pasion x el rally

Gano Chiqui Fernandez el Gran Premio 2010

2010-12-13T15:24:00.004-03:00

El "patita" Javier Fernandez, navegado por Javier Colombo se adjudicaron el Gran Premio 2010 del Rally Sanjuanino, luego de imponerse desde la PE 1 hasta la PE 8 con gran autoridad y dominio.
Aventajando al segundo en la ubicacion general por mas de 1 minuto.

Fue una carrera que no tuvo detalles, que deportivamente fue peleadisima, y en la que se coronaron todos los Campeones de Rally 2010.

La clasificacion General fue la siguiente:
1º - Javier Fernandez - Fiat Palio A6 - 42:03
2º - Julio Quiroga - VW Gol N5 - 43:18
3º - Mauricio Bobadilla - Fiat 125 C1 - 43:25
4º - Oscar Royon - VW Gol N5
5º - Néstor Sanchez - VW Senda N5 - 43:56
6º - Santiago Janavel - VW gacel N5 - 46:46
7º - Javier Quiroga - VW Gacel A6 - 47:09
8º - Luis Romero - Fiat 128 A2 - 47:42

Los ganadores de cada clase fueron los siguientes:
A7 - Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 - Javier Fernandez - Javier Colombo
N5 - Julio Quiroga - Balent
C1 - Mauricio Bobadilla
A2 - Luis Romero

Los Campeones Sanjuaninos de Rally 2010 son:
A7: Gabriel Abarca - Juan Cruz Varela
A6 y Absoluto: Javier Quiroga - Andres Ferra
N5: Gustavo Bolzonella - Armadno Tores
C1: Ñato Videla

En breve publicaremos todas las fotos del Gran Premio.

Foto de la Noticia: Franco Mugnani
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Previa del Gran Premio

2010-12-08T10:27:00.004-03:00

Anoche, martes 7 de diciembre, se realizo la habitual reunion de pilotos y navegantes, junto a preparadores y directivos de FSAD, para delinear detalles finales de cara a lo que cera la competencia final del rally sanjuanino. Dando asi un cierre a la temporado 2010 donde se coronaran a los monarcas de cada categoria.

Entre los detalles que se conocieron se pudo ver el recorrido definitivo que tendra la carrera, y tambien se presento el cronograma de la carrera. La cual tendra 8 primes distribuidos en 2 etapas por partes iguales.

A nivel reglamentario se conocio que las inscripciones se realizaran el dia Jueves 9 de diciembre a las 21 hs. en la sede de FSAD, tambien se conocio que la verificacion tecnica se realizara el dia viernes de 19 a 21 hs. Posteriormente se realizara la Rampa Simbolica promediando las 21:30 hs. donde el paso de cada vehiculo sera de caracter obligatorio (aquel vehiculo que no se presente recibira una penalizacion de 20 segundos).

Entre otros terminos se destaco el trabajo de la organizacion, la predisposicion de la Federacion, y tambien se realizo la preinsipcion, donde se pudo conocer que en un principio serian 40 los vehiculos que estarian en la linea de largada.

A continuacion presentamos el Cronograma con horarios:

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Confirman los caminos del Gran Premio

2010-12-03T14:34:00.004-03:00

Anoche en reunion de la organizacion, que estara a cargo de pilotos y navegantes de San Juan, y con fiscalizacion de FSAD, se definieron los caminos del Gran Premio Coronacion 2010, rally a disputar por los caminos del dpto. de 9 de Julio.

Los primes a recorrer seran 3 y con repeteciones, llegando a totalizar 8 primes, distribuidos mitad en la primera etapa: Sabado 11 de Diciembre y la otra mitad el dia Domingo 12.
Se espera alrededor de 45 maquinas inscriptas, y la organizacion esta cerrando todo para que esta sea un broche de oro al gran final del Rally Sanjuanino.

Tambien desde la organizacion informaron que el Rally Sanjunino tiene una pagina oficial de Facebook, para mantener un contacto permanente con pilotos, navegantes, preparadores, periodistas y publico o fanaticos en general:

http://www.facebook.com/rallysanjuanino

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Petter Solberg en el Pikes Peak

2010-12-02T20:56:00.002-03:00

La famosa Pikes Peak Hill Climb es una cautivante prueba de trepada en montaña que se realiza anualmente en USA, la que consta de una extensión de 19,99 kms. (12:42 millas) de camino pavimentado y grava, con 156 curvas y un final a 4.301 mts. sobre el nivel del mar.

Año 2007, Nobuhiro "Monster" Tajima establece un crono invatible a la fecha de 10:01.408 y son muchos los "famosos" que quieren arrebatarle el record mágico de los 10 minutos. Esta vez el interesado es Petter Solberg y lo tratará en un Citroen C4.

Sonriendo comenta: "Eso es todo, construimos nuestro C4 y atacaremos el límite mágico de los diez minutos".

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Dani Sordo testeo el Mini WRC

2010-12-01T21:55:00.002-03:00

Dani Sordo: “Prefiero una novia más fea…pero que me quiera…”, Sentencio el Español

La analogía con la que el español definió su situación tras el contacto con el Mini BMW, es rotundamente clara y definitoria. “..En Ford bajaron su oferta a medio mi llón de euros…pero no me llaman..”

“Ha sido todo muy raro…es extraño calzar un buzo blanco que no sea de Citroen…pero aquí soy uno más y la gente del equipo nosolo me ha escuchado, sino que ha cambiado todo lo que he pedido –dirección, barras, etc.- y por la tarde los tiempos han mejorado y mucho…” dijo el cántabro agregando: “…Se me ocurre que si les pido a los mecánicos que despiezaran el coche…lo harían sin chistar…”.

“Por lo que me dicen, el auto evoluciona a pasos agigan tados, si bien en lascurvas lentas se nota falta de desarrollo y si bien Kris me dijo que iba muy bien, él hace tiempo que no se sube a un WRC y las diferencias yo las noto y las transmito…”

Sordo también evidenció como funcionan las relaciones entre los equipos: “…De Citroen me han llamado para que les cuente como va el Mini y en Prodrive quieren saber más del DS3. Solo me limito a indicar el camino a se guir, porque no sería justo actuar de otra manera…” in dicó con un romanticismo que parece fuera de época.

De todas formas, debemos resaltar que la empresa del retorno del Mini BMW, no aparece para conformar las má ximas exigencias de la categoría. Es un programa que Prodrive debe desarrollar con ciertos objetivos para motivar a la casa bávara y así poder ingresar a una etapa más amplia, que permita un respaldo incentivado precisamente por la evolución del vehículo y los resul tados que obtenga. De lo contrario, la empresa tiene visos de ser acotada en un tiempo perentorio.

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Efecto Petter Solberg

2010-11-26T17:25:00.001-03:00

Petter Solberg es un hombre con carácter. No se rinde fácilmente y menos cuando, tal y como dijo al volante de su Citroën Xsara WRC el año pasado, este deporte es su vida.

Cuando a Solberg le dijeron que ni él ni nadie formaría parte de la alineación del equipo Subaru World Rally Team en 2009, Solberg se quedó atónito.

No solamente el WRC era su vida, sino que había competido con el equipo Subaru desde 2000. A decir verdad, la relación había sido mejor antes que en los últimos días, pero aún así, el noruego había sustituido al súper héroe de rallyes Colin McRae como piloto principal del equipo. Pero ahora Solberg estaba fuera. Todo el mundo lo estaba.

En esa misma situación, muchos pilotos se quedarían esperando que sonara el teléfono, pero no es el caso de Solberg. De hecho, toda persona que hubiera intentado llamar a Solberg en 2009 habría encontrado la línea comunicando. El campeón del mundo en 2003 estaba haciendo multitud de llamadas para conseguir un coche y un equipo para poder disputar a tiempo la temporada del WRC.

No pudo disputar la primera prueba en Irlanda pero salió a por todas en Suecia y ganó su primer tramo como líder del equipo Petter Solberg World Rally Team. Había empezado así una increíble historia.

Ahora la situación es la misma. Sigue con el teléfono ocupado. Sí, así es. He intentado llamarle para el reportaje, pero no hay manera. Él ahora está con otro proyecto, el Solberg Extreme Motorshow, que empieza hoy (viernes) en Oslo. No tiene bastante con ser uno de los pilotos más rápidos del mundo y tener su propio equipo, que también tiene que tener su propio espectáculo de tres días, del cual se agotan siempre las entradas, por cierto.

Pero la gran pregunta es ¿qué hará la próxima temporada? Después de dos años pilotando con su equipo, financiándose él mismo, pilotando en sus tramos, ahora está cansado, a la espera de alguna oportunidad. ¿Pero cuál?

Solberg quizá espera que alguien de Ford le ofrezca una plaza. También está negociando con Citroën, pero cuando la marca francesa ya tiene a los dos Sebs franceses quizá podéis entender que la marca sea reticente a financiar a un noruego Petter. ¿Verdad?

Posiblemente no. No si hablas con alguien de Citroën en Noruega o, en términos generales, en Escandinavia. Petter ha causado un gran impacto en las ventas de coches en su país. Desde que empezó a pilotar un C4, el porcentaje de ventas del coche ha aumentado al 67 % en Noruega. Es la típica cifra que llama la atención al director de Automóviles Citroën, Frederic Banzet.

Aunque Banzet no habló del ‘efecto Solberg’ en Escandinavia. Pero quizá el carácter decidido y valiente del piloto le mantenga en el deporte la próxima temporada.

Si quiere un DS3, se deben decidir algunos temas como el nombre del equipo para el que pilotará: los patrocinadores de Solberg quieren el Petter Solberg World Rally Team, y no Citroën Júnior, o como se llame el próximo año.

Pero, como explica el director del equipo Citroën Olivier Quesnel, no pueden ofrecer un coche a Solberg por cláusulas confidenciales. Lo que parece descartar cualquier pacto o negociación.

Pero esperad. Hay rumores en las altas esferas del poder en el norte. Los escandinavos dicen que quieren Solberg y que lo quieren con el coche de los chevrons.

Solberg no ha ganado ningún rallye con el Citroën aún, pero es el ‘culpable’ de que las cifras de ventas de este coche aumenten año tras año en el norte de Europa. Y quizá esto le salve su asiento en la próxima temporada. Aún hay esperanzas...

Fuente: Sitio oficial WRC

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Sordo piloto del Mini WRC

2010-11-26T17:18:00.002-03:00

El anuncio oficial se producirá en las próximas horas, probablemente cuando el piloto cántabro inicie una serie de test en Cerdeña, junto a su compañero Kris Meeke, con el que se reencuentra después de haber compartido la Juniors WRC donde ambos corrían con Citroen C2.

Sordo renovó hoy la sponsorización de un importan te banco de su país y cuenta ya con el soporte económico necesario para garantizar su butaca den tro de la escuadra Prodrive.

Asimismo, el español confirmó su presencia en el Rally de Montecarlo abriendo la próxima temporada del IRC, con un Peugeot 207 del Kronos Racing, junto a Guy Wilks y Brian Bouffier y muy probable mente Kimi Raikkonen.

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Gran Premio Coronacion 2010

2010-11-23T14:13:00.004-03:00

Recientemente en comunicaciones de este blog con el grupo de pilotos y navegantes que organizo el pasado Rally de Ullum, pudimos confirmar que la realizacion del gran premio coronacion se realizara los dias 10, 11 y 12 de Diciembre en los caminos del departamento de 9 de Julio.

En una nueva demostracion de apoyo al Rally, el intendente, Walberto Allende, confirmo la disposicion de los caminos de su departamento.

En un principio esta fecha iba a ser organizada por el Club DeyCo, pero finalmente sera organizada por los propios pilotos y navegantes.

Asi mismo, quienes estan al frente de la organizacion, Juan Pablo Batista y Gabriel Abarca, informan que esta noche a las 21 hs. en la sede de la Federacion de Automovilismo Deportivo, se llevara a cabo una reunion informativa donde se brindaran detalles de lo que sera la gran fiesta del Rally San Juanino, el Gran Premio Coronacion 2010. La invitacion es extensiva a pilotos, navegantes, preparadores y medios de comunicacion de la provincia de San Juan y todo aquel iteresado que desee concurrir.

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Rauly Martínez presentó el VW Gol Trend Maxi Rally

2010-11-15T09:44:00.001-03:00

El festejo del bicampeonato sudamericano que logró Raúl Martínez fue una excusa perfecta para la espectacular presentación que el joven piloto reginense realizó de su VW Gol Trend de la nueva categoría Maxi Rally, auto que hará su estreno a nivel nacional en el Gran Premio de Unquillo, en el cierre del Rally Argentino.

El auto, que debutará en la última fecha del Codasur en Punta del Este la próxima semana, y que contó con la construcción de los hermanos Baratteros, se hizo esperar porque se demoró su armado, aunque valió la espera. La flamante unidad lució impresionante y generó muchos elogios del grupo de invitados que tuvo Rauly en su fiesta de celebración del doble título sudamericano.

El nuevo auto no pasó desapercibido. Primero fue exhibido frente al club Atlético Regina, en pleno centro de su ciudad, donde causó sensación. Después fue el turno en el salón de eventos Geoda, en Godoy, con la presencia del intendente de Roca Carlos Soria. Finalmente, cuando el auto hizo ruido, explotaron los aplausos.

De esta forma ya son dos los autos de la nueva Maxi Rally, sumado al VW Gol Trend de Claudio Menzi, que ya vieron la luz, mientras que para la disputa del GP de Unquillo se esperan más novedades sobre nuevas unidades que estarán en acción.

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Loeb cerro el 2010 y la era WRC ganando

2010-11-14T15:34:00.002-03:00

Sebastien Loeb consolida su dominio en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2010 con su octava victoria de la temporada en el Rallye de Gales GB.

Loeb, coronado campeón del mundo por séptima vez consecutiva en el Rallye de Francia el mes pasado, esquivó la pelea del piloto del Citroën C4 Petter Solberg para ganar los honores en la prueba de Cardiff por segunda vez en su carrera de 62 trofeos.

“Fue muy difícil y Petter era muy rápido des del principio, con pocos errores”, comenta Loeb. “Fue una pelea complicada aunque me divertí mucho en los tramos y disfruté en este rallye, una de las peleas más largas de esta temporada”.

En lo que es la prueba final en el WRC para la era de los actuales World Rally Cars, el copiloto de Loeb, Daniel Elena, comenta: “Es un coche fantástica y está muy bien conseguir esta victoria en la última carrera con el C4. Ahora espero que el nuevo DS3 sea igual pero el próximo año supondrá un nuevo reto y no será fácil”.

Solberg empezaba los últimos tramos de hoy a 4.8 segundos por detrás de Loeb y no pudo igualar el ritmo del piloto francés, que gana el rallye con un margen de 19.1 segundos.

Un premio de consolación para el noruego era conseguir el tercer escalón del podio en la clasificación final, aunque perdió el subcampeonato a favor de Jari-Matti Latvala por dos puntos.

“Superar al equipo oficial es muy difícil pero he dado lo mejor de mi mismo y he luchado al máximo”, afirma Solberg. “Ser tercero en el WRC es increíble para mi equipo y nuestros patrocinadores, es algo con lo que siempre había soñado. No he visto a mi familia en los dos últimos años porque el proyecto me ha ocupado mucho tiempo y ellos han sido muy comprensibles conmigo, les adoro”.

Latvala empezaba el día cuarto a la general pero al final se posicionó tercero, por delante de su compañero de Ford Mikko Hirvonen, que reconocía haber cometido algunos errores en las condiciones resbaladizas del primer tramo Margam Park.

Después de completar la prueba sin daños a su Ford Focus, después de un momento delicado en el último tramo, Latvala comenta: “Las victorias son siempre un extra porque nunca imaginé que ganaría pruebas este año porque era el piloto número dos. Estoy contento en general de mi evolución este año, era mi objetivo. El próximo año quiero luchar por el título de pilotos”.

Después de Hirvonen y el piloto de Citroën Dani Sordo, Henning Solberg completa el top 6 después de problemas en los frenos que afectaron su Ford Focus durante la mañana del domingo, solucionados en la asistencia del mediodía en Cardiff.

Kimi Raikkonen tuvo problemas con las marchas, y el Campeón de F1 en 2007 tuvo que usar los controles manuales en el tramo 18, aunque terminó octavo de la general, en lo que ha sido su temporada debut en el WRC.

Mads Ostberg se clasificó novena a pesar de tener alguna incidencia con las luces del tablero de su Subaru Impreza en el penúltimo tramo. El ganador de la categoría S2000 del Campeonato del Mundo de Rallyes, Andreas Mikkelsen, completa los diez primeros clasificados.

Ken Block reemprendió la competición el domingo después de un fallo en el eje de transmisión durante el segundo día, y consiguió llegar al final, algo que no pudo hacer el piloto chino Liu Chao Dong debido a un fallo en el alternador, por el que tuvo que retirarse con su Ford Focus de Stobart en el tramo 18.

Clasificacion Final:

1º Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:14:54.0 PMD 106.1 k/h
2º Solberg P. - Patterson C. Citroen C4 WRC a + 19.1
3º Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:35.3
4º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 a + 1:53.3
5º Sordo D. - Vallejo D. Citroen C4 WRC a + 2:12.2
6º Solberg H. - Prévot S. Ford Focus RS WRC 08 a + 6:26.5
7º Wilson Jr. - Martin S. Ford Focus RS WRC 08 a + 8:37.8
8º Raäikkonen K. - Lindstrom K. Citroen C4 WRC a + 10:27.9
9º Ostberg M. - Andersson J. Subaru Impreza WRC a + 12:28.9
10º Mikkelsen A. - Floene O. Skoda Fabia S2000 a + 14:01.2

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Gano Villagra y es el nuevo lider

2010-11-08T10:47:00.002-03:00

Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se impuso en el Rally Pagos del Tuyú, décimo primera y penúltima fecha del Rally Argentino, logrando una victoria clave sobre Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), su rival directo en la lucha por el campeonato que se definirá en la última carrera de la temporada.

En lo que significó el regreso de la categoría a la provincia de Buenos Aires luego de doce años, “Coyote” cerró un fin de semana increíble, logrando incluso ampliar la ventaja sobre Pozzo en la general luego del gran trabajo de la jornada de ayer, y tras ganar nueve de las catorce prue bas especiales terminó sentenciando la competencia por 39,1s.

“Estoy muy contento por cómo se nos dio la carrera, ganando además las dos etapas que nos permite quedar arriba en el campeonato para la fecha final en Unquillo. Como siempre dije definir un título es muy lindo, y más si es peleando hasta el final. Además de que la definición se va a producir en Córdoba en donde vamos a ser locales los dos” indicó Villagra que de esta forma pasa a liderar la clasificación con un punto de ventaja sobre Pozzo, mientras que considerando el descarte esa diferencia se amplía a cinco unidades para el Gran Premio.

En el tercer lugar Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) arribó a 51,5s y lejos de ser un espectador de lujo, se metió de lleno en la lucha por la definición del campeonato complicando por momentos a Pozzo al desplazarl o del segundo lugar en la clasificación del día, posición que no logró sostener ante la reacción del piloto Barattero.

Por detrás se ubicaron cuarto Claudio Menzi (VW/Baratec), quinto Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) y sexto Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango). El tucumano además se adjudicó la N4 Light sobre el barilochense Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) en un mano a mano entre los principales candidatos al título, y de esta forma quedó a un paso del campeonato.

Montecino y Jauregui son los primeros campeones de la temporada

En el resto de las clases el villamariense Álvaro Marchetto (Subaru/DS) logró la victoria sobre el puntano Julio Gómez y recuperó la punta en la clase monomarca que también se definirá en el Gran Premio.
Sin embargo en las dos clases de tracción simple se resolvieron los dos títulos. El piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) logró el campeonato de la N2 al finalizar por delante del santafesino Raúl Racca (Ford), mientras que la carrera se la adjudicó Pedro Fiorio (Ford) que corrió como invitado.
Por su parte el bonaerense Roberto Jauregui (Peugeot) se coronó en la N3, tras finalizar como escolta de Juan Torrisi (Peugeot) otro de los invitados.

Rally Pagos del Tuyú
Clasificación Final
1°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) 1h15m58,4s.
2°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 39,1s.
3°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 51,5s.
4°) Claudio Menzi-Diego Cagnotti (Volkswagen) + 1m04,7s.
5°) Juan March etto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) + 1m30,5s.
6°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 3m35,8s.
7°) Adrián Santos-Nicolás Álvarez (Mitsubishi) + 3m38,5s.
8°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) + 4m03,8s.

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Gano Bottino en Ullum

2010-11-08T09:55:00.004-03:00

Una carrera muy dficil, complicada por el Zonda reinante desde el Domingo en la mañana y que perjudicó el tramite normal de la competencia.

Daniel Andino se adjudicó la 1ª etapa del Rally de Ullúm gracias a una excelente perfomance en las dos pruebas especiales del día, pero principalmente en la PE2 donde marcó el mejor tiempo con 11 seg de ventaja con Humberto Bottino que lideraba por solo 1 seg hasta el momento.
La PE1 dejó a varios pilotos con muy poca diferencia, con Humberto Bottino como lider con 8:04 con su VW Polo, pero con el resto pisandole los talones, ya que 2º se ubicaba Daniel Andino con 8:05, 3º Arnaldo Gonzalez con 8:06, 4º Héctor Paños 8:07 y 5º Freddy Fernandez con 8:08. Espectacular 5 pilotos en solo 4 segundos, lo que dejaba la PE2 - Perilago - Camping Municipal, para definir quien se llevaría la 1ª etapa.

Aparece Daniel Andino con un excelente tiempo de 9:05, quedándose con la etapa con un acumulado de 17:10 min, y dejando 2º en la general a Humberto Bottino por 10 seg, ya que el de Autos Italia acumuló 17:20, mientras que en el 3º puesto de la general solo definen las décimas de segundos a favor de Arnaldo Gonzalez sobre Freddy Fernandez, ya que ambos acumulan 17:23.

En A6, el Chiqui Fernandez es el 1º, mientras que 2º marcha Lino Sisterna y 3º Roberto Gambetta.

En N5, 1º César Agüero, 2º Néstor Sanchez y 3º Maxi Carazo. En A2, 1º Andrés Rodriguez, 2º Gerardo Sessa y 3º Francisco Tobares, mientras que en C1 lidera José Luis Vila y 2º Emiliano Falcón.

La PE3, primera de la mañana del domingo se vio retrasada por dos accidentes que retrasó el trámite normal de carrera. Primero fue el cuatriciclo de Nicolás Membrado, y posteriormente el Regatta de Mario Paredes que por suerte en ambos casos fueron solos golpes y fueron dados de alta en la Clínica Mercedario. Mas alla del retraso, los mecanismos funcionaron perfectamente, con la cobertura médica y los traslados.

En carrera en la PE3, no se sacaron diferencias entre Andino y Bottino, que se mantenian a 9 seg de diferencia a favor del primero. Se mantenia expectante Arnaldo Gonzalez en el 3º puesto, sacando alguna diferencia con Freddy Fernandez, 4º en la general de ayer, que tuvo problemas con su Clio y perdió mucho tiempo cayendo en el clasificador.

La organización, ante el retraso y el viento cada vez mas fuerte, y ante el aumento considerable de la temperatura que llegaba sobre el mediodia a los 38 ºC, decidio suspender la PE4 Ullm - Las Tapias, y los pilotos en enlace hicieron el recorrido hasta reagruparse en Las Tapias, ya que en bajada se optó por largar la PE5 Las Tapias Ullúm. Al momento de largar, y ante las condiciones adversas del clima,se resolvió que esta prueba cerraría la 5ª fecha en Ullúm. Allí Humberto Bottino le imprimió velocidad al Polo y con su excelente manejo, pudo sacarle 27 seg a Daniel Andino y adjudicarse la Clasificación General y su categoría, la A7. Bottino acumuló 32:51 min, siendo escoltado por Daniel Andino con 33:09 a 18 seg, mientras que muy cerca terminó Arnaldo Gonzalez con 33:11 a 20 seg. De esta manera Bottino se adjudica la 5ª fecha homenaje a la trayectoria en el periodismo deportivo de Horacio Lucero.

En la A7 al ganador fue Bottino, 2º Arnaldo Gonzalez y 3º Andres Nesman con el Seat Ibiza. En A6 1º Lino Sisterna (H), 2º Javier Fernandez, 3º Ciro Jofré. La N5 fue para César Agüero, 2º Néstor Sanchez y 3º Maxi Carazo

En categoría A2 la victoria le correspondió a Andrés Rodriguez, 2º Gerardo Sessa y 3º Francisco Tobares, mientras que en N4 el ganador fue Daniel Andino, seguido por Héctor Paños y en C1 Emiliano Falcón.

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Publicamos la lista definitiva

2010-11-03T08:22:00.003-03:00

En una convocatoria sin precedentes en el rally sanjuanino, se llego a los 41 autos. Esto sin duda alguna es un exito total, y mas aun teniendo en cuenta que es fin de año y penultima carrera, donde muchos ya optan por no seguir.
A continuacion la lista de 41 autos habilitados para largar:

1	Nesman Andres - Cordeje Nicolas	seat ibiza	A7
2	Fernandez Alfredo - Martin sebastian	vw gol	A7
3	Gonzalez Arnaldo - Flores Gaston	vw gol	A7
4	Videla Luciano - Valverde Alberto	vw senda	A6
5	Videla Raul - Batista Juan Pablo	clio william	A7
6	Quiroga Javier - Ferra Andres	vw senda	A6
7	Gambetta Roberto - Gambetta Santiago	vw senda	A6
8	Bottino Humberto - Nicolas Adolfo	vw polo	A7
9	Abarca Gabriel - Varela Juan Cruz	clio william	A7
10	Sisterna Lino - Sisterna Federico	vw gol	A6
11	Fernandez Javier - Colombo Javier	fiat palio	A6
12	Bobadilla Mauricio - Ramos Mauricio	vw senda	A7
13	Perez Jorge - NN	ford escort	A7
14	Andino Daniel - Martinez Javier	fiat europa	A7
15	Bolzonela Gustavo -	vw gol	N5
16	Orozco Carlos - Orozco Maxi	fiat palio	N5
17	Sanchez Luis - Sanchez carlos	vw senda	N5
18	Janabel Santiago - Janabel Ramiro	vw gacel	N5
19	Martinez Raul - Albano Patricio	vw gol	N5
20	Terusi Jorge - Morasutti Aldo	vw gol	N5
21	Agüero Cesar - Muratore victor	vw senda	N5
22	Sanchez Nestor - Pelaez Ariel	vw senda	N5
23	Agüero Sergio - Agüero Gabriel	R 18	A7
24	Correa Gustavo - Correa Sebastian	R 18	A7
25	Castro Manuel - Quiroga Laura	vw gol	N5
26	Carazo Maxi - Arusa	ford escort	N5
27	Rochetti Cesar - Gomez Federico	R 18	A7
28	Nesman Federico - NN	peugeot 205	N5
29	Oropel Alejandro - Torcivia Martin	peugeot 206	A6
30	Ciro Jofre - Mercado	vw senda	A6
31	Riera Jose Maria - Andino Angel	vw senda	A6
32	Correa Andres - Correa Cristian	vw senda	N5
33	Rodriguez Andres - Quinteros Gustavo	fiat 128	A2
34	Tobares Francisco - Gil Mauro	fiat 147	A2
35	galvez Leandro - Rodriguez Mauro	fiat 128	A2
36	Jofre Reginaldo - NN	vw gol	A7
37	Montenegro Pedro -	fiat 128	A2
38	Vila Jose Luis - Godoy Gustavo	arenero	C1
39	Falcon Emiliano - NN	arenero	C1
40	Martin Daniel - NN	arenero	C1
41	Paños Hector -	arenero	L

Previa del Rally de Ullum

2010-11-02T12:24:00.004-03:00

A tan solo 3 dias del lanzamiento del Rally de Ullum, se presagia un exito, al menos los numeros hasta ahora asi lo presumen.
A continuacion la lista de inscriptos, hasta el momento, cuando esta noche en sede de Federacion Sanjuanina se pueden sumar algunos pilotos mas.

Clase N4:
1) Diego Centeno - Mitsubishi Lancer

Clase A7
1) Gabriel Abarca - JC Varela - Clio Williams
2) Andrés Nésman - N. Cordeje - Seat Ibiza
3) Humberto Bottino - A. Nicolás - VW Polo
4) Fredy fernandez - L Martin - VW Gol
5) Reginaldo Jofré - VW Gol
6) Jorge Perz - G. Flores - Ford Escort
7) Mauricio Bobadilla -M. Ramos - VW Senda
8) Gustavo Correa - S. Correa - R18
9) César Rochetti - F Gómez - R18
10) Daniel Andino - J. Martinez - Fiat 128
11) Raul Videla - JP Batista - Clio Williams
12) Sergio Agüero - R 18

Clase A6
1) Javier Quiroga - A. Ferrá - VW Gacel
2) Lino Sisterna - F. Sisterna - VW Gol
3) Luciano Videla - A. Valverde - VW Gacel
4) Roberto Gambetta - S. Gambetta - VW Senda
5) Javier Fernandez - J. Colombo - Fiat Palio
6) Alejandro Oropel - Oropel - Peugeot 206
7) Ciro Jofré - M. Mercado - VW Senda
8) César Agüero - V. Muratore - VW Senda
9) José María Riera - A. Andino - VW Gacel

Clase N5
1) Gustavo Bolzonella -A. Tores - VW Gol
2) Santiago Janavel - R. Janavel - VW Gacel
3) Néstor Sanchez - A. Pelaez - VW Senda
4) Luis Sanchez - C. Sanchez - VW Gacel
5) Raul Martinez -P. Albano - VW Gol
6) Jorge Terussi - A. Morasutti - VW Gol
7) Andrés Correa - C. Correa - VW Senda
8) Federico Nesman -Nesman - Peugeot 205
9) Carlos Orozco - M. Orozco - Fiat Palio
10) Manuel Castro - ML Quiroga - VW Gol
11) Oscar Royón - G. Frias - VW Gol

Clase A2
1) Andres Rodriguez - G. Quinteros - Fiat 128
2) Leandro Gálvez - M.Rodriguez - Fiat 128
3) Francisco Tobares - M. Gil - Fiat 147

Clase C1
1) José Luis Vila - G. Godoy
2) Emiliano Falcón

Cuatriciclos:
1) Ruben Marzano - Yamaha YZF 450
2) Leonardo Membrado Yamaha YZF 450
3) Nicolás Membrado
4) Andrés Buso - Yamaha Rapton 660
5) Adolfo Videla - Can Am DS 450
6) Juan Francisco Crifó - Yamaha Warriors 350
7) Mauricio Castro - Yamaha Banshee 350
8) Federico Emi - Can Am 800

La participacion de los cuatriciclos le suma un agregado mas al rally y promete dar un espectaculo digno.

Veamos ahora el cronograma y recorrido para el fin de semana:

INSCRIPCIONES:
Hasta el martes 2 de noviere en sede de FSAD

CONFERENCIA DE PRENSA
Martes 2 de noviembre 20 Hs en Concesionario Fiat en Av. Rawson antes de 9 de Julio

HOJA DE RUTA
Jueves 4 de noviembre

RAMPA
Viernes 5 de noviembre 22 hs en Plaza departamental Ullúm

1ª ETAPA
Sábado 6 de Noviembre
PE1 - Club Caza y Pesca - Camping - 8 Kms - 14:08 Hs
PE2 - Perilago - Camping - 10 Kms - 15:46 Hs

2ª ETAPA
Domingo 7 de Noviembre
PE3 - Club Caza y Pesca - Camping - 8 Kms - 9:43 Hs
PE4 - Ullúm - Las Tapias - 8,500 Kms - 10:53 Hs
PE5 - Las Tapias - Ullúm -8,500 kms - 11:53 Hs
PE6 - Perilago - Camping - 10 Kms - 12:56 Hs

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Chau Sordo

2010-10-30T14:35:00.001-03:00

Durante la fecha de España muchos problemas tuvo Sordo, el se quejó que le resultaba muy difícil llevar el auto por la ruta, de hecho su padre quien comento que el había exigido la salida de Marc Marti, argumentaba que la mala actuación de su hijo, se debía a una mala predisposición al interior del Team.

Como era de esperar, se ha fatigado la relación Citroen-Sordo y al parecer la ruptura es evidente, siempre y cuando Dani no acepte las nuevas condiciones del Team, las que son competir por los Junior, para solo participar en las pruebas de tierra y un patrocinador que aporte al menos, un millón de euros.

La contra parte especula con que M-Sport, tienda en la que también hay que pagar por correr, Mini y agregan a Volskwagen, están interesados en sus "servicios".

Por su parte los franceses están presionados, ya que tienen muy claro que Sordo tiene su "mecena", una entidad financiera transnacional, la que ha dejado bien claro que siempre estará a su lado, allá dónde compita y su permanencia en Citroën está condicionada a la presencia del español. Además hay que agregar que el Team perdió el patrocinio de la bebida energética.

Y pensar que muchos seudos opinólogos, juran que sus pilotos corren por capacidad y no porque simplemente pagan por correr. Es lo que estamos viendo a diario, todos de acuerdo, o alguien destroza la imagen de Ogier, el que con sus dos últimos fracasos ya debería estar fuera y lo menciono a modo de ejemplo, los méritos le sobran, pero recuerdo el pasar de un muchacho por Citroen, donde fue destruida su carrera, volvió un piloto en retiro a reemplazarlo y de ahí Dani a la butaca.

Triste es comprobar que todo pasa por los "patrocinadores". En todo caso, a mi los números no me cuadran.

“ ...Hemos comunicado a Dani, que la fábrica no nos amplía el presupuesto para un tercer piloto con programa comple to. Solo tenemos para financiarle el inicio pero no la tem porada…por eso le hemos otorgado la libertad de elección
para favorecer su inclusión en otro equipo o para que bus que un soporte suplementario que le asegure todo el año…”

Palabras de Olivier Quesnel, el financista que dirige de portivamente a Citroen poniendo de relieve lo que ya era una realidad desde hace tiempo, tanto como la madurez de Ogier, sumaba otro Sebastien al equipo galo, desplazando al cántabro que no alcanzó la victoria anunciada.

En Gran Bretaña será la despedida o quizás el escenario de presentación de una historia diferente.

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Giiles Panizzi 306Maxi

2010-10-29T15:36:00.003-03:00

Si con este video con el volumen al maximo, no se te pone la piel de gallina, estas en el blog equivocado.
Auto: Peugeot 306Maxi
Piloto: Gilles Panizzi
Disfrutenlo!!!

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URGENTE: Se suspende el Rally de Ullum

2010-10-28T14:13:00.003-03:00

Producto de lo que es publico conocimiento, lo decretado de asueto y duelo nacional, es que en una decision acertada, la organizacion del Rally de Ullum, que estaba previsto para este fin de semana, ha decidido suspender la fecha, y trasladar la realizacion de la misma para al semana que viene.

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Gracias a todos los lectores

2010-10-28T11:46:00.003-03:00

Gente, esta noticia, mas que noticia es una carta abierta a todos ustedes.
Hoy, y con esta noticia nuestro blog de noticias de Rally cumple sus 700 publicaciones.
Si 700 publicaciones.
Digo nuestro blog, porque si bien yo (Juan Cruz Varela) soy el administrador y escritor de muchos de los contenidos aqui volcados, pero es nuestro, es tuyo, es de todos los lectores. De nada sirve escribir si no hay quien lea, y esos son ustedes.
Muchas publicaciones son escritos mios, otros tomados de otros portales, o de comunicados de prensa oficiales que me los hacen llegar, asique desde ya estoy agradecido a todos.
Cuando hace casi 3 años de la creacion de este blog, nunca imagine llegar y lograr lo que se ha hecho. Tengo el honor y orgullo de decir, que se ha convertido en el portal lider de noticias de rally de San Juan, y con gran repercusion en otras zonas tambien.
Todo esto gracias a los pilotos, navegantes, mecanicos, colegas, amigos, lectores, y gente que es apasionada por el rally. Y eso es lo que le da nombre a esto que se llama: PasionXelRally.
Gracias a todos, y ahora vamos por mas.
Pronto se redobla la apuesta.

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Impresionante vuelco de Turan

2010-10-28T10:21:00.003-03:00

Hace pocos dias se corrio en España el Campeonato WRC, durante esa comptencia, debutaba un joven piloto de origen Hungaro.
Este piloto fue el protagonista de este espectacular accidente que gracias a dios no le ocurrio nada a el y tampoco a su navegante.
Veamos que fue lo que paso.

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On Board con Claudio Menzi y Diego Cagnotti

2010-10-26T09:51:00.002-03:00

Señoras y Señores, apaguen la luz, suban el volumen al maximo, y disfrutemos de esta exelente camara on board.
El auto: Gol Trend Maxi Rally
El piloto: Claudio Menzi
El navegante: Diego Cagnotti
El silvido: la caja secuencial de 6 marchas desarrollada por Barattero.
Disfrutenlo.

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Loeb gana el Rally de España

2010-10-24T17:08:00.002-03:00

El magistral piloto francés siete veces campeón de la especialidad se quedó con una nueva edición del Rally Catalan batiendo con su insuperable Citroën C4 WRC 09 al buen y ascendente trabajo del noruego Petter Solberg con su unidad identica a la de Loeb, pero de su estructura privada, que ha realizado los meritos suficientes durante esta temporada para ser tenido en cuenta para el año próximo, cómo parece ser integrante del equipo oficial Citroën Racing con el programa del DS3 en el 2011.

Con este interesante resultado de Petter quedando a tan solo 35 segundos de Sebastien en un terreno predilecto para el piloto de Alsacia, logrando aqui su victoria número 61 en su haber personal, nos indica el progreso del vikingo arriba del auto francés dejando atras nada más que al local "Dani" Sordo que se recuperó en los dos últimos días y realizó cronos muy significativos ocupando el tercer escalón del podio a tan solo 6 segundos del mencionado noruego Hollywood Solberg.

Por otra parte los autos del ovalo de los conductores finlandeses Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen no lograron solucionar los incesantes inconvenientes de tenida, potencia en el motor y insalvables problemas de inserción en las suspensiones del Focus RS WRC 09, los relegaron a la cuarta y quinta plaza en la general lejos de los registros de vanguardia.

En lo que respecta a Matthew Wilson pudo finalizar en una sexta plaza coordinada, gracias a su planteo conservador y sin arriesgar con el retraso de varios competidores cómo Federico Villagra con el Ford del Munchis WRT que terminó en la décimo quinta posición, tras utilizar el sistema Súper Rally por la rotura de la correa de la bomba de nafta y alternador del producto del ovalo que comanda Martín Christie.

En tanto que el árabe Khalid Al Qassimi con Michael Orr en la butaca derecha pilotando el tercer auto integrante de la escuadra de Malcom Wilson del team Ford BP Abu Dhabi fue séptimo en la mejor actuación y presentación del piloto de Dubai en lo que va del año.

Con respecto a las divisiones de menor envergadura de la disciplina con validez y puntaje mundial, el alemán Aaron Burkart y su Suzuki Swift S1600 se clasificaron campeones de la Júnior, mientras que el joven holandés Hans Heijs (Citroën C2 S1600) resultó el vencedor de la clase, pero no le alcanzó para ganarle el título al teutón de la empresa japonesa de Nobuhiro Tajima.

Por el lado de la PWRC, Hermann Gassner conquistó el grupo de producción con el Lancer Evo IX de Red Bull y BRR de Austria, mientras que Henning Solberg se llevó los laureles en la SWRC con el Fiesta S2000 de Stobart.

Cabe mencionar que el Shootout de la Pirelli Star Driver en España que quedaron definido los ganadores de las butacas para el año 2011 con la nominación de la promesa australiana Molly Taylor, que es la primera dama en integrar este promisorio lugar de elite en el Rally Mundial para el año que viene, tambien Craig Breen, Brendan Reeves, Andrea Crugnola y dos pilotos europeos de Suecia e Checa resultaron los elegidos para tripular seguramente en el 2011, los Mitsubishi Lancer Evo X y los novedosos Megane RS N4 hechos por Renault Sport Technologies en Paris en Francia.

Loeb sigue dominando con claridad el certamen ecuménico, Ford deberá esperar tratar de darle lucha con la Fiesta RS WRC de nueva generación y Mini con Prodrive intentará evolucionar el Countryman con Kris Meeke y quizás si se confirma el regreso de Markko Märtin.

Pero por ahora los logros son uno solo Loeb y Citroën, imposibles de superar en cualquier terreno de la actividad de la actualidad del WRC.

Clasificación General.

01-Loeb-Elena-Citroen C4 3h.32m.59s.7/10 97.231 km/h

02-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 35s.3 / 10

03-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 41s.1/10

04-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 1m.19s.5/10

05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 6m.32s.9/10

06-Wilson-Martin-Ford Focus-a 8m.17s.6/10

07-Al Qassimi-Orr-Ford Focus-a 13m.05s.7/10

Campeonato de Pilotos.

01-Sebastien Loeb (Campeón) 251 puntos.

02-Sebastien Ogier 167

03-Jari Matti Latvala 156

04-Petter Solberg 151

05-Dani Sordo 140

06-Mikko Hirvonen 114

07-Matthew Wilson 68

08-Henning Solberg 37

09-Federico Villagra 36

Campeonato de Constructores

01-Citroen Racing (Campeón) 431 puntos.

02-Ford WRT 304

03-Citroen Junior 199

04-Stobart Fortd WRT 158

05-Munchis Ford WRT 58

JWRC-CAMPEONATO MUNDIAL

01-Aaron Burkart 80 puntos (Campeón).

02-Hans Weijs 76

03-Teodore Slavov 59

La próxima -cierre del año- Rally de Gran Bretaña entre el 11 y el 14 de noviembre.

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Loeb lider del dia 1 en España

2010-10-22T16:43:00.003-03:00

El Citroën de Sebastien Loeb encabeza los pilotos, con 3.8 segundos de ventaja sobre el de Citroën Júnior, Sebastien Ogier, aunque el francés ha comentado que esperaba que la situación fuera al revés.

Quizá es la verdad, o quizá es una estrategia del juego hacia su compañero de equipo de cara al próximo año. “No esperaba que esto fuera así”, afirma Loeb. “En ningún caso estoy liderando, o no es mucho más que esto. Ya veremos cómo va todo mañana. Deberemos empezar de cero otra vez”.

En teoría, al salir primero a la carretera Loeb debería tener ventaja con respecto sus rivales, porque los tramos se irán ensuciando con tierra y barro. Pero no es algo que le preocupe demasiado a Ogier.

“Bajo cualquier circunstancia, atrapar a Seb es algo muy difícil y por esto no me preocupo por la posición de salida”, afirma. “Lo único que puedo hacer es minimizar la distancia y tratar de coger ventaja en las oportunidades que vengan. Conozco los tramos de mañana y esto me puede ayudar, pero lo mismo le pasa a Seb.”

El piloto de Ford Jari-Matti Latvala se ha quejado del incidente al final del tramo cuando rompió una llanta. Retrocedió y perdió cinco segundos, porque pensaba que el neumático se saldría. “No vi la pequeña piedra que rompió la llanta”, afirma. “Estaba convencido que la rueda se saldría pero al final aguantó. Estoy contento, pero hoy he cometido demasiados pequeños errores como este”.

Otro de los que se quejaban de su mala suerte era Petter Solberg. El Citroën privado perdió 20 segundos en el primer tramo, si no le hubiera pasado esto se habría situado a tres segundos de Loeb, en la segunda posición. Terminó el día uno cuarto a la general.

“Es muy frustrante”, afirma. “Como privado diría que es imposible superar a los principales equipos, por esto no puedes echar a perder ninguna oportunidad. Pero seguimos luchando, y mañana será otro día. A parte del primer tramo, creo que hemos pilotado bien”.

Mikko Hirvonen y Dani Sordo luchan para la quinta posición después de terminar el primer día separados por 12.3 segundos. Hirvonen comenta que no encontró buenas sensaciones durante el rallye, después de quemar los frenos por la mañana. “Esto no me había pasado desde hace mucho tiempo”, afirma. “Hay algo que me falta, pero no lo encuentro”.

A Sordo le ha pasado algo similar. “No he tenido buenas sensaciones con el coche”, comenta. “Es decepcionante. No tengo confianza con el agarre y nuestro set-up no era perfecto. Aunque creo que mañana podremos pelear.”

En la sexta plaza Mathew Wilson junto a Scott Martin a mas de dos minutos y cuarenta segundos del líder de la general, mas atrás nuestro representante Federico Villagra y José Díaz bastante lejos del líder y a mas de veinte segundos de su inmediato seguidor Wilson, detrás y en una pobre actuación Ken Block y Alex Gelsomino en otro Ford Focus WRC.

Todos volverán al asfalto, preparados para otro día intrigante...

Clasificación General.

01-Loeb-Elena-Citroen C4 1h.25m.26s.8/10 88.446 km/h
02-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 3s.8/10
03-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 19s.9/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 22s.4/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 42s.4/10
06-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 54s.7/10
07-Wilson-Martin-Ford Focus-a 2m.46s.9/10
08-Villagra-Díaz-Ford Focus-a 3m.21s.2/10
09-Block-Gelsomino-Ford Focus-a 3m.42s.8/10
10-Turan-Zsiros-Ford Focus-a 4m.39s

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Resumen en video del Rally Argentino

2010-10-20T09:09:00.002-03:00

El rally de Entre Rios, valido por la 10ª fecha del Campeonato Argentino, fue sumamente vibrante.
Aca un resumen de las 2 etapas de la carrera.

Etapa 1 - Sabado

Etapa 2 - Domingo

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Rally Sanjuanino: novedades

2010-10-19T12:52:00.002-03:00

Esta noche se realizará en FSAD la reunión semanal de pilotos y navegantes de Rally, buscando terminar con la organización de la próxima fecha en Ullúm. la de esta noche será la penúltima reunión previa a la carrera, por lo tanto se van definiendo varios temas como lo es principalmente la cantidad de pilotos que participarían. Para ello se conincidió la semana pasada en la elaboración de una lista tentativa a modo de preinscripción tanto en autos como en cuatriciclos.

La semana pasada llegaron a 20 binomios, sin embargo la lista definitiva se dará a conocer hoy, lo que presume que la cantidad de preinscriptos aumentará sensiblemente llegando a superar las 30 máquinas. En cuanto a los Quads, la lista llegaba a 14 unidades, pero se espera contar con 20 para esta noche.

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Rally Argentino 2011

2010-10-19T11:50:00.001-03:00

La décima fecha del Campeonato Argentino de Rally dejó muchos temas para analizar y son varias las novedades que comienzan a dilucidarse a dos eventos de cerrar la temporada. Hubo reunión de clubes solicitantes de fechas para 2011. Hay movimientos en los equipos que ya definieron la marca a utilizar en los Maxi Rally. Se comienza a hablar de pases de importantes pilotos. Todo indica que se viene un rally distinto a corto plazo.

Entre otros, se presentaron Coronel Suarez, Villa Dolores, dos instituciones de Misiones por separado y Bariloche, que después de la preocupante experiencia del 2009 quiere volver al calendario. 10, 11 o 12 fechas para el año venidero?, comenzará todo en Esquel el 4-5 y 6 de Marzo con la IRC? O pondrán primera en Villa Dolores el fin de semana 13 de Febrero justo cuando comience el TC en la Costa Atlántica?

Siguiendo con el calendario 2011, es prácticamente un hecho que Mina Clavero está fuera del mismo. Y el “Homenaje a Recalde”?, parece que la categoría, que jamás se olvidó del “Cóndor de Traslasierras”, tiene pensado recordar como se debe al primer presidente de Rally Argentino, en un evento especial. Memorial Recalde?

En lo deportivo, suena fuerte la llegada de Peugeot de la mano de Pro Rally. Tango/Chevrolet solo tiene a Marcos Ligato confirmado para su Agile Maxi Rally. VRS podría anunciar en pocos días su proyecto con tres Fiesta. No corrió el EZD, pero es un hecho que firma en breve con Fiat que quiere dos pilotos Top. Oscar Millan ya comenzó en Neuquén la construcción de dos Peugeot para el Team de Alejandro Cancio. La estructura Barattero por ahora construye, pero no define si tendrá equipo en la próxima temporada. Llega el “Piumetto Carrera” a la categoría? Todo muy movido, para bien.

Sigilosamente Gerardo Plus (Foto), Director General del Pro Rally, la experimentada estructura radicada en Carlos Paz y que tuviera sus días de gloria a principios de la década con Jorge Recalde y Claudio Menzi (Campeón 2001), avanza en las negociaciones con Peugeot para hacer los Maxi Rally de la marca, de la mano de un importante concesionario que se va a involucrar directamente en el proyecto. Sus pilotos?, habría algún sondeo por el veloz puntano Miguel Baldoni. Que tal?.

Por el lado del VRS Rally Team, que tiene a su estandarte en Federico Villagra en dura lucha por mantener su reinado nacional y culminando su temporada en el WRC, es un hecho que tiene todo cerrado con Ford y el próximo mes se viene el anuncio y la llegada de tres cascos del nuevo Fiesta Kinetik. Los pilotos: obvio, Federico Villagra y por ahora también confirmado Juan Manuel Marchetto. El tercero, para Miguel Baldoni?

Por las huestes del Tango Rally Team, primer equipo del Rally Argentino en contar con apoyo de una terminal automotriz del país como es Chevrolet, que ingresará con el modelo Agile y que causó una gran repercusión mediática, la estructura de Río Ceballos es posible que anuncie la próxima semana la integración de un afamado Ingeniero francés de exitoso paso por importantes equipos como Mitsubishi y Renault Sport, quién estará al frente de la construcción de las unidades.

Pilotos: Por el momento, solo Marcos Ligato. Desde el Team cordobés, se analizan un par de nombres, mientras que otros se contactaron demostrando mucho interés por calzarse el buzo con el emblema del moño. Muchos indican que el otro piloto del Agile, cuando se lo nombre, causará gran repercusión también. Será Guillermo Ortelli como publicó La Voz del Interior?

Y Fiat?. Será oficial a través del EZD Competición, la estructura dirigida por el ex – campeón de la marca, Juan Manuel Solís, que estratégicamente trabaja en el armado del Team. Baratec en 30 días mas entregará el primer Punto al equipo radicado en la Avenida Circunvalación de Córdoba. Piensan debutar en el Gran Premio de Diciembre. Pilotos: desde el inicio del proyecto, suena fuerte Cristian Confetti, que de la mano del propio Solís, ya fue presentado hace meses en la sede de la marca y tuvo mucha aceptación por su cuna italiana.

Según una fuente confiable, que pidió no revelar su nombre, aseguró a este portal que el, hoy inactivo Nicolás Madero (Acompañado por un manager?), se apersono por la sede de Fiat en Capital Federal para dialogar con Jorge Rizzutto y les hizo conocer sus ganas de ser piloto oficial, pero, aparentemente le sugirieron ponerse en contacto con Solís, quién es el que en definitiva decidirá quién manejará los Punto. Pero atención, parece que la gran debilidad de la casa italiana, es Gabriel Pozzo, quién no desespera y solo sonríe cuando le preguntan sobre su futuro en 2011. “Tengo varias propuestas”, es lo único que contesta el Campeón de la Copa FIA Grupo N del 2001. Hay lugar para dos pesados en Fiat?

Desde hace un par de semanas Oscar Millan ya tiene sobre un banco de torsión en Plaza Huincul, la primera carrocería de un Peugeot 207 que Alejandro Cancio solo la muestra en su teléfono celular y no se la entrega a nadie para su publicación. Está bien, el piloto neuquino va paso a paso y piensa incorporar una segunda unidad a su estructura, que por ahora no tiene nombre oficial. Se descarta que el nombre del Team, tendrá algo relacionado con Petróleo o Dinosaurios. Alguien ya tiró como fija, el “NQN Rally Team”. No está mal.

Y en Almafuerte que?. La afamada factoría de los hermanos Mario y Fabián Barattero, parece una fábrica en plena producción y y el humo no cesa de sus chimeneas, todo está a full. Existe allí, en esa parte de la provincia de Córdoba, plena tranquilidad. El VW Gol Maxi Rally que construyeron para Claudio Menzi fue el punto de partida para hacer otro igual para Rauly Martínez, el flamante Campeón Sudamericano que debutará en Pagos del Tuyú. Por otra parte, también ya tiene el 60% de la construcción del primer Fiat Punto que le entregarán al EZD Competición a mediados de Noviembre.

Baratec oficial Kia?. Parece ser un hecho, pero poco y nada se desprende concretamente en las declaraciones de los hermanos de Almafuerte. Aunque otros, ya lo cuentan al Team como oficial Kia para el 2011 con dos unidades Rio y con dos pilotos de paraguay. Uno, será Diego Dominguez y el otro?. Dicen que está fuertemente ligado con la marca en el país limítrofe, pero atención que la intención, sería correr tanto el campeonato Argentino como Paraguayo. Sería mas que positivo.

La sorpresa: El equipo “Piumetto Carrera”, encabezado por Pablo Piumetto y de exitosa performance en el Turismo Nacional, maneja la intención de ingresar a la categoría. Se pudo saber que el Team radicado en Villa Carlos Paz, ya envió al Ingeniero Víctor de La Rosa a Almafuerte para familiarizarse con la construcción de los Maxi Rally. La gran amistad existente entre Pablo Piumetto y Claudio Menzi, abría llevado al piloto del VW Gol Maxi Rally a tomar contacto con la posible nueva estructura. Otro piloto de renombre, también se interesó en el proyecto.

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"Es una abeja Furiosa"

2010-10-19T08:46:00.002-03:00

En estos días han realizado más de 1500 kilómetros en tierra española y el plan prevee continuar sobre asfalto catalán, al finalizar la fecha del rally mundial, para exprimir a fondo al motor turbo 1.6 que está siendo desarrollado para el año próximo.

Hirvonen se mostró sumamente complacido con el andar del nuevo auto y su definición fue expresiva: “…es una abeja rabiosa…con reacciones de ataque constante…”.

Latvala en su primer contacto con la nueva planta motriz, fue optimista después de ladura prueba: “…los caminos que utlizamos eran más aptos para la Dakar que para el rally…pero me pidieron que lo exigiera al máximo y así lo hice y la verdad…me sorprendió por lo simple de su manejo y la ro bustez que demostró…”

Ahora será el asfalto el que sumará datos informáticos para las distintas conformaciones del setup y al término del Rally de Catalunya, durante tres jornadas el nuevo Fiesta cambiará configuración para asumir el compromiso y avanzar un poco más hacia el estadío final.

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Increible: Gano Villagra

2010-10-18T08:56:00.002-03:00

La segunda etapa de hoy fué no apta para cardiacos por los constants cambios en el clasificador, comenzó con problemas domingez y emerge Menzi al frente seguido de Pozzo, luego Pozzo le arrebata el primer lugar a Menzí, mientras tanto desde atras como una tromba Federico Villagra puso las cosas en su lugar y se quedó con la gloria del Rally de Entre Rios, poniendo el campeonato al rojo vivo.

Federico Villagra, navegado por Diego Curletto, en un Mitsubishi Lancer Evo IX, ganó en forma contundente el Rally de Entre Ríos, 10ª fecha del Campeonato Argentino de Rally, que se disputó el fin de semana por caminos cercanos a la ciudad de Concepción del Uruguay, y con este resultado pasó a encabezar el certamen por tres puntos.

“El Coyote” logró su 42ª victoria sobre 101 carreras corridas en el nacional, totalizando un tiempo de 1h. 18m. 44s. 6/10 para cubrir los 136,66 kilómetros de las 14 pruebas especiales a un promedio de 107,34 kph.

“Fue un buen día, una muy buena etapa, seis tramos que pudimos hacer a muy buen ritmo, nos dimos cuenta en el primer tramo de hoy que descontamos 7 s. a los punteros, y multipliqué por 4 y me di cuenta que podíamos ganar si repetía buenos tiempos, y así lo hice, metimos una muy buena diferencia en el penúltimo tramos y ahí dimos vuelta la carrera”.

Villagra, fue escoltado por Gabriel Pozzo, con un Subaru Impreza, que quedó a 9s. 8/10, mientras que tercero resultó Claudio Menzi, quien logra el primer podio para el nuevo VW Gol Trend Maxi Rally.

Posteriormente clasificaron el cordobés Luciano Bernardi; el puntano Miguel Baldoni; el bonaerense Alejandro Levy; el neuquino Alejandro Cancio, y el paraguayo Diego Domínguez, quien ganó la etapa de ayer y hoy se retrasó al romper una manguera del turbo de su máquina, un Mitsubishi Lancer similar al de sus rivales.

En el 9º puesto llegó el puntero de la Clase N-4 Ligth, el tucumano Juan Gil De Marchi, con Mitsubishi; seguido por el representante de Uruguay, Juan San Martín, con Subaru; el bonaerense Gonzalo Monarca; el mendocino Agustín Rossi; las hermanas entrerrianas de Concordia, Nadia y Florencia Cutro, y el bonaerense Sergio Benetti, y el barilochense Agustín Elvira, todos con Mitsubishi.

En la monomarca Subaru Súper R, el puntano Julio Gómez logró su primera victoria y pasó a encabezar el campeonato en esta divisional, mientras que segundo resultó el cordobés Carlos Cataldo. En la N-3 ganó el cordobés Mateo Machado, con un Honda Civic, único competidor que quedó en esta divisional.

En la Clase N-2, el triunfo fue para el piloto de Casilda, provincia de Santa Fe, Raúl Racca, escoltado por el rionegrino César Montecino; el jujeño, Luis Gius, todos con Ford Ka, y el catamarqueño René Luna, con Fiat Palio.

La próxima fecha de este certamen, la 11ª y penúltima, será el “Rally Pagos del Tuyú”, con epicentro en la ciudad bonaerense de General Madariaga, a correrse entre el 5 y el 7 de noviembre próximo.

Clasificación final

1°) Federico Villagra/ Diego Curletto (Mitsubishi) 1h18m44,6s.
2°) Gabriel Pozzo/Daniel Stillo (Subaru) + 9,8s.
3°) Claudio Menzi/Diego Cagnotti (VW) + 41,7s.
4°) Luciano Bernardi/Fabián Cretu (Mitsubishi) + 42,8s.
5°) Miguel Baldoni/José Díaz (Mitsubishi) + 59,1s.
6°) Alejandro Cancio/Santiago García (Mitsubishi) + 1m15,2s.
7°) Alejandro Levy/Diego Levy (Mitsubishi) + 1m21,2s.
8°) Diego Domínguez/Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 1m36,2s.

fuente:diariorally
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Petter Solberg piloto oficial Citroen 2011

2010-10-16T11:18:00.003-03:00

Petter Solberg será piloto oficial de Citroën en 2011, por lo que la marca francesa alineará un tercer DS3 WRC junto a los dos que tienen para sus pilotos oficiales confirmados hace unas semanas, Sebastien Loeb y Sebastien Ogier.

La idea la han copiado a Ford que alinea tres monturas, dos para Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala que son los que puntúan para la marca, y otro para Kalid Al Qassimi, que es oficial, pero no puntúa.

En el caso de Citroën y teniendo en cuenta que el Campeón del Mundo de 2003 no es manco, y este año ha subido en varias ocasiones al podio, los responsables del equipo podrían hacer lo mismo que han hecho con Sordo y Ogier, alternar a sus pilotos en función de sus intereses. De esta manera habría que ver con cuantas pruebas se conformaría Petter Solberg, y ver quien asistiría a la tercera unidad teniendo en cuenta que tan sólo puede haber mecánicos para los dos vehículos oficiales.

Por otro lado en el Júnior Team se quedarían con Dani Sordo y Kimi Raikkonen. El primero de ellos con apoyo de la filial española y algún que otro patrocinador privado. Mientras que el finlandés continuaría siempre y cuando Red Bull apueste de nuevo por él. Aunque debemos decir que la marca de bebidas energéticas no está muy conforme, debido a sus resultados, pero hay que tener en cuenta ya que es un personaje muy mediático, también el mandamás de Citroen Olivier Quesnel dijo: "Raikkonen no es suficientemente rápido para darle un auto y deberá aportar dinero para seguir con nosotros"

Se larga el Rally de Entre rios

2010-10-16T09:41:00.004-03:00

El Rally de Entre Ríos, 10° fecha del Rally Argentino, se puso en marcha anoche con la realización de la rampa simbólica, en una noche plagada de color y ante una multitud que se llegó a la Plaza Ramírez, en pleno centro de la ciudad de Concepción del Uruguay.

En total fueron 83 las máquinas que desfilaron ante la atenta mirada de los espectadores, siendo Gabriel Pozzo, por su condición de líder del certamen, el encargado de abrir la caravana.

La carrera se pondrá en marcha hoy Sabado con la disputa de la primera prueba especial, Ruta Provincial 39-Herrera (10,51km) y que se pondrá en marcha a partir de las 9:40. En total la primera jornada de competencia comprenderá siete sectores de velocidad totalizando 92,10 kilómetros de competencia pura.

Impresionante accidente sin consecuencias

2010-10-12T12:36:00.001-03:00

El Mitsubishi Evo X construído por el Tango Rally Team en Córdoba, dio muestras de una fortaleza confiable en todos los elementos de seguridad utilizados y que fueron puestos a prueba por el piloto Pancho Gorostiaga, por fortuna sin con secuencias. Las imágenes de los espectaculares vuelcos en la sección videos.

Un auto de gran porte, de mucho peso, descontrolado al encontrar un badén a más de 150 kilómetros por hora, no augura un final como el que se evidenció en el Trans Chaco y que por suerte hoy sirve para la anécdota.

Las impresionantes imágenes son la evidencia absoluta del momento del accidente…que junto con el de Hirvonen en Finlandia, son los más espectaculares del año.

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El Agile S2000

2010-10-05T16:45:00.001-03:00

El equipo TANGO Rally Team tiene el agrado de informar que contará con el apoyo de CHEVROLET para que el modelo AGILE se convierta en poco tiempo más en el MAXI RALLY de la marca en el Campeonato Argentino de Rally.

El arribo de dos unidades CHEVROLET AGILE a la sede del TANGO Rally Team en la provincia de Córdoba, marca desde hoy el inicio de este proyecto, para que la marca de automóviles más representativa de Argentina, comience a la brevedad a transitar las rutas del país en la categoría Rally.

Gracias a la gestión del Sr. Jorge MAIQUEZ Promotions, Regional Mkt. & Racing Manager General Motors de Argentina S.R.L., el TANGO Rally Team afrontará en Campeonato Argentino de Rally con el AGILE versión Maxi Rally, siendo Marcos LIGATO el primer piloto CHEVROLET en la categoría.

“Estamos muy entusiasmados con el ingreso del Chevrolet Agile al Campeonato Argentino de Rally, observamos que la categoría desarrolló un nuevo proyecto donde estarán todas las marcas nacionales y eso será muy importante para hacer conocer nuestro producto en las rutas del país. Las marcas nacionales volverán nuevamente a tener un papel protagónico como años atrás y eso será muy bien recibido por el público” (Jorge Maiquez-Chevrolet).
“Hoy es un día muy importante para el Grupo TANGO, al poner primera con este proyecto con los Chevrolet Agile para la Maxi Rally. En lo personal, me siento orgulloso de poder ser el primer piloto en correr con Chevrolet en el Rally Argentino en las rutas del país con todo lo que significa la marca para la pasión del automovilismo no solo aquí, sino a nivel sudamericano también”. (Marcos Ligato/Tango Rally Team).

Prensa Grupo TANGO

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Previa de la 5ª fecha del Sanjuanino

2010-10-05T07:59:00.003-03:00

Luego de que DEyCO desistiera de organizar la próxima fecha del Sanjuanino de Rally, los pilotos y navegantes que se vienen reuniendo en FSAD confirmaron que organizarán la próxima fecha del campeonato provincial.

Ante esta situación y con la intención de no discontinuar la actividad, las partes involucradas en el ambiente pusieron manos a la obra para seguir desarrollando el rally provincial, y lograron organizarse con la distribución de tareas para asegurar la realización de la próxima fecha.

De esta manera ya estarían resueltos los problemas de logística, como lo son los elementos necesarios para la ejecución de la prueba (papeleria, elementos de comunicación, colaboradores, ambulancias, etc.), revisión técnica, lugar y fecha.

La 5ª fecha tiene confirmados los días para el 30 y 31 de octubre, mientras que el escenario elegido por predisposición del municipio quien aportó todo lo necesario para recibir al Rally provincial es ULLUM.

Pilotos y navegantes junto al apoyo de FSAD en la fiscalización y organización, junto con el aporte de los clubes como UVA, APAC y ASV, se encuentran motivados en la ejecución de la fecha Ullunera.

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Gano Loeb, y es el Campeon nuevamente

2010-10-03T19:47:00.003-03:00

Sebastian Loeb y Daniel Elena junto con el Citroen C4 lograron lo que todos pensábamos, un nuevo campeonato del mundo, quizás uno de los menos disputados de todos los que alcanzó, sólo un piloto con escasa experiencia y con un equipo satélite supo amenzar tibiamente la egemonia de este francés que a demás consigue la victoria n° 60 en el WRC y puso la fecha de su retiro a finales del 2011.

En un día sin mayores novedades donde los puestos se mantuvieron tal cual habían quedado el día sábado, el piloto galo se dispuso a mantener las diferencias obtenidas, mientras que su compañero de equipo Dani Sordo (aún sin ganar en el WRC) se dedicó a sumar y sostender vigencia dentro de un equipo que parece que de a poco lo va marginando, la tercera plaza fué para el noruego Petter Solberg que con su equipo privado sigue mostrando que aún tiene condiciones, Jari Matti Latvala y Mikko Hirvonen siguieron en el clasificador mostrando una vez más las falencias de la marca del óvalo de sostender competitividad frente a los imbatibles Citroen C4, por otra parte Sebastian Ogier mantuvo su posición y decidido a no arriesgar mas solo para llegar a la meta sin mayores contratiempos.

Nuestro representante Federico Villagra junto con Diego Curletto aguantó estóicamente los embates de Matthew Wilson y Henning Solberg en una superficie para nada favorable y desconocida para el múltiple campeón argentino, incluso aumentó diferencias logrando así un aceptable séptimo puesto en un rally totalmente nuevo.

El sueco Patrick Sandell con un Skoda Fabia S2000 se adjudicó la SWRC, escoltado por el debutante en asfalto Jari Ketomaa con un Ford Fiesta S2000 del Equipo Chino, quien hizo una carrera de menor a mayor y sigue mostrando buenos pergaminos de cara al futuro, finalmente en la tercera plaza Michael Kosciuszcko con otro Skoda Fabia S2000.

El piloto lusitano Armindo Araujo sin sobre saltos obtuvo la categoría PWRC a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution X de Ralliart Italia, escoltado por el estonio Tanak con otro Mitsubishi Lancer Evolution X del Pirelli Star Driver, cerrando la clasificación Arai con un Subaru Impreza del Subaru Team Arai.

En la JWRC el piloto Jeremy Ancian ganó con autoridad en su Suzuki Swfit, seguido por Jr Weijs en un Citroen C2 cerrando el clasificador la promesa francesa Tierry Neuville a bordo de otro Citroen C2.

Clasificación General

01-Loeb-Elena-Citroen C4 3h.05m.49s.3/10
02-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 35s.7/10
03-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 1m.16s.8/10
04-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 1m.29s.3/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 3m.43s.8/10
06-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 11m.55s.9/10
07-Villagra-Curletto-Ford Focus-a 14m.15s.4/10
08-Wilson-Martin-Ford Focus-a 14m.26s.9/10
09-H.Solberg-Prevot-Ford Fiesta-a 16m.48s.9/10

WRC-Campeonato Mundial de Pilotos.

01-Sebastien Loeb 226 puntos.
02-Sebastien Ogier 166
03-Jari Matti Latvala 144
04-Petter Solberg 133
05-Dani Sordo 125
06-Mikko Hirvonen 104
07-Matthew Wilson 60
08-Federico Villagra 36

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El Citroen DS3 WRC es una realidad

2010-09-30T13:17:00.002-03:00

Con un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, turboalimentado de inyección directa, es la primera vez que los franceses han diseñado todo los componentes del motor en casa, incluyendo el bloque, cilindros y culata, en un intento de lograr el peso mínimo y el centro de gravedad más óptimo.

Sus ingenieros han reconocido que la inyección directa, obligatoria de cara la próxima temporada del WRC, ha significado un reto importante ya que debe ser alternada con un turbo compresor de inducción forzada. Sin embargo, en Citroën están convencidos que han conseguido una solución efectiva y ha revelado que probaron por primera vez el motor de 1.600 cc en el test en Satory, cerca de la sede de la marca, en Versalles el 23 de julio.

Desde entonces, los pilotos del equipo Sebastien Loeb, Sebastien Ogier y Dani Sordo, y el encargado de los test Philippe Bugalski, han probado el coche en condiciones extremas para comprobar su fiabilidad.

El DS3 ha sido sometido a pruebas de aerodinámica en el túnel del viento desde que el proyecto fue concebido el pasado otoño, después que los alerones y los parachoques fueran rediseñados para adherirse a la anchura máxima permitida de 1.820 mm y para dar cabida a las ruedas de 18 pulgadas, utilizadas en los rallyes de asfalto.

Internamente, Citroën ha desarrollado su propio asiento para aumentar la seguridad del piloto, mientras que la carrocería está hecha con más de 40 metros de tubo de acero.

El coche utiliza una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que junto con el diferencial delantero, está integrado en una carcasa de aluminio. Estos están conectados con el diferencial trasero a través de un eje de transmisión longitudinal. El diferencial central está prohibido, pero hay un sistema que puede desconectar las ruedas traseras cuando se utiliza el freno de mano hidráulico. Con un cambio semiautomático, y con los montados en el volante que estarán prohibidos la próxima temporada, se ha situado una palanca de cambio de marchas totalmente manual.

“El DS3 es un buen ejemplo para construir un coche deportivo de rallyes”, afirma el director de Citroën Racing, Olivier Quesnel. “Es compacto, elegante y ágil. Citroën espera con ganas continuar su racha de éxitos, con nuevos títulos mundiales”.

Citroën ha ganado el título del Campeonato del Mundo de Marcas en las dos últimas temporadas. Y su piloto, Sebastien Loeb, podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo este fin de semana en el Rallye de Francia.

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Solberg lidera el Shakedown Frances

2010-09-30T12:58:00.002-03:00

El ex Campeón del Mundo Petter Solberg ha marcado el crono más rápido en el shakedown del nuevo Rallye de Francia, en un tramo corto de asfalto cercano al servicio de asistencia. El noruego ha registrado un tiempo de 1 minuto y 53.4 segundos con su Citroën C4 WRC privado, en lo que es un día frío, nuboso y húmedo, con temperaturas alrededor de los 11 grados.

Sin embargo, el tramo no es un claro ejemplo de las condiciones que van a encontrar los pilotos durante los próximos tres días, y los tiempos se han registrado manualmente porque el equipo especializado estaba de camino al primer tramo.

Ha habido algunas sorpresas en la hoja de los tiempos, pero no había mucho que leer. El Campeón del Mundo de Turismos Yvan Muller ha sido tercero en el shakedown, pilotando el Citroën Xsara WRC con reglamentaciones 2006 de Solberg.

“Mi nuevo compañero de equipo no está mal del todo, ¿verdad?,” bromeaba Solberg. “Desde nuestro punto de vista todo ha ido muy bien, pero el rallye será diferente. Estuvimos muy cerca de la victoria en la última prueba en Japón y por esto vamos a luchar con ganas”.

El Peugeot 307 WRC privado del húngaro Frigyes Turan ha sido el segundo coche más rápido del shakedown, mientras que el Ford Fiesta Súper 2000 de Henning Solberg se ha clasificado cuarto, por detrás de Muller.

Sebastien Loeb, que podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo en casa, tan sólo ha obtenido la sexta posición en el shakedown con su Citroën C4 WRC.

“Creo que todos nos sentimos presionados pero aquí hay más presión que de costumbre”, afirma Loeb. “Tengo que estar concentrado en el rallye. Si el tiempo continúa igual las carreteras serán resbaladizas, por lo que añadirá dificultad”.

El ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen ha sido noveno, a tan sólo 0.7 segundos por detrás de Loeb. El rallye empieza a las 18.30 con una ceremonia de salida en Estrasburgo.

Sebastien Loeb: entrevista intima

2010-09-29T09:26:00.001-03:00

¿Usted nos comenta que el año pasado, la noche anterior a la fecha decisiva en Inglaterra, su hija tenía dificultades respiratorias?.

"Valentine dormía con su abuela, en una sala no muy lejos de la mía y a las 22:30 empezó a quejarse. Ya no podía respirar".

"Fue muy impresionante. Me traté de consolar, a la vez que llegaba la ayuda".

"Tuve que dormir dos horas. Me desperté muy cansado, pero aseguró, eso no me impidió ganar".

Quien es Valentine...? una hermosa niña de casi 3 años, hija de la Sra. Severin y del campeón Sebastian Loeb, quien relató a Paris Match esta dura experiencia vivida y vaya que nos muestra, un "Terminator" muy humano, quien se expresa de su hija diciendo: "Es un testigo privilegiado de mi vida".
¿Tiene otros hijos?

"Algún día, quizás al final de mi carrera. Soy hijo único y nunca he sufrido. Mis amigos, eran como mis hermanos".

Su esposa Severina, se queja de que no has dicho bastante a menudo "Te amo". ¿Usted no es sentimental?.

"Digamos que no soy un expansivo. Flores, regalos, palabras de amor, esto no es lo mío. Pero no tiene nada que ver con la profundidad de mis sentimientos".

¿Parece que es ella la que ha estado persiguiendo?.

"Confirmado. Ella vino a mí en un rally que asistí. A raíz de eso, ella me envió una carta de felicitación con su tarjeta de visita y ... su número de móvil. Llamé y ahora..."

Usted juega un deporte de riesgo. Una situación difícil de vivir para ella. ¿Podría hacerte parar tu carrera deportiva?.

"No. Mi mujer es piloto de rally experimentado. Ella conoce la importancia de las carreras en mi vida. Esto es parte del personaje, pero no siempre soy un kamikaze".

Sobre su padre, comentó: "No sé de una relación entre un padre con su hijo, más bonita que con el mío. Desde la edad de 3 años, lo seguí en el gimnasio donde él enseñó".

"Hemos compartido muchos deportes. Él no estaba presente en casa, pero nuestra relación era muy fuerte".

Usted es uno de los deportistas franceses mejor pagados. ¿Cuál es su relación con el dinero?, ¿cómo a pasas?.

"Estoy feliz de ganarlo, especialmente al vivir mi pasión. Pero para mí, el dinero no es un fin en sí mismo".

"Desde el momento que tienes lo suficiente para vivir en un lugar agradable, rodando en un buen coche e ir a un restaurante cuando quiero, eso es suficiente. Mi verdadero lujo solamente es mi helicóptero".

Si la impaciencia es su mayor defecto, ¿cuál es su mejor cualidad?.

"Mi determinación, exactamente. Sobre el gimnasio que lo he ejercido a nivel alto, tú dices: Todo lo que me interesaba es ganar. El día que comenzó a perder, lo dejo".

No recuerdo los nombres o fechas, pero eres capaz de sostener por turnos los 400 kilómetros de un rally especial. ¿Cómo lo haces?.

"No puedo explicarlo, es natural, a cabo de ir a un lugar para recordar una piedra situada en la trayectoria. Se hizo un día, para conducir sin luces en la niebla".

Usted dice: "El rally es instintivo. La Fórmula 1 es un trabajo".

"Algo por el estilo. Yo soy un deportista que trabaja con mucho talento y yo tengo la suerte de tenerlo. También soy una persona reflexiva y precisa. Sin embargo, el rally es una cuestión de lógica".

Ser zurdo y tener 14 de 10 de visión en ambos ojos, ¿eso ayuda?.

"Ciertamente, para el resto... me tengo que mover, pero no me gusta correr".

Cada mañana, antes del inicio de un rally, tiene un extraño ritual: una ducha, un salto mortal y tres cafés fuertes...

"El salto mortal en el pasillo del hotel es para verificar, que el cuerpo está despierto".

Usted es apolítico, pero usted tiene la fibra verde. ¿No es incompatible con la práctica del deporte del motor?.

"Ya sabes, una carrera contamina menos que la caravana del Tour de Francia. Todo es relativo en este ámbito. OK, nuestros motores consumen combustible y emiten CO2, pero no exagere. Yo, nunca he dejado basura por ahí en la naturaleza".

¿Un atleta de alto rendimiento tiene que tener una higiene de los alimentos perfectos. A priori, no es su caso?.

"Incluso si como menos que antes. Pero tengo la oportunidad de comer lo que quiero y no ganar peso. Yo peso 71 kilos ahora..., como lo fue durante diez años".

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Resumen previo al WRC en Francia

2010-09-28T10:00:00.003-03:00

Loeb: "Estoy muy presionado"

Citroën se juega mucho en el Rally de Francia, la undécima prueba del Mundial de Rally FIA 2010 que arrancará el próximo día 30 de septiembre. La carrera se celebra por primera vez en Alsacia, será una prueba muy especial para Sebastien Loeb, que competirá delante de su público, en casa. El último tramo se realizará en las calles de Hagenau en homenaje a Loeb, una pequeña localidad bajo Rhin donde creció. El alsaciano lo explica en una entrevista publicada en el portal web de la competición
Su victoria número 60 del campeonato del mundo daría a Loeb y a su copiloto Daniel Elena, su séptimo título mundial consecutivo. Esto es lo que el defensor del título mundial nos cuenta ante este crucial partido en casa.
En primer lugar hablemos del Rallye de Japón dónde consiguió su peor resultado de la temporada.
¿Le supuso una decepción?
“En cada rally me pongo por objetivo la victoria, así que de ninguna forma puedo estar contento con la quinta posición, pero no ha sido algo que me preocupara mucho, ya que nunca he sido competitivo en Japón. Este año he ido más rápido que hace dos, pero el nivel general del campeonato es ahora mayor. Lo positivo es que fuimos capaces de marcar unos puntos cruciales que nos permiten ser la clave del campeonato, ya que si gano cualquiera de las pruebas que faltan por disputarse, seremos campeones del mundo por séptima vez”
Su séptimo título mundial está a su alcance.
¿Cómo se siente antes del Rally de Francia?
“Me siento con mucha presión, ya que dados los buenos resultados que he conseguido en este tipo de superficie, todo el mundo espera que gane sin problemas”, comenta el seis veces campeón del mundo. “Pero este rally no será más fácil que los demás. En su contra tiene el ser completamente nuevo con tramos muy rápidos y en ellos están la mayoría de las dificultades que te sueles encontrar sobre asfalto. Esta temporada hay seis pilotos capaces de ganar por lo que el nivel del campeonato es muy alto, así que no se tiene que dar por hecho que voy a ganar”
Una victoria en una de las pruebas que quedan del campeonato le haría asegurar su séptimo título, pero lo ideal sería conseguirlo en el Rally de Francia… “Si se echa una ojeada a cómo están las cosas, eso sería un sueño. Conseguir mi victoria número sesenta en Hagenau y también mi séptimo título mundial sería pura magia. Pero para hacerlo necesito algo más que sueños y magia, tendré que ser más rápido que mis rivales cuya motivación será cien veces mayor. Habrá muchas esperanzas por parte de todos los presentes en el rally y es algo importante para Citroën. Además, todo esto hará que estemos más presionados, pero tendré que correr con ello y debo decir que estoy deseando que dé comienzo la prueba”
Este rally es nuevo y tiene la suerte de conocer muy bien esta región.
¿Qué opina del recorrido?
“A finales de los años noventa, al comienzo de mi carrera, disputé muchas pruebas en esta región. Por ejemplo, el comienzo de la especial de Firstplan corresponde a la primera especial que corrí en el Rally Florival de 1997. Recuerdo los tramos del Rally Alsacia-Vosges muy bien, sobre todos los cercanos a Chätas. En general, las especiales son muy variadas con zonas rápidas y anchas seguidas de otras estrechas y bacheadas en el bosque. Por otro lado, no conozco la base militar de Bitche, pero no creo que sea muy diferente a la de Baumholder en Alemania.”

Hirvonen: "Estamos mejorando"

No es el año de Mikko Hirvonen. El finés se encuentra en sexto lugar del campeonato a mas de cien puntos del líder Loeb. Hirvonen declaró que la puesta a punto de su Focus RS World Rally Car es adecuada para el Rally de Francia, que empezará con los 20 tramos especiales el viernes
El piloto de 30 años ha cubierto aproximadamente 500 kilómetros durante un test de dos días la semana pasada, y explicó la amplia variedad de caminos y superficies que se enfrentaran los equipos de la clasificación del Campeonato del Mundo de Rally. Asegura que es imposible correr con más ajustes precisos en su coche.
“En el test teníamos que encontrar la puesta a punto ideal para el tipo de carreteras que esperábamos encontrar en el Rally de Francia,” declara Hirvonen. “Las rutas eran estrechas y llenas de baches, además la superficie cambiaba con frecuencia. Nos fijamos en el desarrollo para la puesta a punto y creemos que esta configuración funcionará bien en los diferentes tramos que esperamos encontrar en el rally.
”Hirvonen afirma que con la amplia variedad de trazados que tiene el rally, la preparación del conjunto de notas es más crucial de lo habitual cuando el reconocimiento de la prueba se hace el martes
“Espero muchos cambios de ritmo a medida que las carreteras pasen de rápidas a tener curvas, y de abiertas a estrechas,” afirma Hirvonen. “Si el ritmo de las notas es correcto entonces no será una dificultad. Pero si por ejemplo, el ritmo es demasiado rápido cuando pasemos por una carretera que se hace estrecha, será más complicado. No estuve muy contento de cómo manejé el viernes y el sábado por la mañana durante el último rally de asfalto en Alemania, así que espero mejorar. Me siento confiado después de hacerlo bien en la última prueba en Japón.”
Para el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, la prioridad en Francia es mantener su tercera posición en la clasificación de pilotos, lo que situaría al finlandés de 25 años como el más joven y con mejor resultado. Asegura que confía en su forma de conducir sobre el asfalto, ha mejorado significativamente esta temporada tras su cuarto lugar en el Rally de Alemania el mes pasado
“Sentí que estaba disfrutando conduciendo más que nunca en el asfalto,” asegura Latvala. “No fue mi mejor resultado sobre la superficie porque terminé tercero en Irlanda en 2007, pero siento que he subido de nivel en los últimos dos rallyes de asfalto. Esto me da mucha confianza de cara a este rally.”

Villagra: "Espero cumplir con las expectativas"

Un lugar nuevo y el primer rally totalmente de asfalto en la temporada, hacen que este sea un rally difícil en la previa para Federico Villagra y el Munchi’s WRT. Además, si bien se conocen mucho, porque desde hace varios años corren juntos en el certamen argentino, ganando tres campeonatos, en esta carrera lo navegará Diego Curletto, siendo la primera experiencia del cordobés sobre un auto de la máxima categoría mundial.
Sin embargo, la tripulación del Munchi’s tendrá que adaptarse rápidamente a todas estas circunstancias con el fin de descontar ese punto de diferencia con Henning Solberg, y ganar una posición en el certamen anual.
Francia es la tercera carrera sobre asfalto de esta temporada, pero Villagra no participó en los anteriores rallies sobre esta superficie disputados en Bulgaria y Alemania, por eso ya está en Francia, donde probaran previo a la carrera para que el argentino se pueda adaptar rápidamente a este tipo de superficies.
Villagra buscará mejorar su mejor posición en un rally de asfalto, que fue el octavo puesto logrado en el Rally RACC del año pasado.
Entre otras novedades se supo que Jorge Perez Companc tampoco podrá estar presente por motivos personales en la competencia posterior a esta de Francia a llevarse a cabo en España, donde lo reemplazará José “Pepito” Díaz

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Les pongo unas fichas

2010-09-23T14:45:00.002-03:00

Diego Curletto navegará a Federico Villagra en el Rally de Francia

Federico Villagra se alista para lo que será su último mes mundialista, puesto que en octubre disputará los Rally de Francia y de España, con los que pondrá punto final a su cuarta temporada dentro del Campeonato Mundial de Rally.

Pero por primera vez desde que empezara a competir dentro del WRC, "Coyote" tendrá en la butaca derecha a su navegante más efectivo, y con quien lograra la mayor cantidad de sus 42 victorias, y cuatro de sus ochos títulos en el Rally Argentino: Diego Curletto.

El experimentado copiloto de Mina Clavero será el encargado de reemplazar en Francia al habitual copiloto de Villagra dentro del WRC, Jorge Pérez Companc, quien se estará perdiendo los próximos dos compromisos.

Curletto cuenta con una dilatada campaña siendo además el último en navegar a Jorge Raúl Recalde en el Rally de Villa Dolores de 2001, hasta que en 2006 Javier Villagra, hermano de Federico, lo llamó para que lo reemplazara en la butaca derecha. Desde entonces Curletto disputó 45 carreras con Federico logrando22 victorias, lo que lo convierte en el navegante más efectivo con el 48,8%.

Si bien en un momento había dicho que correr con Villagra es el moño de su carrera, por delante Curletto tendrá una posibilidad sin igual, puesto que será la primera vez que se suba a un WRC, más precisamente al Ford Focus del equipo Munchi's. Aunque no será su primera vez compitiendo en el exterior.

Al margen de sus participaciones mundialistas corriendo en la fecha argentina, que ganó con Villagra en 2007, y de una temporada en el certamen chileno en 2004 junto a Claudio Menzi, Curletto tuvo la posibilidad de acompañar a Marcos Ligato dentro del Campeonato Mundial de Producción, y a bordo de un Subaru Impreza, cuando el cordobés disputó el Tour de Corse, justamente en Francia y sobre asfalto, aunque la próxima edición de la fecha Gala que disputará el binomio del 1 al 3 de octubre se llevará a cabo en la región de Alsacia.

Para el compromiso final de Villagra, el Rally de España, también habrá novedades. José Díaz, uno de los copilotos más jóvenes del Rally Argentino, y quien recientemente logró su primera victoria en la categoría junto a Miguel Baldoni, estará acompañando a "Coyote" por cuarta vez dentro del Campeonato Mundial, luego de correr en Japón 2007, Portugal y Grecia 2009, y Turquía de este año.

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Ken Block en impresionante video

2010-09-23T14:39:00.001-03:00

El estadounidense Ken Block vuelve a las andadas con DC’s Gymkhana 3 Part II. El video, en el que exprime al máximo un Ford Fiesta en una pista francesa, ya tiene más de ocho millones de visualizaciones.
A disfrutarlo!!!

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Se viene el Citroen DS3 WRC

2010-09-22T12:18:00.002-03:00

A fin de mes se presentara de manera oficial el Citroen DS3 WRc.
El nuevo producto frances, que competira de manera oficial a partir de la temporada 2011 en el Campeonato del Muindo de Rally.
Les dejo la publicidad que anda dando vueltas.

Homenaje a Michael Park

2010-09-20T13:02:00.003-03:00

El 18 de septiembre pasado se cumplieron 5 años de la tragica partida de un referente para los navegantes del Rally.
Se fue en su ley, corriendo un rally. El Peugeot 307 WRC, conducido por su amigo, Markko Martin, derrapo en una curva y pego del lado derecho contra un arbol, en el Rally de Inglaterra.
Les dejo un video, de algunas anecdotas y momentos de lo mejor de Michael Mark.

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Videos del Rally Argentino en San Luis

2010-09-20T11:44:00.002-03:00

Resumen del Shakedown

Resumen del Super Especial Nocturno

Resumen Etapa 1

Resumen Etapa 2

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Gano Baldoni en su tierra

2010-09-20T11:00:00.002-03:00

Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) se adjudicó el Rally de San Luis, novena fecha del Rally Argentino, y se dio el gusto de lograr la primera victoria general de su campaña deportiva ante su gente tras superar por 7,0s.a su compañero de equipo, el paraguayo Diego Domínguez.

El puntano arrancó el último día de carrera con una cómoda ventaja sobre Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) y Domínguez, y si bien comenzaba tranquilo tras un inconveniente que sufría "Coyote" en el diferencial en la PE10, la presión por lograr la victoria y la necesidad de cuidar el auto hicieron que el paraguayo en cambio redujera buena parte de la diferencia.

Pero la cuota de emoción y dramatismo se vivió en el Súper Especial que se disputo en el circuito de Potrero de los Funes, en donde el puntano perdió varios segundos en la largada del sector cuando se le paró el auto, aunque el esfuerzo de Domínguez no alcanzó.

"Realmente me encuentro muy feliz por esta victoria lograda con tanto esfuerzo. Fue sufrida hasta el final porque hoy no anduve bien, cometí varios errores porque me jugo en contra la presión, pero finalmente se dio. Esto es resultado del trabajo. En Tucumán venía bien y luego no se dio. En Goya igual. Ahora puedo decir que pude ganar la carrera que más quería en mi provincia y frente a mi gente. Es un sueño cumplido y ahora vamos por más" indicó Baldoni, que esta forma gana el rally de su provincia por tercera vez consecutiva y en tres clases distintas, luego de la victoria en 2008 en la Súper R y la del año pasado en la N4 Light.

Alejandro Cancio (Mitsubsihi/Tango) completó el podio luego de resignar pelear por la carrera en el tramo final de ayer. El neuquino se vio favorecido por el inconveniente de Villagra para subirse al podio después de un año y medio. "Coyote" finalmente arribó cuarto.

Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), quien finalizó ayer séptimo, trepó hasta el quinto lugar aprovechando los abandonos por caja de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) y Luciano Bernardi (Mitsubishi/Tango), y sumado el segundo lugar en la etapa -que ganó Domínguez- mantiene la punta del campeonato por tres puntos sobre Villagra.

En la N4 Light la victoria quedó para el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) quien logró su cuarta victoria consecutiva aunque no le alcanza para destronar a su compañero de equipo Agustín Elvira quien lo escoltó. Tercero fue Agustín Rossi (Mitsubishi/Schroeder).

En la Súper R se impuso Álvaro Marchetto (Subaru) sobre Carlos Cataldo (Subaru), y aprovechó el tercer lugar del local Julio Gómez (Subaru) para despegarse en el campeonato. Finalmente en la N2 ganó César Montecino (Ford), quien se consolidad como puntero de la clase, sobre Raúl Racca (Ford) y el local Javier Romero (Ford).

La próxima fecha será en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, del 15 al 17 de octubre.

Rally de San Luís
Clasificación final

1°) Miguel Baldoni-José Díaz. (Mitsubishi) 1h34m58,2s.
2°) Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 7,0s.
3°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 52,5s.
4°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 1m45,5s.
5°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 2m00,9s.
6°) Sebastian Abramian-Ezequiel Queralt (Subaru) + 5m14,5s.
7°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 5m49,5s.
8°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) + 8m00,9s.

Campeonato: 1°) Pozzo 119,5 pts., 2°) Villagra 116,5 pts., 3°) Ligato 62 pts., 4°) Domínguez y Madero 62 pts., 6°) Marchetto 47 pts., 7°) Cancio 42 pts.

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Baldoni lidera el Rally de San Luis

2010-09-18T19:31:00.001-03:00

Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) se impone con comodidad en el Rally de San Luis, 9° fecha del Rally Argentino, y de esta manera logra su primera victoria de etapa en su corta campaña deportiva y ante su público.

El piloto puntano completó una tarea sin faltas en una jornada plagada de incidencias y en la que el VRS redondeó otro gran resultado, con Federico Villagra (Mitsubishi) finalizando a 29,7s. y el paraguayo Diego Domínguez (Mitsubishi) a 32,6s.

Luego del Súper Especial de anoche ganado por "Coyote", Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec) se hizo con la punta, pero ya en la PE3 Baldoni pasaba a liderar la carrera luego de que el líder del certamen penara con una goma que lo iba a dejar fuera de la pelea y de la zona de puntos.

"Estoy muy contento por cómo salió el día y por ganar mi primera etapa. Estuvo muy difícil, me cansé de esquivar piedras. Fue el trauma de esta etapa y no quería romper, por eso en la primera vuelta no pudimos hacer la diferencia que buscamos. Después, con los caminos ya conocidos, salimos a arriesgar, y si bien golpeamos un poco el auto todo salió bien. Mañana no nos podemos descuidar. Vamos a salir rápido, ojalá nos acompañe la suerte y podamos cortar la mala racha para ganar mi primera carrera, más acá en San Luis" expresó Baldoni.

Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango) fue el único piloto capaz de seguirle el ritmo al puntano, pero la pinchadura de un neumático en la largada de la última prueba especial lo relegó al cuarto lugar, permitiéndole a Villagra quedar como escolta, y de esa forma sumar cuatro puntos que lo dejan igualado con Pozzo en 111,5 unidades. Por su parte Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) finalizó quinto y sumó el último punto que entregó la etapa.

En la N4 Light, y luego de cuatro cambios en la punta, el ganador fue finalmente el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) que supera a Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) por 19,0s. Tercero fue Agustín Rossi (Mitsubishi/Schroeder).

En la Súper R la victoria quedó para Álvaro Marchetto (Subaru/DS) quien se impuso con comodidad sobre a Carlos Cataldo (Subaru/DS) y Julio Gómez (Subaru/DS). Lo mismo sucede en la N2, en donde el piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) le sacó más de dos minutos a Raúl Racca (Ford) y Javier Romero (Ford).

La carrera concluirá mañana con la disputa de siete pruebas especiales. El primer sector de velocidad comenzará a las 8:25. La competencia se cerrará con la disputa de un Súper Especial en el circuito Potero de los Funes.

Rally de San Luís
Clasificación primera etapa

1°) Miguel Baldoni-José Díaz. (Mitsubishi) 56m16,8s.
2°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 29,7s.
3°) Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 32,6s.
4°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 46,3s.
5°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 1m36,1s.
6°) Luciano Bernardi-Fabián Cretu (Mitsubishi) + 2m15,1s.
7°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 2m19,7s.
8°) Sebastian Abramian-Ezequiel Queral (Subaru) + 3m57,4s.

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Shakedown en San Luis

2010-09-17T17:26:00.003-03:00

Alejandro Cancio (Mitsubishi) y Raúl Martínez (Subaru) se dividieron los honores en la previa al Rally de San Luis, 9° fecha del Rally Argentino, al quedar empatados como los mejores tiempos en el Shakedown que se disputó durante toda la mañana.

El piloto del Tango RT y el del Baratec marcaron 1m08,9s. para completar los 1.650 metros que tuvo el trazado elegido para las pruebas oficiales, y que estuvo emplazado en el predio adyacente al circuito de Potrero de los Funes, en donde funciona el parque de asistencia de la carrera.

"Me sentí muy cómodo y también lo sentí al auto, ya ayer por lo que vi en el relevamiento me quedó la sensación de una carrera muy interesante. Me gustaron mucho los caminos. De todas maneras va a ser una carrera difícil, se va a romper mucho" expresó Cancio quien salió sin problemas de un apuro tras quedarse sin frenos en un sector del tramo.

Por su parte Martínez manifestó que "va a ser una linda carrera. Si bien lo de hoy fue muy corto, sabemos que estos caminos le calzan muy bien al Subaru. Sólo en un tramo que es más arenoso tenemos dudas, pero en general creemos que vamos a andar bien".

En el tercer lugar y apenas dos décimas por detrás se ubicó Gerónimo Padilla con un Mitsubishi del VRS. Por detrás se encolumnaron Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), Federico Villagra (Mitsubishi/VRS), Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango), Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) y José Cantón (Subaru/TMas) para completar las primeros ocho posiciones.

Las dos clases restantes de tracción integral fueron dominadas por pilotos locales. Federico Bassi (Mitsubishi/Tango) fue el más rápido en la N4 Light, mientras que Julio Gómez (Subaru/DS) hizo lo propio en la Súper R. En tanto en la N2, se impuso el jujeño Luis Gius (Ford/Boaglio).

Para esta noche está previsto el inicio de la competencia con la disputa del Súper Especial que se llevará a cabo en la explanada de la nueva casa de Gobierno sobre un trazado de 2.400 metros. La prueba se pondrá en marcha a las 20:38hs. y se largará de manera invertida.

Shakedown- Clase N 4

1°) Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) 1m08,9s.
2°) Raúl Martínez-Fernando Mussano (Subaru) 1m08,9s.
3°) Gerónimo Padilla-Richard Kember (Mitsubishi) 1m09,1s.
4°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) 1m09,2s.
5°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) 1m09,3s.
6°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) 1m09,4s.
7°) Juan Marchetto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) 1m09,6s.
8°) José Cantón-Leonardo Suaya (Subaru) 1m09,7s.
9°) Claudio Menzi-Diego Cagnotti (VW Gol) 1m09,7s.
10°) Miguel Baldoni-Jo sé Díaz (Mitsubishi) 1m09,9s.

Shakedown - N4 Light

1°) Federico Bassi-Raúl Rinaudo (Mitsubishi) 1m10,5s.
2°) Agustín Rossi-Matías Aranguren (Mitsubishi) 1m10,9s.
3°) Gonzalo Monarca-Laureano Griguera (Mitsubishi) 1m11,1s.
4°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) 1m11,2s.
5°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) 1m12,3s.
6°) Juan Alonso-Pablo Monasterolo (Subaru) 1m12,3s.
7°) Ezequiel Campos-Matías Mercadal (Subaru) 1m12,6s.
8°) Oswaldo Scheer-Geferson Pavinatto (Mitsubishi) 1m12,8s.
9°) Sergio Benetti-Nicolás Álvarez (Mitsubishi) 1m13,0s.
10°) Tomás García H.-Damián Ordonez (Subaru) 1m14,3s.
11°) Sergio Riveros-Miguel Recalt (Mitsubishi) 1m14,6s.
12°) Nadia Cutro-Florencia Cutro (Mitsubishi) 1m15,8s

Shakedown - Súper R

1°) Julio Gómez-Daniel Farias (Subaru) 1m16,0s.
2°) Álvaro Marchetto-Marcos Bazan (Subaru) 1m16,6s.
3°) Carlos Cataldo-Gustavo Andreu (Subaru) 1m17,8s.

Shakedown - N2

1°) Luis Gius-Roberto Bulacia (Ford) 1m24,2s.
2°) Alicia Reina-Marcelo Mendoza (Fiat) 1m28,1s.
3°) Javier Romero-Matías Ramos (Ford) 1m29,1s.

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Se lanzo el Rally de San Luis

2010-09-17T17:14:00.001-03:00

En la tarde de hoy se presentó de manera oficial una nueva edición del clásico Rally de San Luis que está cumpliendo 19 presentaciones.

Esta competencia, noveno capítulo de la temporada 2010, tuvo su conferencia de lanzamiento en la que estuvieron presentes el Sr. Carlos Bassi, director de Vialidad de la provincia; Ricardo Becerra, director de Deportes, y Luis Minelli, presidente de ACRA.

En la ocasión se aprovechó también para presentar el San Luis Racing, equipo satélite del Tango Rally Team y que tendrá a Federico Bassi como principal exponente en la competencia.

Daniel Bassi, director del flamante equipo, manifestó que el proyecto "es una desafío muy importante para San Luis, que ha crecido mucho en la disciplina a nivel provincial. La idea es por ahora correr con un sólo auto para luego poder despegar y sumar otras dos unidades".

También estuvo presente Marcos Ligato, propietario del Tango, quien se mostró muy entusiasmado con la nueva apuesta del equipo de Río Ceballos. "Es un nuevo desafío del equipo, personalmente me gustan los desafíos y es una forma de iniciar un nuevo camino. Este es uno de los dos equipos al que hemos derivado nuestra confianza, el otro es el Schroeder Competición, lo que nos dará más tranquilidad para encarar el proyecto Maxi Rally".

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Videos tributo a al gran Colin

2010-09-15T11:39:00.001-03:00

Simplemente disfruten de estos videos que hoy les traigo, en homenaje, a este gran piloto.
Tomense 15 minutos de sus vidas.

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3º aniversario de Colin McRae

2010-09-15T09:43:00.002-03:00

Hace ya 3 años que falleció en un fatídico accidente de helicóptero, el piloto escocés, hecho que marcó a muchísimos fanáticos del mundo del rally.

En nuestra memoria quedan los recuerdos de sus grandes hazañas, de sus especaculares pasadas y de sus incontables accidentes por querer ser el más rápido en cada metro de competencia. Colin, era un piloto con sed de victoria, que no tenía en mente otra cosa más que ir a fondo y dar todo de sí. Un enamorado de la velocidad y de todos los deportes de motor.

AxR

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EXCLUSIVO: Mini Cooper WRC

2010-09-14T14:32:00.002-03:00

Una muy exclusiva breve y primera imagen del Mini Countryman WRC, de un tests realizado en Portugal, tras la prueba que se realizó hace unos días, en las privadas instalaciones en Inglaterra de Prodrive.

Recuerden que este Mini, debería comenzar a participar en el WRC del próximo año, ojalá, ya que tiene un olor solo a publicidad.

Con un hermetismo total, Prodrive ocupa por cuatro días, la zona de Ponte de Lima, en los caminos forestales todos en la tierra, en el área de Cerqui Portela - Arcos, Portugal.

Se dice que el Piloto de Prueba es el ausente del WRC, Markko Martin.

El misterio esta en la prohibición tomar fotografías, pero siempre hay una filtración...

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Gano Ogier en Japon

2010-09-13T12:10:00.002-03:00

Ogier ha competido en Japón por primera vez, y ha admitido que él no esperaba ganar, comenzó el último día de carrera a 5,4 segundos de Solberg y desde la tercera posición de la general.
A pesar de su falta de experiencia en los complejos tramos de Hokkaido, consiguió el primer puesto en el segundo tramo del día y se alzó con el liderato en este mismo tramo, el temible prueba de Naekawa con 17,86 kilómetros. Mantuvo su ventaja hasta el final, consiguiendo su segunda victoria en una prueba del WRC.

"Ha hecho un muy buen rally”, comenta Solberg. "No conocía este rally, tiene un gran talento. Los grandes pilotos, los más buenos, sólo aparecen de vez en cuando. Mantiene los pies en el suelo y tiene respeto por los demás, va a ser muy, muy bueno en el futuro."

Sven Smeets, jefe de equipo del equipo oficial Citroën, dijo que lo que se ha visto de Ogier es una prueba más de la capacidad de este joven piloto.

"Comentó que tenia problemas en los últimos rallys, se dedicó a seguir progresando y asegurar los puntos para Citroën", dijo Smeets. "Mantuvo el ritmo en los tramos el viernes y el sábado y hoy, que los tramos eran nuevos para todos, ha hecho un rally increíble. Ha sido una gran actuación, muy buena y espero que esto quiera decir que hay un futuro brillante para él. Estará con nosotros en nuestro equipo unos cuantos años más, así que espero que siga en esta gran forma que ha demostrado."

Clasificacion Rally Japan 2010

1. Sebastien Ogier, Citroën
2. Petter Solberg, Citroën +15,7
3. Latvala, Ford +26,0
4. Dani Sordo, Citroën +35,2
5. Sebastien Loeb, Citroën +53,3
6. Mikko Hirvonen, Ford +1.13,5
7. Henning Solberg, Ford +3.03,1
8. Federico Villagra, Ford +10.17,9

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Videos del Rally de Japon

2010-09-11T16:06:00.003-03:00

Resumen del Dia 1 de Rally

Bomba de Al Qassimi

Bomba de Toshi Arai

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Solberg sigue al frente

2010-09-11T13:18:00.002-03:00

¿Puede ser más emocionante el Rallye de Japón? No rotundo. Los millones de aficionados de los tramos al sur de Sapporo han asistido a uno de los días más emocionantes de toda la historia del deporte.

Petter Solberg ha emergido y ha sido otra vez héroe durante el segundo día, con una ventaja de 3.7 segundos sobre el piloto de Ford Mikko Hirvonen.

Los sueños de Solberg para alcanzar una victoria se desmoronaron cuando le penalizaron por salir antes de tiempo, pero al estilo Solberg, renunció añadir los 10 segundos a su tiempo total. Llegando al principio del tramo Kina cercano al lago Shikotsuko, Solberg estaba con ganas de luchar.”

“No me preocupa la penalización”, afirmó. “No puedo cambiarlo, y tendré que seguir luchando”.

Lo que tampoco podía cambiar Solberg era su posición de salida en el último día; siendo el primero hoy, sería el primero en llegar a la meta y, en consecuencia, lo dejaría más fácil para los que vienen detrás. Otra vez, Solberg estaba tranquilo. “¿Qué más puedo hacer?,” preguntó.

Sólo podía hacer lo que ya hizo durante el primer día: marcar los mejores cronos. Y lo ha hecho. Ha ganado en dos de los tramos de graba para volver al frente. “Estoy pilotando tan rápido como puedo”, comenta Solberg, después de posicionarse otra vez líder y quitándole la posición a Jari-Matti Latvala en el tramo Kina. El noruego quizá parece exhausto por la gripe que le ha estado quitando fuerzas desde que llegó al lejano Este, pero es cada vez más la súper estrella que el deporte conoce y ama.

El equipo Ford renunció concretar tácticas para la tarde, aunque el tiempo perdido de Latvala en Kina les tendría que haber cuestionado algo. Con tan sólo echar un vistazo a la cara de frustración de Latvala, hay suficiente.

Cinco kilómetros del final del TC15, el eje de transmisión derecho del Ford de Latvala se ha roto. El Focus ha tenido que continuar con tracción a tan sólo tres ruedas durante los últimos cinco kilómetros del tramo de Kamuycep y a lo largo de Kina y las dos Súper Especiales de Sapporo Dome.

“No golpeé nada”, afirma Latvala. “No sé qué causó el problema. Para el coche es difícil reducir la velocidad en los cruces a mano izquierda, el coche no iba muy bien en ellos. Una vez pudimos aumentar la velocidad y estábamos en las secciones rápidas, no iba mal. Sabía que la Súper Especial sería complicada, con tantos cruces lentos, hemos ido con mucho cuidado allí”.

Al final, Latvala ha bajado a quinta posición mientras que ha pilotado con problemas en el tramo del estadio de Sapporo Dome. Hirvonen, sin embargo, continúa en la lucha para la victoria. Es segundo, a pesar de haber tenido un incidente en el primer tramo del día. Hirvonen tiene la misma distancia entre Solberg por delante, y Sebastien Ogier, en tercera posición.

Ogier ha disputado una prueba fantástica, particularmente en lo que se refiere a su primera vez en Japón. El compañero de Ogier, Sebastien Loeb, permanece sexto al final del segundo día. El seis veces campeón ha luchado fuerte, pero en los tramos dónde no está seguro, no quería tomar riesgos y eligió ir a por los puntos, en lo que será mañana un auténtico thriller.

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Go Petter, Go!!!!

2010-09-10T12:51:00.003-03:00

Petter Solberg no ha ganado una prueba del campeonato del mundo desde el Rally de Gran Bretaña en 2008 pero todo puede cambiar después que el noruego haya completado el primer día del Rally de Japón con un liderazgo de 10 segundos en su C4 WRC privado.
Mientras que no representa una gran ventaja, Solberg ha luchado contra la fiebre a lo largo del día, y admite que le ha quitado parte de sus fuerzas.

“No ha sido todo fácil”, comenta Solberg. “Me encuentro mejor pero es una sensación extraña cuando no estás del todo bien y no tienes toda la energía que necesitas. Ahora necesito descansar para terminar con lo que me queda de fiebre. El coche está funcionando muy bien y llevamos buen ritmo, por esto estoy contento. Sé que aún tengo que dar más de mi.”

Mikko Hirvonen ha completado la primera ronda de tres tramos en cuarta posición de la general pero un cambio en el ritmo esta tarde ha permitido al piloto de Ford ascender a segunda posición, 9.4 segundos por detrás de Solberg, gracias a dos tramos ganados.

“Ha funcionado todo bien para nosotros hoy”, comenta el finlandés Hirvonen. “No quería ir demasiado rápido y por esto he ido incrementando mi velocidad a poco a poco. Tenemos que ver que haremos mañana. No he cambiado nada en la Asistencia del mediodía, sólo he ido porque los otros estaban.”

Sebastien Ogier es tercero en lo que es su primer Rallye de Japón. También es el piloto líder de los Citroën después que su compañero Sebastien Loeb perdiera mucho tiempo limpiando la pista el viernes por la mañana.

Ogier, que era líder después de las dos Súper Especiales del jueves, comenta: “Ser líder es bueno para mi primera visita a Japón. La pista ha estado en malas condiciones esta tarde y no ha sido fácil. Por esto estoy contento. El coche ha ido perfecto pero hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto para adaptarnos a los tramos duros de la tarde”.

Mientras, a Loeb se le ha roto el amortiguador delantero y se ha retrasado también al ser el primero en salir a la pista. Su posición de salida en la pista ha sido un estorbo durante toda la tarde por los baches que se han formado después de la primera pasada en los tres tramos de tierra.

Jari-Matti Latvala, que es cuarto en el segundo Focus, ha informado que se ha equivocado dos veces en el tramo siete. “Me confundí con mis notas en algunas ocasiones y terminé frenando demasiado pronto,” comenta después de completar el primer día 15.4 segundos por debajo del líder de la general.

Dani Sordo completa el top cinco con su C4 de Citroën Junior, pero se ha retrasado por culpa de un problema con la caja de cambios a lo largo de la tarde.

Henning Solberg es séptimo con el equipo Stobart M-Sport y su compañero Matthew Wilson complete los ocho primeros. Federico Villagra es noveno con su Focus, 16.6 segundos por delante del ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, que se ha pasado el día adaptándose a las pistas de graba de los alrededores de la ciudad de Sapporo.

Opinar es gratis

2010-09-08T11:55:00.004-03:00

A esto me refiero cuando critico a los "Posteadores" o "Seudopinólogos", que o pegan en sus aportes textos completos, o simplemente son tan ortodoxos, que creen todo lo que publican los órganos oficialistas del Rally, sin detenerse por un instante a analizar esos dichos, pero si con el "coraje" suficiente para descalificar por decirlo suave, a los que no estamos de acuerdo.

La página wrc.com publicó una entrevista realizada el 6 de este mes, al Sr. Al Qassimi, piloto de M-Sport, bajo el titulo: "Al Qassimi tiene como objetivo dar un paso en el Rallye de Japón" y destaca su frase: "...aunque será mi primera vez en Japón, confío en que quedaremos entre los 10 primeros".

Y me baja la duda, este Sr. no sabe que en los A8 solo hay 11 inscritos, de los cuales pocos van por los puntos, lease Loeb, Ogier, Latvala, Hirvonen y agreguemos Petter y porque no Sordo, mientras el resto va en la "Categoría Pescadores" o "Turismo Aventura".

No se en cual de estas dos va el, pero es solo cosa de esperar que algún piloto de verdad, de esos que tienen sed de triunfo, ganas de demostrar que son buenos, se mande un piñazo y ya esta entre los 10, con puntos y especulando que le fue excelente.

Amigos y amigas, ese tipo de artículos son engañosos, ya que te hacen creer un campeonato con un nivel competitivo que no es tal y solo dañan el Rally.

Fuente: Liga Rally Team

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Se viene el Rally de Japon

2010-09-08T11:33:00.003-03:00

Este 9 de Sepiembre comienza la 10ª fecha del WRC, esta vez reaparece después de un año de ausencia y en espera que se corrijan las deficiencias de seguridad para las tripulaciones el Rally Made in Japan.

Como siempre el epicentro será Sapporo, la quinta ciudad más grande de Japón, en el centro de Do-oh región de Hokkaido, la isla más septentrional del país. Es el mayor evento de deporte motor en Japón, con más de 540.000 aficionados de los cuales muchos son Fans de Petter. Además, los organizadores han preparado en el Sapporo Dome, un estadio con capacidad para 43.000 espectadores, diariamente un Súper Special.

Con un total de 303,54 kms. de competencia, cuyo piso es de grava y que esperamos no hayan trampas de asfalto y barro en curvas, con escape hacia sus especiales postes de acero enterrados entre las malezas, con un probable clima de alrededor de 25º y una fuerte probabilidad de lluvia, que podría hacer que los caminos rodeados de forestación, se tornen resbaladizos y fangosos.

La mayoría de los WRCars, tendrán nuevos motores que se utilizarán además en Francia, España e Inglaterra. La transmisión y piezas de repuesto, se comparten con el Rally de Inglaterra.

Sobre los neumáticos, los 71 team programados para participar usaran el Pirelli Scorpion de grava, solo disponible en compuesto blando, diseñado para proporcionar un mayor agarre en temperaturas bajas y en condiciones de humedad, que han sido un factor común en el evento pasado.

Las tripulaciones con prioridad 1 y 2, recibirán una bonificación de 30 gomas más 6 para el shakedown, mientras que el resto recibe 20 para el rally y 5 para el shakedown.

El parque de asistencia, la sede y el Centro de Prensa, están en el Hokusho Kurotech Tsukisamu Domo de Sapporo.

Inicio este Jueves, Day 1 Sapporo con dos pasadas de 1.57 kms. 18:48 hora Japón, 05:48 hora de Chile, para continuar el Viernes con el Prime 3 Iwanke con 27.01 kms. desde las 10:28 hora Japon, 21:28 del Jueves en Chile.

El Sábado Day 2 Prime 11 Nikara con 17.68 kms., 10:32 hora Japón, 21:32 del Viernes en Chile.

El Domingo Day 3 Prime 19 Bisan con 9.48 kms., 07:38 hora Japón, 06:38 pm del Sábado en Chile.

Entre un total de 40 carros inscritos, destacan Loeb, Ogier, Petter, Hirvonen, Latvala, Sordo, Prokop, Sousa, el mexicano Michel Jourdain junto al Español Oscar Sanchez Mitsubishi Lancer Evo IX, los Brasileros Paulo Nobre y Edu Paula en Mitsubishi Lancer Evo X, los Italianos Gianluca Linari y Massimo Salvucci en Subaru Impreza STi, el local Toshihiro Arai junto al Ingles Daniel Barritt en Subaru Impreza STi y el retorno de nuestro piloto argentino, Federico "Coyote" Villagra junto a su empleador Jorge Pérez Companc.

Bottino gano en Albardon

2010-09-08T10:14:00.002-03:00

Humberto Bottino volvió al Rally sanjuaninno y se adjudicó la 4ª fecha en Albardón, luego de imponerse en la 2ª etapa disputada ayer domingo, acumulando 1 hora y 11 segundos, aventajando por poco más de 2 minutos y medio a sus seguidores.

La empresa no fue facil ya que debió remontar desde el 5º lugar en la general. El primer golpe de escena se produce por la rotura de la suspensión del Gacel de Javier Quiroga en la 1ª prueba del domingo cuando lideraba la general.. El segundo paso fue la rotura del Gol de Lino Sisterna que le dejó paso a Bolzonella, Nesman y Bottino por la puja en la general.
La pelea era cerrada entre estos tres pilotos, sin embargo prime a prime Bottino fue haciendo diferencia hasta quedarse con el primer lugar antes del super especial en el Autódromo El Villicúm. Nésman junto a Nico Cordeje se quedaron con el 2º lugar, mientras que Gustavo Bolzonella fue 3º luego de terminar con inconvenientes de combustrible en el super especial.
Bottino se adjudicó también la clase A7, Ciro Jofré la clase A6, Gustavo Bolzonella en la N5 y José Luis Vila en la C1.

Fuente: Codigo Tuerca

Se viene el Rally de Albardon

2010-08-31T19:04:00.003-03:00

Este fin de semana se dará algo enedito en la historia de nuestro automovilismo provincial, es que por primera vez en San Juan 2 Campeonatos de distintas disciplinas compartirán escenario y días de competencia. El lugar elegido para este gran acontecimiento es el Departamento de Albardon, el cual desde el día viernes a las 22:00 hs con la largada simbólica en la Plaza Departamental, contara con la visita de los mejores autos del Rally Provincial y por primera ves con las motos y cuatriciclos del Rally Raid.

El día sábado realizaran el mismo recorrido, transitando el clásico tramo de nivel Nacional como lo es el famoso Las Tapias - Ullum de ida y vuelta, terminando en el autodromo el Villicum. Para el día domingo solamente comparten la largada en el Salado, partiendo al igual que el sábado, los vehículos del Rally Raid en primer lugar y luego los autos del Rally, la llegada de los autos sera a 25,70 km del Salado, y luego volverán por el mismo camino en sentido inverso, en cambio las motos y cuatris continuaran por el camino hasta llegar al Alto de Mogna y retornar a Matagusanos por el camino viejo para terminar la etapa a orillas de la Ruta 40 y luego en enlace llegaran hasta el Villicum donde se realizara el Super Prime final en el Autodromo el Villicum para las dos categorías.

El epicentro de la competencia sera en el C.I.C. de Albardon, calles La Laja y Nacional.

La competencia sera un acontecimiento que servira para darle fuerzas a nuestro querido amigo Ariel Ponce el cual sufrió un grave accidente y necesita de nuestra ayuda con urgencia, en este momento Ariel se encuentra en la Provincia de Mza y se le están tratando las numerosas quemaduras que sufrió en todo el cuerpo, es por ello que se solicitan dadores de sangre de cualquier tipo en el banco de sangre de la provincia a nombre de Ariel Ponce.

Dominguez gana en Goya

2010-08-30T10:04:00.002-03:00

Con una impecable tarea el paraguayo Diego Domínguez, con un Mitsubishi del equipo VRS, inscribió su nombre en la lista de ganadores del Rally Argentino tras imponerse en el Rally de Goya, octava fecha de la temporada 2010.

Domínguez, navegado por Edgardo Galindo, logró así su debut triunfal en la especialidad y además se convirtió en el segundo extranjero en vencer en la historia de la categoría. El primero fue el brasilero Paulo Lemos en el Rally Día de la Bandera de 1986.

"Estoy muy contento por cómo se dio todo el fin de semana. Pudimos redondear un gran trabajo que nos permite poner a Paraguay en lo más alto del Rally Argentino. Obviamente este tipo de trazado es muy parecido a lo que acostumbramos a correr en nuestro rally", expresó el vencedor de la prueba.

Para alegría de los paraguayos, el tercer escalón del podio fue para Víctor Galeano (Mitsubishi). El segundo peldaño, en tanto, quedó para el cordobés Federico Villagra, compañero de equipo de Domínguez.

Cuarto arribó Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), líder del torneo, en una jornada que le fue más favorable que la de ayer. Arrancó el día en el sexto lugar, pero el vuelco de Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) y el retraso de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango), le permitieron escalar dos posiciones fundamentales para mantenerse en la cima del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Villagra.

En la N4 Light ganó el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi) aventajando a su compañero de equipo en el Tango, y líder del certamen, Agustín Elvira (Mitsubishi) y a Diego Pereyra (Subaru/EZD). En la Súper R, el cordobés Carlos Cataldo logró su primera victoria por sobre Julio Gómez y Álvaro Marchetto, sus compañeros dentro del DS Racing. En la N2 se alzó con la victoria el piloto de El Bolsón César Montecino (Ford) por delante de Raúl Racca (Ford) y Julio Cuello (Ford).

Clasificación Final
1. Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Mitsubishi) 1h38m07,7
2. Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) + 10.1
3. Víctor Galeano-Héctor Nunes (Mitsubishi) + 15.8
4. Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 25.8
5. Nicolás Madero-Guillermo Piazzano (Mitsubishi) + 54.7
6. Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) + 56.3
7. Juan Marchetto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) + 1:29.5
8. Alejandro Cancio-Santiago García (Mitsubishi) + 1:38.1

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Imperdible entrevista a Jose M. Volta

2010-08-26T08:04:00.002-03:00

El referente es aquel que sirve de ejemplo, quien marca un camino a seguir. José María Volta puede darse el lujo de decir que es uno de esos destacados en el ambiente del rally, específicamente entre los navegantes. Dejó su huella mientras estuvo en actividad y lo sigue haciendo hoy, al ser el encargado de Caminos y Seguridad del Rally Argentino.

Una extraordinaria carrera que lo ha llevado a navegar a los mejores pilotos del país, por los caminos del mundo y con varios campeonatos en su haber, son méritos suficientes para ganarse ese título de referente. Es palabra autorizada para organizadores, dirigentes, pilotos y navegantes. Hoy, ya debajo del auto, se sorprende por lo que está viviendo con su nueva tarea: “Me están haciendo más notas que antes. Es que durante mi carrera estuve opacado tanto por la imagen de Gabriel Raies como por la de Luis Pérez Companc. Ahora me están dando más bolilla”, sostiene entre risas. Y acostumbrado a hablar como a la hora de tener que cantar la hoja de ruta, se prende en una larga charla con CORSA, sin tiempos que cumplir.

-¿Por qué no se le da tanta trascendencia al navegante?
-Se le da, pero el tema del navegante pasa porque lo nuestro tiene que salir siempre bien. O sea, trascendés cuando cometes un error. Lo mismo que un arquero en el fútbol. Capaz que atajó mil pelotas y le pasa lo que le sucedió al inglés en el Mundial (Robert Green), a quien crucificaron por un error. En esto es lo mismo: cuando vos hacés las cosas bien, es algo normal. Nunca el trabajo nuestro va a ser sobresaliente.
Bascuñan
-¿Hay más errores de pilotos o de navegantes?
-Terminan siendo en conjunto. Pero el piloto tiene más chances de cometerlos porque está improvisando constantemente; el navegante
tiene un guión, y si la erra es porque falla en la lectura.
-Si te dan a elegir entre navegante y piloto, ¿qué decís?
-Yo siempre como navegante, nunca probé como piloto. A lo mejor como piloto no hubiera sido bueno; pero en lo mío me pude destacar. Creo que hice una buena elección. Nunca me picó el bichito por ser piloto. Incluso no soy de andar fuerte en el auto de calle. Me falta ese fuego sagrado de pisar fuerte el acelerador; en cambio sí me da mucha adrenalina estar sentado al lado.
-¿Y se disfruta? Porque uno de afuera los ve y dice “estos tipos están locos”…
-Un día, Gabriel (Raies) me preguntó: “¿Pero por qué no te asustaste? Yo me cagué todo y vos nada”. Y le dije: “Lo que pasa es que siempre pienso que vos tenés un recurso más para solucionar el problema. En cambio vos sabes cuándo no tenés más opciones. Por eso es que tardo en asustarme”. Yo, al estar tanto tiempo con un piloto es como que tenía seguridad, porque en definitiva mi trayectoria fueron Gabriel y Luis. Me pasé 18 años con ellos, así que imagínate la confianza que les tenía.

-¿Sentiste miedo alguna vez?
-Sí. Lo comento y la gente cree que lo digo en broma: yo en Finlandia, el primer año, tuve terror. Y el segundo tuve miedo, nada más. Llegaba al final de los especiales con las piernas agarrotadas. Mandaba la orden de relajarme, decía “ya está”, pero el cuerpo no me respondía. Estaba tensionado de los nervios, porque en esa prueba venís tan rápido, y entre árboles, que realmente te da miedo y te preguntas si anotaste todo bien. El problema es el tiempo, si te demoras en cantar, fuiste.
-¿Es una especie rara la del navegante?
-No, ceo que están muy bien marcados los dos tipos de navegante:
el que va porque le gusta y lo toma como un hobby, y el que se hace un verdadero profesional. A mí me pasó de no gastar zapatillas porque siempre caminaba a diez centímetros arriba del piso; alerta a todo. Uno de los piropos más grandes que recibí fue de Diego Curletto, quien me contó que cuando arrancó a correr con Recalde, le preguntó qué tenía que hacer y él le dijo: “Vos dedicate a cantar la hoja y abajo del auto estate siempre cerca de Volta”. Esa era una forma de demostrar que un tipo tan parco como Recalde me valoraba.

-¿Cómo llegaste al rally?
-De chico me gustaba pero no tenía chances de llegar. Ni siquiera
tenía amigos en esto. Salvo uno que era Pococho Pichioni, que corría de navegante con Tito Germani y a quien conocía porque le vendía ropa a su hermana. En 1980, justo viajé a Córdoba cuando se corría un rally, así que me pidieron que, como conocía las sierras, los llevara a distintos lugares. Esa fue mi primera entrada al rally. Después, en 1984 me vuelvo a vivir a Córdoba, voy a venderle ropa y justo llama Germani que necesitaba un navegante para ir al GP de Bariloche. “Yo tengo uno que no sabe mucho, pero le explico”, le dice Pichioni por teléfono. Así que me llevó al tramo con mi auto y me hizo la mímica de lo que tenía que hacer. Un curso intensivo. A los dos días arranqué para correr con Germani. Y me picó el bichito. Empecé a ir a los talleres a ofrecerme como navegante y así fui escalando hasta que me llamó Raies. Y ya mis entradas de dinero se dieron por el rally.

-¿Ya te bajaste del todo?
-Creo que sí. Si volviera tendría que ser por una propuesta muy interesante y debería calentarme por entrenar de nuevo. Requiere una gran exigencia física. Hay que tener rapidez mental y visual; y todo eso se hace con trabajo. A veces alguno me invita a subirme en un shakedown y me sube la adrenalina otra vez. O sea, retirarme no me he retirado aún; pero tampoco le pongo ningún tipo de voluntad para volver.

-Si tenés que elegir un piloto de todos los que acompañaste, ¿con cuál te quedás?
-Por una cuestión lógica, con Gabriel y con Luis, porque cada uno me brindó lo mejor. Esto sin faltarles el respeto a los otros, porque si yo fuese diplomático te diría “todos fueron buenos”. Pero creo que quienes me marcaron fueron ellos dos.
-¿Tuviste algún referente como navegante?
-Pococho, que fue quien me inició; y luego Pepe García, el navegante
del Gringo Bescham. Él fue quien me enseñó muchas de las cosas que sé, tenía un trato preferencial conmigo. Creo que él vio en mí en su momento lo que yo hoy veo en algunos chicos. Descubrió que yo iba a andar bien y puso las fichas en mí. Obviamente, en cada asado salen cientos de anécdotas, aunque siempre hay una que es inolvidable: “La que siempre recuerdo es una con Gabriel Raies. Corríamos con el Clio y el Gringo Bescham nos gana un tramo en Misiones. `Bajate y peleales el tiempo porque el nuestro está mal´, me dice. `No, Gabriel está bien´, le digo. `¿Y por qué me decís eso?´, me pregunta. `Porque manejaste como el culo´, le contesto. Se dio vuelta y me dice: `Te suicidaste, Voltita, eh´. Ahí pensé: `¡Qué boludo! ¿Para qué me meto en quilombos al decirle que había venido mal?´. En el tramo siguiente sólo le cantaba la hoja. Hasta que volvemos a repetir el tramo y bajamos 40 segundos, ¡le ganamos por 20 a Bescham! No le dije nada, hasta que me miró y me dijo: “Tenías razón, culeado”, pero mal, de mala forma.
-Con el piloto se crea una relación especial, ¿no?
-Y sí. Luis Pérez Companc a veces me comentaba que le preocupaba que lo conociera tanto. Me decía: “Buenos días” y yo ya sabía el día que iba a tener. Gabriel era más impredecible.
-¿Cómo era estar con los Pérez Companc?
-Me sentí tan integrado a su familia que es como si me hicieras hablar de un amigo de toda la vida. A Luis es como que le agarré el cariño de un hermano mayor. Compartimos cosas fuertes. El automovilismo es así: te une o te hace pelear. Tantos días juntos, dormís, te levantás, comés, hacés un deporte de riesgo, llegás cansado. Hay que saber entender todas esas cosas.

-Decías que siempre estabas atento a todo. ¿Eras más rápido abajo que arriba del auto?
-A eso de la rapidez lo aprendí con Gabriel. Con él me mandé macanas por estar papando moscas. Yo en esa época abajo era bastante zonzo; pero porque él era demasiado vivo. Entonces me relajaba. Es más, trataba de no hacer despelotes porque él ya hacía demasiados. Después la cosa cambió.

-¿Se puede hacer trampas en el rally?
-Sí, por supuesto que se puede.

-¿Las hiciste?
-Noo, jaja. Más que trampas fueron vivezas. Quizás el tratar de ver dónde podíamos sacar ventaja en algún acorte. Luego eso se fue diluyendo y hubo una época en la que fue todo muy transparente. Y ahora es como que algunos quieren trampear con las pasadas y demás, pero ya los vamos a domar. Quieren sacar ventaja haciendo una pasada más por los tramos y yo soy un convencido que hacer muchas pasadas en un auto de calle no sirve. Vos te tenés que preocupar en hacer las dos pasadas con una hoja bien hecha, y que te lleve la hoja y no lo visual. Porque si hacés diez pasadas vas a terminar yendo por lo que viste y no por lo que te van cantando; o sea que estarás llevando 80 kilos al lado al vicio. Y el secreto de esto es interpretar la hoja.
-Dijiste que hay veces que podés perder carreras que nunca pensaste y ganar otras imposibles…
-Sí, el automovilismo es así. Hay veces que venís ganando por un minuto y se te para el auto, perdés tiempo y a lo mejor después arranca de nuevo y no sabés por qué pasó. Y hay otras que venís séptimo, y uno se quedó, el otro se pegó, uno penalizó y quizás terminás ganando. Siempre en esto lo fundamental es no bajar los brazos ni en la carrera ni en el transcurso del campeonato. Villagra, a los dos últimos títulos del Argentino los ganó corriendo desde atrás, porque no se entrega nunca.

Hoy Volta no va a fondo, pero sigue recorriendo caminos en su nueva función: “Es algo que me gusta. Y hasta tuve un problema de salud por exigirme de más. Quiero que todo salga bien. Ahora me lo estoy tomando más tranquilo. Y a los pilotos y navegantes les da tranquilidad que yo vaya antes a los tramos. Eso me genera una presión extra por no poder defraudar a nadie. Por eso cada día trato de perfeccionarme más en esto.
-¿Tenés más responsabilidades ahora?
-Son dos cosas distintas. Cuando corría tenía un solo problema: mi piloto y yo; tenía que solucionar y tratar de que a los dos nos fuera bien. Ahora tengo 50 problemas porque quiero que a todos les vaya bien, que estén tranquilos y que no les pase nada. Entonces hoy tengo una responsabilidad mucho mayor de la que tenía. Me siento responsable de todos. A mí me cargan porque me preguntan qué soy y con qué ojos miro: si con los ojos de los organizadores o de los navegantes. Y yo les contesto que todavía siguo siendo navegante.

Gentileza Revista Corsa.

El rally de luto

2010-08-25T16:54:00.002-03:00

Fallecio Pablo Cacopardo. El sureño que había retornado a la actividad rallystica nacional en la Clase N4 Light, falleció como consecuen cia de un accidente vial en cercanías de la ciudad de Río Primero en la Provincia de Córdoba, en la intersec ción de las rutas 10 y 19.

Javier Montero, su navegante que por fortuna resultó ileso en la tragedia donde murieron dos personas más, declaró que la pick-up en la que viajaban rumbo a Goya, epicentro de una nueva fecha del Argentino de Rally, debió desviar bruscamente su marcha, al aparecer desde un costado y en forma imprevista una motocicleta.

En la maniobra el vehículo se cruzó de carril y fue embestido de frente por un camión que transitaba en sentido opuesto.

Cacopardo que había sido Campeón de la categoría en 2006, se ubicaba tercero en la clasificación del certa men, tras haber logrado este año su única victoria en el Rally de Plaza Huincul y Cutral Có.

Desde este blog, le hacemos llegar nuestro mas sentido pesame a la familia y amigos.

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Video resumen

2010-08-25T09:03:00.002-03:00

En pocas palabras vamos a tratar de resumir lo sucedido en el Rally de Alemania, y luego vemos el video.

Lo mejor:

* Se acaban los calificativos para Sébastien Loeb. El francés conseguía en Alemania su octava victoria consecutiva y la número 59 de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Directo hacia su séptimo entorchado.

* Dani Sordo vuelve a aparecer en esta sección por méritos propios. El cántabro fue un constante quebradero de cabeza para su jefe de filas y demostró estar años luz por encima del nivel de Ogier sobre asfalto.

* El cuarto puesto de Jari-Matti Latvala es bastante destacable. El finlandés nunca ha sido un muy buen piloto en asfalto, pero en Alemania demostró que a base de entrenamiento puede mejorar y mucho.

* Petter Solberg volvió a mostrar su gran e incansable espíritu de lucha. A pesar de pinchar dos veces y perder más de cinco minutos cambiando las ruedas, el piloto nórdico siguió batallando hasta llegar a una merecidísima quinta posición.

Lo peor:

* A Mikko Hirvonen sigue pareciendo que le ha mirado un tuerto y encima más de una vez porque sigue cosechando un cero tras otro. No se recuerda una racha de abandonos así, en un piloto tan regular como Mikko, desde hace mucho tiempo.

* La imagen que siguen dando Mathew Wilson, Ken Block y Kimi Raikkonen no favorece en nada al Mundial. Estos pilotos que han llegado a base de pasta se siguen repartiéndolas ultimas plazas del Top Ten debido a la falta de pilotos mucho mejores sin presupuesto para correr.

* No fue el regreso esperado para François Duval. A pesar de que el Ford Focus WRC no quedó tan mal como parecía después del accidente, el golpe moral puede hacer que en los próximos rallyes veamos a un Duval menos combativo.

* Las órdenes de equipo deslucieron el libre desarrollo de la competición. Loeb y Sordo se la estaban jugando y Citroën no quería perder la posición de ninguno de sus dos pilotos. Como si no tuvieran ya una ventaja suficiente…

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Loeb gana en Alemania

2010-08-23T23:42:00.001-03:00

El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con el triunfo en Alemania, novena cita del año, lo que le convierte en el piloto con más victorias en un mismo rally, y en el único al han visto en lo alto del podio en las ocasiones en que la prueba ha entrado en el calendario del mundial.

El francés ha estado secundado, por tercera ocasión, por el español Dani Sordo (Citroen) después de que rivalizara con éste durante todo el viernes y parte del sábado, y tras recibir las órdenes de equipo en el ecuador de ayer para abandonar la pugna.Y por detrás, el resto, que estuvieron comandados por Sebastien Ogier, en lo que es un podio enteramente de Citroen, después de que éste venciera en su lucha particular al finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) que se conformó con el cuarto lugar.

El dato curioso de la jornada estuvo en el mejor tiempo que marcó el ex campeón de Fórmula Uno el finlandés Kimi Raikkonen (Citroen) en el último tramo de la jornada, una superespecial de cuatro kilómetros, en donde volvió a demostrar que aún no ha olvidado girar en circuitos.

Loeb es el mejor piloto del momento, y muchos le califican que de todos los tiempos, y el Citroen C4 WRC es el mejor coche de los dos que compiten en este momento en el campeonato. La dupla formada por los dos se hace difícil de batir, los seis títulos de campeón del mundo y sus 59 victorias en el mundial así lo atestiguan.

Son pocos los errores que comete y pocas las ocasiones que alguien le presenta batalla. En Alemania, el elegido para ponerle alguna dificultad era Sordo, pero desde el equipo le cortaron pronto toda intención de arriesgar la victoria del líder de Citroen.

El español le mantuvo el pulso durante todo el viernes para terminar con apenas diez segundos de desventaja, mientras el resto del grupo estaba ya por encima del minuto.

El sábado, Dani, que debutaba con Diego Vallejo a su derecha como copiloto, volvía al ataque, pese a una primera indicación de su equipo, pero en el primer paso por el temido Panzerplatte, de 48 kilómetros y con un asfalto muy abrasivo para los neumáticos, colocaba una distancia adicional de 13 segundos, con lo que la diferencia ya era de 23 segundos, difícil de recuperar
Ese era el momento en el Sordo recibía el segundo aviso de su equipo, y el que abandonaba toda lucha, aunque marcara nuevos mejores tiempos. Finalizaba así una de las pocas batallas que se le han puesto a Loeb en los últimos rallys y tanto el francés como el español debían pasar lo mejor posible los tramos para llegar a meta y sumar los puntos correspondientes.

Hoy la espectación estaba en la lucha por el tercer puesto entre Ogier y Latvala, que pronto se decantó a favor del francés después de que el escandinavo tuviera algún susto cuando estaba recuperando tiempo al de Citroen.

Y cuando esta pugna se aclaró surgió por detrás otra entre el británico Matthew Wilson (Ford) y Raikkonen por el sexto puesto que fue para el inglés, aunque Kimmi volvió a demostrar su buena conducción en el último tramo.

En la categoría S-WRC, el español Xevi Pons (Ford) finalizó quinto en una prueba en la que tuvo problemas el primer día, en la que ya quedó descolgado de toda lucha.

Además, en el certamen Junior, el canario Yeray Lemes (Renault), que se reenganchó hoy a la competición, finalizó sexto, después del abandono de ayer cuando era segundo, mientras que Egoi Valdés (Renault) también presente en la categoría, fue quinto.

Con este resultado, Loeb sigue sumando récords. En Alemania toca el de victorias en una misma cita, con ocho, que además, le sitúa como el único piloto que ha vencido entre los viñedos de Trier.

Además, amplía su récord de triunfos en el mundial a 59. Sigue líder en la general de pilotos del mundial con 191 puntos y distancia a su máximo perseguidor Ogier, con 132 puntos.
La próxima cita será entre el 10 y el 12 de septiembre en Japón, sobre tierra.

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Se viene el Rally de Albardon

2010-08-23T13:05:00.004-03:00

Los dias 4 y 5 de Septiembre por los caminos del departamento de Albardon, se correrá la 4ª fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally.

Fue presentado el cronograma de la carrera, la cual tendra 100 km cronometrados. Un acierto de la organizacion, ya a mayor cantidad de km, mas entretenida se hace la competencia.

Llega el Hans a cuyo

2010-08-20T16:02:00.004-03:00

Hola a todos los lectores de este espacio dedicado al rally. A continuacion veran que esta nota la escribo en primera persona, y ya entenderan el porque.

Viendo la inminente necesidad de pilotos y navegantes tanto de San Juan, Mendoza, como La Rioja y San Luis, en adquirir un Hans (head and neck support, en castellano, soporte para cabeza y cuello), y ademas siendo este un elemento de altisima seguridad en las competencias, y a su vez teniendo el conocimiento de que este a salvado muchas vidas, es que me aventuro en este proyecto.

Luego de un par de negociaciones, he logrado la Representacion Exclusiva de Hans Argentino para todo el Oeste del pais, incluyendo la region de cuyo. Un producto de altisimas prestaciones y de una calidad insuperable.

Este dispositivo esta fabricado en fibra de carbono, laminado y curado al vacio, y laqueado para otorgarle mayor proteccion. Cuenta con los clips correspondientes y se entrega con una funda protectora. El mismo ha sido testeado en TC2000 dando grandes resultados e incluso es adoptado en casi todas las categorias del pais.
El precio de cada dispositivo es de $1600, pero debido a la demanda de los mismos, es que ofrecemos descuentos bastantes importantes cuando se juntan varios pilotos y hacen un solo pedido.

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Tenemos stock permanente y se realizan envios a cualquier punto del pais, e incluso a paises limitrofes.

No duden en consultarme.

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Sanjuaninos en San Luis

2010-08-20T16:00:00.001-03:00

Este fin de semana se disputará la 6ª fecha del Campeonato Puntano de Rally en donde participarán los sanjuaninos Mario Verdeguer navegado por el puntano Amaya y el binonio Roberto Ponte - Hugo Oropel (foto) de procedencia local. Ambos pilotos manejan dos Mitsubishi Lancer Evo VIII.
Esta fecha se disputará en la localidad de San Francisco del Monte de Oro, desde hoy con rampa simbólica, mientras que la actividad se disputará entre sábado y domingo con la 1ª y 2ª etapa. Hasta el momento hay un total de 42 inscriptos, siendo los sanjuaninos los únicos autos de tracción integral que integrarán la clase N4.

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Reunion Informativa

2010-08-18T15:02:00.003-03:00

Deyco invita a pilotos, navegantes, preparadores, medios de comunicacion y publico interesado a una reunion informativa a desarrollarse el dia Jueves 19 de agosto a las 22 horas en el Cafe Sports & Games (Salta esquina Rivadavia), con motivo de ofrecer detalles e informacion sobre la carrera de Rally que se desarrollara los dias 4 y 5 de septiembre or los caminos del departamento de Albardon.

Foto: ZM Racing
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Sanjuaninos en La Rioja

2010-08-15T22:39:00.000-03:00

Culmino esta tarde la 4º fecha del Campeonato Riojano de rally, disputado en la Villa Sanagasta, que además de los pilotos Riojanos contó con la presencia y podios de Pilotos provenientes de Córdoba y San Juan.

El Cordobés Sebastian Pintos se adjudicó la clasificación general del rally que lo hacía en un Mitsubishi evo VI, con un tiempo de 48m50s9/10 ante la deserción de Flamini –Mitsubishi evo 9 (rompió radiador) y Folledo – mitsubishi evo 6 ( rompió palier y se pegó un montañazo) en la primera etapa, y de Barría – mitsubishi evo 6, que no pdo poner en marcha su unidad esta mañana en el Parque Cerrado, todos ellos con unidades de doble tracción.

El Capitalino Nicolás Nieto, con un VW Gol de la clase A7, se adjudicó la general de su clase y en tracción simple. Ricardo Arias ganó en la clase A6, Pablo Troncoso en la N1, y el Chileciteño Cristian Aguilar en la A5.

En esta prueba que se denominó Copa Edgardo “Brujo” Vergara, contó con la presencia de varios binomios proveniente de San Juan, quienes se adjudicarón dos podios en la clases A7 y A6. El Binomio Videla-Batista que condujo un Clio Willams de la clase A7 se clasificó segundo, mientras que Agüero-Muratore también segundo en la clase A6. Tanto Videla como Agüero participan por tercera vez en la presente temporada en el Rally Riojano.

Mientras que Bolzonella finalizó 4º en la A6, y Terussi, 6º en la N1. No tuvieron suerte y debieron abandonar hoy el binomio Nesman-Cordeje con Seat A7, quien se clasificaba 3º al final de la primera etapa.

Debuta otro Gol Trend

2010-08-09T18:40:00.000-03:00

Solo falta que arribe la caja de velocidades desde Inglaterra, para que el mellizo del Trend de Menzi, se ponga en marcha y comience a rodar, para calmar la ansiedad de su piloto: el su reño Raúl Martínez que ya tiene el proyecto definido y con de seos concretos de correr en la próxima con el nuevo aparato.

En Almafuerte el Baratec está al aguardo de recibir el componen te y se espera que en los próximos días haya novedades al res pecto, ya que el resto de los elementos se están ensamblando para la aparición en el Rally de San Luis, ya que Martínez tiene en Agosto, compromiso sudamericano en Huancayo Perú.

A propósito del MaxiRally, bueno es destacar que en el complejo ProRacing, ya se están construyendo los cascos de los Fiat Pun to que gestionará el EZD, pero es importante recordar para los interesados en los nuevos autos, que el tiempo pasa inexorable mente, por lo que las decisiones –especialmente para los parti culares- tienen ya tiempo de descuento, pensando que seguramen te la apertura del próximo campeonato será seguramente en febre ro de 2011.

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Villagra gano en el Sur

2010-08-09T09:28:00.002-03:00

Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se adjudicó la victoria en el 40° Rally Vuelta de la Manzana, 7° fecha del Rally Argentino, y de esta forma consigue su segundo triunfo en la prueba insignia de la especialidad. "Coyote" se impuso por 27,0s. sobre Nicolás Madero (Mitsubishi/Tango) y por 30,5s. sobre Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) , y con esta victoria, su número 42, se acercó aún más a la punta del campeonato.

Villagra, al comando de un Mitsubishi Evo IX y navegado por Diego Curletto, arrancó el segundo y definitivo día de competencia con una cómoda ventaja de 23,5s., pero el hecho de abrir la ruta, sumado a una salida de camino en la PE11 lo complicó, por lo que tanto Madero como Cancio le fueron reduciendo la diferencia tramo a tramo hasta quedar a 7,8s. y 11,2s. respectivamente.

Sin embargo, lo dos pilotos del Tango penaron con sendas roturas de neumáticos que le dejaron la victoria servida a "Coyote". Cancio resignó sus chances en la PE13, mientras que el de Bariloche en la penúltima especial del día. Esto a su vez le permitió a Ligato meterse sorpresivamente en la lucha por la posición de escolta aunque no le alcanzó para arrebatarle la posición a su compañero de equipo.

El líder del certamen, Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), batalló todo el día para mejorar lo hecho ayer con un auto al que no le cae bien este tipo de piso, pero debió resignarse con el sexto lugar, por detrás del paraguayo Diego Domínguez (Mitsubishi/VRS) y de Cancio y por delante de Raúl Martínez (Subaru/Baratec) y del Maxi Rally de Claudio Menzi (VW/Baratec), quienes completaron la zona de puntos. Ahora en el campeonato Pozzo manda con 12 puntos de ventaja sobre Villagra.

"Ganar la Vuelta de la Manzana, y en particular esta edición es muy especial, no se logra todos los días. Para ganar tomamos riesgos innecesarios con rivales como Madero y Cancio quienes hoy están un poco más atrás en el campeonato. Ha sido un rally muy duro, sabíamos que a los Subaru les iba a costar un poco más y lo bueno es que hubo muchos Mitsubishi adelante. Mi lucha es con Pozzo y conseguir la victoria nos llega en un buen momento ya que en Tucumán tuvimos que abandonar y ahora recuperamos terreno de vuelta lo cual nos abre el juego de cara al final del torneo" sostuvo Villagra, quien se impuso en siete de las 15 pruebas especiales.

En la N4 Light la victoria quedó para el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) sobre Pablo Cacopardo (Subaru/Patagonia) y Daniel Llanos (Subaru/EZD), mientras que en la Súper R resultó ganador el piloto de Villa Regina Oscar Ibargüen (Subaru/Millán), seguido de Álvaro Marchetto (Subaru/Salvano) y Julio Gómez (Subaru/Salvano). En la N2 venció Mauro Debasa (Renault/Debasa) sobre Sergio Barotto (Ford/Millán) y Raúl Racca (Ford/Racca).

Rally 40° Vuelta de la Manzana
Clasificación Final

1°) Federico Villagra/D. Curletto (Mitsuibishi) 1h.34m57,4s.
2°) Nicolás Madero/G. Piazzano (Mitsubishi) + 26,1s.
3°) Marcos Ligato/R. García (Mitsubishi) + 29,2s.
4°) Diego Domínguez/E. Galindo (Mitsubishi) + 1m17,4s.
5°) Alejandro Cancio/S. García (Mitsubishi) + 1m20,5s.
6°) Gabriel Pozzo/D. Stillo (Subaru) + 1m29,6s.
7°) Raúl Martínez/F. Mussano (Subaru) + 1m37,1s.
8°) Claudio Menzi/D. Cagnotti (VW Gol MR) + 1m57,9s.

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Villagra probo la "Manzana"

2010-08-07T20:24:00.001-03:00

Federico Villagra (Mitsubishi/VRS) se adjudicó la primera etapa del 40° Rally Vuelta de la Manzana, 7° fecha del Rally Argentino, en una primera jornada sobre los caminos del Alto Valle de Río Negro en la que no hubo mayores incidencias, resultando una lucha franca entre los principales animadores del certamen.

"Coyote" salió decidido a marcar diferencias desde el comienzo y sólo Nicolás Madero (Mitsubishi/Tango) alcanzó a seguirle el ritmo por momentos. El barilochense ganó tres pruebas especiales, una menos que Villagra, pero no logró ser tan contundente como el propietario del VRS quien se adjudicó los dos tramos más largos del día. Finalmente Madero protagonizaría la incidencia de la jornada, puesto que llegó al Súper Especial del Autódromo de General Roca a 14,8s. de la punta y concluyó la jornada a 23,5s. luego de un inconveniente en la transmisión que sufriera en los kilómetros finales de competencia.

En la tercera posición se ubicó otro de los animadores locales, el neuquino Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango), quien finalizó a 26,4s. y mañana promete un interesante duelo de sureños por la posición de escolta.

"Estoy muy conforme por el día de hoy. En la etapa me ha ido muy bien, sobre todo en dos tramos que pude marcar la diferencia con respecto a mis rivales. El ritmo que hice fue casi ideal para este tipo de rallies, ya que hay que saber donde cuidarse y donde acelerar. Lo importante es que seguimos estando adelante de Gabriel Pozzo quien es rival directo en el campeonato", sostuvo Villagra quien aprovechó el bajón en el rendimiento del líder del certamen, finalizó 7°, para así recortar cinco puntos en el campeonato.

El piloto del Baratec no gozó de una buena jornada en un escenario que no le sienta bien al Subaru Impreza, y en donde el mejor representante de la marca es Raúl Martínez (Baratec) ubicado en el sexto lugar, por delante de Marcos Ligato (Mitsubishi/Tango) y Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS), quienes empataron a la décima en la cuarta colocación y se encuentran a la expectativa en la lucha por la posición de escolta, ya que del segundo al quinto lugar hay doce segundos. Claudio Menzi (VW/Baratec) finalizó 8° con el Maxi Rally.

En el resto de las clases el barilochense Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) se impone en la N4 Light por sobre su compañero de equipo Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) y sobre Pablo Cacopardo (Subaru/Patagonia), mientras que en la Súper R el más rápido fue el reginense Oscar Ibargüen (Subaru/Millan), por delante de Álvaro Marchetto (Subaru/DS) y Julio Gómez (Subaru/DS). En la N2 lidera el piloto de Catriel Mauro Debasa (Fiat/Debasa) seguido de Sergio Barotto (Ford/Millan) y César Montecino (Ford).

La competencia concluirá mañana con la disputa de seis pruebas especiales comenzando con la PE9, Cervantes-Cañadon Hoffmeyer (12,60km) que se larga a las 9:08. En total serán 87,80km sobre cuatro tramos distintos.

Rally 40° Vuelta de la Manzana
Clasificación primera etapa

1°) Federico Villagra/D. Curletto (Mitsuibishi) 45m57,6s.
2°) Nicolás Madero/G. Piazzano (Mitsubishi) + 23,5s.
3°) Alejandro Cancio/S. García (Mitsubishi) + 26,4s.
4°) Marcos Ligato/R. García (Mitsubishi) + 35,6s.
5°) Juan Marchetto/G. Franchello (Mitsubishi) + 35,6s.
6°) Raúl Martínez/F. Mussano (Subaru) + 45,9s.
7°) Gabriel Pozzo/D. Stillo (Subaru) + 1m02,7s.
8°) Claudio Menzi/D. Cagnotti (VW Gol MR) + 1m03,9s.

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Sordo cambia de navegante

2010-08-06T18:31:00.000-03:00

Cuando el río suena piedras trae y un fuerte rumor circulaba en el ambiente, de hecho en la última en Finland, Dani Sordo comentó no estar satisfecho con Marc Martí con quien eran compañeros desde 2005 y lo culpó de sus errores.

El español que será sustituido en el asfalto por el juvenil francés Sebastien Ogier y con el agravante, que el año que viene no tendrá butaca en el Citroën Total, llegó a un acuerdo amistoso de separación y a partir de Alemania lo reemplazara por Diego Vallejo, quizás con un sutil animo de justificar lo injustificable.

"Marc ha sido un excelente compañero durante todos estos años, pero al final he llegado a la conclusión que lo mejor para mi es que dejemos de colaborar juntos"

"Necesito un cambio dentro del coche. Marc ha sido un excelente compañero durante todos estos años, alguien a quien estoy muy agradecido y con quien he aprendido mucho, pero al final he llegado a la conclusión que lo mejor para mi es que dejemos de colaborar juntos como piloto y copiloto y yo pueda enfocar así de otro modo mi carrera deportiva", comento al respecto Sordo.

Sobre Vallejos, un navegante de 37 años y actual Campeón de España, cuenta con una larga experiencia acompañando a diversos pilotos en coches y rallys de todo tipo.

"Hicimos un test (con Vallejos) para que yo pudiera comprobar su trabajo y también cómo se acoplaba a mis necesidades. Me convenció su trabajo con las notas, que además conoce bien por la labor que ha venido haciendo junto con su hermano Sergio como "ouvreur".

"Estoy convencido que será un buen copiloto para mí en esta decisiva coyuntura".

Dani Sordo lo tuvo todo, Team, Fans incondicionales y el solo demostró lo que realmente es y eso se grafica con la gran abismo de diferencia que hay entre él y Sebastien Ogier.

Esta en marcha la Vuelta de la Manzana

2010-08-06T09:30:00.001-03:00

Se puso en marcha la Vuelta de la Manzana. La prueba más tradicional del Rally Argentino largó de manera simbólica su edición 40 en una colorida fiesta y ante una gran concurrencia que se llegó al centro de General Roca para la apertura de lo que será la 7° fecha de la temporada.

Noventa tripulaciones desfilaron por la rampa de largada siendo lideradas por el flamante Ford Focus RS WRC 08 del cuatro veces ganador de la prueba, Luis Pérez Companc, quien decidió sumarse a los festejos y que desde mañana estará abriendo la ruta a manera de exhibición. Por detrás apareció el Mitsubishi Evo IX del campeón Federico Villagra, seguido del local y último ganador, Nicolás Madero -el más ovacionado- y luego el Subaru del líder del certamen, Gabriel Pozzo.

Fuegos de artificios, la banda del ejército, firma de autógrafos y desfile de autos antiguos, fueron algunos de los espectáculos que precedieron el paso de las máquinas, las cuales cerraron la noche a puro rugir de motores.

La largada simbólica fue el primer aperitivo para esta edición de lujo de la Manzana y cuyas actividades continuarán mañana. A primera hora será el turno del Shakedown, en donde los pilotos saldrán a acelerar por un tramo de 3,50km para dejar las máquinas listas para la tarde. A partir de las 19:33hs se pondrá en marcha la carrera propiamente dicha, con la disputa del Súper Especial de 1.700 metros que se llevará a cabo en el canal principal de riego de la ciudad.

La modalidad de la primera prueba especial será en sentido inverso y se largará cada un minuto, siendo el Focus de Pérez Companc el encargado de cerrar el espectáculo.

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Video Resumen de Finlandia

2010-08-03T13:26:00.000-03:00

Latvala gana el Rally de Finlandia

2010-07-31T14:20:00.002-03:00

Jari-Matti Latvala ha ganado el Rally de Finlandia, octavo prueba puntuable para el campeonato FIA WRC 2010. Copilotado por Miikka Anttila, Latvala se ha colocó líder en el tramo 7 y ha piloetado sin errores hasta conseguir su segunda victoria de la temporada.

El finlandés, que ha batido récord de precocidad al ser el piloto más joven en ganar el rally más rapido de tierra, relevando así a Markku Alen, El finlandés ha aguantado la presión del piloto oficial de Citroen, Sebastien Ogier, lo que hace que se convierta en una emocional victoria en casa.

“Es un sueño y todavía ahora me cuesta creerlo”, afirma el piloto del Ford Focus. “Es algo con lo que he estado soñando desde pequeño. Los aficionados de Finlandia son fantásticos y he ganado delante de los espectadores de mi país. Cuando disputamos el segundo tramo empecé a ir en la buena dirección y estábamos en el lado seguro. Es increíble, un gran alivio y un rally fantástico. Nuestro equipo ha trabajado duro y esta victoria es para ellos”.

Ogier, que competía en Finlandia por tercera vez, está contento con su segunda posición, en lo que es su primer rally con el primer equipo de Citroën. “Ha sido un fin de semana fantástico, mucho más de lo que esperaba; me he clasificado segundo”, afirma Ogier, que ha sido el más rápido en el último tramo del rally. “Jari-Matti ha sido increíblemente rápido pero para mí es un resultado perfecto.”

Sebastien Loeb está en plena batalla por su séptimo título de Campeón del Mundo, y ha estado peleando por la tercera posición con su C4. El piloto francés perdio tiempo el viernes por la mañana, cuando perdió la defensa delantera de su coche, que le causó un desequilibrio en la dirección. Él también fue algo más lento al ser el primero en salir, el primer día.

“El tercer puesto no es lo que preferimos pero tampoco vine a por la victoria”, comenta Loeb. “No es mi rally, lo sé porqué es difícil para mí y una tercera posición no está mal para el WRC”.

Petter Solberg ha quedado fuera del podio por sólo 4.7 segundos y ha explicado que no podía ir más rápido con su Citroën privado. “Lo intenté con todas mis fuerzas pero los equipos oficiales son los equipos oficiales”, explica Solberg. “Hemos ido rápido pero somos un equipo pequeño y hacemos todo lo que podemos”.

El español Dani Sordo se ha clasificado quinto en la general, en el que era su primer rally con el equipo Citroën Junior. El español ha afirmado: “El quinto no está mal pero no estoy satisfecho con mi pilotaje. El coche iba bien, no siempre perfecto, pero después de un buen test y de los primeros tramos, lo podía haber hecho mejor. Debemos hacerlo mejor la próxima vez.”

Matthew Wilson completa los seis primeros puestos con su Stobart M-Sport Focus, después de que Mads Otsberg haya intentado superarle en la parte final de la carrera con su Subaru Impreza, y tras un retraso el viernes al romper la rueda delantera derecha en un aterrizaje. Al final, Otsberg ha afirmado que este había sido su mejor rally.

El cuatro veces campeón del mundo, Juha Kankkunen, es octavo por delante de los mejores pilotos del Campeonato del Mundo Super 2000, Juho Hanninen y P-G Andersson noveno y décimo respectivamente.

Loeb continúa liderando la clasificación general de pilotos FIA 2010, con un total de 166 puntos, mientras que Ogier permanece segundo, con 118 puntos. La victoria de hoy asciende Latvala al tercer puesto, con 105, mientras que Petter Solberg se clasifica cuarto, con un total de 90 puntos.

Latvala lider. Terrible palo de Hirvonen

2010-07-30T15:36:00.003-03:00

Jari-Matti Latvala comenzará el segundo día del Rally Neste Oil de Finlandia con 9.1 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, después de un dramático inicio del rally, que celebra su 60 aniversario este año.

El finlandés Latvala, en sus siete intentos anteriores, nunca ha ganado el rally que se disputa en su país, y ahora tendrá que aguantar la presión de Solberg, que también buscará la victoria, en los 8 últimos tramos finales del sábado, y tendrá que limpiar la gravilla de la pista al salir el primero.

“Salir tercero me ha dado un poco de ventaja hoy”, comenta Latvala. “Quizá haya sido demasiado prudente pero mañana intentaremos mantener este ritmo”.

Latvala se ha colocado líder después de ser el más rápido a lo largo del tramo de Sirkkamaki esta mañana y ha seguido así con su Ford Focus. Pero mientras Latvala celebra un primer día exitoso en Finlandia, su compañero de equipo y ‘countryman’, Mikko Hirvonen, reflexiona sobre lo que podría haber pasado, después estrellarse y perder el liderazgo, en el TC4.

“El sueño ha terminado y es un poco decepcionante, pero al menos ibamos con el ritmo bueno antes que sucediera”, afirma Hirvonen, cuya retirada eleva a Solberg a segunda posición después que Latvala se colocara líder, tres tramos después. “Me siento cómodo, seguro y relajado,” comenta Solberg. “No estoy tomando grandes riesgos”.

Dani Sordo completaba el primer día en tercera posición pero ha bajado a la quinta después que Sebastien Ogier (tercero) y Sebastien Loeb (cuarto) escalaran posiciones, a pesar de pilotar gran parte del día limpiando la pista.

El Campeón del Mundo, Loeb, ha logrado su mejor crono en el TC10, a una velocidad promedio de 133 Km/h, récord del Rally de Finlandia.

Matthew Wilson se ha clasificado sexto tras esta primera jornada con el Ford Focus del equipo Stobart M-Sport. El joven británico le alcanzó una fuerte tromba de agua al final de tramo siete, y también informó de algún pequeño fallo por la tarde.

Henning Solberg se encontraba clasificado en el quinto puesto antes de que en el tramo ocho volcara dando dos vueltas de campana hasta impactar contra un árbol aterrizando su Ford boca abajo.

El cuatro veces Campeón del Mundo Juha Kankkunen es séptimo en su regreso esporádico al WRC. El ex campeón de 51 años, precede a otro ex campeón, en este caso de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, a quien se comprometió intentar batir antes de comenzar el rally.

Mads Ostberg comenzará mañana justo por detrás de los diez primeros clasificados, mientras espera continuar con su remontada después de que en el tramo cinco, rompiera la llanta delantera derecha de su Subaru Impreza al aterrizar violentamente.

El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al-Qassimi se encontraba entre los diez primeros cuando se vio obligado a abandonar en el tramo seis. Fue uno de los cuatro pilotos en chocar en la especial de Lankamaa, lo que obligó a los organizadores a dar un tiempo teórico a los participantes al tenerse que neutralizar el tramo.

El Rally de Finlandia concluirá mañana tras ocho tramos más. La acción dará comenzará a las 7:33h hora local, con el primer coche que está previsto que llegue a la meta final de Jyvaskyla a 19:45h. El pronóstico indica chubascos ocasionales.

La piña de Hirvonen.

El vice-campeón del mundo desandaba una de las especiales históricas del rally en Urria, que había iniciado las ac ciones en la mañana de hoy a través de 12.750 kilómetros de recorrido en medio de saltos y cambios de niveles que la hacen técnica y espectacular.

Mikko Hirvonen había ganado la primera pasada empleando 5m.58s.8/10 a un promedio general de 129.047 km/h. Latvala fue su escolta a 2s.1/10 y Loeb el mejor extranje ro a 3s.

“…En la segunda pasada –cuenta Hirvonen- venía muy confia do y sintiendo perfecto al auto, decidí matenerlo a fondo en 5ta. velocidad para afrontar el gran salto y la curva a derecha, pues me había quedado ancho en la pasada ante rior para poder aprovechar. Además se había limpiado el piso y se podía andar más rápido. Pero se ve que la velo cidad me llevó un poco más allá de la línea límite y co menzamos a volcar…”

“…Por fortuna estamos bien…pero creo que aquí hemos re signado todas nuestras chances…”

En efecto, se podía andar todavía más velozmente. Ogier que ganó la segunda pasada, bajó casi 6s. el registro ini cial, superando los 130 kilómetros horarios.

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Solberg al frente en Finlandia

2010-07-29T18:48:00.001-03:00

El noruego fue el único que no tomó recaudos en la prueba espectáculo, después que el piso se complicara con el pa so de los N4 y los S2000. Con casi 32 grados, que para Finlandia son un infierno, el trazado de Laajavuori pare ció pequeño albergando toda la euforia de los finlandeses en el Jubileo de los 60 años de su rally.

Jari Ketomaa fue el mejor de la S2000 con el Ford Fiesta superando a Juho Hanninen y al sueco Patrik Sandell que lo escoltaron con sendos Skoda Fabia.

En el Grupo de Producción el finlandés Juha Salo puso su Mitsubishi Evo X al frente, aventajando a Jukka Ketomaki y al mejor Pirelli Star Driver, el estonio Ott Tanak.

Los 99 equipos habilitados, lograron completar el breve recorrido y reiniciarán la marcha mañana para disputar 10 especiales que totalizan 145.420 metros de veloz carrera.

Clasificación General.

01-P.Solberg-Patterson-Citroen C4 2m.32s.2/10 88.409 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 1s.
03-Loeb-Elena-Citroen C4-a 1s.6/10
Latvala-Anttila-Ford Focus
04-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 3.2/10
H.Solberg-Minor-Ford Focus
06-Sordo-Marti-Citroen C4-a 3s.8/10
07-Wilson-Martin-Ford Focus-a 5s.4/10
Ostberg-Andersson-Subaru Impreza
09-Al Qassimi-Orr-Ford Focus-a 6s.4/10
Raikkonen-Lindstrom-Citroen C4
11-Kankkunen-Repo-Ford Focus-a 9s.6/10

S2000

01-Ketomaa-Stenberg-Ford Fiesta 2m.42s.6/10 83.243 km/h.
02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 1s.4/10
03-Sandell-Axelsson-Skoda Fabia-a 2s.
04-Andersson-Fredriksson-Skoda Fabia-a 2s.1/10
05-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 2s.4/10
06-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta-a 2s.5/10
07-Touhino-Sallinen-Ford Fiesta-a 3s.4/10
08-Rantanen-Lukka-Skoda Fabia-a 4s.
09-Gardemeister-Suominen-Ford Fiesta-a 4s.7/10.

Grupo N4

01-Salo-Kalliolepo-Mitsubishi Evo X 2m.48s.8/10 80.232 km/h.
02-Ketomaki-Risberg-Mitsubishi Evo X-a 3/10
03-Tanak-Sikk-Mitsubishi Evo X-a 5/10

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Perez Companc y el Focus WRC

2010-07-27T18:01:00.001-03:00

Una vez más el Rally Argentino tendrá un World Rally Car (WRC) corriendo por las rutas del país, y será por los velocísimos caminos del Alto Valle de Río Negro, cuando la semana que viene se dispute la 40° Vuelta de la Manzana, la carrera insignia del certamen, y que será válida por la 6° fecha del campeonato 2010.

Será un Ford Focus RS WRC08, y el encargado de manejarlo será nada menos que Luis Pérez Companc, cuatro veces ganador de la Manzana, y quien quiso sumarse a los festejos por el aniversario de la prueba.

"La verdad que me pareció una buena idea para festejar las 40 ediciones de la carrera y qué mejor que hacerlo con el WRC que usé en el Mundial de Rally" indicó Pérez Companc, quien quiere de esta forma devolverle al público patagónico parte del afecto recibido, a quien reconoce como uno de los más fervientes de la Argentina.

"El publico de la Manzana es uno de los más fierreros que tiene el Rally Argentino, y los últimos años que la corrí con la Toyota creo que han disfrutado de lo que puede hacer un WRC, así que un WRC 2008 lo van a disfrutar aun mas y obviamente yo también" agregó Luis, que no se sube al Ford desde el Rally de Finlandia 2008, año en el que se retiró del Campeonato Mundial.

Este regreso le permitirá también al capitalino reencontrarse con una competencia especial, sensación que comparten muchos pilotos que alguna vez compitieron en la Manzana. "Siempre dije que es LA carrera del Rally Argentino, la que todos quieren primero participar y si se puede ganarla. La gente que va a los especiales es impresionante y el apoyo que dan a los pilotos también".

La primera vez que Luis compitió en el "Vuelta" fue en 2001 con un Mitsubishi Lancer, experiencia que repitió en 2002, pero fue al año siguiente que logró su primera de las cuatro victorias, y que lo convertirían en el tercer piloto más ganador por detrás de Gabriel Raies (7) y Jorge Recalde (5), e igualando la línea de Jorge Bescham

"Haberla ganado es una sensación indescriptible. La primera victoria fue debutando con la Toyota y nunca me voy a olvidar ese momento, sobre todo el calor de la gente cuando pasaba con el auto y yo, que no me cuesta nada y más de una vez le sacaba canas verdes a José (Volta), trataba de darles el mayor espectáculo posible yendo siempre a fondo" recuerda. "Las 3 que siguieron fueron siempre una mejor que la otra, de nuevo, para mi era como correr de local y creo que por eso me hacía sentir tan cómodo en la carrera" concluyó.

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El regreso de Mini al WRC

2010-07-27T11:02:00.004-03:00

El MINI, todo un icono, regresa al Campeonato del Mundo de Rally del próximo año, después que el grupo BMW ha anunciado su regreso para varios años de uno de los nombres más carismáticos de la historia de este deporte.

A partir de 2011, MINI competirá en una selección de rally de la FIA World Rally Championship, y disputará la temporada completa a partir de 2012. BMW afirma que esta participación está prevista a “varios años”.

El primer MINI World Rally Car se basa en el nuevo modelo de producción Countryman, y está siendo desarrollado en colaboración con Prodrive, la empresa británica que llevó a cabo el programa de Subaru WRC de 1989 a 2008. El coche estará equipado con un motor de 1.6 litros turbo de cuatro cilindros de BMW Motorsport.

Ian Robertson, miembro de la junta directiva de BMW, comenta: "Estoy encantado de que MINI estará representado en uno de los certámenes más populares en el automovilismo deportivo a nivel internacional. El éxito del que goza el certamen de rally ha hecho una contribución vital a la imagen de la marca. Los clientes de MINI siempre han mostrado un gran interés en los deportes de motor. Estoy convencido de que va a añadir unos cuantos capítulos más a nuestra historia de éxitos en los rally.

"El MINI Countryman proporciona una excelente base de un coche de carreras competitivo para el campeonato del mundo. En Prodrive, tenemos un socio fuerte y con experiencia. Vamos a trabajar duro y juntos en los próximos meses para asegurarnos de llevar a cabo este proyecto a la realidad. "

El primer test del MINI Countryman WRC, que también estará disponible para los equipos cliente, está previsto para el otoño de 2010. No hay noticias todavía sobre la alineación de pilotos, aunque a largo plazo el piloto de Prodrive, Mads Ostberg, ha sido vinculado al coche.

El anuncio de hoy pone fin a meses de especulación al programa de MINI WRC, y sigue siendo una de las historias más emocionantes en el mundo de los rally. En la década de 1960, el MINI Cooper S causó sensación con sus victorias en los rally del WRC, con pilotos estrella como Paddy Hopkirk, Rauno Aaltonen y Timo Makinen.

"Este es un nuevo programa de deportes del motor muy emocionante", comenta el presidente de Prodrive, David Richards. "Durante la década de los 60 MINI se enfrentó al mundo cuando este pequeño vehículo pudo con los poderosos Ford V8, ganando incluso el que entonces era uno de los rallyes más duros del automovilismo, el Rallye de Monte Carlo con 4.000 kilómetros”.

"Creo que nuestro nuevo MINI se convertirá en uno de los favoritos de la última generación de aficionados a los rallyes, al igual que es adorado por sus millones de propietarios de todo el mundo. Ya tenemos un número importante de pedidos para el nuevo MINI de clientes que nos han confirmado que quieren este coche de rally. Las primeras entregas están previstas para el inicio de la temporada de 2011. "

Rally Sanjuanino: se viene la proxima

2010-07-26T09:11:00.002-03:00

Avanzan las gestiones para organizar la próxima fecha del sanjuanino de Rally y de acuerdo a las declaraciones de Juan Pablo Sisterna a Código Tuerca Radio, la delantera la lleva 25 de Mayo. De todos modos la confirmación definitiva llegará la semana entrante, ya que el municipio debe dar su última palabra para confirmar la fecha. La carrera de concretarse en el departamento se disputaría sobre finales de Agosto aprovechando los festejos de Santa Rosa.

Las alternativas que se barajaban eran en departamentos alejados, ya que sonaba Rodeo en el departamento Iglesia y Calingasta, que de confirmarse 25 de Mayo, se dejarán para más adelante.

También estaría presente en la próxima fecha el equipo mendocino de Festino que traería 4 autos entre los que contamos el de Nicolás Festino (foto), el Clio de Jorge Perez que busca retirarse de la actividad en San Juan y un integral del cual notrascendió el nombre del piloto.

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Una manzana de lujo

2010-07-23T09:30:00.003-03:00

Finalizada la carrera de Tucumán el Rally Argentino se prepara para encarar la segunda mitad de la temporada, pero la fecha que se viene no será una más dentro del calendario, puesto que se trata de la Vuelta de la Manzana.

La "Manzana" es la prueba tradicional por excelencia siendo una las más longevas dentro del automovilismo argentino, pero la próxima edición será especial, puesto que estará cumpliendo 40 ediciones de vida.

Es por eso que la Asociación Volantes de General Roca, el Club Organizador, ya está preparando una verdadera fiesta y que empezará a cobrar vida esta noche cuando se abran las inscripciones para una competencia que hace apenas unos años supo tener más de 120 inscriptos, siendo una de las carreras que todos quieren ganar.

Las actividades continuarán este jueves a las 20, en el casino de la ciudad de General Roca, en donde se realizará la presentación oficial de la prueba que se disputará entre el 5 y el 8 de agosto y que será válida por la séptima fecha del Rally Argentino y que compartirá escenario con el certamen patagónico.

Pero ahí no queda todo, ya que el miércoles de la semana que viene se producirá el lanzamiento nacional de la fecha desde Buenos Aires, en el Automóvil Club Argentino.

La AVGR encabezada por Jorge "Goyo" Martínez está planeando diferentes actividades para darle el marco de celebración que se merece la fecha, y que de a poco se irán develando.

Luis Pérez Companc se suma a los festejos de la 40º Vuelta de la Manzana con un Ford Focus WRC08

La 40º edición de la Vuelta de la Manzana 2010 entrará en la historia por ser una de las carreras clásicas del automovilismo argentino pero también lo será porque en la misma estará presente sumando al espectáculo el piloto internacional Luis Perez Companc junto a José María Volta al volante de un Ford Focus WRC08.

La unidad que estarán conduciendo será la misma con la cual la dupla argentina hizo su última intervención en el campeonato del mundo del año 2008 en el Rally de Finlandia.

Perez Companc uno de los pilotos que ha ganado esta competencia en varias oportunidades tendrá la chance de correr nuevamente en nuestro país, si bien a modo de exhibición, con un auto de última generación y de gran potencia.

Junto a él, en la butaca derecha, estará presente su navegante de siempre José María Volta quien hará una pausa en su trabajo con Rally Argentino para vivir junto con el pueblo de Río Negro una experiencia única.

Para ello se dispondrá de un ingeniero y 2 técnicos que viajarán desde Inglaterra del equipo M-Sport para asistirlos durante la competencia.

"Estamos en un 80% confirmado. La idea es estar presentes en el Rally Vuelta de la Manzana con el Ford Focus WRC08 con el cual competimos por última vez en el WRC en Finlandia, siempre y cuando no haya complicaciones con los tiempos de Luis.

El ha querido colaborar sumándose a esta gran fiesta del automovilismo y con mucho gusto quiere volver a disputar esta carrera que lo tuvo como vencedor en varias ocasiones.

Realmente será un gusto enorme para el público del sur poder ver esta unidad en acción que acompañará el gran circo del Rally Argentino que sigue creciendo día a día" sostuvo José María Volta.

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Se palpita rally en Finlandia

2010-07-22T10:36:00.003-03:00

El número de inscritos para el próximo Rally Neste Oil de Finlandia marca un récord en la temporada 2010, con 102 vehículos, entre ellos 15 World Rally Cars. El rally, con base en Jyvaskyla y que arrancará el 29 de julio, también cuenta con un número récord de vehículos de 4 ruedas motrices, 78, es la cifra más alta del año en sus 60 años de historia.

Todas las marcas inscriptas en el Campeonato del Mundo FIA estarán presentes en el evento de este año Encabeza la lista el líder del campeonato Sebastien Loeb, del equipo Citroën Total World Rally Team. En Finlandia Loeb contará por primera vez con Sebastien Ogier como compañero en el primer equipo. El ex campeón del mundo de F1, Kimi Raikkonen, que regresa a la carrera en la cual realizó su debut en el WRC en 2009, tomará esta vez la salida con un C4 World Rally Car.Dani Sordo pilotará el C4 del Citroën Júnior Team, por primera vez en esta temporada.

El vencedor del año pasado en Finlandia, Mikko Hirvonen, contará una vez más con Jari-Matti Latvala con los Ford Focus del equipo BP Ford Abu Dhabi. El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al Qassimi, pilotará un tercer coche para la formación.

El equipo Stobart M-Sport será el más numeroso con cuatro Focus RS WRC, dos para los habituales del equipo, Henning Solberg y Matthew Wilson, uno para el piloto local Mattias Therman, y el otro para otro finlandés, cuatro veces campeón del mundo Juha Kankkunen.

El tercer clasificado en el pasado Rally de Bulgaria, Petter Solberg, también estará en Finlandia, pilotará su Citroën C4 WRC privado, mientras que su compatriota, el noruego Mads Ostber, regresa al certamen al volante del equipo Adapta Subaru Impreza WRC.

Además de los equipos de primer nivel del WRC, Finlandia será la sexta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rally de coches de producción y de súper 2000.

En la categoría Súper 2000, el ex campeón del P-WRC Juho Hänninen desafiará a los pilotos Jari Ketomaa y PG Andersson. Ellos se añadirán a sus rivales y locales Matti Rantanen, y Toni Gardemeister.

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Loeb y Ogier pilotos oficiales

2010-07-20T16:56:00.002-03:00

Citroën Racing acaba de renovar los contratos a Sebastien Loeb y Sebastien Ogier para que sigan en el equipo francés en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2011.

Las nuevas ofertas ponen fin a las especulaciones de que Loeb estaba considerando la posibilidad de retirarse a finales de esta misma temporada, y Ford finalmente no ha podido llevarse a Ogier para que pilote un Fiesta en 2011.

Loeb, que llegó a Citroën Racing en 2001, ha firmado un contrato de un año, hasta 2011, la que será la primera temporada con el nuevo DS3 1600cc World Rally Car, mientras que el contrato con Ogier le mantiene en la marca de los cheverotes para las tres próximas temporadas.

El responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, comenta: "Esta es una doble dosis de satisfacción para Citroën Racing. No contento con ser quien ostenta los mejores resultados de la historia en los rallyes, Sebastien Loeb sigue con ganas de seguir sumando victorias y títulos. Su experiencia, su inteligencia, su raza, y su capacidad para obtener el 100% de sus coches, será aún más decisiva, ya que dispondremos de un coche nuevo la próxima temporada”.

"Citroën Racing ha estado preparando desde hace tiempo el futuro con Sébastien Ogier. Es por eso que quería firmar un contrato con él para las tres próximas temporadas", agrega.

No hay contrato de momento para el compañero de Loeb, Dani Sordo, de cara al 2011, pero Quesnel confirmó su intención de mantener al español. "Él sigue estando en nuestros planes para el próximo año, pero tenemos que cerrar nuestros presupuestos antes de anunciar el programa completo", añade.

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Video resumen de Tucuman

2010-07-19T12:04:00.001-03:00

Gano Ligato en Tucumán

2010-07-19T11:59:00.002-03:00

Marcos Ligato se quedó con la victoria en el XI Rally de Tucumán, sexta fecha del Rally Argentino, en una complicada carrera que se vio afectada por la inclemencia del tiempo y que se corrió sobre un manto de nieve.

El propietario del Tango RT, quien para esta carrera retornó al Mitsubishi Evo IX, logró junto a su navegante Rubén García su primer triunfo de la temporada al superar al líder del certamen, Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec) por 16,4s. y a Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) por 17,8s., en una carrera que se resolvió sobre la parte final.

El puntano Miguel Baldoni (Mitsuibishi/VRS) lideró el rally desde la primera prueba especial y se mantenía cómodo en la punta, cuando un problema con la caja de cambio en la PE7 lo privó de largar el penúltimo tramo de la competencia dejándole la carrera servida a Ligato.

"Estuvo muy duro, por eso también es que se celebra más. Hace mucho que no se corría con nieve y tomar la decisión de salir a buscar la carrera fue difícil. La verdad que Tucumán me sienta bien, esta fue mi segunda victoria y media" apuntó Ligato en referencia al triunfo en la edición 2008, y a la vez que empató junto a Roberto Sánchez en 2007, carrera que se resolvió en favor del ídolo tucumano.

En la lucha por el segundo lugar el Marchetto se esmeró en los kilómetros finales de competencia, aunque no le alcanzó para desbancar al líder del certamen quien finalmente se quedó con la posición de escolta por apenas 1,4s. y se va más líder que nunca, aprovechando el abandono de Federico Villagra (Mitsbusihi/VRS) quien rompió dos gomas en la PE5 y sólo contaba con un auxilio.

En la última prueba especial se produjo el abandono del flamante VW Gol Trend de Claudio Menzi, el primer vehículo de la Maxi Rally, y que demostró un gran andar en su carrera debut. El "Mariscal" decidió parar tras pinchar el radiador y hasta el momento se ubicaba cuarto con tres victorias parciales en su haber.

Luego de suspender la etapa de ayer, (la carrera entregó 15 puntos máximos), la prueba consistió en cinco pasadas a dos pruebas especiales, que si bien fueron cortas, complicaron a más de uno y favorecieron a otros. Varios abandonos le permitieron al local Juan Gil De Marchi (Mitsubishi/Tango) trepar hasta la cuarta posición, además de quedarse con la victoria en la N4 Light por sobre Federico Bassi (Mitsubishi/Tango) y Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango).

En la monomarca Subaru, la Súper R, el villamariense Álvaro Marchetto aventajó a Elder Tasca mientras que en la N2 la victoria quedó para el jujeño Luís Gius (Ford) quien venció a César Montecino (Ford) para lograr su tercera victoria consecutiva en Tucumán.

Rally de Tucumán
Clasificación final

1°) Marcos Ligato-Rubén García (Mitsubishi) 54m34,0s.
2°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 16,4s.
3°) Juan Marchetto-Gustavo Franchello (Mitsubishi) + 17,8s.
4°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 1m14,0s.
5°) Federico Bassi-Raúl Rinaudo (Mitsubishi) + 1m52,0s.
6°) Agustín Elvira-Oscar Tagle (Mitsubishi) + 2m24,7s.
7°) Pablo Cacopardo-Javier Monteros (Subaru) +2m26,4s.
8°) Daniel Oliveira-Sidinei Broering (Subaru) + 2m38,1s.

Hubieran venido a San Juan

2010-07-16T11:36:00.002-03:00

Pozzo el mas rápido. Menzi con el Maxi Rally a un segundo en su primer comparación.

El cordobés Gabriel Pozzo, líder del campeonato con el Subaru Impreza del Equipo Baratec se erigió como el mas rápido en el Shakedown realizado en el autódromo “Nasif Estéfano” de la capital tucumana. Buen indicio de la performance del “Maxi Rally” de Claudio Menzi (VW Gol/Foto) quedando a un segundo. Nicolás Madero del Tango RT ubicó tercero al mejor Mitsubishi. Se canceló la etapa de hoy de Asfalto. A las 15:00 se larga un solo tramo de tierra de 31,23 kilómetros. La carrera dará puntaje completo. (Ver sección Fotos)

Bajo una pertinaz llovizna, sobre un trazado mixto de asfalto y tierra de 1.400 metros enclavado en el viejo e histórico autódromo “Nasif Estéfano” de la ciudad de Tucumán, Pozzo aventajó a Menzi por un segundo exacto y dejó tercero a Madero por 1”1/10

Shakedown/Rally de Tucumán
1°) G.Pozzo (Subaru) 1’12”2/10
2°) C.Menzi (VW Gol-MR) 1’13”2/10
3°) N.Madero (Mitsubishi) 1’13”3/10
4°) F.Villagra (Mitsubishi) 1’13”4/10
5°) M.Baldoni (Mitsubishi) 1’13”5/10
6°) C.Confetti (Subaru) 1’14”2/10
7°) G.Padilla (Mitsubishi) 1’15”3/10
8°) A.Cancio (Mitsubishi) 1’15”7/10
9°) D.Oliveira (Subaru) 1’15”8/10
10°) M.Ligato (Mitsubishi) 1’16”1/10

A partir de la desición de los Comisarios Deportivos de cancelar hoy la etapa pactada con seis pruebas especiales sobre asfalto, se decidió correr solamente un tramo, El Cajón - Padre Luís Monti sobre ripio, de 31,23 kilómetros de recorrido. La etapa de mañana sábado, mantiene su cronograma original.

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Duval vuelve al WRC

2010-07-16T09:29:00.002-03:00

El vencedor de una prueba del mundial, François Duval, reaparecerá con el equipo Stobart M-Sport Ford World Rally Team, en el Rallye de Alemania del próximo mes, donde se unirá al equipo junto al otro piloto Matthew Wilson.

Duval ya es conocido en el equipo de Cumbria, ya que ha pilotado para ellos en cinco pruebas del WRC en 2008, y también en dos rallyes como piloto oficial de Ford ese mismo año. El belga, de 29 años de edad, no ha disputado ningún rallye del WRC desde que finalizó sexto en el Rallye de Gran Bretaña en 2008, pero esto cambiará el próximo mes con motivo de su regreso a una de sus carreras favoritas del WRC.

Duval comenta: "Estoy muy agradecido que Malcolm [Wilson] y Christian [Loriaux] así como M-Sport me den esta oportunidad de pilotar una vez más para el equipo Stobart M-Sport Ford Rally Team. Espero poder realizar un test las semanas anteriores al Rallye de Alemania, y estoy convencido que voy ser capaz de de hacer un buen resultado para el equipo. Alemania es un rallye muy bonito y cada año que he competido he conseguido muy buenos resultados, así que confío en que podré hacerlo bien este año.”

Duval dispondrá del coche que PG Andersson pilotó en el Rallye de Bulgaria donde finalizó séptimo la semana pasada, es el coche con el que Henning Solberg solía competir normalmente antes de cambiarlo por el Fiesta S2000 en las pruebas de asfalto.

El director del equipo Ford, Malcolm Wilson, comentó que celebran el retorno de Duval. "Estoy encantado de ver a Francisco al volante de un Ford Focus RS WRC de nuevo", dijo Wilson, el hombre que dio Duval su gran oportunidad en este deporte en 2002.

"Será muy importante para el equipo Stobart M-Sport Ford Rally Team en una parte crucial de la temporada, así que estamos encantados en darle la bienvenida a bordo. Nos gustó mucho trabajar con Francois en 2008 y no me cabe duda de que seguirá impresionándonos cuando se una a nosotros en Alemania el próximo mes. "

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Rally Sanjuanino. Posiciones del campeonato

2010-07-15T10:54:00.002-03:00

Rally Argentino: Lista la nueva categoría

2010-07-15T10:21:00.002-03:00

Menzi probó en el Autódromo Oscar Cabalén

El piloto cordobés Claudio Menzi, junto a Diego Cagnotti, realizaron en la tarde de hoy, las pruebas previas en pavimento, para lo que será la 6a.fecha del Campeonato Argentino de Rally a desarrollarse en la provincia de Tucumán desde el 15 al 17 de Julio.

"Estamos muy ilusionados con el auto, ya que en este trabajo previo a su debut, nos da la confianza de que vamos en el sentido correcto. Con el Gol hemos logrado muy buenos parciales, tanto en tierra como en pavimento, con todo un camino por recorrer y trabajar. El auto tiene un potencial bárbaro. Esperemos que le guste a la gente, ya que a los pilotos seguro les va a encantar..." Expresó Claudio Menzi, en una tarde algo fresca en el circuito de camino a Alta Gracia.

El nuevo Gol Trend, armado por los Hermanos Barattero, pisó el Oscar Cabalén a partir de las 14 hs. donde se realizaron las pruebas para conformar la configuración sobre pavimento y reconocer la realidad de este auto, que iniciará la nueva categoría del rally argentino en la próxima temporada.

En este nuevo auto, se trabajó fundamentalmente en suspensión y alineado, variando altura y dureza.

De esta forma, muy conforme con los primeros pasos dados por el VW Gol Trend, ya que primero en tierra y hoy en pavimento, se dejó todo listo para poder partir hacia Tucumán y tener su estreno en carrera.

La Maxi Rally es la nueva generación de autos del Rally Argentino

El nuevo proyecto del Rally Argentino ya es un hecho. Maxi Rally será el nombre para denominar la nueva generación de autos del Rally Argentino que empezarán a rodar por las rutas del país y progresivamente en toda Sudamérica.

De esta forma, el flamante VW Gol Trend del equipo Baratec, y cuyo debut este fin de semana en Tucumán estará en manos de Claudio Menzi, será el primer auto de la Maxi Rally.

Pero con el nombre ganador también hay un vencedor. Fernando Martínez, de la ciudad de Río Ceballos, provincia de Córdoba, fue quien propuso la denominación, por lo que él junto a un amigo, accederán al premio que les permitirá pasar un fin de semana con un equipo del Rally Argentino, subirse a un auto de rally, y vivir tramo a tramo la adrenalina de la categoría.

Todo está listo para la fiesta y para que el Rally Argentino comience a desandar un nuevo capítulo dentro de su historia.

Otra mas de Loeb, ya aburrio

2010-07-12T10:54:00.002-03:00

Con la contundencia propia de un experto sobre asfalto, el francés Sebastien Loeb (Citroën C4) se quedó con el triunfo en el Rally de Bulgaria. Seb ganó así su cuarta carrera del año en el Campeonato Mundial de Rally sobre siete fechas disputadas. Además, incrementó a 58 su récord de victorias en la especialidad.

Loeb hizo la diferencia en la primera etapa en la que ganó los cuatro especiales. Terminó el primer día de actividad con 28.1 segundos de ventaja sobre su compañero español Dani Sordo.

En la segunda etapa, el francés ganó otro especial, pero fue muy veloz en las restantes. Además, aprovechó la lucha entre Sordo y el noruego Petter Solberg (Citroën C4) por el segundo lugar para incrementar su ventaja a 40.5.

La etapa de hoy fue un trámite. Mantuvo el ritmo y eso le permitió vencer con 29.5 segundos sobre Sordo. El podio lo completó Solberg, que tuvo una buena última jornada, pero no le alcanzó para destronar al español.

Gracias a este nuevo éxito, Loeb sigue firme al frente del campeonato. Cuando restan seis carreras para terminar la temporada, acumula 151 puntos y tiene 51 sobre su compatriota Sebastien Ogier, cuarto en Bulgaria con el C4 del Citroën Junior Team. Entre las marcas, Citroën también arrasa. Tiene 232 unidades contra 185 de Ford.

Clasificación
1. Sebastien Loeb (Citroën) 3h02m39.2
2. Dani Sordo (Citroën) + 29.5
3. Petter Solberg (Citroën) + 36.3
4. Sebastien Ogier (Citroën) + 1:55.0
5. Mikko Hirvonen ( Ford) + 3:17.8
6. Jari-Matti Latvala (Ford) + 4:28.5
7. P-G Andersson (Ford) + 5:25.2
8. Frigyes Turan (Peugeot) + 7:04.0
9. Matthew Wilson (Ford) + 9:28.6
10. Henning Solberg (Ford) + 13:06.0

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Solberg al frente del Shakedown

2010-07-08T11:51:00.002-03:00

Con mucho público interesado se inició la actividad deportiva en la presentación del WRC en territorio búlgaro, donde lo puesto en práctica muestra dos posibilidades: la ratificación de la superioridad de Citroen o Ford que se presenta ocultando en el ensayo sus reales posibilidades.

El noruego Petter Solberg se mostró decididamente rápido estrenando navegante y encabezó el liderazgo francés que ubicó a todos sus equipos por delante de Ford, cuyos registros que daron lejos de las expectativas planteadas.

Shakedown-Clasificación.

01-Solberg-Patterson-Citroen C4 1m.39s.4/10
02-Sordo-Marti-Citroen C4-a 4/10
03-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 5/10
04-Loeb-Elena-Citroen C4-a 1s.1/10
Raikkonen-Lindstrom-Citroen C4-a 1s.1/10
06-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 1s.9/10
07-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 2s.8/10
08-Wilson-Martin-Ford Focus-a 3s.2/10
Andersson-Andersson-Ford Focus-a 3s.2/10

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Finalmente es en Tucuman

2010-07-07T10:31:00.002-03:00

En las próximas horas se confirmará que el Rally de Tucumán, sexta prueba del Rally Argentino, terminará el sábado 17 y no el domingo 18 del corriente para no superponerse con el TC2000 que en esa fecha corre en Santiago del Estero a unos pocos kilómetros.

El cambio fue autorizado por la Comisión Deportiva Automovilística ante un pedido de los directivos del Turismo Competición, que no veían con buenos ojos que dos categorías de nivel nacional se presenten en lugares tan cercanos.La solución que propuso el Rally Argentino fue comenzar la actividad del Rally de Tucumán un día antes –el jueves 15- para terminar el sábado y así no afectar a la presentación del TC2000, que realizará en el circuito santiagueño de Termas de Río Hondo una carrera de larga duración.

En el Capítulo XIII, artículo 13, inciso 005 del RDA sobre adjudicación de fechas de calendario, habla de no programar carreras en zonas próximas una de otra, salvo excepción expresamente autorizada por el Ente Fiscalizador.

Sin embargo, la CDA no tuvo en cuenta ese artículo el pasado 6 de junio, cuando en Neuquén se disputo una fecha del Turismo Nacional y otra del Rally Argentino

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Javier Quiroga gano la 3ª del Año

2010-07-06T18:28:00.001-03:00

El binomio del Julio Quiroga Competición se adjudicó la 3ª fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally, estirando a 4 las victorias consecutivas en el torneo local (las 3 de este año y la última del año pasado).
El dominio comenzó desde la 1ª etapa del sábado, trasladado a la segunda etapa del dominngo en donde Quiroga-Ponce acumularon 48:19 min. para llevarse la competencia. En la lucha, Daniel Andino marcó muy buenos parciales para terminar en el 2º puesto a 2:03 min. de la punta, mientras que otro auto del Julio Quiroga Competición, Néstor Sanchez con el VW Senda de la N5, finalizó en el 3º lugar a 3:29 min.
En el desgloce categoría por categoría en la A7 el albardonero Gabriel Abarca estira su liderazgo en la clase al adjudicarse la carrera, escoltado por por Jorge Perez, ambos con Clio Williams, mientras que Freddy Fernandez fue 3º con el VW Gol. En la A6, el ganador del fin de semana, también se adjudicó su clase y Javier Quiroga sigue al frente de la A6. En 2º lugar Daniel Andino con el Fiat 128, mientras que en 3ª posición finalizó Lino Sisterna (Jrs) con el VW Gol. En la N5 el piloto de Josmar, Néstor Sanchez se llevó la categoría, 2º Santiago Janavel y 3º el "Tagua" de Transportes Yamifran, Raúl Martinez. Finalmente en la N2, Gaspar Bermudez se adjudicó la clase.

Fuente: Codigo Tuerca
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Rally Argentino en San Juan???

2010-07-02T13:14:00.001-03:00

Cada vez es mas fuerte el rumor de que el Rally de Tucumán, válido por la sexta fecha del campeonato argentino de rally, no se realizará.

Aparentemente una superposición de fechas y cercanía geográfica con el TC2000 (que correrá en Santiago del Estero) hicieron que la CDA no autorizara la carrera.

Hay tres escenarios alternativos: San Juan, Alma Fuerte y Carlos Paz, aunque la provincia cuyana estaría un paso delante de las otras dos.

En la jornada de ayer trascendió que por comunicación telefónica entre Roberto Sánchez -Presidente del Auto Club Concepción- y Marcos Ligato -una de las autoridades del Rally Argentino-, este le comunicaba a Roberto Sánchez, pasadas las 11 de la mañana, que la CDA del Automóvil Club Argentino no autorizaba la competencia prevista para los días 16, 17 y 18 de Julio en la provincia de Tucumán, porque justamente coincide con la fecha del TC 2000 en Termas del Río Hondo.

La verdad se conocerá, o no, en la próximas horas. Lo único cierto es que esta fecha tucumana, que vino mal barajada desde su concepción no se disputará y su lugar hasta ahora lo ocuparía San Juan. La fecha es inamovible: 16,17 y 18 de julio.

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El Gol Trend ya esta listo

2010-07-02T13:05:00.004-03:00

Finalmente el día llegó, y en horas del mediodía se presentó en la sede de Volkswagen Argentina, en Buenos Aires, el flamante Gol Trend.

Allí, Fabián y Mario Barattero, constructores de este auto, Claudio Menzi, piloto, y Gabriel Raies, Mánager, fueron recibidos por el Vicepresidente de la Empresa, el Sr. José De Marco, quien sorprendido con la calidad del Gol, invitó a sus colegas directores de la empresa, a conocer esta nueva realidad.

Fue así que la Compañía a través del Sr. José De Marco demostró un gran interés, y abre las puertas a futuras charlas, para integrarse al equipo que va a participar en el Campeonato Argentino de Rally a partir de la próxima fecha del 16-18 de Julio en Tucumán.

Rally Sanjuanino

2010-06-30T19:03:00.003-03:00

En el dia de ayer se realizo el registro de inscripciones para la proxima fecha del Campeonato Sanjuanino de Rally, que se disputara este fin de semana por caminos de 9 de Julio.
A continuacion les presentams los mapas y cronogramas de la carrera.

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El nuevo navegante de Solberg

2010-06-29T13:03:00.001-03:00

Tras un test celebrado ayer en Francia, Petter Solberg ha elegido como copiloto a Chris Patterson.

Patterson, de 41 años de edad, ha sido la opción preferida por Solberg después de efectuar una prueba con tres candidatos, los cuales tenían que tomar notas y leerlas yendo a una velocidad típica de un rallye con el Citroän C4 WRC de Solberg.

Patterson será el primer copiloto nuevo para Solberg desde 1999, tras anunciarse la decisión de Phil Mills de tomarse un descanso en su carrera deportiva junto al noruego. Solberg y Mills disputaron juntos 152 pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes, ganando 13 de ellas y un título mundial. Solberg espera no tardar demasiado en encontrar el feeling necesario para ganar con Patterson.

“Chris era el mejor para mí,” ha dicho Solberg. “Ya le conocía, pero eso no ha supuesto ninguna diferencia; he tomado mi decisión a partir de lo que he visto y sentido durante la jornada. Es buena persona, está muy motivado, es honesto y tranquilo, es lo que necesito. Espero que él sienta el feeling para ganar lo antes posible.”

El equipo Solberg-Patterson entrará en acción este fin de semana en Bulgaria, con el C4 WRC del Petter Solberg World Rally Team. Allí realizarán dos días de test para preparar la próxima cita del WRC.

Al igual que Solberg, Patterson también tiene en su palmarés un título mundial, ya que en 2006 ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción junto a Nasser Al-Attiyah. Tras iniciarse como copiloto WRC en 1993, Patterson es considerado uno de los copilotos más experimentados del mundo.

“No será fácil,” ha comentado Solberg. “Nos llevará algo de tiempo adaptarnos a Chris y a mí en el primer rallye, pero estoy seguro de que irá bien.”

Video Resumen de Catamarca

2010-06-28T21:09:00.000-03:00

Coyote Villagra se calzo el Poncho

2010-06-28T08:54:00.000-03:00

Federico Villagra (Mitsubishi) se impuso de manera contundente en el Rally de Catamarca, 5° fecha del Rally Argentino, para lograr su 40° victoria y calzarse por quinta vez el clásico poncho de los vencedores.

"Coyote", a bordo del Mitsubishi Evo IX y navegado por Diego Curletto, se adjudicó seis de la doce pruebas especiales para terminar aventajando por 49,4s. a su compañero de equipo en el VRS, Juan Marchetto (Mitsubishi), quien logró su mejor resultado en su campaña deportiva. El líder del certamen, Gabriel Pozzo (Subaru/Baratec), finalizó tercero 5,5s. por detrás del villamariense y sigue liderando el campeonato pero ahora con 15 puntos de ventaja sobre el ganador de la prueba.

"Fue un fin de semana muy bueno para nosotros, salió todo de la mejor manera, no tuvimos problemas en ninguna de las dos etapas y pudimos cerrar una carrera increíble. Por suerte no rompimos ninguna goma, pero fue porque sabíamos que los vados eran los lugares para cuidarse, así que la estrategia siempre fue acelerar donde se podía" resumió Villagra sobre las dificultados que tuvieron sus rivales durante todo el fin de semana.

En el cuarto lugar arribó otro piloto del VRS, Gerónimo Padilla (Mitsubishi), también logrando su mejor resultado en la categoría, mientras que el propietario del Tango, Marcos Ligato (Mitsubishi), acabó en la quinta posición. Sexto en la general, y ganando la N4 Light, fue el local Mario Sampayo (Subaru/Lucich) quien superó a Agustín Elvira (Mitsubishi/Tango) y a Juan Alonso (Subaru/EZD).

Marchetto, Montecino y Jauregui también ganaron

Álvaro Marchetto (Subaru/DS Racing) se adjudicó la Súper R sobre Carlos Cataldo (Subaru) y Elder Tasca (Subaru). En la N2 el piloto de El Bolsón, César Montecino (Ford), logró su primera victoria en la clase al imponerse sobre Raúl Racca (Ford) y Fabián Ghiggia (Fiat). En la N3 la victoria quedó para Roberto Jauregui (Peugeot).

La próxima fecha del Rally Argentino (6°) será el Rally de Tucumán, que se disputará del 16 al 18 de julio y sobre superficie mixta.

Rally de Catamarca
Clasificación Final (Provisoria)

1°) Federico Villagra/Diego Curletto (Mitsubishi) 1h22m24,2s.
2°) Juan Marchetto/Gustavo Franchello (Mitsubishi) +49,4s.
3°) Gabriel Pozzo/Daniel Stillo (Subaru) +51,8s.
4°) Gerónimo Padilla/Richard Kember (Mitsubishi) +1m13,9s.
5°) Marcos Ligato/Rubén García (Mitsubishi) + 2m33,2s.
6°) Mario Sampayo/Vicente Andreatta (Subaru) + 5m21,1s.
7°) Agustín Elvira/Oscar Tagle (Mitsugishi/Tango) + 5m49,8s.
8°) Juan Alonso/Pablo Monasterolo (Subaru) + 5m51,3s.
9°) Alejandro Cancio/Santiago García (Mitsubishi) + 6m00,2s.
10°) Omar Kovacevich/Matías Aranguren (Mitsubishi) + 9m21,1s.

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Pozzo lider del Shakedown

2010-06-25T13:19:00.002-03:00

Gabriel Pozzo (Foto) con el Subaru Impreza del equipo Baratec se erigió como el mas rápido en el Shakedown oficial del “Rally de Catamarca” por la quinta reunión de la temporada. Federico Villagra que finalmente volverá a correr con el Mitsubishi Evo IX fue su escolta y Claudio Menzi (Subaru/Baratec) completó el trío de adelante. Cristian Confetti (Subaru) fué el mejor del EZD, mientras que Nicolás Madero fue el mas rápido entre los exponentes del Tango Rally Team. Luego desde las 20:30 se larga el PE1 de 1.900 metros en el Predio Ferial.

5.070 metros en las adyacencias al paraje llamado Campanas del Rosario, muy cerca de la capital catamarqueña, fue el escenario del Shakedown, con clima fresco (18°), ripio con piedras sueltas y algunos guadales, sirvió para tomar los primeros parámetros de lo que puede deparar la quinta fecha de la temporada.

El cordobés Claudio Menzi con el Subaru se mantenía como el mejor hasta que Pozzo y Villagra hicieron su última pasada al sectr y lo dejaron tercero. En definitiva, Pozzo marcó 1’41”1/10 y aventajó por solo 1/10 a Villagra y por 2/10 a Menzi.

Shakedown oficial/Catamarca
1°) Gabriel Pozzo/Subaru 1’41”1/10
2°) Federico Villagra/Mitsubishi +1/10
3°) Claudio Menzi/Subaru +2/10
4°) Diego Domínguez/Mitsubishi +1”5/10
5°) Cristian Confetti/Subaru +1”7/10
6°) Jerónimo Padilla/Mitsubishi +2”2/10
7°) Nicolás Madero/Mitsubishi +2”3/10
8°) Rauly Martínez/Subaru +2”8/10
9°) Alejandro Cancio/Mitsubishi +3”1/10
10°) Miguel Baldón/Mitsubishi +3”5/10
11°) Marcos Ligato/Mitsubishi +6”0/10

N4/Light
1°) Ezequiel Campos/Subaru 1’44”8/10
2°) Federico Bassi/Mitsubishi +2”2/10

Super R
1°) Gustavo López/Subaru 1’52”2/10

N2
1°) Gustavo Braese/Fiat Palio 2’10”2/10

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Subaru y Makkinen record en Nürburgring

2010-06-24T12:33:00.003-03:00

El legendario piloto finlandés Tommi Mäkinen, cuatro veces campeón mundial de rally, fue convocado por Subaru para poner a prueba el nuevo Subaru WRX STI en el circuito alemán de Nürburgring. Esto demandó un extenso trabajo de investigación y desarrollo por parte de la marca nipona para lograr llevar la performance del vehículo a niveles sin precedentes.

Como resultado el Subaru WRX STI 2011 cronometró 7’55″00, el menor tiempo alcanzado por un auto de Subaru en la historia, una marca que -además- es cuatro segundos más rápida que el récord anterior, logrado en 2004.
“El auto se puede controlar con precisión con un manejo confiable, incluso en las curvas difíciles, yo podía predecir el comportamiento del vehículo. Eso es exactamente lo que Subaru está ofreciendo, confianza”, comentó Mäkinen.
Sin más que agregar, las imágenes de las pruebas llevadas a cabo en el mítico trazado de Nürburgring.

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