Solberg y su C4

Después de ocho rallyes WRC con un Citroën Xsara 2005/2006, Petter Solberg volverá con una montura de nivel para las pruebas del WRC de España y GB, donde participará al volante de un C4 WRC similar al que pilota el cinco veces campeón del mundo, Sebastien Loeb.

Petter ha hablado con wrc.com sobre su cambio al C4 y lo que espera para los dos próximos rallyes.

De momento sólo ha probado el C4 WRC con reglajes para tierra. ¿Qué tiene planeado antes de los rallyes de España y Gales?
"Haremos dos días de test antes de cada rallye. Estamos terminando de zanjar los detalles, así que aún no puedo deciros dónde y cuándo serán."

Pero ha elegido un coche para un rallye de asfalto sin haberlo pilotado antes en esa superficie. ¿Le preocupa eso?
"No. He decidido que el Rallye de España será donde descubriré hasta dónde puedo llegar [frente a los rivales]. Nos ayudará a ver qué es posible de cara al año que viene. El hecho es que hasta ahora el C4 ha demostrado ser el coche más rápido en asfalto."

El responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, espera que antes del final de la temporada se anuncie una colaboración con su equipo. ¿Cuándo decidirá algo sobre sus planes para el 2010?
"Todo lo que se refiera al año que viene depende de si logro encontrar los patrocinadores que necesito. Por ahora está todo en el aire, no hay nada decidido."

¿Cómo se tomó Malcolm Wilson [director del equipo Ford] la noticia de que había elegido el C4 en lugar del Focus?
"Mi relación con Malcolm sigue siendo muy buena. Tuvimos una larga charla en Australia y fue muy profesional y muy justo. Seguimos en contacto, así que no hay problema."

Sebastien Loeb y Dani Sordo han finalizado primero y segundo en España durante los tres últimos años; ¿ha elegido el rallye más difícil para ponerse a prueba?
"Bueno, yo pienso que nunca hay que tener miedo de nada. Es un poco como la decisión de correr este año con el Xsara. Era un coche del 2005 y todo el mundo decía que estaba loco y que podía arruinar mi reputación. Decían que no sería suficientemente rápido pero les demostré que se equivocaban. No importa de qué rallye se trate, siempre hay que enfrentarse a determinadas circunstancias. Seguro que España será un gran desafío, pero puede que os sorprenda."

¿Qué cree que será capaz de hacer en España?
"Es difícil de decir. España será un rallye para encontrar mi ritmo y velocidad, y espero que vaya en aumento a lo largo de la prueba. Desde luego es muy difícil ganar a Sebastien en asfalto, pero con este coche creo que tengo la mejor oportunidad desde el 2004."

Ahora que finalmente ha conseguido un coche mejor la gente esperará de usted grandes resultados en España y GB. ¿Cuánta presión está recibiendo?
"No más de la normal. Durante toda la temporada con el Xsara me he sentido presionado. Para mí ha sido muy importante hacerlo bien en cada carrera. Si no, no conseguía patrocinadores. Ahora estamos negociando un nuevo presupuesto, pero aparte de eso no hay diferencia."

Después de España viene el Rallye de GB, una prueba que usted ha ganado en tres ocasiones. ¿Puede volver a hacerlo?
"Eso espero, lucharé por el triunfo. Como he dicho, no creo que haya tenido una oportunidad tan buena desde el 2004. Si pude estar por delante de la mayoría de pilotos en Finlandia con un Xsara, ¿qué crees que puedo hacer con este coche si todo va bien?"

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Se presento el Riojano

Rally de Chamical: Fue presentado la fecha del Provincial y Noa

Hoy fue presentado en la sede de la Municipalidad de Chamical la cuarta fecha del Campeonato Riojano y Segunda del Campeonato Noa, con la presencia del Sr. Intendente Don. Elias Hemmes; de Arpyn: Jorge Yllanes, Pablo Lecco y Jorge Ochova del Club de Amigos del Deporte Motor.

Al dar la bienvenida a los presentes el Intendente Hemmes manifestó que: “Que este es un evento esperado por Chamical” ; “es un honor ser sede del Rally y recibir al Noa por segunda vez, esperando que todo el mundo lo disfrute, también pidió para que en el calendario de arpyn, Chamical sea siempre sede del Rally.

A la vez Jorge Yllanes, presidente de arpyn dijo: que “Chamical es un lugar donde siempre nos gusta venir, nos atienden muy bien, además de tener un buen parque automotor, la presencia de pilotos del Noa y provincias vecinas, hará que tengamos un parque numeroso de autos compitiendo.

Finalmente Pablo Lecco, en su calidad de Director de la prueba, recomendó a los pilotos la prudencia necesaria el día viernes al confeccionar la hoja de ruta, ya que son caminos abiertos, va ha haber control en los pasos, y se va a permitir realizar, hasta tres pasadas por cada tramo de pruebas especiales.

Presencia de pilotos.

Chamical, recibe en su historial por segunda vez al Rally del Noa, ahora en su nuevo formato, con la presencia de binomios del Noa; es así que hasta ahora han confirmado su presencia desde Catamarca: Sampayo/Andreatta, con un Subaru Spec de la clase N4 y recientes ganadores de la primera fecha disputada en las ermas de Rio Hondo; Miguel y Roberto Lozano de la clase A6, y también anunciaron a Giordano/Chalup (A5), Arce/Bracamonte (N1) y Prevedello/Tomada (A7).

Desde del Jardín de la República, anunció su presencia, Moran/Gonzalez, en un Clio (A7), también ganadores en su clase en las Termas, acompañados hasta ahora por Molina/Allende (A5) y Medina/Alvarez (N1).

Santiago del Estero, aún no confirmó alguna presencia hasta el momento, pero seguramente quienes estuvieron en las Termas, dirán presente.

Tambien se anuncia la presencia en calidad de “invitados” de algunas tripulaciones de San Luis y San Juan.

Finalmente La Rioja, sin duda será el que mayor aporte haga al parque automotor, donde se anuncian reapariciones y debuts, y la expectativa por seguir sumando puntos para el Noa, quienes pariciparon de la primera fecha en Termas; Flamini(2° en la clase N4); Folledo (1° en la clase A6), Cacho Nieto (2° en la clase A7), más Carlos Alvarez a los que se sumarán entre otros, De la Vega, Ochova, Maciel (Clase A7), El gato Arias, Rodriguez, Zapallo Alvarez (Clase A6), Rojas, Piozini, Carbel, Cobresi, Maza, (de la clase N1), y Lujan y Deleau de la clase A5, solo por mencionar algunos de lo que se sumaran al Noa.

Alojamiento en Chamical.

Quienes se lleguen a la Ciudad de Chamical, distante a 140 km. al sur de la Capital Riojana, por consultas para el alojamiento durante los días de la competencia, deberán dirigirse al Director de Turismo de Chamical: Lic. Juan Manuel Merodio, al siguiente teléfono: 03826-423389 ó celular: 03826-15407017, ó su e-mail: jamatour@hotmail.com

Rally de Chamical- Copa Aniversario de Chamical
Rally Provincial (4° fecha) - Rally del Noa ( 2° fecha)
Dia Viernes 11 de setiembre de 2009
Inscripciones en el predio ferial el Rosedal 15 a 18 hs
Rampa simbólica- Paseo de la Juventud 21,00 hs
Dia Sábado 12 de Setiembre de 2009
Inscrip. Y verif. Técnica y administratriva- Est de Serv. SHELL 08 a 11 hs
PRIMERA ETAPA
Salida: Parque de Servicios. Predio el Rosedal P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal 13,00 hs
P.E. 1 Club Tiro Federal- Ruta 25 11,70 km 13,08 hs
P.E. 2 Polco- El Alto 12,25 km 13,36 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
P.E. 3 Club Tiro Federal- Ruta 25 11,70 km 14,44 hs
P.E. 4 Polco- El Alto 12,25 km 15,12 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
Parque Cerrado- Plaza San Martín 16,32 hs
Total Etapa 47,90 km

Dia Domingo13 de Setiembre de 2009
SEGUNDA ETAPA
Salida: Parque Cerrado- Plaza San Martín 09,00 hs
P.E. 5 Polco- El Alto 12,25 km 09,40 hs
P.E. 6 El Mollar- Las Talas 15,40 km 10,03 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
P.E. 7 Polco- El Alto 12,25 km 11,21 hs
P.E. 8 El Mollar- Las Talas 15,40 km 11,44 hs
P. de Servicio- Predio Ferial El Rosedal
Parque Cerrado final. Plaza San Martín 12,14 hs
Coronación de ganadores- Plaza San Martín 14,00 hs
Total Etapa 55,30 km
Total del Rally 103,20 km


fuente:marcelino/diariorally
prensa arpyn

Resumen Australia

Gana Loeb, pero ganó Hirvonen

Después de cuatro carreras, Loeb vuelve imponía su costumbre y subía a la rampa como ganador del rally de Australia, pero penalizaciones impuestas al equipo Citroen y a sus tres pilotos a causa de irregularidades técnicas, determinaron que finalmente MIKO HIRVONNEN se lleve el triunfo.

En las verificaciones posteriores al rallye realizadas el domingo por la noche, se encontró en el Citroën C4 WRC de Loeb una junta en una barra anti-vuelco frontal que no correspondía con la del formulario de homologación del coche.

Representantes del Citroën Total World Rally Team han admitido que parte de la junta de la barra anti-vuelco de su coche era distinta a la de al foto de la homologación.

Después de comprobar que los C4 de Sordo y Ogier llevaban la misma pieza, los Comisarios han decidido penalizar con un minuto a cada uno de los tres coches, además de reprender al equipo Citroën por utilizar un recambio que no estaba homologado.

Tras una carrera apasionante en la ruta en la que Loeb, Hirvonnen, Ogier, Sordo y Latvala en un comienzo se disputaron tramo a tramo cada segundo de copetencia y en la que hasta el tramo final, nada estaba decidido, este resultado deja el campeonato aún abierto, aunque con más chances para el piloto finlandés que ahora deberá ir al asfalto español, superficie en donde su rival se siente más cómodo, a hacer los méritos suficientes como para que la corona que pretende, le calce con justicia.

En la categoria la remamos de atras con un trabajo prolijo y sin errores, sin tomar demasiados riesgos y sin poder capitalizar ningún abandono de los pilotos que marchaban por delante, el Argentino Federico Villagra obtuvo la octava posición rescatando un importante punto para el campeonato.

Con los resultados modificados por la penalización a Citroen, Hirvonnen suma 78 puntos, Loeb 73 y Villagra continúa noveno con 15.

RESULTADO FINAL DEL RALLY DE AUSTRALIA

1. HIRVONEN 2:53:06.5

2. S. LOEB 2:52:54.0

3. D. SORDO 2:53:11.1

4. J. LATVALA 2:54:58.5

5. S. OGIER 2:54:29.8

6. M. WILSON 2:58:32.8

7. H. SOLBERG 3:00:04.3

8. F. VILLAGRA 3:00:45.9

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Sordo lidera

Tortuosa y multidividida etapa que sostiene en la lucha por la punta ínfimas diferencias producto del organigrama inventado y que ha dejado a Latvala ya fuera de discusión, tras pinchar un neumático. En el Grupo de Producción, el quedo de Paddon dejó al frente a Martin Prokop. Esta vez, las acciones de los grupos de preservación no se hicieron efectivas, en medio de un operativo de seguridad impropio para una disputa de rally, que en la costa dorada australiana todos esperan que finalice rápidamente, incluso los pilotos, extenuados por tiempos perdidos en aras de televisación reiterada, en un segmento promocional. S.S.16-Dayco 1- 20.310 kms. Con ánimo controvertido se reinició la disputa, aunque dejando en claro los pilotos que el cronograma de disputa previsto, les molesta en grado sumo. Recorrer más de 500 kms. de enlaces para competir en fracciones más propias de un zonal –con perdón de los zonales- divididas ayer en 15 y hoy en 10 especiales, malgastando tiempos de descanso en inútiles esperas para televisación, es un despropósito y hasta una falta de respeto y consideración. En lo deportivo Hirvonen comenzó mandando a 125 km/h de promedio. Le ganó a Loeb por 1s.1/10, a Sordo por 4s.1/10 y a Latvala por 3s.3/10. Ogier quedó a 16s.1/10,con problemas para encontrar los frenajes, Solberg a 16s.3/10, Wilson a 22s.8/10, Villagra 8vo. a 33s.4/10, Rautenbach a 25s.3/10 y Al Qassimi renganchado a 44s. Latvala se separa de Ogier en la general, ampliando su ventaja a 14s. Coro unánime de los pilotos por no encontrar solución contra la falta de grip que proponen los caminos. En el Grupo N, Hayden Paddon con Mitsubishi ganó el tramo. Prokop quedó segundo a 3s.9/10, Crocker a 7s.4/10, Arai a 9s., Bates a 13s.9/10, Souza a 15s.6/10, Araujo a 16s.6/10 y Mason a 17s.1/10. S.S.17-Bosch 1- 18.750 kms. Loeb dominando logró descontar a Latvala. Le ganó a Sordo por 5s.7/10, a Hirvonen por 6s.3/10, a Ogier por 11s.9/10, a Latvala por 14s.4/10, a Wilson por 22s., a Rautenbach por 32s.6/10, a Villagra por 32s.7/10, a Al Qassimi por 41s.1/10 y a Solberg por 1m.05s.9/10, después de romper el frente de su Focus al ingresar a un vado. Paddon vuelve a dominar en Producción. Prokop escolta a 2s.2/10, Souza a 2s.8/10, Bates a 6s.3/10, Crocker a 6s.6/10, Mason a 8s. y Arai a 8s.7/10. S.S.18-Armor All 1- 8.200 kms. Loeb se adueñó del tramo a 129.956 km/h. Hirvonen lo sigue a 1s.6/10, Ogier a 2s.6/10, Sordo a 2s.8/10, Latvala a 2s.9/10, Wilson a 8s., Rautenbach a 9s.8/10, Solberg sin parabrisas a 10s.3/10, Al Qassimi a 13s. y Villagra a 15s.4/10, perdiendo tiempo por errores menores. En el Grupo N Paddon busca ampliar diferencias y lo logra. Prokop queda a 2s.5/10, Souza a 3s.7/10, Taylor a 4s.2/10, Mason a 5s.5/10 y Crocker a 5s.7/10. Araujo se ubicó a 33s.4/10 luego de romper su Mitsubishi en un fuera de camino. S.S.19-Urliup – 5.240 kms. Hirvonen sentó supremacía en el breve trayecto. Le ganó a Ogier por 1s., a Latvala por 2s., a Loeb por 3s.3/10, a Sordo por 4s.7/10, a Wilson por 7s.9/10, a Solberg por 9s.7/10, Villagra a 12s.9/10 y Al Qassimi a 15s.2/10. En el Grupo de Producción Mason por 2s.6/10, a Arai por 2s.8/10, a Prokop por 5s.2/10. Araujo se ubicó a 3s., Souza a 3s.7/10, Crocker y Paddon a 6s., S.S.20-Armor All 2 Loeb vence la clasificatoria a 132.565 km/h de promedio y se acerca a 8/10 de Latvala en la general. Es su escolta Hirvonen a 1s., Sordo queda a 2s.1/10, Latvala a 2s.7/10, Ogier a 2s.9/10, Wilson a 5s.7/10, Solberg a 6s.7/10 y Villagra a 10s.4/10. En el Grupo N, Prokop vuelve a dominar. Le gana aPaddon por 4/10, a Mason por 1s.3/10, a Taylor por 3s.8/10 y a Crocker por 6s.1/10. S.S.21-CTEK West 1- 8.590 kms. Loeb accede al commando general de la prueba. Le gana el parcial a Hirvonen por 2s.1/10, a Sordo por 3s.6/10, a Latvala por 6s.1/10, a Ogier por 6s.3/10, a Solberg por 8s.3/10, a Wilson por 8s. 6/10, a Al Qassimi por 13s.9/10 y a Villagra por 15s.3/10. S.S.22-Dayco 2 Loeb se sostiene a un promedio de 126.459 km/h. Sordo escolta a 5/10, Hirvonen a 3s.6/10, Latvala a 8s.6/10, Wilson a 15s.4/10, Solberg a 17s.1/10, Villagra a 20s.1/10, Al Qassimi a 22s. 8/10 y Ogier retrasado a 38s.5/10. S.S.23 – Bosch 2 Sordo vence a Hirvonen por 6s.1/10, Wilson quedó a 12s.9/10, Ogier a 13s.5/10, Solberg a 17s., Villagra 6to. a 18s.6/10, Loeb con problemas a 21s.3/10 y Al Qassimi a 21s.6/10. Latvala pincha un neumático perdiendo casi 50s. S.S.24- Tweed 5 Ogier vence a Loeb por 2/10. Latvala los sigue a 1s.4/10 empatando con Sordo, Hirvonen a 2s.5/10, Villagra a 2s.8/10, Wilson a 3s.6/10, Solberg a 3s.7/10 y Al Qassimi a 4s.8/10. En el Grupo N Araujo Se recuepra ganando el parcial. Mason lo sigue a 8/10, Arai a 1s.1/10, Prokop a 1s.2/10, Paddon a 3s.1/10 y Taylor a3s.3/10. S.S.25 – Tweed 6 Se reitera Ogier en la superespecial. Loeb segundo a 3/10, Sordo a 1s.1/10, Latvala a 1s.3/10, Hirvonen a 2s.1/10, Villagra a 2s.6/10, Wilson a 2s.7/10 y Solberg a 4s.9/10. S.S.26 – Tweed 6 Por tercera vez consecutiva se corre la misma calesita. Reitera Ogier sobre Loeb por 3/10, Sordo quedó a 1s.1/10, Latvala a 1s.3/10, Hirvonen a 2s.1/10, Villagra a 2s.1/10 y Wilson a 2s.7/10. En el Grupo N Masson cierra venciendo el parcial sobre Araujo por 6/10, Prokop se ubica a 8/10, Arai a 1s.3/10, Paddon a 1s.6/10 y Taylor a 2s. Veamos la general para mañana: 1º Sordo D.-Marti M. Citroen C4 WRC 1:52:28.1 2º Loeb S.-Elena D. Citroen C4 WRC a + 0.1 2º Hirvonen M.-Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 0.1 4º Latvala J.-Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 a + 44.4 5º Ogier S.-Ingrassia J. Citroen C4 WRC a + 46.2 6º Solberg H.-Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:42.4 Pesca Deportiva: 7º Wilson Jr.-Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:43.2 8º Villagra F.-Perez J. Ford Focus RS WRC 08 a + 3:59.8 Observen porque digo Pesca Deportiva, en el prime 23 Henning Sonrisas Solberg se fracturo un dedo al tratar me pasar cambio manualmente, a consecuencia de esto bajo su "ritmo" y al momento Wilson Jr. está a menos de UN SEGUNDO de "PESCAR" el 6º lugar.

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Solberg arregló con Citroen

El noruego Petter Solberg ha acabado con varias semanas de especulaciones al confirmar que pilotará un Citroën C4 WRC en las dos últimas pruebas del Campeonato del Mundo de Rallys 2009, aunque aún tiene que tomar una decisión respecto a la temporada 2010.

En los últimos meses el Campeón del Mundo 2003 se había mostrado cada vez más frustrado por su incapacidad de luchar por la victoria con su Xsara WRC 2006, y después del Rally de Finlandia decidió que ya era hora de cambiar de coche.

Solberg prefirió no disputar el Rally de Australia y hacer test con un Citroën C4 WRC 2007 en Francia hace dos semanas, y con un Ford Focus RS WRC en GB este mismo miércoles.

Tras valorar sus opciones, hoy ha anunciado que seguirá con Citroën el resto de la temporada. Pilotará un C4 WRC 2008 con modificaciones que, según cuenta, lo acercan al modelo utilizado actualmente por los pilotos oficiales Sebastien Loeb y Dani Sordo.

"Estoy bastante seguro de que éste es el mejor coche para mí," ha dicho Solberg. "Citroën me hizo una buena oferta y realmente creo que pilotar este coche me da más opciones de luchar por el podio.

"Recibí buenas ofertas tanto por parte de Citroën como de Ford, pero después de pensarlo he decidido quedarme con Citroën y el C4 para los dos próximos rallys. Esto también me servirá para recopilar una información muy valiosa de cara a mis planes para el año que viene."

El jueves por la noche en Australia el responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, recibió con satisfacción la decisión de Petter y señaló la posibilidad de un acuerdo a largo plazo.

"Estoy encantado de tener a Petter con un C4 en las dos próximas pruebas, y lo que es más, espero que la temporada que viene siga con el C4," ha dicho Quesnel. "Creo que aún le faltan patrocinadores, pero sería posible. Para Citroën y para los rallys es bueno volver a contar con Petter con una nueva montura como ésta."

La primera prueba de Solberg con su Citroën C4 será el rallye de asfalto de España, que dará comienzo a partir del 2 de octubre.

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Dia 1 - Australia

Termina el día 1 en Australia, cuarta presentación en el Super Special de Tweed, el scratch nuevamente para Ogier 1:46.8 promedio 86.0 Loeb a + 0.6 y Solberg a + 2.2 Esta claro que el juvenil francés Ogier, está demostrando una gran capacidad y debe ser ya un tema de preocupación para Dani Sordo. Esta claro que al final, se desnuda que al momento de la selecció y contratación de los pilotos oficiales, se pondera el siniestro maletín y los mugrosos contactos.

Los seudos opinólogos argumentan estrategias para no salir abriendo o barriendo el camino, otros están felices con tantos tramos y los más espectaculares, comentan como si estuviesen en el lugar de los acontecimientos, en fin, el mundo del Ciber Rally es genial.

Amigos y amigas, veamos como queda la general para mañana:

1º Latvala J.-Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 53:21.4
2º Ogier S.-Ingrassia J. Citroen C4 WRC a + 2.2
3ºLoeb S.-Elena D. Citroen C4 WRC a + 22.7
4º Sordo D.-Marti M. Citroen C4 WRC a + 22.8
5ºHirvonen M.-Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 23.6
6º Solberg H.-Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 a + 51.3

Se preguntaran que pasa en la categoría Turismo Aventura y Pesca Deportiva, veamos:


7º Wilson Jr.-Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 1:42.4
8º Villagra F.-Perez J. Ford Focus RS WRC 08 a + 2:04.6

Este último en tan solo 84.13 kilómetros, el puntero le lleva una ventaja de "DOS MINUTOS CUATRO SEGUNDOS Y SEIS DECIMAS".

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Solberg probó el Focus 09

Petter Solberg, finalmente probó el Focus WRC 09 en Gran Bretaña.

Cuando todas las miradas están centradas en la próxima cita del campeonato del mundo en Australia, donde el equipo oficial Ford BP Abu Dhabi se juega los títulos de pilotos y constructores con el finlandés Mikko Hirvonen, otro grupo de ingenieros de test estuvieron hoy en M-Sport en la factoría del Reino Unido que tiene la estructura del ovalo para preparar los Focus RS WRC, se dieron el gusto de trabajar luego de varios años con el piloto noruego Petter Solberg, quien se subió otra vez a un modelo de Ford, tras 9 años su última participación había sido en Nueva Zelanda en el 2000 compartiendo equipo con Carlos Sainz y Colin McRae, luego se desvinculó del ovalo en malos terminos con Wilson para mudarse a Subaru, que es la historia que todos conocemos del Vikingo, pero ahora con el acercamiento con Malcom Wilson, la situación cambió y todo indica que tras el ensayo del día de hoy y mañana, Petter junto a Phil Mills disputarán el rally de Cataluña en Port Aventura con una unidad identica a la de Hirvonen y Latvala con los colores de Petter Solberg World Rally Team, mientras que también se está negociando firmemente con el noruego y sus sponsors su posible entrada a las huestes del ovalo con una 3era maquina de fabrica con los colores de su formación actual con la patrocinación de Shell y Lunde.
También hay otra posibilidad de que se sume al proyecto el sueco ex Suzuki, Per Gunnar Andersson con otra unidad similar a la que utilizaría Petter y su hermano Henning en Stobart, pero requiere de conseguir el auspicio necesario, de lo contrario PG Andersson sería uno de los pilotos del nuevo Ford Fiesta Súper 2000 en la World Cup S2000 del año próximo, otra alternativa que tendría Solberg en caso de no contar con el dinero suficiente para subirse toda la temporada 2010 al Focus WRC 09 de la terminal norteamericana subsidiaria por Ford de Europa.
Lo más atractivo es que Petter luego de testear el C4 WRC hace tres semanas, ahora se subió al Ford oficial y está a un paso su velta después de nueve años al ovalo en el WRC.

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Se define el WRC

Con 3 fechas para definir, 3 puntos marcan la diferencia y 30 unidades aguardan en el juego. El 3 parece ser el factor común de las matemáticas, pero sólo 2 (Hirvonen-Loeb) son los contendientes seguros, aunque en realidad son 4 los que tienen posibilidades numéricas sumando a Sordo y Latvala.

La estrategia Citroen apunta a mantener el duelo hasta la última fecha en Gales. Lo ha-cen a sabiendas que en recorridos inéditos o con especiales nuevas, el multicampeón ha sufrido las consecuencias de no tener notas corroboradas y no ha rendido en consecuencia.

Ese es un territorio que Hirvonen parece manejar mejor, como lo evidencia el trayecto que desde Cerdeña a Finlandia, dejó para Loeb solo 15 puntos conquistados sobre 40 en juego, contrastando contra los 50 del inicio del certamen.

Los franceses especulan que una hipotética victoria de Hirvonen, le otorgue solo 2 puntos más de ventaja, aspirando desde el vamos a la segunda posición, para arribar al asfalto en España y reconvertir la situación.

Por el lado de Ford, asumen Australia con la expectativa puesta solo en la victoria y la posibilidad que Latvala interceda para secundar a Hirvonen para un uno-dos que de todas formas no será definitivo y en caso de concretarse llevaría a 7 la diferencia y acrecentando las posibilidades de una definición en España, solo con victoria de Hirvonen y Loeb en 3ra. posición.

De lo contrario, Gales cerrará la temporada y también dilucidará quien es el piloto campeón. En Constructores la ecuación es contraria y favorece a Citroen por 14 puntos y Ford dependerá absolutamente de clasificaciones de todos sus nominados –satélites incluídos- buscando que la suerte juegue contra la sumatoria Citroen. Aún así, parece una empresa imposible.

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La Rioja o Albardon

Esta noche 21:30 Hs en el Speed Café se decidirá cuando y donde se realizará la 4ª fecha del Rally sanjuanino. La decisión la tienen los pilotos que aparentemente tendrán la posibilidad de elelgir entre dos opciones.
Una es llevar la fecha a La Rioja el 12 y 13 de este mes y correr junto con el Campeonato Riojano, también la 4ª fecha y la 2ª fecha del Campeonato NOA (noroeste Argentino) de Rally. Inicialmente esta opción era la tenida en cuenta, pero las gestiones llevadas a cabo por DEyCO para abaratar costos no dieron los resultados esperados en el primer contacto, sin embargo la posibilidad puede volver a reflotarse teniendo en cuenta que el monto de la inscripción se bonificará para los sanjuaninos, pero tendrán que abonar la cobertura médica.
La otra es correr en nuestra provincia, pero el fin de semana del 19 y 20 del corriente en Albardón.
Esta noche se toma una decisión.


FUENTE: Codigo Tuerca


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