EL "Coyote" en su mejor momento

Federico Villagra es el mejor piloto argentino según "Castrol Ranking", un sistema de puntuación que posiciona a más de dos mil corredores en una clasificación que toma en cuenta las 47 categorías más reconocidas mundialmente.

El sistema para realizar la clasificación se basa en una fórmula que tiene en consideración los resultados de cada piloto (tanto en entrenamientos como en carreras) y una serie de factores de corrección dependiendo de la importancia del campeonato del que se trate y de su número de pruebas puntuables. Un programa informático se encarga de gestionar todos estos datos y publicarlos para que se encuentren disponibles para los aficionados en su página web (www.castroldriverrankings.com). La lista corresponde al cierre de actividades de 2009 y comenzará a actualizarse cuando arranquen las pruebas de esta temporada.

Según este ranking la Argentina se encuentra en el 26º puesto entre las naciones que cuentan con corredores a nivel internacional. Gran Bretaña lo lidera gracias al campeón mundial de F1, Jenson Button, que además es el primer clasificado y el supuesto número uno del mundo.
El mejor piloto argentino sería Federico Villagra, que compitió en el World Rally Car (WRC). Se encuentra noveno entre los mejores de la categoría y en el puesto 132º entre todos los competidores del planeta. Los corredores nacionales que lo siguen son Esteban Guerrieri, con su participación en Superleague Fórmula y Fórmula Renault 3.5; Luis Pérez Companc, gracias a su incursión en Fia GT, las 24 de Le Mans y ALMS; las mismas en la que compitió Matías Russo, cuarto en el ranking de argentinos. Alejandro Cancio, piloto de Intercontinental Rally Challenge (IRC) y WRC, completa el grupo de los cinco mejores argentinos en el mundo.

Asi tambien Federico Villagra ya tiene definido cómo será su temporada 2010, en donde "Coyote" volverá a ser protagonista en distintos frentes, tanto a nivel nacional dentro del Rally Argentino como a nivel mundial, en el WRC. Sin embargo, en las últimas horas confirmó que participará también en la fecha Argentina del IRC con un Fiesta S2000.

"Tiene que ver con lo que hacemos todos los años con Jorge, como esta temporada no viene la fecha del WRC averiguamos para correr con un Fiesta Súper 2000. En principio iban a venir muchos Ford pero hasta ahora creo que somos los únicos confirmados".

"Es un auto que recién empieza así que habrá que ver cómo llega desarrollado para el mes de marzo. Recién lo probaron en carrera Hirvonen en Montecarlo, y también Al-Attiyah en Qatar, aunque los dos ganaron y eso demuestra el potencial que tiene".

"No tiene nada que ver con el desarrollo del auto, ni tampoco fue cosa de la gente de Ford. Simplemente se facilita por el contacto con ellos" comentó respecto a este "mini WRC' con tracción integral, caja secuencial y motor normalmente aspirado que alcanza alrededor de los 295 HP de potencia sin turbocompresor, y que fue desarrollado por la firma M-Sport que comanda Malcom Wilson.

También habló sobre su continuidad en el equipo Munchi's Ford Rally para 2010. "El domingo viajo a Inglaterra para probar la última evolución del Focus WRC. Los ensayos van a ser lunes, martes y miércoles, y el jueves ya regreso para la Argentina. La idea es adaptarse nuevamente y probar una serie de modificaciones introducidas en el auto para esta año" sostuvo "Coyote".
El arranque de temporada de Villagra será bastante movido, ya que disputará cuatro carreras en un mes. Arrancará el 26 de febrero con el Homenaje a Jorge Raúl Recalde, por la primera fecha del Rally Argentino. La semana siguiente deberá presentarse en México, para su debut mundialista, y dos semanas después competirá en Argentina por la IRC y la 2° fecha del nacional. Por último, en los primeros días de abril correrá en el Rally de Jordania. Después en el WRC seguirán Nueva Zelanda, Japón, Portugal, Cataluña y agrego una fecha de asfalto en Córcega, Francia, para seguir mejorando sus prestaciones sobre asfalto.

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Un debut a pura fiesta

El finés Mikko Hirvonen (Ford) se hace con la victoria en el mítico rally de Montecarlo, primera prueba del IRC, con una ventaja de 1:51.4 con su compatriota Juho Haninen (Skoda), y eso que corría en la cita con la intención de probar y rodar la montura que llevará el próximo año en el mundial.

La prueba fue más complicada de lo esperado. El rally monegasco se ha ganado el respeto de ser leyenda gracias a unos tramos y unas condiciones que le hacen impredecible en cada curva.

Las fechas en las que se disputa la prueba y los lugares por los que discurre hace que los pilotos nunca sepan con certeza que tipo de terreno se van a encontrar en mitad de la curva, ya aquí se conjugan todas las superficies posibles.

Hirvonen, subcampeón del mundial de rallys, encarriló la victoria desde el primer tramo del primer día, con lo que la emoción quedó en quien se hacía con la segunda plaza, que finalmente fue para Hanninen, quien resultó victorioso de la pugna que tuvo en la última jornada con el francés, y también piloto del mundial, Sebastien Ogier, aunque tuvo que abandonar debido a problemas mecánicos.

Opiniones de los protagonistas

Mikko Hirvonen, en primer lugar general

"Siempre ha sido mi sueño de ganar el Rally de Montecarlo. Tengo que decir que el coche ha sido perfecto de principio a fin, gracias a los mecánicos que trabajaron tan arduamente para tener todo listo. Nunca fue fácil, pero gracias a un excelente trabajo del equipo hemos sido capaces de ganar que han conducido desde el principio. He disfrutado mucho esta experiencia y me encantaría volver. Ha sido una lástima Sébastien Ogier tenía su problema técnico, porque era una gran batalla, pero también fue un alivio que se detuvo. Tuvimos un neumático perfecto de Pirelli. Estoy muy feliz ".

Juho Hanninen, segundo en la general

"Por supuesto que es bueno tener algunos puntos, pero es decepcionante que perdimos la lucha para Ogier. Pero estoy contento con el segundo lugar después de un rally difícil, en condiciones difíciles. Estoy muy contento de haber llegado al final. Si nada de lo que era aún más difícil que el año pasado, pero creo que hemos mejorado y el coche ha mejorado por lo que puede esperar a lo que estoy seguro de que será una temporada muy buena para nosotros. Me gustaría felicitar a Mikko para un trabajo fantástico ".

Nicolas Vouilloz, tercero en la general

"Mi objetivo era terminar el Rally de Montecarlo por primera vez y esto es lo que hice. Para hacer esto con Skoda también es muy bueno así que estoy muy feliz. No fue fácil y tal vez no siempre tienen la velocidad o la confianza que quería ser capaz de empujar. Pero yo no he cometido ningún error grande y para estar en el podio en este rally es un gran logro. "


Clasificación final del rally de Montecarlo:

1 Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen Ford Fiesta 4h32m58.5s S2000
2 Juho Hanninen / Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 1 m51.4s
3 Nicolas Vouilloz / Benjamín Veillas Skoda Fabia S2000 3 m19.1s
4 Stephane Sarrazin / Jacques Julien Renucci Peugeot 207 S2000 7 m25.5s
5 Kopecky / Petr Stary Skoda Fabia S2000 8 m48.7s
6 Guy Wilks / Phil Pugh Skoda Fabia S2000 9 m24.5s
7 Bruno Magalhaes / Carlos Magalhaes Peugeot 207 S2000 9 m45.4s
8 Jean-Sebastien Vigion / Stephane Prevot Peugeot 207 S2000 13 m33.5s
9 Jaroslav orsak / Karel Vajik Skoda Fabia S2000 21 m16.6s
10 Andrej JEREB / Miran Kacin Peugeot 207 S2000 25 m26.1s


Clasificación provisional IRC 2010, pilotos
1. M.Hirvonen – 10 ptos
2. J.Hanninen – 8 ptos
3. N.Vouilloz – 6 ptos
4. S.Sarrazin – 5 ptos
5. J.Kopecky – 4 ptos

Clasificación provisional IRC 2010, marcas
1. Skoda – 14 ptos
2. M-Sport – 10 ptos
3. Peugeot – 7 ptos



fuente:prensaIRC


Victoria de Al-Attiyah en el debut del Fiesta S2000 en tierra


El ex Campeón del Mundo de Rallyes de Producción Nasser Al-Attiyah se alzó con la victoria en el Qatar International Rally del pasado fin de semana, consiguiendo el primer triunfo en tierra del Fiesta S2000 que pilotará en el S-WRC de este año.

Este resultado se produjo menos de 24 horas después de que el líder del equipo Ford en el WRC, Mikko Hirvonen, ganara el rallye de asfalto de Monte Carlo con idéntica montura.

Al-Attiyah, originario de Qatar, lleva pilotando un Subaru Impreza en el Mundial de Rallyes de Producción desde el 2004 y fue coronado Campeón en 2006. Este año supondrá un nuevo comienzo para él y para su equipo, el Barwa Rally Team, ya que participarán en el nuevo certamen WRC FIA con un Fiesta S2000.

El sábado, en la prueba previa a su debut en el S-WRC en México, Al-Attiyah y su copiloto italiano Giovanni Bernacchini consiguieron su octava victoria consecutiva en la carrera de Qatar, alzándose así con el liderazgo provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Oriente Próximo, certamen que han ganado los últimos seis años.

Al-Attiyah tuvo que enfrentarse en Qatar a la competencia de los pilotos de Ford Khalid Al-Qassimi y Michael Orr, también con un Fiesta S2000. Ambos pilotos lideraron la carrera en distintos momentos y los dos sufrieron sendos pinchazos. Pero en el penúltimo tramo Al Qassimi tuvo que abandonar, clasificándose finalmente segundo.

“Han sido tres semanas llenas de altibajos, con el segundo puesto del Dakar y ahora esta fantástica victoria en Qatar,” comentó Al-Attiyah. “Sabía que hoy no sería fácil. Era imposible correr más. Era cuestión de no cometer errores y esperar no perder mucho tiempo a causa de los pinchazos. Tengo un programa muy apretado este año y no podré disputar todas las pruebas de Oriente Próximo, así que era importante sumar 10 puntos aquí.”

Solberg quiere ganar en el 2010

En las últimas temporadas en Subaru parecía algo apagado, acomodado decían algunos, pero lo cierto es que el exCampeón del Mundo de Rallyes de 2003, el noruego Petter Solberg, recobró de golpe su audaz olfato para hacer en 2009 una temporada realmente brillante, y más si se tiene en cuenta que la llevó a cabo como piloto cien por cien privado y que la arrancó nada menos que con un casi obsoleto Citroën Xsara WRC, para terminarla con un C4, vehículo con el que seguirá esta temporada… un año más como privado.

No hay plazas oficiales disponibles, quien quiera correr, aunque sea todo un Campeón del Mundo, debe hacerlo por su cuenta, reuniendo presupuesto y lanzándose a una aventura que por el simple hecho de afrontarla ya es de por si algo que debe valorarse, y mucho.

Petter “Hollywood” Solberg terminó la temporada 2009 nada menos que 5º, por detrás de los cuatro oficiales de Citroën y Ford, y logró dos podios (que podían haber sido como mínimo 3 de no mediar los problemas mecánicos) y cuatro cuartas posiciones. Se habló hace semanas que el piloto de Spydeberg podría llegar a un acuerdo con Ford, pero Malcolm Wilson siempre negó este hecho. Ahora se sabe que seguirá con dos Citroën C4 WRC, recientemente adquiridos a Citroën Racing.

Sin estar en el Citroën Júnior Team como en las últimas pruebas de 2009, plazas ya ocupadas por Ogier y Räikkönen, Solberg deberá llenar la carrocería de carteles y continuar con su propia gestión deportiva y comercial. Su copiloto seguirá siendo el británico Phil Mills.

Petter Solberg: "Tras meditarlo y hablar con Citroën Racing, hemos llegado a un acuerdo que considero me permitirá luchar por el triunfo en cada rally. Espero completar el presupuesto y presentar antes de Suecia el Petter Solberg World Rally Team de 2010. Hemos comprado dos coches ya que para hacerlo bien considero que hay que tener este material, y no lo compartiré con nadie, salvo que algún piloto desee pilotar uno de los Xsara. Creo que tendré un material prácticamente idéntico al de Loeb, de modo que estoy contento en este aspecto".

Con una motivación reforzada y con ganas de seguir demostrando sus cualidades, Petter Solberg será un piloto a tener en cuenta esta temporada, alguien que no tendrá ni obligaciones ni órdenes de equipo, un piloto rápido que sabe muy bien que sólo demostrando quién es el mejor privado podrá seguir aspirando a figurar entre la élite. Además, contará a tiempo completo con la ayuda del ingeniero François Xavier Demaison, lo que indica lo serio que se lo toma Solberg ante esta edición del WRC.

RACC.-

Comienza el 2010

Hola amigos y no tanto, lectores y no tanto, luego de un receso de merecidas vacaciones le damos comienzo al año deportivo 2010.

Durante este tiempo pocas noticias de relevancia hemos tenido en el rally, ya que toda la informacion giro al rededor del espectacular Rally Dakar Argentina-Chile, evento del que no vamos a profundizar ya que todos conocen los resultados, pero si quiero hacer una mension especial para mis coterraneos y amigos, Juan Pablo y Lino Sisterna, quienes hicieron una exelente labor y son los primeros sanjuaninos en correr un Dakar y finalizar.

Bueno dejemos de lado el prologo y vamos con un resumen de las principales novedades de este 2010.

Calendario 2010 del Rally Argentino

La Asociación Civil de Rally Argentino ha terminado de proyectar lo que será la presente temporada del Rally Argentino con importantes novedades tanto en la cantidad de fechas como así también la incorporación de nuevos escenarios. El torneo 2010 de la especialidad, en este caso, sumará doce competencias, dos carreras más con respecto a los que se venía corriendo en temporadas anteriores. El certamen contará con carreras tradicionales como es el caso de la Vuelta de la Manzana en General Roca, Río Negro, que cumple este año su 40º edición. Los rallies de Tucumán, San Luis, Mina Clavero, Entre Ríos, Plaza Huincul, Catamarca, y Unquillo también comprenderán parte de esta competición. Así también la categoría se sumará a la disputa del Rally de Argentina 2010, fecha válida por el IRC, International Rally Challenge, que se llevará a cabo en el mes de marzo en la provincia de Córdoba. Entre las competencias nuevas debemos mencionar a Esquel (Chubut), Goya (Corrientes) y General Madariaga (Buenos Aires). Más allá de las doce fechas previstas en este caso se han designado tres competencias suplentes y que son el Rally de La Pampa, el Rally de Bariloche y el de San Antonio de Areco (Buenos Aires). De esta manera el máximo campeonato argentino de la especialidad se pondrá en marcha del 26 al 28 de febrero con una nueva edición del Rally Homenaje a Jorge Recalde, en la ciudad de Mina Clavero . Calendario 2010 Rally Argentino 1º) 26 al 28 de febrero - Rally Homenaje a Jorge Recalde - Mina Clavero (Córdoba) 2º) 19 al 21 de marzo - Rally Argentina IRC (Córdoba) 3º) 23 al 25 de abril - Rally de Esquel (Chubut) 4º) 4 al 6 de junio - Rally del Petróleo y los Dinosaurios - P.Huincul y C. Có (Neuquén) 5º) 25 al 27 de junio - Rally de Catamarca (Catamarca) 6º) 16 al 18 de julio - Rally de Tucumán (Tucumán) 7º) 6 al 8 de agosto - Rally Vuelta de la Manzana (Río Negro) 8º) 27 al 29 de agosto - Rally de Goya (Corrientes) 9º) 17 al 19 de setiembre - Rally de San Luis (San Luis) 10º) 15 al 17 de octubre - Rally de Entre Ríos (Entre Ríos) 11º) 5 al 7 de noviembre - Rally de General Madariaga (Buenos Aires) 12º) 10 al 12 de diciembre - Rally GP de Unquillo (Córdoba) Así salen a correr este año La CDA del Automóvil Club Argentino ha establecido los números fijos que utilizarán en las pruebas que se disputen por el Campeonato Argentino de Rally 2010, los pilotos del Grupo N Clase 4, de acuerdo a lo que establece el Reglamento de Campeonato de la categoría. La numeración es la siguiente: 1 Federico Villagra 2 Nicolás Madero 3 Gabriel Pozzo 4 Marcos Ligato 5 Claudio Menzi 6 Juan Marchetto 7 Luciano Bernardi 8 Miguel Baldoni 9 Alejandro Cancio 10 Ezequiel Campos Durante el año se podrán determinar nuevos números fijos a los pilotos que demuestren su intención de continuidad en el Campeonato. Loeb “hambriento” de un séptimo título WRC El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha dicho que está tan o más motivado que nunca para luchar por su séptimo título FIA consecutivo en el mundial de rallyes de este año, lo cual supondría un nuevo récord. El francés, de 35 años, dejó claras sus intenciones en una entrevista en EXCLUSIVA ofrecida a wrc.com y en la que habla de la temporada 2010, sus compañeros de equipo y rivales, y sus preparativos para el cambio al Citroën DS3 S2000 en 2011. Al preguntarle cuántas ganas tiene de conseguir su séptimo título, Loeb contestó: "Muchas. Y el día que ya no me sienta motivado tendré que parar. Por ahora la motivación es la misma y haré todo lo posible para volver a ganar el campeonato. Me lo tomaré como siempre, carrera a carrera. Primero tengo que concentrarme en Suecia. Luego ya veremos cómo vamos." Loeb también explicó que ya ha probado el Citroën que sustituirá al C4 WRC en 2011, el DS3 S2000; fue esta misma semana en Francia. Además comentó que cree que Mikko Hirvonen seguirá siendo su principal rival en 2010, aunque su compañero de equipo Dani Sordo también podría ser un duro oponente a tener en cuenta. "Ahora empezaremos una nueva temporada sin órdenes de equipo. Si Dani es capaz de ganar, lo hará. No hay problema", explicó.