El "patita" Javier Fernandez, navegado por Javier Colombo se adjudicaron el Gran Premio 2010 del Rally Sanjuanino, luego de imponerse desde la PE 1 hasta la PE 8 con gran autoridad y dominio.
Aventajando al segundo en la ubicacion general por mas de 1 minuto.
Fue una carrera que no tuvo detalles, que deportivamente fue peleadisima, y en la que se coronaron todos los Campeones de Rally 2010.
La clasificacion General fue la siguiente:
1º - Javier Fernandez - Fiat Palio A6 - 42:03
2º - Julio Quiroga - VW Gol N5 - 43:18
3º - Mauricio Bobadilla - Fiat 125 C1 - 43:25
4º - Oscar Royon - VW Gol N5
5º - Néstor Sanchez - VW Senda N5 - 43:56
6º - Santiago Janavel - VW gacel N5 - 46:46
7º - Javier Quiroga - VW Gacel A6 - 47:09
8º - Luis Romero - Fiat 128 A2 - 47:42
Los ganadores de cada clase fueron los siguientes:
A7 - Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 - Javier Fernandez - Javier Colombo
N5 - Julio Quiroga - Balent
C1 - Mauricio Bobadilla
A2 - Luis Romero
Los Campeones Sanjuaninos de Rally 2010 son:
A7: Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 y Absoluto: Javier Quiroga - Andres Ferra
N5: Gustavo Bolzonella - Armadno Tores
C1: Ñato Videla
En breve publicaremos todas las fotos del Gran Premio.
Foto de la Noticia: Franco Mugnani
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Anoche, martes 7 de diciembre, se realizo la habitual reunion de pilotos y navegantes, junto a preparadores y directivos de FSAD, para delinear detalles finales de cara a lo que cera la competencia final del rally sanjuanino. Dando asi un cierre a la temporado 2010 donde se coronaran a los monarcas de cada categoria.
Entre los detalles que se conocieron se pudo ver el recorrido definitivo que tendra la carrera, y tambien se presento el cronograma de la carrera. La cual tendra 8 primes distribuidos en 2 etapas por partes iguales.
A nivel reglamentario se conocio que las inscripciones se realizaran el dia Jueves 9 de diciembre a las 21 hs. en la sede de FSAD, tambien se conocio que la verificacion tecnica se realizara el dia viernes de 19 a 21 hs. Posteriormente se realizara la Rampa Simbolica promediando las 21:30 hs. donde el paso de cada vehiculo sera de caracter obligatorio (aquel vehiculo que no se presente recibira una penalizacion de 20 segundos).
Entre otros terminos se destaco el trabajo de la organizacion, la predisposicion de la Federacion, y tambien se realizo la preinsipcion, donde se pudo conocer que en un principio serian 40 los vehiculos que estarian en la linea de largada.
A continuacion presentamos el Cronograma con horarios:
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Anoche en reunion de la organizacion, que estara a cargo de pilotos y navegantes de San Juan, y con fiscalizacion de FSAD, se definieron los caminos del Gran Premio Coronacion 2010, rally a disputar por los caminos del dpto. de 9 de Julio.
Los primes a recorrer seran 3 y con repeteciones, llegando a totalizar 8 primes, distribuidos mitad en la primera etapa: Sabado 11 de Diciembre y la otra mitad el dia Domingo 12.
Se espera alrededor de 45 maquinas inscriptas, y la organizacion esta cerrando todo para que esta sea un broche de oro al gran final del Rally Sanjuanino.
Tambien desde la organizacion informaron que el Rally Sanjunino tiene una pagina oficial de Facebook, para mantener un contacto permanente con pilotos, navegantes, preparadores, periodistas y publico o fanaticos en general:
http://www.facebook.com/rallysanjuanino
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La famosa Pikes Peak Hill Climb es una cautivante prueba de trepada en montaña que se realiza anualmente en USA, la que consta de una extensión de 19,99 kms. (12:42 millas) de camino pavimentado y grava, con 156 curvas y un final a 4.301 mts. sobre el nivel del mar.
Año 2007, Nobuhiro "Monster" Tajima establece un crono invatible a la fecha de 10:01.408 y son muchos los "famosos" que quieren arrebatarle el record mágico de los 10 minutos. Esta vez el interesado es Petter Solberg y lo tratará en un Citroen C4.
Sonriendo comenta: "Eso es todo, construimos nuestro C4 y atacaremos el límite mágico de los diez minutos".
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Dani Sordo: “Prefiero una novia más fea…pero que me quiera…”, Sentencio el Español
La analogía con la que el español definió su situación tras el contacto con el Mini BMW, es rotundamente clara y definitoria. “..En Ford bajaron su oferta a medio mi llón de euros…pero no me llaman..”
“Ha sido todo muy raro…es extraño calzar un buzo blanco que no sea de Citroen…pero aquí soy uno más y la gente del equipo nosolo me ha escuchado, sino que ha cambiado todo lo que he pedido –dirección, barras, etc.- y por la tarde los tiempos han mejorado y mucho…” dijo el cántabro agregando: “…Se me ocurre que si les pido a los mecánicos que despiezaran el coche…lo harían sin chistar…”.
“Por lo que me dicen, el auto evoluciona a pasos agigan tados, si bien en lascurvas lentas se nota falta de desarrollo y si bien Kris me dijo que iba muy bien, él hace tiempo que no se sube a un WRC y las diferencias yo las noto y las transmito…”
Sordo también evidenció como funcionan las relaciones entre los equipos: “…De Citroen me han llamado para que les cuente como va el Mini y en Prodrive quieren saber más del DS3. Solo me limito a indicar el camino a se guir, porque no sería justo actuar de otra manera…” in dicó con un romanticismo que parece fuera de época.
De todas formas, debemos resaltar que la empresa del retorno del Mini BMW, no aparece para conformar las má ximas exigencias de la categoría. Es un programa que Prodrive debe desarrollar con ciertos objetivos para motivar a la casa bávara y así poder ingresar a una etapa más amplia, que permita un respaldo incentivado precisamente por la evolución del vehículo y los resul tados que obtenga. De lo contrario, la empresa tiene visos de ser acotada en un tiempo perentorio.
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Petter Solberg es un hombre con carácter. No se rinde fácilmente y menos cuando, tal y como dijo al volante de su Citroën Xsara WRC el año pasado, este deporte es su vida.
Cuando a Solberg le dijeron que ni él ni nadie formaría parte de la alineación del equipo Subaru World Rally Team en 2009, Solberg se quedó atónito.
No solamente el WRC era su vida, sino que había competido con el equipo Subaru desde 2000. A decir verdad, la relación había sido mejor antes que en los últimos días, pero aún así, el noruego había sustituido al súper héroe de rallyes Colin McRae como piloto principal del equipo. Pero ahora Solberg estaba fuera. Todo el mundo lo estaba.
En esa misma situación, muchos pilotos se quedarían esperando que sonara el teléfono, pero no es el caso de Solberg. De hecho, toda persona que hubiera intentado llamar a Solberg en 2009 habría encontrado la línea comunicando. El campeón del mundo en 2003 estaba haciendo multitud de llamadas para conseguir un coche y un equipo para poder disputar a tiempo la temporada del WRC.
No pudo disputar la primera prueba en Irlanda pero salió a por todas en Suecia y ganó su primer tramo como líder del equipo Petter Solberg World Rally Team. Había empezado así una increíble historia.
Ahora la situación es la misma. Sigue con el teléfono ocupado. Sí, así es. He intentado llamarle para el reportaje, pero no hay manera. Él ahora está con otro proyecto, el Solberg Extreme Motorshow, que empieza hoy (viernes) en Oslo. No tiene bastante con ser uno de los pilotos más rápidos del mundo y tener su propio equipo, que también tiene que tener su propio espectáculo de tres días, del cual se agotan siempre las entradas, por cierto.
Pero la gran pregunta es ¿qué hará la próxima temporada? Después de dos años pilotando con su equipo, financiándose él mismo, pilotando en sus tramos, ahora está cansado, a la espera de alguna oportunidad. ¿Pero cuál?
Solberg quizá espera que alguien de Ford le ofrezca una plaza. También está negociando con Citroën, pero cuando la marca francesa ya tiene a los dos Sebs franceses quizá podéis entender que la marca sea reticente a financiar a un noruego Petter. ¿Verdad?
Posiblemente no. No si hablas con alguien de Citroën en Noruega o, en términos generales, en Escandinavia. Petter ha causado un gran impacto en las ventas de coches en su país. Desde que empezó a pilotar un C4, el porcentaje de ventas del coche ha aumentado al 67 % en Noruega. Es la típica cifra que llama la atención al director de Automóviles Citroën, Frederic Banzet.
Aunque Banzet no habló del ‘efecto Solberg’ en Escandinavia. Pero quizá el carácter decidido y valiente del piloto le mantenga en el deporte la próxima temporada.
Si quiere un DS3, se deben decidir algunos temas como el nombre del equipo para el que pilotará: los patrocinadores de Solberg quieren el Petter Solberg World Rally Team, y no Citroën Júnior, o como se llame el próximo año.
Pero, como explica el director del equipo Citroën Olivier Quesnel, no pueden ofrecer un coche a Solberg por cláusulas confidenciales. Lo que parece descartar cualquier pacto o negociación.
Pero esperad. Hay rumores en las altas esferas del poder en el norte. Los escandinavos dicen que quieren Solberg y que lo quieren con el coche de los chevrons.
Solberg no ha ganado ningún rallye con el Citroën aún, pero es el ‘culpable’ de que las cifras de ventas de este coche aumenten año tras año en el norte de Europa. Y quizá esto le salve su asiento en la próxima temporada. Aún hay esperanzas...
Fuente: Sitio oficial WRC
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El anuncio oficial se producirá en las próximas horas, probablemente cuando el piloto cántabro inicie una serie de test en Cerdeña, junto a su compañero Kris Meeke, con el que se reencuentra después de haber compartido la Juniors WRC donde ambos corrían con Citroen C2.
Sordo renovó hoy la sponsorización de un importan te banco de su país y cuenta ya con el soporte económico necesario para garantizar su butaca den tro de la escuadra Prodrive.
Asimismo, el español confirmó su presencia en el Rally de Montecarlo abriendo la próxima temporada del IRC, con un Peugeot 207 del Kronos Racing, junto a Guy Wilks y Brian Bouffier y muy probable mente Kimi Raikkonen.
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Recientemente en comunicaciones de este blog con el grupo de pilotos y navegantes que organizo el pasado Rally de Ullum, pudimos confirmar que la realizacion del gran premio coronacion se realizara los dias 10, 11 y 12 de Diciembre en los caminos del departamento de 9 de Julio.
En una nueva demostracion de apoyo al Rally, el intendente, Walberto Allende, confirmo la disposicion de los caminos de su departamento.
En un principio esta fecha iba a ser organizada por el Club DeyCo, pero finalmente sera organizada por los propios pilotos y navegantes.
Asi mismo, quienes estan al frente de la organizacion, Juan Pablo Batista y Gabriel Abarca, informan que esta noche a las 21 hs. en la sede de la Federacion de Automovilismo Deportivo, se llevara a cabo una reunion informativa donde se brindaran detalles de lo que sera la gran fiesta del Rally San Juanino, el Gran Premio Coronacion 2010. La invitacion es extensiva a pilotos, navegantes, preparadores y medios de comunicacion de la provincia de San Juan y todo aquel iteresado que desee concurrir.
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El festejo del bicampeonato sudamericano que logró Raúl Martínez fue una excusa perfecta para la espectacular presentación que el joven piloto reginense realizó de su VW Gol Trend de la nueva categoría Maxi Rally, auto que hará su estreno a nivel nacional en el Gran Premio de Unquillo, en el cierre del Rally Argentino.
El auto, que debutará en la última fecha del Codasur en Punta del Este la próxima semana, y que contó con la construcción de los hermanos Baratteros, se hizo esperar porque se demoró su armado, aunque valió la espera. La flamante unidad lució impresionante y generó muchos elogios del grupo de invitados que tuvo Rauly en su fiesta de celebración del doble título sudamericano.
El nuevo auto no pasó desapercibido. Primero fue exhibido frente al club Atlético Regina, en pleno centro de su ciudad, donde causó sensación. Después fue el turno en el salón de eventos Geoda, en Godoy, con la presencia del intendente de Roca Carlos Soria. Finalmente, cuando el auto hizo ruido, explotaron los aplausos.
De esta forma ya son dos los autos de la nueva Maxi Rally, sumado al VW Gol Trend de Claudio Menzi, que ya vieron la luz, mientras que para la disputa del GP de Unquillo se esperan más novedades sobre nuevas unidades que estarán en acción.
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Sebastien Loeb consolida su dominio en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2010 con su octava victoria de la temporada en el Rallye de Gales GB.
Loeb, coronado campeón del mundo por séptima vez consecutiva en el Rallye de Francia el mes pasado, esquivó la pelea del piloto del Citroën C4 Petter Solberg para ganar los honores en la prueba de Cardiff por segunda vez en su carrera de 62 trofeos.
“Fue muy difícil y Petter era muy rápido des del principio, con pocos errores”, comenta Loeb. “Fue una pelea complicada aunque me divertí mucho en los tramos y disfruté en este rallye, una de las peleas más largas de esta temporada”.
En lo que es la prueba final en el WRC para la era de los actuales World Rally Cars, el copiloto de Loeb, Daniel Elena, comenta: “Es un coche fantástica y está muy bien conseguir esta victoria en la última carrera con el C4. Ahora espero que el nuevo DS3 sea igual pero el próximo año supondrá un nuevo reto y no será fácil”.
Solberg empezaba los últimos tramos de hoy a 4.8 segundos por detrás de Loeb y no pudo igualar el ritmo del piloto francés, que gana el rallye con un margen de 19.1 segundos.
Un premio de consolación para el noruego era conseguir el tercer escalón del podio en la clasificación final, aunque perdió el subcampeonato a favor de Jari-Matti Latvala por dos puntos.
“Superar al equipo oficial es muy difícil pero he dado lo mejor de mi mismo y he luchado al máximo”, afirma Solberg. “Ser tercero en el WRC es increíble para mi equipo y nuestros patrocinadores, es algo con lo que siempre había soñado. No he visto a mi familia en los dos últimos años porque el proyecto me ha ocupado mucho tiempo y ellos han sido muy comprensibles conmigo, les adoro”.
Latvala empezaba el día cuarto a la general pero al final se posicionó tercero, por delante de su compañero de Ford Mikko Hirvonen, que reconocía haber cometido algunos errores en las condiciones resbaladizas del primer tramo Margam Park.
Después de completar la prueba sin daños a su Ford Focus, después de un momento delicado en el último tramo, Latvala comenta: “Las victorias son siempre un extra porque nunca imaginé que ganaría pruebas este año porque era el piloto número dos. Estoy contento en general de mi evolución este año, era mi objetivo. El próximo año quiero luchar por el título de pilotos”.
Después de Hirvonen y el piloto de Citroën Dani Sordo, Henning Solberg completa el top 6 después de problemas en los frenos que afectaron su Ford Focus durante la mañana del domingo, solucionados en la asistencia del mediodía en Cardiff.
Kimi Raikkonen tuvo problemas con las marchas, y el Campeón de F1 en 2007 tuvo que usar los controles manuales en el tramo 18, aunque terminó octavo de la general, en lo que ha sido su temporada debut en el WRC.
Mads Ostberg se clasificó novena a pesar de tener alguna incidencia con las luces del tablero de su Subaru Impreza en el penúltimo tramo. El ganador de la categoría S2000 del Campeonato del Mundo de Rallyes, Andreas Mikkelsen, completa los diez primeros clasificados.
Ken Block reemprendió la competición el domingo después de un fallo en el eje de transmisión durante el segundo día, y consiguió llegar al final, algo que no pudo hacer el piloto chino Liu Chao Dong debido a un fallo en el alternador, por el que tuvo que retirarse con su Ford Focus de Stobart en el tramo 18.
Clasificacion Final:
1º Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:14:54.0 PMD 106.1 k/h
2º Solberg P. - Patterson C. Citroen C4 WRC a + 19.1
3º Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:35.3
4º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:53.3
5º Sordo D. - Vallejo D. Citroen C4 WRC a + 2:12.2
6º Solberg H. - Prévot S. Ford Focus RS WRC 08 a + 6:26.5
7º Wilson Jr. - Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 8:37.8
8º Raäikkonen K. - Lindstrom K. Citroen C4 WRC a + 10:27.9
9º Ostberg M. - Andersson J. Subaru Impreza WRC a + 12:28.9
10º Mikkelsen A. - Floene O. Skoda Fabia S2000 a + 14:01.2
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