-a 16m.48s.9/10

WRC-Campeonato Mundial de Pilotos.

01-Sebastien Loeb 226 puntos.
02-Sebastien Ogier 166
03-Jari Matti Latvala 144
04-Petter Solberg 133
05-Dani Sordo 125
06-Mikko Hirvonen 104
07-Matthew Wilson 60
08-Federico Villagra 36

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El Citroen DS3 WRC es una realidad


Con un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, turboalimentado de inyección directa, es la primera vez que los franceses han diseñado todo los componentes del motor en casa, incluyendo el bloque, cilindros y culata, en un intento de lograr el peso mínimo y el centro de gravedad más óptimo.

Sus ingenieros han reconocido que la inyección directa, obligatoria de cara la próxima temporada del WRC, ha significado un reto importante ya que debe ser alternada con un turbo compresor de inducción forzada. Sin embargo, en Citroën están convencidos que han conseguido una solución efectiva y ha revelado que probaron por primera vez el motor de 1.600 cc en el test en Satory, cerca de la sede de la marca, en Versalles el 23 de julio.

Desde entonces, los pilotos del equipo Sebastien Loeb, Sebastien Ogier y Dani Sordo, y el encargado de los test Philippe Bugalski, han probado el coche en condiciones extremas para comprobar su fiabilidad.

El DS3 ha sido sometido a pruebas de aerodinámica en el túnel del viento desde que el proyecto fue concebido el pasado otoño, después que los alerones y los parachoques fueran rediseñados para adherirse a la anchura máxima permitida de 1.820 mm y para dar cabida a las ruedas de 18 pulgadas, utilizadas en los rallyes de asfalto.

Internamente, Citroën ha desarrollado su propio asiento para aumentar la seguridad del piloto, mientras que la carrocería está hecha con más de 40 metros de tubo de acero.

El coche utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que junto con el diferencial delantero, está integrado en una carcasa de aluminio. Estos están conectados con el diferencial trasero a través de un eje de transmisión longitudinal. El diferencial central está prohibido, pero hay un sistema que puede desconectar las ruedas traseras cuando se utiliza el freno de mano hidráulico. Con un cambio semiautomático, y con los montados en el volante que estarán prohibidos la próxima temporada, se ha situado una palanca de cambio de marchas totalmente manual.

“El DS3 es un buen ejemplo para construir un coche deportivo de rallyes”, afirma el director de Citroën Racing, Olivier Quesnel. “Es compacto, elegante y ágil. Citroën espera con ganas continuar su racha de éxitos, con nuevos títulos mundiales”.

Citroën ha ganado el título del Campeonato del Mundo de Marcas en las dos últimas temporadas. Y su piloto, Sebastien Loeb, podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo este fin de semana en el Rallye de Francia.



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