Durante la fecha de España muchos problemas tuvo Sordo, el se quejó que le resultaba muy difícil llevar el auto por la ruta, de hecho su padre quien comento que el había exigido la salida de Marc Marti, argumentaba que la mala actuación de su hijo, se debía a una mala predisposición al interior del Team.
Como era de esperar, se ha fatigado la relación Citroen-Sordo y al parecer la ruptura es evidente, siempre y cuando Dani no acepte las nuevas condiciones del Team, las que son competir por los Junior, para solo participar en las pruebas de tierra y un patrocinador que aporte al menos, un millón de euros.
La contra parte especula con que M-Sport, tienda en la que también hay que pagar por correr, Mini y agregan a Volskwagen, están interesados en sus "servicios".
Por su parte los franceses están presionados, ya que tienen muy claro que Sordo tiene su "mecena", una entidad financiera transnacional, la que ha dejado bien claro que siempre estará a su lado, allá dónde compita y su permanencia en Citroën está condicionada a la presencia del español. Además hay que agregar que el Team perdió el patrocinio de la bebida energética.
Y pensar que muchos seudos opinólogos, juran que sus pilotos corren por capacidad y no porque simplemente pagan por correr. Es lo que estamos viendo a diario, todos de acuerdo, o alguien destroza la imagen de Ogier, el que con sus dos últimos fracasos ya debería estar fuera y lo menciono a modo de ejemplo, los méritos le sobran, pero recuerdo el pasar de un muchacho por Citroen, donde fue destruida su carrera, volvió un piloto en retiro a reemplazarlo y de ahí Dani a la butaca.
Triste es comprobar que todo pasa por los "patrocinadores". En todo caso, a mi los números no me cuadran.
“ ...Hemos comunicado a Dani, que la fábrica no nos amplía el presupuesto para un tercer piloto con programa comple to. Solo tenemos para financiarle el inicio pero no la tem porada…por eso le hemos otorgado la libertad de elección
para favorecer su inclusión en otro equipo o para que bus que un soporte suplementario que le asegure todo el año…”
Palabras de Olivier Quesnel, el financista que dirige de portivamente a Citroen poniendo de relieve lo que ya era una realidad desde hace tiempo, tanto como la madurez de Ogier, sumaba otro Sebastien al equipo galo, desplazando al cántabro que no alcanzó la victoria anunciada.
En Gran Bretaña será la despedida o quizás el escenario de presentación de una historia diferente.
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Si con este video con el volumen al maximo, no se te pone la piel de gallina, estas en el blog equivocado.
Auto: Peugeot 306Maxi
Piloto: Gilles Panizzi
Disfrutenlo!!!
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Producto de lo que es publico conocimiento, lo decretado de asueto y duelo nacional, es que en una decision acertada, la organizacion del Rally de Ullum, que estaba previsto para este fin de semana, ha decidido suspender la fecha, y trasladar la realizacion de la misma para al semana que viene.
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Gente, esta noticia, mas que noticia es una carta abierta a todos ustedes.
Hoy, y con esta noticia nuestro blog de noticias de Rally cumple sus 700 publicaciones.
Si 700 publicaciones.
Digo nuestro blog, porque si bien yo (Juan Cruz Varela) soy el administrador y escritor de muchos de los contenidos aqui volcados, pero es nuestro, es tuyo, es de todos los lectores. De nada sirve escribir si no hay quien lea, y esos son ustedes.
Muchas publicaciones son escritos mios, otros tomados de otros portales, o de comunicados de prensa oficiales que me los hacen llegar, asique desde ya estoy agradecido a todos.
Cuando hace casi 3 años de la creacion de este blog, nunca imagine llegar y lograr lo que se ha hecho. Tengo el honor y orgullo de decir, que se ha convertido en el portal lider de noticias de rally de San Juan, y con gran repercusion en otras zonas tambien.
Todo esto gracias a los pilotos, navegantes, mecanicos, colegas, amigos, lectores, y gente que es apasionada por el rally. Y eso es lo que le da nombre a esto que se llama: PasionXelRally.
Gracias a todos, y ahora vamos por mas.
Pronto se redobla la apuesta.
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Hace pocos dias se corrio en España el Campeonato WRC, durante esa comptencia, debutaba un joven piloto de origen Hungaro.
Este piloto fue el protagonista de este espectacular accidente que gracias a dios no le ocurrio nada a el y tampoco a su navegante.
Veamos que fue lo que paso.
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Señoras y Señores, apaguen la luz, suban el volumen al maximo, y disfrutemos de esta exelente camara on board.
El auto: Gol Trend Maxi Rally
El piloto: Claudio Menzi
El navegante: Diego Cagnotti
El silvido: la caja secuencial de 6 marchas desarrollada por Barattero.
Disfrutenlo.
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El magistral piloto francés siete veces campeón de la especialidad se quedó con una nueva edición del Rally Catalan batiendo con su insuperable Citroën C4 WRC 09 al buen y ascendente trabajo del noruego Petter Solberg con su unidad identica a la de Loeb, pero de su estructura privada, que ha realizado los meritos suficientes durante esta temporada para ser tenido en cuenta para el año próximo, cómo parece ser integrante del equipo oficial Citroën Racing con el programa del DS3 en el 2011.
Con este interesante resultado de Petter quedando a tan solo 35 segundos de Sebastien en un terreno predilecto para el piloto de Alsacia, logrando aqui su victoria número 61 en su haber personal, nos indica el progreso del vikingo arriba del auto francés dejando atras nada más que al local "Dani" Sordo que se recuperó en los dos últimos días y realizó cronos muy significativos ocupando el tercer escalón del podio a tan solo 6 segundos del mencionado noruego Hollywood Solberg.
Por otra parte los autos del ovalo de los conductores finlandeses Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen no lograron solucionar los incesantes inconvenientes de tenida, potencia en el motor y insalvables problemas de inserción en las suspensiones del Focus RS WRC 09, los relegaron a la cuarta y quinta plaza en la general lejos de los registros de vanguardia.
En lo que respecta a Matthew Wilson pudo finalizar en una sexta plaza coordinada, gracias a su planteo conservador y sin arriesgar con el retraso de varios competidores cómo Federico Villagra con el Ford del Munchis WRT que terminó en la décimo quinta posición, tras utilizar el sistema Súper Rally por la rotura de la correa de la bomba de nafta y alternador del producto del ovalo que comanda Martín Christie.
En tanto que el árabe Khalid Al Qassimi con Michael Orr en la butaca derecha pilotando el tercer auto integrante de la escuadra de Malcom Wilson del team Ford BP Abu Dhabi fue séptimo en la mejor actuación y presentación del piloto de Dubai en lo que va del año.
Con respecto a las divisiones de menor envergadura de la disciplina con validez y puntaje mundial, el alemán Aaron Burkart y su Suzuki Swift S1600 se clasificaron campeones de la Júnior, mientras que el joven holandés Hans Heijs (Citroën C2 S1600) resultó el vencedor de la clase, pero no le alcanzó para ganarle el título al teutón de la empresa japonesa de Nobuhiro Tajima.
Por el lado de la PWRC, Hermann Gassner conquistó el grupo de producción con el Lancer Evo IX de Red Bull y BRR de Austria, mientras que Henning Solberg se llevó los laureles en la SWRC con el Fiesta S2000 de Stobart.
Cabe mencionar que el Shootout de la Pirelli Star Driver en España que quedaron definido los ganadores de las butacas para el año 2011 con la nominación de la promesa australiana Molly Taylor, que es la primera dama en integrar este promisorio lugar de elite en el Rally Mundial para el año que viene, tambien Craig Breen, Brendan Reeves, Andrea Crugnola y dos pilotos europeos de Suecia e Checa resultaron los elegidos para tripular seguramente en el 2011, los Mitsubishi Lancer Evo X y los novedosos Megane RS N4 hechos por Renault Sport Technologies en Paris en Francia.
Loeb sigue dominando con claridad el certamen ecuménico, Ford deberá esperar tratar de darle lucha con la Fiesta RS WRC de nueva generación y Mini con Prodrive intentará evolucionar el Countryman con Kris Meeke y quizás si se confirma el regreso de Markko Märtin.
Pero por ahora los logros son uno solo Loeb y Citroën, imposibles de superar en cualquier terreno de la actividad de la actualidad del WRC.
Clasificación General.
01-Loeb-Elena-Citroen C4 3h.32m.59s.7/10 97.231 km/h
02-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 35s.3 / 10
03-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 41s.1/10
04-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 1m.19s.5/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 6m.32s.9/10
06-Wilson-Martin-Ford Focus-a 8m.17s.6/10
07-Al Qassimi-Orr-Ford Focus-a 13m.05s.7/10
Campeonato de Pilotos.
01-Sebastien Loeb (Campeón) 251 puntos.
02-Sebastien Ogier 167
03-Jari Matti Latvala 156
04-Petter Solberg 151
05-Dani Sordo 140
06-Mikko Hirvonen 114
07-Matthew Wilson 68
08-Henning Solberg 37
09-Federico Villagra 36
Campeonato de Constructores
01-Citroen Racing (Campeón) 431 puntos.
02-Ford WRT 304
03-Citroen Junior 199
04-Stobart Fortd WRT 158
05-Munchis Ford WRT 58
JWRC-CAMPEONATO MUNDIAL
01-Aaron Burkart 80 puntos (Campeón).
02-Hans Weijs 76
03-Teodore Slavov 59
La próxima -cierre del año- Rally de Gran Bretaña entre el 11 y el 14 de noviembre.
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El Citroën de Sebastien Loeb encabeza los pilotos, con 3.8 segundos de ventaja sobre el de Citroën Júnior, Sebastien Ogier, aunque el francés ha comentado que esperaba que la situación fuera al revés.
Quizá es la verdad, o quizá es una estrategia del juego hacia su compañero de equipo de cara al próximo año. “No esperaba que esto fuera así”, afirma Loeb. “En ningún caso estoy liderando, o no es mucho más que esto. Ya veremos cómo va todo mañana. Deberemos empezar de cero otra vez”.
En teoría, al salir primero a la carretera Loeb debería tener ventaja con respecto sus rivales, porque los tramos se irán ensuciando con tierra y barro. Pero no es algo que le preocupe demasiado a Ogier.
“Bajo cualquier circunstancia, atrapar a Seb es algo muy difícil y por esto no me preocupo por la posición de salida”, afirma. “Lo único que puedo hacer es minimizar la distancia y tratar de coger ventaja en las oportunidades que vengan. Conozco los tramos de mañana y esto me puede ayudar, pero lo mismo le pasa a Seb.”
El piloto de Ford Jari-Matti Latvala se ha quejado del incidente al final del tramo cuando rompió una llanta. Retrocedió y perdió cinco segundos, porque pensaba que el neumático se saldría. “No vi la pequeña piedra que rompió la llanta”, afirma. “Estaba convencido que la rueda se saldría pero al final aguantó. Estoy contento, pero hoy he cometido demasiados pequeños errores como este”.
Otro de los que se quejaban de su mala suerte era Petter Solberg. El Citroën privado perdió 20 segundos en el primer tramo, si no le hubiera pasado esto se habría situado a tres segundos de Loeb, en la segunda posición. Terminó el día uno cuarto a la general.
“Es muy frustrante”, afirma. “Como privado diría que es imposible superar a los principales equipos, por esto no puedes echar a perder ninguna oportunidad. Pero seguimos luchando, y mañana será otro día. A parte del primer tramo, creo que hemos pilotado bien”.
Mikko Hirvonen y Dani Sordo luchan para la quinta posición después de terminar el primer día separados por 12.3 segundos. Hirvonen comenta que no encontró buenas sensaciones durante el rallye, después de quemar los frenos por la mañana. “Esto no me había pasado desde hace mucho tiempo”, afirma. “Hay algo que me falta, pero no lo encuentro”.
A Sordo le ha pasado algo similar. “No he tenido buenas sensaciones con el coche”, comenta. “Es decepcionante. No tengo confianza con el agarre y nuestro set-up no era perfecto. Aunque creo que mañana podremos pelear.”
En la sexta plaza Mathew Wilson junto a Scott Martin a mas de dos minutos y cuarenta segundos del líder de la general, mas atrás nuestro representante Federico Villagra y José Díaz bastante lejos del líder y a mas de veinte segundos de su inmediato seguidor Wilson, detrás y en una pobre actuación Ken Block y Alex Gelsomino en otro Ford Focus WRC.
Todos volverán al asfalto, preparados para otro día intrigante...
Clasificación General.
01-Loeb-Elena-Citroen C4 1h.25m.26s.8/10 88.446 km/h
02-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 3s.8/10
03-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 19s.9/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 22s.4/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 42s.4/10
06-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 54s.7/10
07-Wilson-Martin-Ford Focus-a 2m.46s.9/10
08-Villagra-Díaz-Ford Focus-a 3m.21s.2/10
09-Block-Gelsomino-Ford Focus-a 3m.42s.8/10
10-Turan-Zsiros-Ford Focus-a 4m.39s
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El rally de Entre Rios, valido por la 10ª fecha del Campeonato Argentino, fue sumamente vibrante.
Aca un resumen de las 2 etapas de la carrera.
Etapa 1 - Sabado
Etapa 2 - Domingo
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Esta noche se realizará en FSAD la reunión semanal de pilotos y navegantes de Rally, buscando terminar con la organización de la próxima fecha en Ullúm. la de esta noche será la penúltima reunión previa a la carrera, por lo tanto se van definiendo varios temas como lo es principalmente la cantidad de pilotos que participarían. Para ello se conincidió la semana pasada en la elaboración de una lista tentativa a modo de preinscripción tanto en autos como en cuatriciclos.
La semana pasada llegaron a 20 binomios, sin embargo la lista definitiva se dará a conocer hoy, lo que presume que la cantidad de preinscriptos aumentará sensiblemente llegando a superar las 30 máquinas. En cuanto a los Quads, la lista llegaba a 14 unidades, pero se espera contar con 20 para esta noche.
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