Rally en La Rioja


En el salón blanco de la Casa de Gobierno fue presentada hoy la quinta fecha del Campeonato Riojano de Rally, que contó con la presencia de los intendentes anfitriones: Marcelo del Moral de Castro Barros y José Flores de Sanagasta; de Arpyn, su presidente Jorge Yllanes y el Director de la prueba Pablo Lecco.

Marcelo del Moral, intendente de Castro Barros, expresó. “ el agradecimiento a la predisposición de los organizadores de tener en cuenta al departamento para la realización de esta fecha; La costa es tradicional del rally, cuenta con muy buenos caminos que son una tradición histórica, como que tiene entre sus hijos a Raúl Sufán el único Campeon Argentino de Rally que vive en Pinchas.

Para finalmente destacar que en todos los ámbitos se trabajó con seriedad para que todo este a la orden, además con este deporte estamos promoviendo el turismo”.

El intendente de Sanagasta, José Flores a su turno dijo:” Venimos a brindar todo el apoyo al Rally, que es una fiesta del pueblo, porque detrás del rally, están todos los potenciales visitantes que son los turistas que promueven la economía local. El Municipio siempre está presente brindando todo el apoyo logístico en seguridad, sanidad, tener todo en orden para vivir el rally”.

Jorge Yllanes, el presidente de Arpyn, destacó: “ que se trabajó mucho para tener esta fecha, el agradecimiento a los Intendentes Flores y Del Moral por recibir a la 5° fecha del rally, integrando dos departamentos con este deporte que es turístico y el más federal”. Luego de brindar un detalle de cómo se desarrollará el evento, anunció que “Habrá un viático y sorteo” para todos los pilotos que pasen por la Rampa el día viernes en Sanagasta, que será frente al Bordo de los Colorados, y que el Parque de servicios estará ubicado en el predio, donde se desarrolla habitualmente el festival Chayero Sanagasteño.

El Cronograma horario

Rally de Sanagasta y Castro Barros 2009


5° fecha del Campeonato Riojano de Rally







Trofeo "Dr. Luis B. Herrera"













Dia Viernes 30 de Octubre de 2009






Rampa previa. Frente al Bordo colorado. Sanagasta

21,00 hs





Día Sabado 31 de Octubre de 2009






Inscripciones y Verificaciones técnica administrativa







Est. de servicio YPF - Pinchas

08 a 10 hs





PRIMERA ETAPA






Salida

Parque de Servicios - Est. De serv.- Pinchas


12,00 hs




P.E. 1

San Pedro - Los Molinos

12,25 km

12,58 hs




P.E. 2

Anillaco- Pinchas

16,90 km

13,31 hs





Parque de Servicios - Est. De serv.- Pinchas






P.E. 3

San Pedro - Los Molinos

12,25 km

15,24 hs




P.E. 4

Anillaco- Pinchas

16,90 km

15,57 hs





Parque de Servicios - Est. De serv.- Pinchas






P.E. 5

Anillaco- Pinchas

16,90 km

17,20 hs





Parque de Servicios - Est. De serv.- Pinchas







Parque Cerrado - Calle Carlos Alvarez- Sanagasta

19,25 hs








Dia Domingo 1° de Noviembre de 2009






SEGUNDA ETAPA






Salida

Parque Cerrado - Calle Carlos Alvarez- Sanagasta

10,00 hs


Parque de Servicios - Predio festival Chayero






P.E. 6

Calle Las Carreras - Santa Lucía

7,65 km

10,43 hs




P.E. 7

Campamento - Rotonda

4,30 km

11,01 hs





Parque de Servicios - Predio festival Chayero






P.E. 8

Calle Las Carreras - Santa Lucía

7,65 km

11,59 hs




P.E. 9

Campamento - Rotonda

4,30 km

12,17 hs





Parque de Servicios - Predio festival Chayero







Parque Cerrado - Calle Carlos Alvarez- Sanagasta


12,32 hs





Coronación de ganadores - Turismo de Sanagasta

14,00 hs









Resumen del Rally






1° Etapa

Enlaces 174,70 km Pruebas Especiales 71,20 km

2° Etapa

Enlaces 17,75 km Pruebas Especiales 23,90 km

Totales

Enlaces 192,45 km Pruebas Especiales 95,10 km








Fuente: marcelino/diariorally

Estrategias y Video

A continuacion les dejo un video resumen de lo ocurrido el finde pasado en Gales y luego un exelnte analisis realizado por RallyNoticias.com, sobre el porque de la victoria de Loeb sobre Hirvonen.
A disfrutar.




Citroen reguló todas las acciones de la temporada a favor de Loeb. Sordo fue escudero y su acción decisiva la realizó con el segundo puesto en Catalunya, restando unidades a Hirvonen que llegó a Gales con un punto a su favor. Desde el inicio en Noruega, Loeb e Hirvonen (Foto) copiaron el primer y segundo puesto hasta Argentina, donde el finlandés debió abandonar.

En Italia, un pinchazo del francés lo dejó sumando en el 4to. puesto, después de la primera penalización, pero Ford dejó a Latvala la victoria sobre Hirvonen y allí produjo la primera diferencia de gestión.

En Polonia, el primer error de Loeb lo deja sin posibilidades, pero Citroen retrasa 12 minutos a Novikov y Rautenbach para que el galo pueda sumar un punto, a la postre decisivo. Vence Hirvonen y repite en Finlandia.

En Australia, el finlandés accede a la victoria tras la segunda penalización a Citroen y amplía las diferencias a favor de Hirvonen. España es el punto de inflexión. Sordo escolta a Loeb restando la unidad decisiva que en Gales coronó por sexta vez al francés.

Lo interesante del seguimiento, es observar que después de más de 15.500 kms. de recorrido total para unir las 241 pruebas especiales que conformaron el calendario, el punto de diferencia a favor de Loeb, puede explicarse en las siguientes variables:

Ford no tuvo la confiabilidad mecánica alcanzada por Citroen. Hirvonen abandonó en Argentina y tuvo afecciones parciales en Gales que casi lo dejan fuera de la lucha. Citroen fue muy confiable a nivel técnico, pero Loeb sufrió dos accidentes sucesivos en Grecia y Polonia, este último solventado con el punto surgido por el freno a Novikov y Rautenbach.

Como contraparte Ford en el libre juego, dejó que Latvala venciera en Italia con 24 segundos de ventaja sobre Hirvonen. En Catalunya Citroen construyó un uno-dos que lo demuestra como más compacto en todos los terrenos, con diferencias notorias a su favor.

En definitiva: el segundo lugar de Sordo en España, la decisión de retrasar a los pilotos del Junior Team en Polonia, se han mostrado decisivos a favor, como lo han hecho los accidentes de Loeb y las dos penalizaciones sufridas por Citroen.

En Ford, la parcial contribución de Latvala y sus accidentes, no haber definido a favor de Hirvonen el rally italiano y la menor consistencia del Focus en relación a su rival, confrontan para sumar los decimales que conformaron el punto decisivo. En la síntesis Citroen fue más equipo que Ford, Loeb cometió más errores que Hirvonen, pero Sordo fue más eficaz que Latvala, a pesar que todavía no alcanzó victoria alguna. Mecánicamente los autos franceses mostraron menos debilidad que los Focus.

La temporada se dividió casi por mitades para cada una de las marcas, pero el factor decisivo que llevó la definición a Gales, fueron las dos penalizaciones que afectaron especialmente a Loeb. Sin ellas, los tiempos y los números, hubieran sido distintos.

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Sebastien Loeb por 6ª vez


Hacía falta casi un milagro para que Mikko Hirvonen pudiera terminar con el reinado de Sebastien Loeb. Arrancaba el último día del Rally de Gran Bretaña con 30 segundos de diferencia y apenas faltando 4 tramos.
Como era de esperarse, Hirvonen salió a matar o morir y ganó el primer tramo pero solo descontando 0.8 segundos. Sin embargo en el tramo siguiente el finlandés de Ford volaría y le descontaría a Loeb 11.2 segundos, dejando la diferencia en 18 segundos como para soñar en una recuperación heroica.
En el anteúltimo tramo Hirvonen seguía descontando segundos hasta que sucedió lo inesperado. El capot del Focus se abrió tras un salto, tapando toda la visión del parabrisas y obligando a la dupla finlandesa a parar y cerrarlo, perdiendo así casi 1 minuto. Allí se acabó todo sueño de arrebatar el título.
Así Loeb terminó el tramo y corrió el último muy tranquilo para coronarse por sexta vez consecutiva Campeón Mundial de Rally.
Que más decir de Loeb? No hay mas calificativos para describirlo. Podrá gustarte o no, pero sin dudas es lejos el mejor y seguramente no nos equivocamos si decimos que es el mejor de todas las épocas.

Bueno amigos, se nos fue un año más de Rally Mundial. Habrá que esperar hasta el 14 de febrero para el inicio de la temporada 2010 con el Rally de Suecia. En el medio tendremos la definición del Campeonato Argentino y el Dakar asi que estaremos igualmente entretenidos! :)

Clasificación final Rally GB:

1.

1

Sébastien LOEB

M

3:16:25.4

0.0

0.0

2.

3

Mikko HIRVONEN

M

3:17:31.5

+1:06.1

+1:06.1

3.

2

Dani SORDO

M

3:17:32.5

+1.0

+1:07.1

4.

11

Petter SOLBERG


3:17:53.5

+21.0

+1:28.1

5.

6

Henning SOLBERG

M

3:22:53.4

+4:59.9

+6:28.0

6.

5

Matthew WILSON


3:24:11.4

+1:18.0

+7:46.0

7.

4

Jari-Matti LATVALA

M

3:28:37.3

+4:25.9

+12:11.9

8.

8

Conrad RAUTENBACH


3:30:53.2

+2:15.9

+14:27.8



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Se viene el sexto???


Segundo día de competencia en el Rally de Gran Bretaña con el condimento especial de lloviznas, niebla y mal tiempo en general.
Previo a comenzar el día, el equipo Ford hizo unos cambios en los brazos de dirección del Focus de Hirvonen dado que las mismas piezas ya habían traído problemas a Latvala y Henning Solberg durante el viernes. Con el auto listo, Hirvonen salió de entrada a atacar a Loeb y en un tramo difícil hasta con niebla en el camino, el finlandés lograba quedarse con el mejor tiempo y disminuir la ventaja del quíntuple campeón a solo 2.9 segundos.
Pero Loeb acusó recibo del ataque de Hirvonen y sacó a relucir todo su manejo. Y asi fue que en los 2 siguientes tramos hizo un ritmo demoledor para sacar una diferencia de 25 segundos. Hirvonen no encontraba explicación a su bajón en el rendimiento, solo argumentando que el Focus por momentos no doblaba bien y tenia sobreviraje.

Por la tarde, al repetirse los tramos, nuevamente Hirvonen haría el mejor tiempo en el primero pero en un calco de lo que fue la mañana, Loeb haría los últimos 2 mejores tiempos estirando la ventaja parcial a 30.2 segundos.
Quedan solo 4 tramos por correr mañana y es difícil pensar que se le pueda descontar medio minuto de ventaja a Loeb. Sin embargo nada esta dicho... hay que recordar el famoso abandono de Sainz faltando solo 500 metros para terminar este mismo rally y perdiendo el título de una manera increíble.

En los demás puestos, Dani Sordo pudo superar a Peter Solberg, quedandose con el último escalón del podio por el momento.

Clasificación día 2:

1.

1

Sébastien LOEB

M

2:32:21.4

0.0

0.0

2.

3

Mikko HIRVONEN

M

2:32:51.6

+30.2

+30.2

3.

2

Dani SORDO

M

2:33:41.5

+49.9

+1:20.1

4.

11

Petter SOLBERG


2:34:05.5

+24.0

+1:44.1

5.

12

Sébastien OGIER

M

2:36:43.0

+2:37.5

+4:21.6

6.

6

Henning SOLBERG

M

2:37:44.2

+1:01.2

+5:22.8

7.

5

Matthew WILSON


2:38:51.4

+1:07.2

+6:30.0

8.

4

Jari-Matti LATVALA

M

2:40:23.9

+1:32.5

+8:02.5

9.

8

Conrad RAUTENBACH


2:44:21.5

+3:57.6

+12:00.1

10.

16

Aaron BURKART


2:48:49.6

+4:28.1

+16:28.2



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La Batalla Final

Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen frente Sebastien Loeb y Daniel Elena, en las horas previas a una apasionante definición del Campeonato del Mundo, en el Rally de Gales, última fecha de la temporada 2009 para el WRC.



Mikko debutó en Finlandia 2002 y lleva disputados 97 rallies. Suma 11 victorias, 14 segundos lugares y 15 terceros puestos. Ganó 153 tramos en carrera y busca su primera corona para consolidarse definitivamente y dejar de ser esa promesa que todos reconocen en él.



Sebastien debutó en Catalunya 1999 y es el hombre record de la especialidad en cuanto resultados. Disputó 124 carreras (el de mayor participaciones en la historia es Carlos Sainz con 196 y entre los pilotos actuales, Petter Solberg con 148).



Loeb suma 53 victorias, 22 segundos puestos y solo 6 veces terminó tercero. Triunfó en 638 tramos cronometrados y ganó 5 títulos mundiales en forma consecutiva. El francés tratará de agigantar más aún su leyenda, con la conquista del que sería su 6to campeonato sin interrupciones.



Hirvonen y Loeb ostentan un triunfo cada uno en esta prueba legendaria. El de Ford en 2007 y el francés en 2008.



Solo un punto separa a ambos contendientes y no cabe duda de que será una lucha sin precedentes, el hombre de Ford versus el hombre de Citroën, el Focus midiéndose con el C4, y ambos contra los caminos y el reloj.



Además, estarán los compañeros que podrían terciar o no y algunos rivales que pugnarán por ser protagonistas.



Dani Sordo y Marc Martí como escuderos de Loeb y Jari Matti Latvala con Miikka Anttila como ladero de Hirvonen tendrán una ardua tarea, mientras que Petter Solberg con Phil Mill serán otra amenaza tangible, en su segunda carrera con el C4. Petter es además uno de los máximos vencedores de esta prueba con 4 conquistas, al igual que Hannu Mikkola.



El Rally de Gran Bretaña es una de las pruebas históricas del calendario mundial. Su primera realización data de 1973, donde se impuso Timo Makinen a bordo de un Ford Escort RS1600.




Esta será la edición mundialista número 36 y en su rico historial ha consagrado a 18 binomios distintos.



Hannu Mikkola y el vigente Petter Solberg, encabezan el apartado de mayor cantidad de victorias con 4 cada uno. Richard Burns, Juha Kakknunen, Timo Makinen y Colin Mc Rae ganaron en 3 oportunidades.



Por su parte, Ford y Subaru lideran la tabla entre los coches ganadores, con 9 triunfos para cada fábrica.



Con algunos tramos clásicos, el cierre del calendario del WRC afrontará su última cita del mundial de rally 2009. Luego de dos ediciones en Swansea, la base retorna a Cardiff, al sur de Gales y ubicada en plena bahía de Bristol, donde se realizará la ceremonia de salida y el podio final, además de ubicarse allí la zona de asistencia.



Su itinerario es mucho más compacto que antaño, si bien el desplazamiento de los tramos hacia el norte obliga a instalar una asistencia remota en Builth Wells, alrededor de la cual se desarrollará el primer día con dos pasos por las especiales de Hafren (32,14 km), Sweet Lamb (5,13 km) y Myherin (27,88 km), totalizando 130,30 km cronometrados.



El segundo día 2 es el más duro, ya que se incluye la especial más larga de la prueba, Rhondda (35,72 km), la cual se hará dos veces, lo mismo que Crychan (14,99 km) y Halfway (18,37 km), sobre un recorrido de 138,16 km diseñado al sur de Builth Wells y al noreste de Swansea, aunque ya en esta jornada las asistencias serán en Cardiff, justo enfrente del parlamento galés.



La última jornada queda reducida a dos tramos con dos pasadas, son Port Talbot (17,41 km) y Rheola (22,51 km), al noreste de Cardiff, completando 79,84 km totales, cerrando las 3 etapas de la carrera, con 16 tramos y 348 km. cronometrados que coronarán a un nuevo o a un viejo Campeón del Mundo.



Todos los Ganadores:



4 - Hannu Mikkola (1978 – 1979 – 1981 – 1982)


4 – Petter Solberg (2002 – 2003 – 2004 – 2005)


3 – Richard Burns (1998 – 1999 – 2000)


3 – Juha Kankkunen (1987 – 1991 – 1993)


3 – Timo Makinen (1973 – 1974 – 1975)


3 – Colin Mc Rae (1994 – 1995 – 1997)


2 – Marcus Gronholm (2001 – 2006)


2 – Carlos Sainz (1990 – 1992)


2 – Henri Toivonen (1980 – 1986)


1 – Roger Clark (1976)


1 – Bjorn Waldegard (1977)


1 – Markku Alen (1981)


1 – Stig Blomqvist (1983)


1 – Ari Vatanen (1984)


1 – Timo Salonen (1986)


1 – Arikkala Pentti (1989)


1 – Mikko Hirvonen (2007)


1 – Sebastien Loeb (2008)

Marcas vencedoras:



9 – Subaru


9 – Ford


4 – Lancia


3 – Audi


3 – Peugeot


3 – Toyota


2 – Mitsubishi


1 – Talbot


1 - Citroën

Rally de Gran Bretaña de 2009 – Recorrido





Jueves, 22 de octubre de 2009


Salida protocolaria desde Cardiff – 19:00



Viernes, 23 de octubre de 2009 – Día 1


TC1 Hafren (32,14 km) – 09:23

TC2 Sweet Lamb (5,13 km) – 10:04

TC3 Myherin (27,88 km) – 10:22

Asistencia remota A (Builth Wells) – 12:05

TC4 Hafren (32,14 km) – 13:31

TC5 Sweet Lamb (5,13 km) – 14:12

TC6 Myherin (27,88 km) – 14:30

Asistencia B (Cardiff) – 18:16

Total velocidad día 1: 130,30 km



Sábado, 24 de octubre de 2009 – Día 2


Asistencia C (Cardiff) – 07:10

TC7 Rhondda (35,72 km) – 08:35

TC8 Crychan (14,99 km) – 10:26

TC9 Halfway (18,37 km) – 10:54

Asistencia D (Cardiff) – 13.18

TC10 Rhondda (35,72 km) – 14:58

TC11 Crychan (14,99 km) – 16:49

TC12 Halfway (18,37 km) – 17:17

Asistencia E (Cardiff) – 19:33

Total velocidad día 2: 138,16 km



Domingo, 25 de octubre de 2009 – Día 3


Asistencia F (Cardiff) – 07:10

TC13 Port Talbot (17,41 km)

TC14 Rheola (22,51 km)

TC15 Port Talbot (17,41 km)

TC16 Rheola (22,51 km)

Asistencia G (Cardiff) – 13:53

Podio final en Cardiff – 14:35

Total velocidad día 3: 79,84 km

Total velocidad: 348,30 km

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