El Citroen DS3 WRC es una realidad


Con un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, turboalimentado de inyección directa, es la primera vez que los franceses han diseñado todo los componentes del motor en casa, incluyendo el bloque, cilindros y culata, en un intento de lograr el peso mínimo y el centro de gravedad más óptimo.

Sus ingenieros han reconocido que la inyección directa, obligatoria de cara la próxima temporada del WRC, ha significado un reto importante ya que debe ser alternada con un turbo compresor de inducción forzada. Sin embargo, en Citroën están convencidos que han conseguido una solución efectiva y ha revelado que probaron por primera vez el motor de 1.600 cc en el test en Satory, cerca de la sede de la marca, en Versalles el 23 de julio.

Desde entonces, los pilotos del equipo Sebastien Loeb, Sebastien Ogier y Dani Sordo, y el encargado de los test Philippe Bugalski, han probado el coche en condiciones extremas para comprobar su fiabilidad.

El DS3 ha sido sometido a pruebas de aerodinámica en el túnel del viento desde que el proyecto fue concebido el pasado otoño, después que los alerones y los parachoques fueran rediseñados para adherirse a la anchura máxima permitida de 1.820 mm y para dar cabida a las ruedas de 18 pulgadas, utilizadas en los rallyes de asfalto.

Internamente, Citroën ha desarrollado su propio asiento para aumentar la seguridad del piloto, mientras que la carrocería está hecha con más de 40 metros de tubo de acero.

El coche utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que junto con el diferencial delantero, está integrado en una carcasa de aluminio. Estos están conectados con el diferencial trasero a través de un eje de transmisión longitudinal. El diferencial central está prohibido, pero hay un sistema que puede desconectar las ruedas traseras cuando se utiliza el freno de mano hidráulico. Con un cambio semiautomático, y con los montados en el volante que estarán prohibidos la próxima temporada, se ha situado una palanca de cambio de marchas totalmente manual.

“El DS3 es un buen ejemplo para construir un coche deportivo de rallyes”, afirma el director de Citroën Racing, Olivier Quesnel. “Es compacto, elegante y ágil. Citroën espera con ganas continuar su racha de éxitos, con nuevos títulos mundiales”.

Citroën ha ganado el título del Campeonato del Mundo de Marcas en las dos últimas temporadas. Y su piloto, Sebastien Loeb, podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo este fin de semana en el Rallye de Francia.



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Solberg lidera el Shakedown Frances


El ex Campeón del Mundo Petter Solberg ha marcado el crono más rápido en el shakedown del nuevo Rallye de Francia, en un tramo corto de asfalto cercano al servicio de asistencia. El noruego ha registrado un tiempo de 1 minuto y 53.4 segundos con su Citroën C4 WRC privado, en lo que es un día frío, nuboso y húmedo, con temperaturas alrededor de los 11 grados.

Sin embargo, el tramo no es un claro ejemplo de las condiciones que van a encontrar los pilotos durante los próximos tres días, y los tiempos se han registrado manualmente porque el equipo especializado estaba de camino al primer tramo.

Ha habido algunas sorpresas en la hoja de los tiempos, pero no había mucho que leer. El Campeón del Mundo de Turismos Yvan Muller ha sido tercero en el shakedown, pilotando el Citroën Xsara WRC con reglamentaciones 2006 de Solberg.

“Mi nuevo compañero de equipo no está mal del todo, ¿verdad?,” bromeaba Solberg. “Desde nuestro punto de vista todo ha ido muy bien, pero el rallye será diferente. Estuvimos muy cerca de la victoria en la última prueba en Japón y por esto vamos a luchar con ganas”.

El Peugeot 307 WRC privado del húngaro Frigyes Turan ha sido el segundo coche más rápido del shakedown, mientras que el Ford Fiesta Súper 2000 de Henning Solberg se ha clasificado cuarto, por detrás de Muller.

Sebastien Loeb, que podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo en casa, tan sólo ha obtenido la sexta posición en el shakedown con su Citroën C4 WRC.

“Creo que todos nos sentimos presionados pero aquí hay más presión que de costumbre”, afirma Loeb. “Tengo que estar concentrado en el rallye. Si el tiempo continúa igual las carreteras serán resbaladizas, por lo que añadirá dificultad”.

El ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen ha sido noveno, a tan sólo 0.7 segundos por detrás de Loeb. El rallye empieza a las 18.30 con una ceremonia de salida en Estrasburgo.


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Sebastien Loeb: entrevista intima



¿Usted nos comenta que el año pasado, la noche anterior a la fecha decisiva en Inglaterra, su hija tenía dificultades respiratorias?.

"Valentine dormía con su abuela, en una sala no muy lejos de la mía y a las 22:30 empezó a quejarse. Ya no podía respirar".

"Fue muy impresionante. Me traté de consolar, a la vez que llegaba la ayuda".

"Tuve que dormir dos horas. Me desperté muy cansado, pero aseguró, eso no me impidió ganar".

Quien es Valentine...? una hermosa niña de casi 3 años, hija de la Sra. Severin y del campeón Sebastian Loeb, quien relató a Paris Match esta dura experiencia vivida y vaya que nos muestra, un "Terminator" muy humano, quien se expresa de su hija diciendo: "Es un testigo privilegiado de mi vida".
¿Tiene otros hijos?

"Algún día, quizás al final de mi carrera. Soy hijo único y nunca he sufrido. Mis amigos, eran como mis hermanos".

Su esposa Severina, se queja de que no has dicho bastante a menudo "Te amo". ¿Usted no es sentimental?.

"Digamos que no soy un expansivo. Flores, regalos, palabras de amor, esto no es lo mío. Pero no tiene nada que ver con la profundidad de mis sentimientos".

¿Parece que es ella la que ha estado persiguiendo?.

"Confirmado. Ella vino a mí en un rally que asistí. A raíz de eso, ella me envió una carta de felicitación con su tarjeta de visita y ... su número de móvil. Llamé y ahora..."

Usted juega un deporte de riesgo. Una situación difícil de vivir para ella. ¿Podría hacerte parar tu carrera deportiva?.

"No. Mi mujer es piloto de rally experimentado. Ella conoce la importancia de las carreras en mi vida. Esto es parte del personaje, pero no siempre soy un kamikaze".

Sobre su padre, comentó: "No sé de una relación entre un padre con su hijo, más bonita que con el mío. Desde la edad de 3 años, lo seguí en el gimnasio donde él enseñó".

"Hemos compartido muchos deportes. Él no estaba presente en casa, pero nuestra relación era muy fuerte".

Usted es uno de los deportistas franceses mejor pagados. ¿Cuál es su relación con el dinero?, ¿cómo a pasas?.

"Estoy feliz de ganarlo, especialmente al vivir mi pasión. Pero para mí, el dinero no es un fin en sí mismo".

"Desde el momento que tienes lo suficiente para vivir en un lugar agradable, rodando en un buen coche e ir a un restaurante cuando quiero, eso es suficiente. Mi verdadero lujo solamente es mi helicóptero".

Si la impaciencia es su mayor defecto, ¿cuál es su mejor cualidad?.

"Mi determinación, exactamente. Sobre el gimnasio que lo he ejercido a nivel alto, tú dices: Todo lo que me interesaba es ganar. El día que comenzó a perder, lo dejo".

No recuerdo los nombres o fechas, pero eres capaz de sostener por turnos los 400 kilómetros de un rally especial. ¿Cómo lo haces?.

"No puedo explicarlo, es natural, a cabo de ir a un lugar para recordar una piedra situada en la trayectoria. Se hizo un día, para conducir sin luces en la niebla".

Usted dice: "El rally es instintivo. La Fórmula 1 es un trabajo".

"Algo por el estilo. Yo soy un deportista que trabaja con mucho talento y yo tengo la suerte de tenerlo. También soy una persona reflexiva y precisa. Sin embargo, el rally es una cuestión de lógica".

Ser zurdo y tener 14 de 10 de visión en ambos ojos, ¿eso ayuda?.

"Ciertamente, para el resto... me tengo que mover, pero no me gusta correr".

Cada mañana, antes del inicio de un rally, tiene un extraño ritual: una ducha, un salto mortal y tres cafés fuertes...

"El salto mortal en el pasillo del hotel es para verificar, que el cuerpo está despierto".

Usted es apolítico, pero usted tiene la fibra verde. ¿No es incompatible con la práctica del deporte del motor?.

"Ya sabes, una carrera contamina menos que la caravana del Tour de Francia. Todo es relativo en este ámbito. OK, nuestros motores consumen combustible y emiten CO2, pero no exagere. Yo, nunca he dejado basura por ahí en la naturaleza".

¿Un atleta de alto rendimiento tiene que tener una higiene de los alimentos perfectos. A priori, no es su caso?.

"Incluso si como menos que antes. Pero tengo la oportunidad de comer lo que quiero y no ganar peso. Yo peso 71 kilos ahora..., como lo fue durante diez años".

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Resumen previo al WRC en Francia

Loeb: "Estoy muy presionado"


Citroën se juega mucho en el Rally de Francia, la undécima prueba del Mundial de Rally FIA 2010 que arrancará el próximo día 30 de septiembre. La carrera se celebra por primera vez en Alsacia, será una prueba muy especial para Sebastien Loeb, que competirá delante de su público, en casa. El último tramo se realizará en las calles de Hagenau en homenaje a Loeb, una pequeña localidad bajo Rhin donde creció. El alsaciano lo explica en una entrevista publicada en el portal web de la competición
Su victoria número 60 del campeonato del mundo daría a Loeb y a su copiloto Daniel Elena, su séptimo título mundial consecutivo. Esto es lo que el defensor del título mundial nos cuenta ante este crucial partido en casa.
En primer lugar hablemos del Rallye de Japón dónde consiguió su peor resultado de la temporada.
¿Le supuso una decepción?
“En cada rally me pongo por objetivo la victoria, así que de ninguna forma puedo estar contento con la quinta posición, pero no ha sido algo que me preocupara mucho, ya que nunca he sido competitivo en Japón. Este año he ido más rápido que hace dos, pero el nivel general del campeonato es ahora mayor. Lo positivo es que fuimos capaces de marcar unos puntos cruciales que nos permiten ser la clave del campeonato, ya que si gano cualquiera de las pruebas que faltan por disputarse, seremos campeones del mundo por séptima vez”
Su séptimo título mundial está a su alcance.
¿Cómo se siente antes del Rally de Francia?
“Me siento con mucha presión, ya que dados los buenos resultados que he conseguido en este tipo de superficie, todo el mundo espera que gane sin problemas”, comenta el seis veces campeón del mundo. “Pero este rally no será más fácil que los demás. En su contra tiene el ser completamente nuevo con tramos muy rápidos y en ellos están la mayoría de las dificultades que te sueles encontrar sobre asfalto. Esta temporada hay seis pilotos capaces de ganar por lo que el nivel del campeonato es muy alto, así que no se tiene que dar por hecho que voy a ganar”
Una victoria en una de las pruebas que quedan del campeonato le haría asegurar su séptimo título, pero lo ideal sería conseguirlo en el Rally de Francia… “Si se echa una ojeada a cómo están las cosas, eso sería un sueño. Conseguir mi victoria número sesenta en Hagenau y también mi séptimo título mundial sería pura magia. Pero para hacerlo necesito algo más que sueños y magia, tendré que ser más rápido que mis rivales cuya motivación será cien veces mayor. Habrá muchas esperanzas por parte de todos los presentes en el rally y es algo importante para Citroën. Además, todo esto hará que estemos más presionados, pero tendré que correr con ello y debo decir que estoy deseando que dé comienzo la prueba”
Este rally es nuevo y tiene la suerte de conocer muy bien esta región.
¿Qué opina del recorrido?
“A finales de los años noventa, al comienzo de mi carrera, disputé muchas pruebas en esta región. Por ejemplo, el comienzo de la especial de Firstplan corresponde a la primera especial que corrí en el Rally Florival de 1997. Recuerdo los tramos del Rally Alsacia-Vosges muy bien, sobre todos los cercanos a Chätas. En general, las especiales son muy variadas con zonas rápidas y anchas seguidas de otras estrechas y bacheadas en el bosque. Por otro lado, no conozco la base militar de Bitche, pero no creo que sea muy diferente a la de Baumholder en Alemania.”



Hirvonen: "Estamos mejorando"



No es el año de Mikko Hirvonen. El finés se encuentra en sexto lugar del campeonato a mas de cien puntos del líder Loeb. Hirvonen declaró que la puesta a punto de su Focus RS World Rally Car es adecuada para el Rally de Francia, que empezará con los 20 tramos especiales el viernes
El piloto de 30 años ha cubierto aproximadamente 500 kilómetros durante un test de dos días la semana pasada, y explicó la amplia variedad de caminos y superficies que se enfrentaran los equipos de la clasificación del Campeonato del Mundo de Rally. Asegura que es imposible correr con más ajustes precisos en su coche.
“En el test teníamos que encontrar la puesta a punto ideal para el tipo de carreteras que esperábamos encontrar en el Rally de Francia,” declara Hirvonen. “Las rutas eran estrechas y llenas de baches, además la superficie cambiaba con frecuencia. Nos fijamos en el desarrollo para la puesta a punto y creemos que esta configuración funcionará bien en los diferentes tramos que esperamos encontrar en el rally.
”Hirvonen afirma que con la amplia variedad de trazados que tiene el rally, la preparación del conjunto de notas es más crucial de lo habitual cuando el reconocimiento de la prueba se hace el martes
“Espero muchos cambios de ritmo a medida que las carreteras pasen de rápidas a tener curvas, y de abiertas a estrechas,” afirma Hirvonen. “Si el ritmo de las notas es correcto entonces no será una dificultad. Pero si por ejemplo, el ritmo es demasiado rápido cuando pasemos por una carretera que se hace estrecha, será más complicado. No estuve muy contento de cómo manejé el viernes y el sábado por la mañana durante el último rally de asfalto en Alemania, así que espero mejorar. Me siento confiado después de hacerlo bien en la última prueba en Japón.”
Para el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, la prioridad en Francia es mantener su tercera posición en la clasificación de pilotos, lo que situaría al finlandés de 25 años como el más joven y con mejor resultado. Asegura que confía en su forma de conducir sobre el asfalto, ha mejorado significativamente esta temporada tras su cuarto lugar en el Rally de Alemania el mes pasado
“Sentí que estaba disfrutando conduciendo más que nunca en el asfalto,” asegura Latvala. “No fue mi mejor resultado sobre la superficie porque terminé tercero en Irlanda en 2007, pero siento que he subido de nivel en los últimos dos rallyes de asfalto. Esto me da mucha confianza de cara a este rally.”


Villagra: "Espero cumplir con las expectativas"


Un lugar nuevo y el primer rally totalmente de asfalto en la temporada, hacen que este sea un rally difícil en la previa para Federico Villagra y el Munchi’s WRT. Además, si bien se conocen mucho, porque desde hace varios años corren juntos en el certamen argentino, ganando tres campeonatos, en esta carrera lo navegará Diego Curletto, siendo la primera experiencia del cordobés sobre un auto de la máxima categoría mundial.
Sin embargo, la tripulación del Munchi’s tendrá que adaptarse rápidamente a todas estas circunstancias con el fin de descontar ese punto de diferencia con Henning Solberg, y ganar una posición en el certamen anual.
Francia es la tercera carrera sobre asfalto de esta temporada, pero Villagra no participó en los anteriores rallies sobre esta superficie disputados en Bulgaria y Alemania, por eso ya está en Francia, donde probaran previo a la carrera para que el argentino se pueda adaptar rápidamente a este tipo de superficies.
Villagra buscará mejorar su mejor posición en un rally de asfalto, que fue el octavo puesto logrado en el Rally RACC del año pasado.
Entre otras novedades se supo que Jorge Perez Companc tampoco podrá estar presente por motivos personales en la competencia posterior a esta de Francia a llevarse a cabo en España, donde lo reemplazará José “Pepito” Díaz


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Les pongo unas fichas


Diego Curletto navegará a Federico Villagra en el Rally de Francia


Federico Villagra se alista para lo que será su último mes mundialista, puesto que en octubre disputará los Rally de Francia y de España, con los que pondrá punto final a su cuarta temporada dentro del Campeonato Mundial de Rally.

Pero por primera vez desde que empezara a competir dentro del WRC, "Coyote" tendrá en la butaca derecha a su navegante más efectivo, y con quien lograra la mayor cantidad de sus 42 victorias, y cuatro de sus ochos títulos en el Rally Argentino: Diego Curletto.

El experimentado copiloto de Mina Clavero será el encargado de reemplazar en Francia al habitual copiloto de Villagra dentro del WRC, Jorge Pérez Companc, quien se estará perdiendo los próximos dos compromisos.

Curletto cuenta con una dilatada campaña siendo además el último en navegar a Jorge Raúl Recalde en el Rally de Villa Dolores de 2001, hasta que en 2006 Javier Villagra, hermano de Federico, lo llamó para que lo reemplazara en la butaca derecha. Desde entonces Curletto disputó 45 carreras con Federico logrando22 victorias, lo que lo convierte en el navegante más efectivo con el 48,8%.

Si bien en un momento había dicho que correr con Villagra es el moño de su carrera, por delante Curletto tendrá una posibilidad sin igual, puesto que será la primera vez que se suba a un WRC, más precisamente al Ford Focus del equipo Munchi's. Aunque no será su primera vez compitiendo en el exterior.

Al margen de sus participaciones mundialistas corriendo en la fecha argentina, que ganó con Villagra en 2007, y de una temporada en el certamen chileno en 2004 junto a Claudio Menzi, Curletto tuvo la posibilidad de acompañar a Marcos Ligato dentro del Campeonato Mundial de Producción, y a bordo de un Subaru Impreza, cuando el cordobés disputó el Tour de Corse, justamente en Francia y sobre asfalto, aunque la próxima edición de la fecha Gala que disputará el binomio del 1 al 3 de octubre se llevará a cabo en la región de Alsacia.

Para el compromiso final de Villagra, el Rally de España, también habrá novedades. José Díaz, uno de los copilotos más jóvenes del Rally Argentino, y quien recientemente logró su primera victoria en la categoría junto a Miguel Baldoni, estará acompañando a "Coyote" por cuarta vez dentro del Campeonato Mundial, luego de correr en Japón 2007, Portugal y Grecia 2009, y Turquía de este año.

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Ken Block en impresionante video



El estadounidense Ken Block vuelve a las andadas con DC’s Gymkhana 3 Part II. El video, en el que exprime al máximo un Ford Fiesta en una pista francesa, ya tiene más de ocho millones de visualizaciones.
A disfrutarlo!!!

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Se viene el Citroen DS3 WRC



A fin de mes se presentara de manera oficial el Citroen DS3 WRc.
El nuevo producto frances, que competira de manera oficial a partir de la temporada 2011 en el Campeonato del Muindo de Rally.
Les dejo la publicidad que anda dando vueltas.

Homenaje a Michael Park


El 18 de septiembre pasado se cumplieron 5 años de la tragica partida de un referente para los navegantes del Rally.
Se fue en su ley, corriendo un rally. El Peugeot 307 WRC, conducido por su amigo, Markko Martin, derrapo en una curva y pego del lado derecho contra un arbol, en el Rally de Inglaterra.
Les dejo un video, de algunas anecdotas y momentos de lo mejor de Michael Mark.



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Videos del Rally Argentino en San Luis

Resumen del Shakedown




Resumen del Super Especial Nocturno




Resumen Etapa 1




Resumen Etapa 2




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Gano Baldoni en su tierra


Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) se adjudicó el Rally de San Luis, novena fecha del Rally Argentino, y se dio el gusto de lograr la primera victoria general de su campaña deportiva ante su gente tras superar por 7,0s.a su compañero de equipo, el paraguayo Diego Domínguez.

El puntano arrancó el último día de carrera con una cómoda ventaja sobre Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) y Domínguez, y si bien comenzaba tranquilo tras un inconveniente que sufría "Coyote" en el diferencial en la PE10, la presión por lograr la victoria y la necesidad de cuidar el auto hicieron que el paraguayo en cambio redujera buena parte de la diferencia.

Pero la cuota de emoción y dramatismo se vivió en el Súper Especial que se disputo en el circuito de Potrero de los Funes, en donde el puntano perdió varios segundos en la largada del sector cuando se le paró el auto, aunque el esfuerzo de Domínguez no alcanzó.

"Realmente me encuentro muy feliz por esta victoria lograda con tanto esfuerzo. Fue sufrida hasta el final porque hoy no anduve bien, cometí varios errores porque me jugo en contra la presión, pero finalmente se dio. Esto es resultado del trabajo. En Tucumán venía bien y luego no se dio. En Goya igual. Ahora puedo decir que pude ganar la carrera que más quería en mi provincia y frente a mi gente. Es un sueño cumplido y ahora vamos por más" indicó Baldoni, que esta forma gana el rally de su provincia por tercera vez consecutiva y en tres clases distintas, luego de la victoria en 2008 en la Súper R y la del año pasado en la N4 Light.

Alejandro Cancio (Mitsubsihi/Tango) completó el podio luego de resignar pelear por la carrera en el tramo final de ayer. El neuquino se vio favorecido por el inconveniente de Villagra para subirse al podio después de un año y medio. "Coyote" finalmente arribó cuarto.

Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), quien finalizó ayer séptimo, trepó hasta el quinto lugar aprovechando los abandonos por caja de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) y Luciano Bernardi (Mitsubishi/Tango), y sumado el segundo lugar en la etapa -que ganó Domínguez- mantiene la punta del campeonato por tres puntos sobre Villagra.

En la N4 Light la victoria quedó para el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) quien logró su cuarta victoria consecutiva aunque no le alcanza para destronar a su compañero de equipo Agustín Elvira quien lo escoltó. Tercero fue Agustín Rossi (Mitsubishi/Schroeder).

En la Súper R se impuso Álvaro Marchetto (Subaru) sobre Carlos Cataldo (Subaru), y aprovechó el tercer lugar del local Julio Gómez (Subaru) para despegarse en el campeonato. Finalmente en la N2 ganó César Montecino (Ford), quien se consolidad como puntero de la clase, sobre Raúl Racca (Ford) y el local Javier Romero (Ford).

La próxima fecha será en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, del 15 al 17 de octubre.


Rally de San Luís
Clasificación final

1°) Miguel Baldoni-José Díaz. (Mitsubishi) 1h34m58,2s.
2°) Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 7,0s.
3°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 52,5s.
4°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 1m45,5s.
5°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 2m00,9s.
6°) Sebastian Abramian-Ezequiel Queralt (Subaru) + 5m14,5s.
7°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 5m49,5s.
8°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) + 8m00,9s.

Campeonato: 1°) Pozzo 119,5 pts., 2°) Villagra 116,5 pts., 3°) Ligato 62 pts., 4°) Domínguez y Madero 62 pts., 6°) Marchetto 47 pts., 7°) Cancio 42 pts.

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Baldoni lidera el Rally de San Luis


Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) se impone con comodidad en el Rally de San Luis, 9° fecha del Rally Argentino, y de esta manera logra su primera victoria de etapa en su corta campaña deportiva y ante su público.

El piloto puntano completó una tarea sin faltas en una jornada plagada de incidencias y en la que el VRS redondeó otro gran resultado, con Federico Villagra (Mitsubishi) finalizando a 29,7s. y el paraguayo Diego Domínguez (Mitsubishi) a 32,6s.

Luego del Súper Especial de anoche ganado por "Coyote", Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec) se hizo con la punta, pero ya en la PE3 Baldoni pasaba a liderar la carrera luego de que el líder del certamen penara con una goma que lo iba a dejar fuera de la pelea y de la zona de puntos.

"Estoy muy contento por cómo salió el día y por ganar mi primera etapa. Estuvo muy difícil, me cansé de esquivar piedras. Fue el trauma de esta etapa y no quería romper, por eso en la primera vuelta no pudimos hacer la diferencia que buscamos. Después, con los caminos ya conocidos, salimos a arriesgar, y si bien golpeamos un poco el auto todo salió bien. Mañana no nos podemos descuidar. Vamos a salir rápido, ojalá nos acompañe la suerte y podamos cortar la mala racha para ganar mi primera carrera, más acá en San Luis" expresó Baldoni.

Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango) fue el único piloto capaz de seguirle el ritmo al puntano, pero la pinchadura de un neumático en la largada de la última prueba especial lo relegó al cuarto lugar, permitiéndole a Villagra quedar como escolta, y de esa forma sumar cuatro puntos que lo dejan igualado con Pozzo en 111,5 unidades. Por su parte Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) finalizó quinto y sumó el último punto que entregó la etapa.

En la N4 Light, y luego de cuatro cambios en la punta, el ganador fue finalmente el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) que supera a Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) por 19,0s. Tercero fue Agustín Rossi (Mitsubishi/Schroeder).

En la Súper R la victoria quedó para Álvaro Marchetto (Subaru/DS) quien se impuso con comodidad sobre a Carlos Cataldo (Subaru/DS) y Julio Gómez (Subaru/DS). Lo mismo sucede en la N2, en donde el piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) le sacó más de dos minutos a Raúl Racca (Ford) y Javier Romero (Ford).

La carrera concluirá mañana con la disputa de siete pruebas especiales. El primer sector de velocidad comenzará a las 8:25. La competencia se cerrará con la disputa de un Súper Especial en el circuito Potero de los Funes.

Rally de San Luís
Clasificación primera etapa


1°) Miguel Baldoni-José Díaz. (Mitsubishi) 56m16,8s.
2°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 29,7s.
3°) Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 32,6s.
4°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 46,3s.
5°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 1m36,1s.
6°) Luciano Bernardi-Fabián Cretu (Mitsubishi) + 2m15,1s.
7°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 2m19,7s.
8°) Sebastian Abramian-Ezequiel Queral (Subaru) + 3m57,4s.


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Shakedown en San Luis


Alejandro Cancio (Mitsubishi) y Raúl Martínez (Subaru) se dividieron los honores en la previa al Rally de San Luis, 9° fecha del Rally Argentino, al quedar empatados como los mejores tiempos en el Shakedown que se disputó durante toda la mañana.

El piloto del Tango RT y el del Baratec marcaron 1m08,9s. para completar los 1.650 metros que tuvo el trazado elegido para las pruebas oficiales, y que estuvo emplazado en el predio adyacente al circuito de Potrero de los Funes, en donde funciona el parque de asistencia de la carrera.

"Me sentí muy cómodo y también lo sentí al auto, ya ayer por lo que vi en el relevamiento me quedó la sensación de una carrera muy interesante. Me gustaron mucho los caminos. De todas maneras va a ser una carrera difícil, se va a romper mucho" expresó Cancio quien salió sin problemas de un apuro tras quedarse sin frenos en un sector del tramo.

Por su parte Martínez manifestó que "va a ser una linda carrera. Si bien lo de hoy fue muy corto, sabemos que estos caminos le calzan muy bien al Subaru. Sólo en un tramo que es más arenoso tenemos dudas, pero en general creemos que vamos a andar bien".

En el tercer lugar y apenas dos décimas por detrás se ubicó Gerónimo Padilla con un Mitsubishi del VRS. Por detrás se encolumnaron Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), Federico Villagra (Mitsubishi/VRS), Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango), Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) y José Cantón (Subaru/TMas) para completar las primeros ocho posiciones.

Las dos clases restantes de tracción integral fueron dominadas por pilotos locales. Federico Bassi (Mitsubishi/Tango) fue el más rápido en la N4 Light, mientras que Julio Gómez (Subaru/DS) hizo lo propio en la Súper R. En tanto en la N2, se impuso el jujeño Luis Gius (Ford/Boaglio).

Para esta noche está previsto el inicio de la competencia con la disputa del Súper Especial que se llevará a cabo en la explanada de la nueva casa de Gobierno sobre un trazado de 2.400 metros. La prueba se pondrá en marcha a las 20:38hs. y se largará de manera invertida.

Shakedown- Clase N 4

1°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) 1m08,9s.
2°) Raúl Martínez-Fernando Mussano (Subaru) 1m08,9s.
3°) Gerónimo Padilla-Richard Kember (Mitsubishi) 1m09,1s.
4°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) 1m09,2s.
5°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) 1m09,3s.
6°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) 1m09,4s.
7°) Juan Marchetto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) 1m09,6s.
8°) José Cantón-Leonardo Suaya (Subaru) 1m09,7s.
9°) Claudio Menzi-Diego Cagnotti (VW Gol) 1m09,7s.
10°) Miguel Baldoni-Jo sé Díaz (Mitsubishi) 1m09,9s.

Shakedown - N4 Light

1°) Federico Bassi-Raúl Rinaudo (Mitsubishi) 1m10,5s.
2°) Agustín Rossi-Matías Aranguren (Mitsubishi) 1m10,9s.
3°) Gonzalo Monarca-Laureano Griguera (Mitsubishi) 1m11,1s.
4°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) 1m11,2s.
5°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) 1m12,3s.
6°) Juan Alonso-Pablo Monasterolo (Subaru) 1m12,3s.
7°) Ezequiel Campos-Matías Mercadal (Subaru) 1m12,6s.
8°) Oswaldo Scheer-Geferson Pavinatto (Mitsubishi) 1m12,8s.
9°) Sergio Benetti-Nicolás Álvarez (Mitsubishi) 1m13,0s.
10°) Tomás García H.-Damián Ordonez (Subaru) 1m14,3s.
11°) Sergio Riveros-Miguel Recalt (Mitsubishi) 1m14,6s.
12°) Nadia Cutro-Florencia Cutro (Mitsubishi) 1m15,8s


Shakedown - Súper R

1°) Julio Gómez-Daniel Farias (Subaru) 1m16,0s.
2°) Álvaro Marchetto-Marcos Bazan (Subaru) 1m16,6s.
3°) Carlos Cataldo-Gustavo Andreu (Subaru) 1m17,8s.

Shakedown - N2

1°) Luis Gius-Roberto Bulacia (Ford) 1m24,2s.
2°) Alicia Reina-Marcelo Mendoza (Fiat) 1m28,1s.
3°) Javier Romero-Matías Ramos (Ford) 1m29,1s.

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Se lanzo el Rally de San Luis


En la tarde de hoy se presentó de manera oficial una nueva edición del clásico Rally de San Luis que está cumpliendo 19 presentaciones.

Esta competencia, noveno capítulo de la temporada 2010, tuvo su conferencia de lanzamiento en la que estuvieron presentes el Sr. Carlos Bassi, director de Vialidad de la provincia; Ricardo Becerra, director de Deportes, y Luis Minelli, presidente de ACRA.

En la ocasión se aprovechó también para presentar el San Luis Racing, equipo satélite del Tango Rally Team y que tendrá a Federico Bassi como principal exponente en la competencia.

Daniel Bassi, director del flamante equipo, manifestó que el proyecto "es una desafío muy importante para San Luis, que ha crecido mucho en la disciplina a nivel provincial. La idea es por ahora correr con un sólo auto para luego poder despegar y sumar otras dos unidades".

También estuvo presente Marcos Ligato, propietario del Tango, quien se mostró muy entusiasmado con la nueva apuesta del equipo de Río Ceballos. "Es un nuevo desafío del equipo, personalmente me gustan los desafíos y es una forma de iniciar un nuevo camino. Este es uno de los dos equipos al que hemos derivado nuestra confianza, el otro es el Schroeder Competición, lo que nos dará más tranquilidad para encarar el proyecto Maxi Rally".

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Videos tributo a al gran Colin

Simplemente disfruten de estos videos que hoy les traigo, en homenaje, a este gran piloto.
Tomense 15 minutos de sus vidas.






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3º aniversario de Colin McRae


Hace ya 3 años que falleció en un fatídico accidente de helicóptero, el piloto escocés, hecho que marcó a muchísimos fanáticos del mundo del rally.

En nuestra memoria quedan los recuerdos de sus grandes hazañas, de sus especaculares pasadas y de sus incontables accidentes por querer ser el más rápido en cada metro de competencia. Colin, era un piloto con sed de victoria, que no tenía en mente otra cosa más que ir a fondo y dar todo de sí. Un enamorado de la velocidad y de todos los deportes de motor.

AxR


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EXCLUSIVO: Mini Cooper WRC



Una muy exclusiva breve y primera imagen del Mini Countryman WRC, de un tests realizado en Portugal, tras la prueba que se realizó hace unos días, en las privadas instalaciones en Inglaterra de Prodrive.

Recuerden que este Mini, debería comenzar a participar en el WRC del próximo año, ojalá, ya que tiene un olor solo a publicidad.

Con un hermetismo total, Prodrive ocupa por cuatro días, la zona de Ponte de Lima, en los caminos forestales todos en la tierra, en el área de Cerqui Portela - Arcos, Portugal.

Se dice que el Piloto de Prueba es el ausente del WRC, Markko Martin.

El misterio esta en la prohibición tomar fotografías, pero siempre hay una filtración...



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Gano Ogier en Japon



Ogier ha competido en Japón por primera vez, y ha admitido que él no esperaba ganar, comenzó el último día de carrera a 5,4 segundos de Solberg y desde la tercera posición de la general.
A pesar de su falta de experiencia en los complejos tramos de Hokkaido, consiguió el primer puesto en el segundo tramo del día y se alzó con el liderato en este mismo tramo, el temible prueba de Naekawa con 17,86 kilómetros. Mantuvo su ventaja hasta el final, consiguiendo su segunda victoria en una prueba del WRC.


"Ha hecho un muy buen rally”, comenta Solberg. "No conocía este rally, tiene un gran talento. Los grandes pilotos, los más buenos, sólo aparecen de vez en cuando. Mantiene los pies en el suelo y tiene respeto por los demás, va a ser muy, muy bueno en el futuro."

Sven Smeets, jefe de equipo del equipo oficial Citroën, dijo que lo que se ha visto de Ogier es una prueba más de la capacidad de este joven piloto.

"Comentó que tenia problemas en los últimos rallys, se dedicó a seguir progresando y asegurar los puntos para Citroën", dijo Smeets. "Mantuvo el ritmo en los tramos el viernes y el sábado y hoy, que los tramos eran nuevos para todos, ha hecho un rally increíble. Ha sido una gran actuación, muy buena y espero que esto quiera decir que hay un futuro brillante para él. Estará con nosotros en nuestro equipo unos cuantos años más, así que espero que siga en esta gran forma que ha demostrado."

Clasificacion Rally Japan 2010

1. Sebastien Ogier, Citroën
2. Petter Solberg, Citroën +15,7
3. Latvala, Ford +26,0
4. Dani Sordo, Citroën +35,2
5. Sebastien Loeb, Citroën +53,3
6. Mikko Hirvonen, Ford +1.13,5
7. Henning Solberg, Ford +3.03,1
8. Federico Villagra, Ford +10.17,9

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Videos del Rally de Japon

Resumen del Dia 1 de Rally




Bomba de Al Qassimi





Bomba de Toshi Arai




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Solberg sigue al frente


¿Puede ser más emocionante el Rallye de Japón? No rotundo. Los millones de aficionados de los tramos al sur de Sapporo han asistido a uno de los días más emocionantes de toda la historia del deporte.

Petter Solberg ha emergido y ha sido otra vez héroe durante el segundo día, con una ventaja de 3.7 segundos sobre el piloto de Ford Mikko Hirvonen.

Los sueños de Solberg para alcanzar una victoria se desmoronaron cuando le penalizaron por salir antes de tiempo, pero al estilo Solberg, renunció añadir los 10 segundos a su tiempo total. Llegando al principio del tramo Kina cercano al lago Shikotsuko, Solberg estaba con ganas de luchar.”

“No me preocupa la penalización”, afirmó. “No puedo cambiarlo, y tendré que seguir luchando”.

Lo que tampoco podía cambiar Solberg era su posición de salida en el último día; siendo el primero hoy, sería el primero en llegar a la meta y, en consecuencia, lo dejaría más fácil para los que vienen detrás. Otra vez, Solberg estaba tranquilo. “¿Qué más puedo hacer?,” preguntó.

Sólo podía hacer lo que ya hizo durante el primer día: marcar los mejores cronos. Y lo ha hecho. Ha ganado en dos de los tramos de graba para volver al frente. “Estoy pilotando tan rápido como puedo”, comenta Solberg, después de posicionarse otra vez líder y quitándole la posición a Jari-Matti Latvala en el tramo Kina. El noruego quizá parece exhausto por la gripe que le ha estado quitando fuerzas desde que llegó al lejano Este, pero es cada vez más la súper estrella que el deporte conoce y ama.

El equipo Ford renunció concretar tácticas para la tarde, aunque el tiempo perdido de Latvala en Kina les tendría que haber cuestionado algo. Con tan sólo echar un vistazo a la cara de frustración de Latvala, hay suficiente.

Cinco kilómetros del final del TC15, el eje de transmisión derecho del Ford de Latvala se ha roto. El Focus ha tenido que continuar con tracción a tan sólo tres ruedas durante los últimos cinco kilómetros del tramo de Kamuycep y a lo largo de Kina y las dos Súper Especiales de Sapporo Dome.

“No golpeé nada”, afirma Latvala. “No sé qué causó el problema. Para el coche es difícil reducir la velocidad en los cruces a mano izquierda, el coche no iba muy bien en ellos. Una vez pudimos aumentar la velocidad y estábamos en las secciones rápidas, no iba mal. Sabía que la Súper Especial sería complicada, con tantos cruces lentos, hemos ido con mucho cuidado allí”.

Al final, Latvala ha bajado a quinta posición mientras que ha pilotado con problemas en el tramo del estadio de Sapporo Dome. Hirvonen, sin embargo, continúa en la lucha para la victoria. Es segundo, a pesar de haber tenido un incidente en el primer tramo del día. Hirvonen tiene la misma distancia entre Solberg por delante, y Sebastien Ogier, en tercera posición.

Ogier ha disputado una prueba fantástica, particularmente en lo que se refiere a su primera vez en Japón. El compañero de Ogier, Sebastien Loeb, permanece sexto al final del segundo día. El seis veces campeón ha luchado fuerte, pero en los tramos dónde no está seguro, no quería tomar riesgos y eligió ir a por los puntos, en lo que será mañana un auténtico thriller.

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Go Petter, Go!!!!


Petter Solberg no ha ganado una prueba del campeonato del mundo desde el Rally de Gran Bretaña en 2008 pero todo puede cambiar después que el noruego haya completado el primer día del Rally de Japón con un liderazgo de 10 segundos en su C4 WRC privado.
Mientras que no representa una gran ventaja, Solberg ha luchado contra la fiebre a lo largo del día, y admite que le ha quitado parte de sus fuerzas.

“No ha sido todo fácil”, comenta Solberg. “Me encuentro mejor pero es una sensación extraña cuando no estás del todo bien y no tienes toda la energía que necesitas. Ahora necesito descansar para terminar con lo que me queda de fiebre. El coche está funcionando muy bien y llevamos buen ritmo, por esto estoy contento. Sé que aún tengo que dar más de mi.”

Mikko Hirvonen ha completado la primera ronda de tres tramos en cuarta posición de la general pero un cambio en el ritmo esta tarde ha permitido al piloto de Ford ascender a segunda posición, 9.4 segundos por detrás de Solberg, gracias a dos tramos ganados.

“Ha funcionado todo bien para nosotros hoy”, comenta el finlandés Hirvonen. “No quería ir demasiado rápido y por esto he ido incrementando mi velocidad a poco a poco. Tenemos que ver que haremos mañana. No he cambiado nada en la Asistencia del mediodía, sólo he ido porque los otros estaban.”

Sebastien Ogier es tercero en lo que es su primer Rallye de Japón. También es el piloto líder de los Citroën después que su compañero Sebastien Loeb perdiera mucho tiempo limpiando la pista el viernes por la mañana.

Ogier, que era líder después de las dos Súper Especiales del jueves, comenta: “Ser líder es bueno para mi primera visita a Japón. La pista ha estado en malas condiciones esta tarde y no ha sido fácil. Por esto estoy contento. El coche ha ido perfecto pero hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto para adaptarnos a los tramos duros de la tarde”.

Mientras, a Loeb se le ha roto el amortiguador delantero y se ha retrasado también al ser el primero en salir a la pista. Su posición de salida en la pista ha sido un estorbo durante toda la tarde por los baches que se han formado después de la primera pasada en los tres tramos de tierra.

Jari-Matti Latvala, que es cuarto en el segundo Focus, ha informado que se ha equivocado dos veces en el tramo siete. “Me confundí con mis notas en algunas ocasiones y terminé frenando demasiado pronto,” comenta después de completar el primer día 15.4 segundos por debajo del líder de la general.

Dani Sordo completa el top cinco con su C4 de Citroën Junior, pero se ha retrasado por culpa de un problema con la caja de cambios a lo largo de la tarde.

Henning Solberg es séptimo con el equipo Stobart M-Sport y su compañero Matthew Wilson complete los ocho primeros. Federico Villagra es noveno con su Focus, 16.6 segundos por delante del ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, que se ha pasado el día adaptándose a las pistas de graba de los alrededores de la ciudad de Sapporo.


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Opinar es gratis


A esto me refiero cuando critico a los "Posteadores" o "Seudopinólogos", que o pegan en sus aportes textos completos, o simplemente son tan ortodoxos, que creen todo lo que publican los órganos oficialistas del Rally, sin detenerse por un instante a analizar esos dichos, pero si con el "coraje" suficiente para descalificar por decirlo suave, a los que no estamos de acuerdo.

La página wrc.com publicó una entrevista realizada el 6 de este mes, al Sr. Al Qassimi, piloto de M-Sport, bajo el titulo: "Al Qassimi tiene como objetivo dar un paso en el Rallye de Japón" y destaca su frase: "...aunque será mi primera vez en Japón, confío en que quedaremos entre los 10 primeros".

Y me baja la duda, este Sr. no sabe que en los A8 solo hay 11 inscritos, de los cuales pocos van por los puntos, lease Loeb, Ogier, Latvala, Hirvonen y agreguemos Petter y porque no Sordo, mientras el resto va en la "Categoría Pescadores" o "Turismo Aventura".

No se en cual de estas dos va el, pero es solo cosa de esperar que algún piloto de verdad, de esos que tienen sed de triunfo, ganas de demostrar que son buenos, se mande un piñazo y ya esta entre los 10, con puntos y especulando que le fue excelente.

Amigos y amigas, ese tipo de artículos son engañosos, ya que te hacen creer un campeonato con un nivel competitivo que no es tal y solo dañan el Rally.

Fuente: Liga Rally Team


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Se viene el Rally de Japon


Este 9 de Sepiembre comienza la 10ª fecha del WRC, esta vez reaparece después de un año de ausencia y en espera que se corrijan las deficiencias de seguridad para las tripulaciones el Rally Made in Japan.

Como siempre el epicentro será Sapporo, la quinta ciudad más grande de Japón, en el centro de Do-oh región de Hokkaido, la isla más septentrional del país. Es el mayor evento de deporte motor en Japón, con más de 540.000 aficionados de los cuales muchos son Fans de Petter. Además, los organizadores han preparado en el Sapporo Dome, un estadio con capacidad para 43.000 espectadores, diariamente un Súper Special.

Con un total de 303,54 kms. de competencia, cuyo piso es de grava y que esperamos no hayan trampas de asfalto y barro en curvas, con escape hacia sus especiales postes de acero enterrados entre las malezas, con un probable clima de alrededor de 25º y una fuerte probabilidad de lluvia, que podría hacer que los caminos rodeados de forestación, se tornen resbaladizos y fangosos.

La mayoría de los WRCars, tendrán nuevos motores que se utilizarán además en Francia, España e Inglaterra. La transmisión y piezas de repuesto, se comparten con el Rally de Inglaterra.

Sobre los neumáticos, los 71 team programados para participar usaran el Pirelli Scorpion de grava, solo disponible en compuesto blando, diseñado para proporcionar un mayor agarre en temperaturas bajas y en condiciones de humedad, que han sido un factor común en el evento pasado.

Las tripulaciones con prioridad 1 y 2, recibirán una bonificación de 30 gomas más 6 para el shakedown, mientras que el resto recibe 20 para el rally y 5 para el shakedown.

El parque de asistencia, la sede y el Centro de Prensa, están en el Hokusho Kurotech Tsukisamu Domo de Sapporo.

Inicio este Jueves, Day 1 Sapporo con dos pasadas de 1.57 kms. 18:48 hora Japón, 05:48 hora de Chile, para continuar el Viernes con el Prime 3 Iwanke con 27.01 kms. desde las 10:28 hora Japon, 21:28 del Jueves en Chile.

El Sábado Day 2 Prime 11 Nikara con 17.68 kms., 10:32 hora Japón, 21:32 del Viernes en Chile.

El Domingo Day 3 Prime 19 Bisan con 9.48 kms., 07:38 hora Japón, 06:38 pm del Sábado en Chile.

Entre un total de 40 carros inscritos, destacan Loeb, Ogier, Petter, Hirvonen, Latvala, Sordo, Prokop, Sousa, el mexicano Michel Jourdain junto al Español Oscar Sanchez Mitsubishi Lancer Evo IX, los Brasileros Paulo Nobre y Edu Paula en Mitsubishi Lancer Evo X, los Italianos Gianluca Linari y Massimo Salvucci en Subaru Impreza STi, el local Toshihiro Arai junto al Ingles Daniel Barritt en Subaru Impreza STi y el retorno de nuestro piloto argentino, Federico "Coyote" Villagra junto a su empleador Jorge Pérez Companc.

Bottino gano en Albardon


Humberto Bottino volvió al Rally sanjuaninno y se adjudicó la 4ª fecha en Albardón, luego de imponerse en la 2ª etapa disputada ayer domingo, acumulando 1 hora y 11 segundos, aventajando por poco más de 2 minutos y medio a sus seguidores.

La empresa no fue facil ya que debió remontar desde el 5º lugar en la general. El primer golpe de escena se produce por la rotura de la suspensión del Gacel de Javier Quiroga en la 1ª prueba del domingo cuando lideraba la general.. El segundo paso fue la rotura del Gol de Lino Sisterna que le dejó paso a Bolzonella, Nesman y Bottino por la puja en la general.
La pelea era cerrada entre estos tres pilotos, sin embargo prime a prime Bottino fue haciendo diferencia hasta quedarse con el primer lugar antes del super especial en el Autódromo El Villicúm. Nésman junto a Nico Cordeje se quedaron con el 2º lugar, mientras que Gustavo Bolzonella fue 3º luego de terminar con incon
venientes de combustrible en el super especial.
Bottino se adjudicó también la clase A7, Ciro Jofré la clase A6, Gustavo Bolzonella en la N5 y José Luis Vila en la C1.


Fuente: Codigo Tuerca


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