Se define el Argentino


La provincia de Córdoba de a poco empieza a palpitar el duelo final entre Nicolás Madero y Federico Villagra, que definirá al campeón 2009 del Rally Argentino. El rally Gran Premio Coronación de Unquillo, Río Ceballos y La Falda, se corre la semana que viene, del 4 al 6 de diciembre, y el experimentado navegante, José María Volta, da los detalles de los caminos que albergarán la batalla final.

PE 1 Super Especial Unquillo (1,18 km)

Va a ser un tramo nocturno callejero que atraviesa la doble avenida de Unquillo para un lado y para el otro. Va a tener chicanas, retomes y lomos. Se va a largar cada un minuto y de manera invertida.

PE 2/5/8 Unquillo-Cosquín (18,78 km)

Se larga desde Unquillo y lo primero e importante es un vado grande doblando a la derecha y se engancha al camino que sube al Pan de Azucar. Es un trabado trepando con piso bueno, y desde Pan de Azucar hacia Cosquín, es todo en bajada, trabado, y bastante técnico.

PE 3/6 La Falda-La Falda (11,92 km)

Es un tramo con muchos cruces, es trabado con un piso bueno. Empieza como el tramo del mundial desde La Falda hacia Villa Giardino, pero termina en la zona de las “siete cascadas”.

PE 4/14 Súper Especial Villa Catalina (1,30 km)

Se corre en un barrio cerrado, en donde se han tomado los cruces de calle y se ha hecho chicanas y lomos para darle un atractivo especial. Tiene un piso arenoso bastante bueno, y va a ser un lindo espectáculo.

PE 7/9/13 Unquillo-Unquillo (2,77 km)

Empieza en una recta que después se dobla a la derecha y se entra al circuito Los Talita, que es muy lindo y divertido para la gente, y se vuelve a salir al camino luego de pasar un vado terminando un poco más adelante.

PE 10 Agua de Oro-La Cumbre (21,63 km)

Con las lluvias que han caído está con la piedra lavada, va a ser un tramo muy duro, pero es mejor cruzar las piedras como está ahora, haciéndolo en subida que en bajada, porque las piedras son muy traicioneras. Hay zonas muy características por la cantidad retomes siendo un tramo muy exigente, para los autos y para el manejo.

PE 11 La Cumbre-Ascochinga (21,57 km)

A diferencia del anterior, este tramo hace mucho que no se corre en bajada. Tiene un piso muy bueno, y el hecho de hacerlo en bajada lo hace más técnico ya que es un trabado veloz, en donde los autos van a venir lanzados resultando en un gran espectáculo y muy atractivo para los pilotos.

PE 12 El Pueblito-Salsipuedes

Es un tramo característico pero bastante veloz, con un piso bueno, y que los pilotos lo conocen mucho porque prácticamente se ha corrido en todos los rallies de las Sierras Chicas.

Calificación:

Dificultad: 4
Espectáculo: 5
Dureza de caminos: 4

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Richard Burns en nuestra memoria


Hace 4 años, desaparecía Richard Burns. Estaba inactivo desde 2003, cuando en un enlace, mientras disputaba el Rally de Gales, un súbito desmayo desencadenaba una alarma preocupante y definitiva. El joven que desde su infancia sólo quería correr, debía hacerlo contra una amenaza mucho más complicada que un auto de rally. Era el segundo británico –después del escocés Colin McRae- que accedía al título máximo en 2001, después de haberlo acariciado como sub-campeón en 1999 y 2000.

Tenía sólo 34 años y 34 podios conformaron su palmarés, donde 10 victorias lo consagraron en sintonía con un estilo agresivo y veloz, típico de los pilotos ingleses. En nuestro país consumó una de sus mejores actuaciones, venciendo con Subaru Impreza en la edición 2000.

Hoy su nombre sostiene una fundación que lucha contra la enfermedad que lo derrotó y que anualmente convoca al mundo del rally, para acciones solidarias.





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La última del año


Luego de un exigente trabajo de relevamiento, este fin de semana se definieron los caminos que formarán parte del Gran Premio Coronación de Unquillo, Río Ceballos y La Falda, y que se extenderá por buena parte del corredor de las Sierras Chicas, afectando también a las localidades de Ascochinga, La Cumbre, Cosquín, El Pueblito y Salsipuedes.

Este espléndido corredor, será el escenario en donde se definirán las últimas dos clases. En la N4, donde Nicolás Madero y Federico Villagra están encerrados en 5,5 puntos y la N2, que tiene a Martín Bissanti aventajando a Luís Gius por tan solo 2,5 unidades.

La carrera comenzará el viernes por la noche con un Súper Especial nocturno en pleno centro de Unquillo, epicentro de la competencia, y en donde estará funcionando el parque de asistencia.

El sábado continuará la primera etapa desde Unquillo hacia Cosquín a través del Pan de Azucar, y seguirá con un tramo en La Falda, para luego enlazar por el nuevo camino del Cuadrado hacia Río Ceballos, donde se disputará otro Súper Especial, sobre tierra, en el country Villa Catalina.

Para la segunda sección de la primera etapa, la variante obligará a los pilotos a trasladarse desde La Falda hasta Unquillo, en donde se disputará el clásico especial en el circuito Los Talitas.

El segundo día de competencia, será más corto aunque de gran exigencia. Las actividades comenzarán con dos clásicos mundialistas, aunque con variantes que prometen un gran espectáculo. Primero se ascenderá desde Agua de Oro hacia La Cumbre, para luego buscar en descenso la zona de Ascochinga.

Desde allí los pilotos correrán otro sector que une El Pueblito con Salsipuedes, atravesando el sector denominado El Huayco, para realizar una segunda pasada al especial de Unquillo. La fiesta finalizará en Villa Catalina, con la segunda pasada al Súper Especial.

En total serán 14 pruebas especiales, totalizando 143,77 kilómetros de velocidad cronometrada y 462,57 kms. totales.


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Javier Quiroga dominó de punta a punta


El piloto Javier Quiroga (VW Senda) se impuso desde el primer hasta el octavo prime en la quinta fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally, que se disputó en Sarmiento.

Quiroga registró un tiempo de 53m.26s. y fue escoltado por Roberto Gambetta (VW Gol) a 7m.16s. y por Andrés Nesman (Seat Ibiza) a 8m58s..

El Rally de Sarmiento tuvo la particularidad de que el sábado, los últimos tramos se corrieron de noche. Ayer hubo cuatro parciales diurnos y en todos dominó Quiroga, mientras que detrás suyo desertaron Fredy Fernández y Raúl Videla, segundo y tercero en la general. Luego Gabriel Abarca, quien heredó el segundo puesto, rompió el motor antes de llegar al parque cerrado y fue penalizado por recibir asistencia externa. Así, Gambetta quedó como escolta y Nesman tercero, en un rally con muchos abandonos.


La clasificación por categorías fue la siguiente:

A7: 1) Andrés Nesman, 2) Javier Fernández, 3) Pereyra.

A6: 1) Javier Quiroga, 2) Roberto Gambetta, 3) Daniel Martín.

N5: 1) Carlos Orozco, 2) Lino Sisterna (h).

A2: 1) Andrés Rodríguez.

C1: 1) José Luis Vila.

La próxima fecha se disputará el 13 de diciembre en 9 de Julio, será el premio Coronación y se correrá mitad diurno y mitad nocturno.

Fuente: Diariodecuyo

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Recorrido y Horarios Confirmados



El Rally Sanjuanino y su 5ª fecha que se realiza en el departamento sureño de Sarmiento ya estan en camino.
Los primes ya fueron definidos como los horarios. La principal novedad radica en que el dia sabado se correran 2 primes de manera nocturna. Un atractivo especial para la competencia.
Esperemos que no se presenten complicaciones y se desarrolle todo normalmente.
El jueves en Fsad son las inscripciones y ya se encuentran pre-inscriptos 35 autos.


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Hirvonen: "Me faltó un compañero"


Como entendemos las sanciones impuestas a Loeb por los comisarios FIA, determinaron una final tan apretada en puntos en el WRC , aún así el periodista Ignasi Sagnier publicada en la pág. sport.es, una entrevista donde entre otras le consulta:

IS: Acabó el Mundial y usted, pese a haber puesto contra las cuerdas a Loeb, no es campeón por un solo punto. ¿Sueña con ese punto?

MH: “No tengo pesadillas pero no escondo que es una decepción. He estado once veces en el podio (2009) y no he cometido un sólo error lo que te deja desencantado pero lo hice bien por lo que no puedo enfadarme. En cada rally pensaba que podía hacerlo mejor y es un buen síntoma, pero el 2009 ya es historia y sólo tengo ganas de que empiece el WRC 2010”.

IS: No negará que no es lo mismo perder un Mundial por 50 puntos que por 1. ¿Pesa psicológicamente?

MH: “Es sólo un punto y sé que en 2010 seré mejor. Estaré pisándole aún más los talones a Loeb y no quiero tener ni vacaciones ni nada. Quiero que empiece la competición”.

IS: Su gran problema es haberse encontrado con Loeb.

MH: “Sebastien sabe como manejar estas situaciones de presión... nada más”.

IS: ¿Debo entender que usted no?

MH: “Yo pensaba firmemente que ganaría la última carrera en Inglaterra. No tuve miedo. Me sentía bien pero sabía que él es bueno y rápido y si todo le salía perfecto podía ganar. Ha demostrado lo bueno que es en el momento más importante”.

IS: Después de sus dos subcampeonatos seguidos, ¿el Mundial es una obsesión más que un objetivo?

MH: “Mi obsesión es disfrutar con lo que hago, de veras. No me he planteado ni romper récords, ni superar a Loeb. La clave y la magia en la vida es disfrutar con lo que uno hace”.

IS: Mikko, ¿usted qué debe mejorar?

MH: “Siempre puedes mejorar, incluso si eres el campeón. Debo hacerlo en rallys de asfalto pero soy regular y eso juega a mi favor. Hay cosas en las que, analizadas ahora, podría haber sido más valiente. Tomando algunas decisiones estratégicas como en Irlanda o Noruega con los neumáticos. Son pequeños detalles que pesan muchísimo”.

IS: ¿Está plenamente satisfecho con el trabajo de su equipo?

MH: “Estoy feliz con lo que ha hecho el equipo; los mecánicos, los ingenieros. Todos han trabajado duro en el coche y deberán hacerlo la temporada que viene con el cambio de homologación. Me hubiese gustado tener más velocidad punta en algún momento pero el coche va bien”.

IS: Se dijo que la gran experiencia de Citroen podía pesar en su contra.

MH:“Lo que pasa es que yo me he sentido solo luchando por el Mundial. Sordo, compañero de equipo de Loeb, lo ha hecho fantástico tanto en tierra como asfalto y ellos se han entendido a las mil maravillas”.

IS: Pero en Ford usted ya tenía a su compatriota Jari-Matti Latvala.

MH: “Mmmm... no lo sé. Jari-Matti no ha sido tan consistente en sus actuaciones como Sordo y el año que viene sé que tendré que ir a mi bola si quiero ganar el Mundial WRC”.

IS: En el Rally de Cerdeña ganó Latvala y si el equipo le hubiese dejado pasar a usted hoy sería campeón. Aunque la situación en la tabla no era la misma que a final de año.

MH:“Ahora es fácil decir que Ford me tendría que haber dejado ganar a mí en lugar de Latvala, pero ya no sirve. Yo estaba 20 puntos por detrás de Loeb y sólo un milagro me podía acercar a él. ¡¡Lo que pasa es que se cumplió ese milagro!! Y no sólo me acerqué a Loeb sino que le superé en la clasificación por una serie de errores suyos”.

IS: ¿Es optimista de cara al 2010?

MH: “Sí, será diferente. Sólo hay cuatro Rallies de asfalto y será un reto”.

IS: Es un factor favorable para usted que en asfalto siempre sufre.

MH: “No tengo miedo al asfalto, me gusta aprender y he mejorado”.

IS: ¿Lo entrenará a conciencia?

MH: “Tengo pensado rodar más en circuitos cerrados para obtener las sensaciones que necesito. Sé cómo conducir en asfalto pero cuando estoy en un rally sobre esta superficie el estilo de conducción que se requiere no me sale automáticamente y a este nivel las cosas deben ser de manera automática. Y necesito más experiencia en la puesta a punto. Debo saber qué hacer en mi coche y en qué momento para que corra más. Analizar por qué me está pasando una u otra cosa”.

IS: ¿Y cómo va su Ford Focus?

MH: “En tierra es fantástico, tiene una buena tracción, es manejable. Es un coche que te permite cometer errores, te perdona y te da margen le hagas lo que le hagas”.

Y eso es lo importante de la entrevista y resulta interesante lo del milagro, como reconoce la superioridad de Loeb, que siempre le pisará los talones o como culpa la Latvala por sus resultados o que quizas a la elección del Nº 2, simplemente "ME FALTO UN COMPAÑERO".

Fuente: Liga Rally Team
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Novedades del Rally Sanjuanino


Reunion Informativa

Esta noche en el cafe Speed, a la hora 21:30 se realziara la reunion informativa con respecto al Rally de Sarmiento que se corre el fin de semana proximo.
La invitacion es extensiva a pilotos, navegantes, mecanicos y allegados a la actividad.
Se ruega ser puntuales.


Cesar Aguero con auto nuevo

César Agüero adquirió el VW Senda de Roberto Ponte (foto) y de esta manera seguirá su participación en el Sanjuanino de Rally con esta nueva unidad. En el camino quedó su rendidor Fiat 128 aunque seguramente seguirá en carrera de la mano de su hermano Sergio. De esta manera los pilotos de Agüero Automotores encararán el rally provincial con dos autos. César seguramente será protagonista en la A6 con este nuevo auto de generación posterior al Fiat y en el caso de Sergio, campeón de la C Plus en la Travesía provincial, optaría por subirse al 128 en vez de utilizar el R18 campeón.
En la fecha que viene, ambos estrán presentes.


Reyes cambia de equipo

Desde esta fecha se incorpora a la estructura de Humberto Bottino, el VW Senda de Fernando Reyes y que será alquilado hasta fin de año. El piloto que se subirá al A7 será Carlos Icazatti que hará su debut en el Rally sanjuanino.
Mas novedades dentro de la estructura. Los Clio Williams tendrán a Mauricio Bobadilla en uno de ellos, mientras que Gabriel Abarca manejará el restante, el que utilizara el mismo Bottino ganando la fecha pasada en Albardón. Con respecto al VW Polo será nuevamente tripulado por Daniel Martín.


Pruebas en el taller de Solis

El lunes los pilotos del taller de Pepe Solis realizarán una tanda de pruebas en Pocito. Los autos de Andrés Nesman, Luis Sanchez y Raul Martinez estarán haciendo algunas tiradas en calle 7 al oeste, con el objetivo de controlar que todo este en orden para la carrera de este fin de semana.
En el auto de "Tagua" Martinez se realizaron trabajos de reparación, teniendo en cuenta que el Gol sufrió de temperatura y quema de junta de tapa en la última fecha de la Travesía en Angaco. Por el lado de Andr´ñes Nesman, el auto terminó entero despues de la ultima carrera en Albardón, pero se aprovechó el desarme en la técnica para hacerle unas pequeñas mejoras en el impulsor del Seat Ibiza, mientras que en el Gacel de Luis Sanchez se realizó una revisión de rutina, ya que el auto terminó entero en la fecha pasada.


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Final abierto en Bariloche


Fue un mano a mano como se esperaba entre el equipo VRS y el Tango Rally Team. Aunque hubo un pequeño, pero a la postre gran cambio. El representante del Tango que debía luchar por la victoria tenía que ser el local Nicolás Madero, quien tenía preparada su fiesta ya que llegaba a esta cita de Bariloche (novena y penúltima fecha de esta temporada) con grandes chances de festejar el título de manera anticipada. Sin embargo, el Nico debió abandonar en la primera etapa del sábado al romper el radiador de aceite de su Mitsubishi cuando venía liderando la prueba.

Con esta situación planteada, Federico Villagra (como siempre la carta del VRS) se frotaba las manos ante la posibilidad de descontar puntos gordos en el torneo y estirar la definición hasta el Gran Premio. Pero ante la baja de Madero, quien se puso al frente del equipo fue justamente su propietario Marcos Ligato. Hizo una carrera perfecta, que coronó el domingo con una victoria que festejó con su amigo Nicolás, que de esa forma no perdió más puntos con respecto al Coyote.

Eso sí, para ganar debió transpirar más de lo previsto, porque su diferencia con Villagra nunca llegó a ser superior a los 8.8 segundos. El piloto de Río Ceballos comenzó el segundo día de carrera de manera sólida y tras la primera sección había logrado ampliar la ventaja respecto a su escolta, quien venía con un problema en un precap de su Mitsubishi.

Sin embargo, luego de la asistencia el Coyote (y cuando a mayoría apostaba con que se iba a quedar tranquilo en ese cómodo segundo lugar) se adjudicó la tercera pasada al sector del Aeropuerto Bariloche-Los Hornos (PE13) y también descontó en el siguiente de Paraje Ñirihuau-La Paloma (PE14) para quedar a apenas 1.1s a falta del último especial del día. Mejor imposible. Pero a su embestida le faltó el final, ya que Ligato se la jugó en los últimos kilómetros y aventajó a su rival por 2.7s, para terminar adelante en la General por apenas 3.8s. Así el propietario del Tango RT volvió a lo más alto del podio luego de haber obtenido su última victoria el 20 de julio de 2008 en el Rally de Catamarca.

Con este éxito le impidió a Villagra sumar un par de puntos más y favorecer a un Madero que se reenganchó en esta segunda etapa y fue el más rápido del día para sumar esos cinco puntos que hoy le permiten estar en lo más alto de la tabla aunque la diferencia se achicó a 5,5 unidades (112,5 contra 107), por lo que todo se definirá en el Gran Premio Coronación de Unquillo (4 al 6 de diciembre).

En la tercera posición arribó Gabriel Pozzo con el mejor Subaru del equipo Barattero, mientras que más atrás se encolumnaron Luciano Bernardi (Mitsubishi/VRS), Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango) y Claudio Menzi (Subaru/Barattero).

Por suerte, este domingo no hubo que lamentar accidentes o hacer mención a otros aspectos extradeportivos. Eso sí, una vez más muchos de los espectadores que se acercaron a los tramos se ubicaron en posiciones riesgosas a pesar de las advertencias y del antecedente del sábado (dos autos, el de Miguel Baldoni y el de Omar Kovacevich se salieron del camino en distintos sectores y llegaron a impactar con un par de personas, una de ellas sufrió la quebradura de tibia y peroné).

Lo más destacado del resto de las clases fue la consagración de Miguel Baldoni en la N4 Light y de Elder Tasca en la Súper R. Ambos llegaban con muchas chances de obtener anticipadamente la corona y lo consiguieron. El puntano, de 22 años, se la quedó merced al segundo puesto logrado con el Mitsubishi del VRS, y a pesar de que su rival Ezequiel Campos (Tango) ganó la carrera; mientras que al cordobés de Villa Ascasubi también le alcanzó con ser escolta del local Daniel Llanos para celebrar su primer título nacional.

El neuquino Omar Sabbas Otta (Fiat Siena) se quedó con el festejo en la A6. Mientras que en la N2 el mejor fue Mauricio Stigliano (Palio) seguido por Martín Bisanti (Palio), que saltó a la punta del torneo beneficiado por el abandono de Luis Gius. Stigliano y Bisanti están separados por 2,5 puntos y entre ellos se definirá la corona.

Clasificación final
1. Marcos Ligato/Rubén García (Mitsubishi Evo X/N4), 1:19:39.3
2. Federico Villagra/Diego Curletto (Mitsubishi Evo X/N4) + 3.8
3. Gabriel Pozzo/Daniel Stilo (Subaru Impreza/N4) + 32.3
4. Luciano Bernardi/Fabián Cretu (Mitsubishi Evo X/N4) + 1:03.1
5. Alejandro Cancio/Santiago García (Mitsubishi Evo X/N4) + 1:44.0
6. Claudio Menzi/Diego Cagnotti (Subaru Impreza/N4) + 1:51.7
7. Ezequiel Campos/Christian Winkler (Mitsubishi Evo IX/N4) + 3:45.0
8. Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Mitsubishi Evo IX/N4) + 5:28.9
9. Gonzalo Monarca/Laureano Grigera (Mitsubishi Evo X/N4) + 11:16.8
10. Daniel Llanos/A. Franze Pasqui (Subaru Impreza/Súper R) + 11:19.8
11. Martín Díaz/Rodolfo Dell´oso (Subaru Impreza/Súper R) + 11:59.2
12. Jorge Bortoni/Carlos Duprat (Subaru Impreza/Súper R) + 13:11.8
13. Elder Tasca/Leonardo Londero (Subaru Súper R) + 14:59.9
14. Rubén Estrada/Luis Sestito (Subaru Súper R) + 26:17.6
15. Daniel Oliveira/Fernando Mussano (Subaru Impreza/N4) + 18:46.7

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Dia 1 Bariloche


Una sucesión de acontecimientos han llevado que, al finalizar la primera etapa, Marcos Ligato se imponga por sobre el defensor de la corona, Federico Villagra por mínima diferencia. El otro gran protagonista, Nicolás Madero, debió abandonar al finalizar el tramo 7. Sin embargo, lo liado de la carrea hace que, lo más destacable que llega desde la ciudad rionegrina, sea la suspención de un tramo y la aunlación de otros dos, más el incomprensible accionar del públcio agrediendo a los competidores. La anteúltima fecha del Campeonato Argentino de rally que se está disputando en la ciudad rionegrina de Bariloche se está caracterizando por la dureza que las condiciones climáticas le están añadiendo a los tramos elegidos. En el primer especial del día Nicolás Madero comenzaba a imponer condiciones, acompañado por Gabriel Pozzo y por un inspirado Marcos Ligato, lo que dejaba al defensor de la corona, Federico Villagra en la cuarta posición. Pero Miguel Baldoni hace un trompo golpeando autos particulares mal estacionados y atropellando a un espectador, quien solo sufrió heridas menores pero hecho que obligó el ingreso de la ambulancia y la consecuente suspensión del tramo. El segundo especial se desarrolla normalmente siendo ganado por Marcos Ligato y sin grandes cambios en las posiciones de atrás. El tramo nº3 debió ser suspendido por la mala ubicación del público lo que llevaba a los pilotos al primer parque de asistencia. Al retomar la competencia, Ligato le quita la posición a Gabriel Pozzo y en un trabajo en equipo comienzan a separarse del resto de los participantes hasta que llega el temido tramo Arepuerto Bariloche – Los Hornos, característico por la gran cantidad de vados, los que se encontraban especialmente cargados de agua debido a las lluvias y las nevadas de las últimas horas. Allí es donde sucede lo paradójico, Nicolás Madero termina el especial y al bajarse al taqueo de la mesa de control, verifica la rotura del radiador de aceite de su Evo X lo que determinó el inmediato abandono del puntero del certamen, dejando a Marcos Ligato en la punta seguido a solo 6 segundos por Federico Villagra. En el por uno de los mencionados vados, quien lideraba la competencia en la clase N4 Light, Nicolás Kovacevich sufre un espectacular vuelvo y, tal como sucediera en el PE1, atropella a otro espectador por lo que el tramo se suspende.Con todas estas anormales condiciones de carrera, estando ya cerca la hora de la puesta del sol, el último tramo fue ganado por Federico Villagra quien acorta distancias sobre el Jefe del TRT Marcos Ligato y se coloca a solo 3,5 segundos de la punta. Tercero termina la etapa Gabriel Pozzo, cuarto Alejandro Cancio y quinto Luciano Bernardi. Así, en medio de una carrera caótica en donde no faltaron accidentes ni pedradas del desahuciado público local hacia los autos, mañana desde las 9:00 horas y con el ominoso tramo Aeropuerto Bariloche – Los Hornos, se debería reanudar la competencia para recorrer seis tramos en total, en lo que se avizora como otra durísima etapa.



Rally de Bariloche
Clasificación general


1º) Marcos Ligato/R. García Mitsubishi Evo X 37m23s4/10 a 112,88 km/h
2º) Federico Villagra/D. Curletto Mitsubishi Evo X a 3,5s
3º) Gabriel Pozzo/D. Stilo Subaru Impreza a 17,4s
4º) Luciano Bernardi/F. Cretu Mitsubishi Evo X a 26,1s
5º) Claudio Menzi/D.Cagnotti Subaru Impreza a 33,8s
6º) Alejandro Cancio/S. García Mitsubishi Evo X a 38,4s
7º) Juan Marchetto/J. Diaz Mitsubishi Evo IX a 46,6s
8º) Agustín Elvira/O. Tagle Mitsubishi Evo IX a 1.43,1m
9º) Ezequiel Campos/Wrinkler Mitsubishi Evo IX a 1,52,3m
10º) Miguel Baldoni/Franchello Mitsubishi Evo IX a 2.05,7m

Super 2000 Argentino en marcha


El Rally Argentino dará un paso importante para su futuro. Esta semana, la comisión técnica del Automóvil Club Argentino aprobó el ingreso a la categoría de autos Súper 2000, como los que ya están corriendo en el IRC y los que llegarán al WRC en 2011.

Si bien el reglamento -adaptado a la realidad de nuestro país- aún debe ser redactado, se sabe que todos los modelos usarán el mismo motor. Se desconoce aún quién será designado como proveedor, pero eso estaría definido en las próximas semanas.

También está decidido que la nueva categoría, que podría llamarse Súper 2000 Argentino, sea en el futuro la más importante de la divisional. Para que el cambio no sea traumático, en 2010 los S2000 convivirán con los actuales autos del Grupo N.

La primera marca que ya le dio el OK a este importante proyecto es Fiat, que estará presente con el modelo Punto. Las unidades serán confiadas al equipo de los Barattero y sus pilotos ya confirmados son los cordobeses Gabriel Pozzo y Claudio Menzi.

Se estima que con el correr de la temporada se sumarán más marcas y que equipos históricos, como el VRS y el Tango RT, también tengan sus autos.

El Intercontinental Rally Challenge, que vendrá por primera vez a la Argentina el año próximo, nació con este reglamento. Su parque está integrado por autos como el Fiat Grande Punto Abarth, Ford Fiesta, Lada 112 VK S2000, Opel Corsa S2000, Peugeot 207 S2000, Toyota Corolla S2000 y Volkswagen Polo S2000, entre otros.

Si esa tendencia se repite en nuestro país, el Rally Argentino ocupará por fin el lugar que se merece.

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Ultimo video del WRC 2009

Hola, queridos lectores del Blog.
El año se va cerrando, se termino el campeonato WRC, y hasta Febrero del año que viene no vamos a tener carreras de la maxima categoria, pero un internauta nos paso este video para que nos deleitemos y disfrutemos de los hechos mas destacados de todo este año.
Realmente val la pena verlo y drisfrutar.



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