Miguel Baldoni al Mundial


"Estamos en un 90%, el Gobierno de la Provincia de San Luis nos confirmó su apoyo, sin embargo nos restan ultimar algunos pequeños detalles", con estas palabras, cargadas de de emotividad y adrenalina abrió el dialogo Miguel Angel Baldoni, el primer piloto puntano que accedería a la copa del mundo de rally.

El deportista, destacado 2009 por El Diario de La República tiene todo arreglado para incorporarse el año que viene al campeonato del mundo de rally dentro del grupo de producción a bordo de un Mitsubishi EVO X del equipo español Calm Competicion.

El grupo de producción tiene pilotos tales como: Toshihio Arai, Nasser Alatyah, Armindo Araujo (actual Campeón), Patrick Flodyn, Patrick Sandell, Fumio Niutahara y Martin Prokop.

"El auto representará Íntegramente a San Luis, por lo que será todo un orgullo poder concretar el sueño de que un puntano este presentando a nuestra provincia y el país en el campeonato del mundo (en caso de concretarse serán 2 los representantes de Argentina: el cordobés Federico Villagra y Baldoni). Hemos decidido que el equipo se llame San Luis WRT, y si bien la asistencia la hará el Calm, tendremos varios puntanos trabajando en diferentes sectores, como ser Elbio Quevedo se encargará de la logística y organización", puntualizó el campeón de la N4 ligth.

El campeonato consta de 8 fechas, de las cuales solo se puntúa en 6 y 2 deberán ser fuera de Europa. Bajo este estricto reglamento de la FIA, Baldoni tiene pensado comenzar el campeonato en marzo con el Rally de México, Jordania en abril, Nueva Zelanda en mayo, Finlandia en agosto, Francia en Octubre, y finalizar con el rally de Wales en noviembre

Miguel también disputará todo el Campeonato Argentino que comienza en Mina Clavero la tercera semana de febrero, participará con una Evolución X, alistada por el VRS Villagra Racing Sport dentro de la máxima categoría del nacional.

Para afrontar los compromisos nacionales e internacionales, el puntano requiere de un navegante experimentado y bilingüe. El elegido sería José Díaz, suplente del Munchis Ford World Rally Team y acompañante este año de Juan Marchetto.

El desembarco de un equipo y un piloto sanluiseño al campeonato del mundo de rally sólo se equipararía con el Tour Internacional de San Luis en cuanto a la difusión. Al WRC lo observan más de 300 millones de personas en 144 países alrededor del mundo, con cobertura en vivo para Europa por la señal ESPN.

Solo faltan detalles, según el protagonista, para que San Luis entre una vez más en la historia grande del deporte mundial.

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Gran Premio de San juan

Luciano Videla navegado por Alberto Valverde se adjudicaron la última fecha del Rally sanjuanino disputada hasta la madrugada de hoy en el departamento 9 de Julio. Con esta victoria, sumados a los abandonos de su hermano Raul y de Freddy Fernandez, no solamente Luciano se llevó el coronación, sino que también se coronó campeón de la clase A6.
Con esta victoria, el de Carnes Franco se saca la mufa de la 2ª fecha en este mismo escenario en donde volcó en la última curva del último prime y se quedó sin podio. Esta vez, en una carrera en donde hay que acelerar, por la gran cantidad de rectas de los especiales nuevejulinos, Luciano manejó la carrera en forma prolija, llegando a la última prueba con el mejor registro, ya que anteriormente los Clio de Abarca y Mauricio Bobadilla se quedaron afuera por despiestes.
A Videla lo escoltó Andrés Nesman que en honor a la regularidad pudo sumar los puntos necesarios para llevarse otro podio, pero lo más importante es el Campeonato sanjuanino en la General y en su clase, la A7.
Gustavo Bolzonella completó el podio, adjudicándose la clase N5, mientras que Lino Sisterna (4º) es el campeón de la clase.
En A2 el campeonato quedó en manos de Andrés Rodriguez, que en esta carrera no se subió a su Fiat 128, sacándose el gusto de manejar un Senda de la A7 de la estructura de Bottino.
La clasificación completa es la siguiente:


Fuente: Codigo Tuerca

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S2000 Argentino, se viene...


Mientras que las autoridades de ACRA esperan la segunda ronda de propuestas por parte de los clubes, para terminar de delinear el calendario para la próxima temporada, el nuevo reglamento que regirá a partir de 2010 en donde estarán incluidos los denominados Súper 2000, ya es una realidad.

En la ceremonia de premiación del domingo, la categoría puso en exhibición la nueva joya de la casa, un Fiat Punto S2000 que empezará a competir a partir de la primera fecha de la temporada 2010.

Este será una de las primeras unidades que conformarán el parque de vehículos de esta clase que convivirá con los actuales N4.

El auto exhibido fue admirado por todos los presentes y en cierta forma pronostica de ante mano el comienzo de una nueva etapa no sólo del Rally Argentino sino de la actividad en el ámbito sudamericano.

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Villagra Campeon por 8ª vez


Federico Villagra vuela hacia la consagración.
“Fue el campeonato que más sufrí, pero también el que mejor sabor me dejó. Lo disfruté mucho más que los anteriores”. Con el cansancio a cuestas Federico Villagra tuvo tiempo para explicar sus sentimientos ni bien llegó al parque cerrado, tras completar el último tramo de competencia del Gran Premio de Unquillo. Volando por el aire ante el grito de sus mecánicos y de sus familiares y rodeado de la gente que lo tironeaba de un lado y del otro, el Coyote vivió una nueva conquista, esta vez -como él mismo dijo- con un condimento extra. Es que debió venir desde atrás, en desventaja respecto a Nicolás Madero, su rival del Tango Rally Team que a esta última fecha del año llegaba 5,5 puntos adelante en el torneo.

Una vez más, la fortuna jugó para el cordobés. Aunque él colabora -y mucho- para que eso también suceda. A bordo del Mitsubishi de su propio equipo (el VRS), Federico salió a esta segunda etapa con la tranquilidad de saber que la ventaja había cambiado de manos, que todo se había dado vuelta en el primer día de competencia.

Con el segundo puesto logrado el sábado, el Coyote tenía mucho por ganar. Especialmente por el retraso de Madero, que sufrió al tener problemas en el embrague (perdió más de diez minutos en una etapa) y eso pareció ser el principio del final. La gran ilusión de Madero era esperar que los problemas aparezcan por el lado de su rival. Ni siquiera le alcanzaba con la estrategia adoptada por el equipo, que decidió el abandono de Marcos Ligato y de Alejandro Cancio el sábado para permitirle al Nico escalar un par de puestos.

Pero el domingo, los escuderos de Villagra no se cayeron: Juan Manuel Marchetto, Miguel Baldoni y Gerónimo Padilla se mantuvieron en los caminos y así impidieron que el hombre del Tango puede rescatar más unidades en la General. Y el Coyote no se equivocó ni sufrió inconvenientes para sumar esos puntos que sellaron su octava corona en el Argentino, el cuarto de manera consecutiva.

Gabriel Pozzo logró en Unquillo su segundo triunfo del año.
Alejado de la pelea por el título y como en la jornada inicial, Gabriel Pozzo marcó diferencias en los tramos largos de carrera y se encaminó a su segunda victoria del año (había festejado en Embalse) para quedarse con el tercer puesto en el torneo. Además, demostró que el Subaru del team Barattero se adapta muy bien a las serranías cordobesas. Villagra fue el escolta a más de 30 segundos, y bien lejos de Claudio Renzi, el otro defensor de los Impreza.

Madero cumplió con su parte el domingo: se impuso en la etapa, aunque necesitaba trepar hasta el cuarto lugar en la General para postergar al Coyote. El barilochense saltó del 11º al 9º lugar y apenas cosechó una unidad al quedarse con el octavo puesto debido a que Alvarrarcín (que llegó 8º) no sumaba por el Argentino. Por lo tanto, Villagra se quedó con todo la gloria con 3,5 puntos de ventaja sobre Madero.

Como en las tres últimas temporadas, el Tango no pudo con la experiencia de Villagra, quien lejos está de perder su sed de victorias y de conquistas. No está dispuesto a ceder nada, ni a darse por vencido cuando algunas veces da la sensación de que casi no tiene salidas.

Clasificación final
1. Gabriel Pozzo-D. Stillo (Subaru Impreza), 1:51.36.3
2. Federico Villagra-D. Curletto (Mitsubishi Evo X) + 38:07
3. Claudio Menzi-D. Cagnotti (Subaru Impreza) + 2:03.8
4. Juan Marchetto-J. Díaz (Mitsubishi Evo IX) + 2:10.0
5. Miguel Baldoni-R. Quiroz (Mitsubishi Evo IX) + 4:28.3
6. Marcos Alvarracín-E. Cabrera (Mitsubishi Evo IX) + 8:00.5
7. Gerónimo Padilla-R. Kember (Mitsubishi Evo IX) + 8:24.6
8. Elder Tasca-L. Londero (Mitsubishi Evo IX) + 8:28.3
9. Nicolás Madero-G. Piazzano (Mitsubishi Evo X) + 11:1.1

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Vuelco de Cancio


El piloto sureño, aprovechó su condición de inte grante del equipo dueño de casa, para mostrarle a su padre –su principal sostenedor- todas sus vir tudes en el manejo del Mitsubishi Evo X.
Lo hizo llevándolo de navegante a ritmo elevado y probablemente por lo grato del momento y la disten sión del mismo, no sólo le mostró como acelera y frena…sino también como vuelca.

Un tumbo sin consecuencias y con poca chapa abolla da (foto),dejaron conforme a padre e hijo, espe rando que desde esta noche y con Santiago García en la butaca derecha, el Gran Premio le sea más auspicioso.

A pesar del vuelco, el sponsor no se retira…


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Menzi mandó en el Shakedown


Comenzaron las acciones en el Gran Premio Coronación con la realización del shakedown y Claudio Menzi, abordo de su Subaru Impreza del Equipo Barattero y navegado por Diego Cagnotti, marcó el mejor registro en lo que fue la previa a la gran definición del campeonato que tendrá como protagonistas excluyentes a Nicolás Madero y Federico Villagra.

El "mariscal" fue el más rápido en las pruebas oficiales que tuvieron lugar en el circuito que el Tango RT posee en su sede de Río Ceballos, luego de completar los 1.330 metros en 1.37,3, en la tercera vuelta, para superar por solo seis décimas, al Mitsubishi Evo X del neuquino Alejandro Cancio, quien fuera protagonista de un vuelco en la parte final de los ensayos.

En el tercer lugar y a un segundo de la punta se ubicó al líder del campeonato Nicolás Madero, quien fue el encargado de inaugurar el trazado en la semana. El piloto barilochense del Tango RT terminó la jornada algo complicado luego de la rotura del diferencial de su Evo X.

Gabriel Pozzo, con otro Subaru Barattero finalizó cuarto a 1,1s de su compañero de equipo mientras que el propietario del Tango, Marcos Ligato, se acomodó por detrás a 1,5s de la punta. El mejor auto del VRS fue el del debutante en la clase mayor y flamante campeón de la N4 Light, Miguel Baldoni.

Por su parte, Federico Villagra, escolta del certamen, apenas alcanzó el octavo mejor lugar quedando a 2,5s de Menzi, aunque solo giró en tres oportunidades.

En el resto de las clases, el tucumano Juan Gil De Marchi, debutando con el Evo X, fue el mejor en la N4 Light, mientras que en la Súper R, el jovensísimo Alvaro Marchetto, hermano de Juan Marchetto, se quedó con la monomarca en su debut a nivel nacional con tan solo 17 años. Entre las clases de tracción simple, Manuel Machinea (Peugeot 206) marcó lo mejor dentro de la N3, mientras que el jujeño Luís Gius (Ford Ka) hizo lo propio en la N2.

Esta noche se pondrá en marcha la competencia con la disputa del Súper Especial nocturno que tendrá lugar a partir de las 21:30hs y en donde los pilotos transitarán 1.800 metros en pleno centro de Unquillo, epicentro de la carrera.

Shakedown Rally Gran Premio
Tiempos oficiales

1°) Claudio Menzi (Subaru Impreza) 1.37,3
2°) Alejandro Cancio (Mitsubishi Evo X) 1.37,9 a 0,6s
3°) Nicolás Madero (Mitsubishi Evo X) 1.38,3 a 1,0s
4°) Gabriel Pozzo (Subaru Impreza) 1.38,4 a 1,1s
5°) Marcos Ligato (Mitsubishi Evo X) 1.38,8 a 1,5s
6°) Daniel Oliveira (Subaru Impreza) 1.39,2 a 1,9s
= ) Miguel Baldoni (Mitsubishi Evo IX) 1.39,2 a 1,9s
8°) Federico Villagra (Mitsubishi Evo X) 1.39,8 a 2,5s
9°) Luciano Bernardi (Mitsubishi Evo X) 1.40,2 a 2,9s
10°) Juan Marchetto (Mitsubishi Evo IX) 1.40,3 a 3,0s
= ) José Cantón (Mitsubishi Evo IX) 1.40,3 a 3,0s
12°) Ezequiel Campos (Mitsubishi Evo IX) 1.40,9 a 3,6s

N4 Light:
1°) Juan Gil de Marchi (Mitsubishi Evo X) 1.40,8
Súper R:
1°) Alvaro Marchetto (Subaru Impreza) 1.50,9
N3:
1°) Manuel Machinea (Peogeot 206) 1.55,5
N2:
1°) Luís Gius (Ford Ka) 1.55,6

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Petter Solberg a Ford?


Para igualar hasta el golpe publicitario de la incorporación de Raikkonen a Citroen, el M-Sport de Malcom Wilson acaba de anunciar que el noruego, se incorporaría a la marca del óvalo para la temporada 2010 del WRC.

La posibilidad tomó cuerpo luego de un ofrecimiento destacado, del cual no trascendieron detalles económicos, pero que deportivamente equipara a Solberg a los pilotos oficiales Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala.

En las próximas horas, se conocerá si el ex Campeón del Mundo, sostendrá con su propio equipo o será incorporado directamente a la escuadra oficial o al Stobart Racing, pero en condiciones de absoluta
igualdad.

De esta forma y luego de 9 años –Solberg abandonó Ford cuando era coequiper de Colin McRae para pasar a Subaru, el noruego regresaría al team británico que gestiona a la factoría americana.

Solber condujo este año un Citroen Xsara desde la fecha noruega, para finalizar el año con un C4 con el cual ratificó sus condiciones y aspiraciones a dirimir tiempos con los mejores.

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